今天我们来聊聊科鲁兹改装18寸轮毂,以下6个关于科鲁兹改装18寸轮毂的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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科鲁兹全系原装车辆轮毂都是16英寸的,改装更换也只能使用16英寸的,不能使用18英寸的,否则就为非法改装。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条,第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许,擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构,以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
(公告数据包括:车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片)
曾经,科鲁兹是A级轿车中非常热门的车型,不管是原厂车还是改装,当年热度都不输现在的思域。只可惜如今雪佛兰将重心放在了科沃兹和科鲁泽上面,渐渐的科鲁兹开始被大家遗忘,改装玩家也越来越少,不过今天小编就要为大家介绍一辆少见的精品科鲁兹改装案例。
和不少改装小白一样,一开始车主也是从车身拉花开始入坑的,不过贴的地方不多,不会太过于花哨。
后面就改装了气动避震走低趴风格,同时换了一套轮毂,20寸的数据放在科鲁兹这样的A级轿车上就显得非常夸张了,轮胎的扁平比也非常低,所以后面就被车主换掉了。
第二次改装了一套竞技风格的Enkei轮毂,18寸7.5J ET38的数据还加了19mm垫片。同时拆除了前上中网改装了彩色喇叭,以及和车身同色的晴雨挡。
为了让车子看起来更加特别,这一次车主改装了Fiberglass Mafia宽体套件,并换了数据为18寸10.5J的HERITAGE轮毂。
细节方面,原厂前杠做了调整,把下中网后面的部件全部切割掉,将后期改装的Mishimoto R-Type中冷器和24英寸射灯条露出来。
在这次改装宽体的过程中,车主还在后备箱装上了显示器和游戏主机,随时随地都能玩《Horizon 4》这样的热门游戏,至于原本的气罐则被放到了车内的后排,也算是简单粗暴有特点了。
而内饰也换上了一套竞技范儿十足的NGR方向盘。
在宽体套件和各种细节的搭配,这辆科鲁兹的已经称得上是精品改装案例了,虽然现在科鲁兹的改装已经不再热门,不过只要有心,还是能够改装出让人惊艳的作品的。
本期科鲁兹改装案例鸣谢车主:cruzzen_timmy??摄影师:cezg37
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
科鲁兹全系原装车辆轮毂都是16英寸的,改装更换也只能使用16英寸的,不能使用18英寸的,否则就为非法改装。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条,第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许,擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构,以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
(公告数据包括:车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片)
尾灯熏黑30块钱 蓝恶魔A8天使眼是什么?龙鼎的A8总成1050一个 算上安定和灯泡1300一个 一对2600 日行灯130一个 一对260 侧灯换成刀锋 这个没理解 尾标灯 尾标灯60 内饰脚下蓝光灯 这个叫车内氛围灯 具体看你装几个 一般是一边3个 20一个 6个120 车标弄成碳纤维 10元 内饰加上少量碳纤元素 门把手 中空 贴膜50 要是买真的碳纤维外壳 就得400 碳纤元素加镀洛元素搭配,亚光亮光配合 这个没理解 这俩没法组合 加上LED阅读灯 一个20 照明效果不如鲁肃灯好 邓禄普DZ101轮胎 225/40R18的 是960一条 18寸HRE P40轮毂 小作坊的仿品680一个 正品12000一个 这些都没算手工费 手工可能要个1000左右这些加一起
15寸的寸指的是英寸! 一英寸=2.54厘米X15=38.1厘米 科鲁兹15寸的车圈使用的是205/65R15的轮胎,16寸的使用205/60R16的轮胎! 18寸的轮毂应该使用和君威尺寸差不多的245/45R18的轮胎! 当然245的轮胎太宽,网上搜搜看看有没有225的!
以下是轮毂参数 规 格:15X6 孔数:5孔 孔 距:105偏距: 42 中心孔:56.6
1.6和1.8的是5*105
1.6T的是5*114.3
和别克英朗是一样的
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,已经发展到了第三代:第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰,内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起。
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