今天我们来聊聊中华v6,以下6个关于中华v6的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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销量不好。
中华V6定位为紧凑型SUV,将于2017年第四季度正式上市销售。中华V6新车整体造型较为方正,大尺寸的前格栅与车灯连为一体。车顶线条平直,D柱采用熏黑设计,形成悬浮式车顶的风格。
中华V6内饰采用双色拼接设计,很显时尚动感,中控台的大尺寸液晶屏提升了车内的科技感。仪表盘中同样配备了液晶屏幕,能够显示丰富的信息。V6的长宽高分别为4620/1922/1734mm,轴距为2725mm。
动力方面,中华V6车先期将推出搭载1.5T发动机车型,其最大功率为152马力(112kW),匹配的是6挡手动变速箱以及7挡双离合变速箱。未来还会推出搭载2.0L自然吸气发动机车型,传动系统方面匹配的是5挡手动变速箱。
华晨中华V6是华晨中华在广州车展上刚刚发布的最新紧凑级SUV,目前预售价为8.98-12.48万元,12月22日正式售价将会对外公布。而在此之前,让我们看看这个颜值与科技并存的新面孔到底是个什么样子。
车身尺寸
华晨中华V6的长/宽/高分别为4620/1922/1734mm,轴距2725mm,其中1922mm的车身宽度是这个级别当之无愧的“宽体”。
前脸
外观方面华晨中华V6继承家族设计语言,融入中国传统文化元素。前脸使用贯穿式祥云翼格栅设计,并采用了电镀与亚光电镀表面处理;而保险杠的设计灵感取材于古代青铜器之一的“鼎”。
大灯组与进气格栅连接、贯穿,类比于宝马的开眼角设计;值得一提的是,大灯组还融入了光导式LED日间行车灯,有助于提升行车安全。
进气格栅上部的发动机舱盖采用了双U型棱线设计,立体感更强。
进气格栅下部两侧的雾灯区域设计了空气导流通道,能够在一定程度上减小空气阻力,降低前刹车热衰减。
车侧
车身侧面,华晨中华V6采用了时下流行的悬浮式车顶设计,通过熏黑C、D柱来营造更加前卫与运动的感觉;而车侧一平直、一灵动笔锋的双腰线设计让中华V6更加别致。
轮毂是华晨中华V6车侧的一大亮点,我们拿到的这台旗舰车型使用了同级别最大19英寸铝合金轮毂,“钻石切割”造型凸显运动气息。轮胎品牌来自万力,尺寸为235/55 R19。
车尾
华晨中华V6的车尾设计注重层次感与精致感的营造,黑、白、银三色分层简洁有力;尾灯组采用LED,点亮速度快、辨识度强,车尾下部双边双出的排气镀铬装饰。
内饰
内饰部分10.4英寸的中控大屏是一大亮点,集成多媒体系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、360环视、车载WIFI等功能,整体触控效果流畅便捷,语音识别宽容度也相当不错。
除了中控大屏,7英寸的仪表显示屏(旗舰型配备)也足够吸睛,它不仅在视觉效果方面表现出色,而且在信息功能显示方面同样令人满意。
如果不满足于这两块屏幕,那么不妨抬头仰望星空,全景天窗虽然不是什么新鲜事物,但实际的感官享受还是相当惬意的。
座椅
在座椅方面,皮质包裹还是比较细腻的,这台旗舰车型的主副驾驶座椅还配备加热功能,这对于凌冽的寒冬来说真的是一项暖心的福利。
至于后排座椅,舒适度尚可,支持4:6折叠放倒,而放倒之后可以形成近乎纯平的空间,实用性表现不俗,如果再支持靠背角度调节那就很棒棒了。在行李厢空间方面,常规容积为502L,最大可拓展空间为1442L。
动力总成
华晨中华V6采用了2.0L+5MT、1.5T+6MT和1.5T+7DCT三套动力总成,我们这台旗舰型为1.5T+7DCT,其中代号为BM15TD的1.5L涡轮增压发动机最大功率110kW、峰值扭矩220Nm/1600-4000rpm,带有自动启停功能。与这台发动机匹配的是来自菲亚特的7速干式双离合变速器,这次静态评测我有幸在园区里短时间体验了一段,其在低速蠕行状态下的平顺性还是相当不错的,更进一步的试驾体验我们之后跟进。
底盘
华晨中华V6采用这个级别自主品牌SUV常用的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架,转向则采用EPS电子随速助力转向系统。此外华晨中华V6还支持经济、运动和正常三种驾驶模式选择,EPB电子手刹和AutoHold功能的加入让它更显一分高级感。
总结
单就外观内饰设计而言,华晨中华V6的颜值真的不输CS75、GS4这些老腊肉,虽然它的到来看起来稍晚一些,但设计语言更前卫一些。在科技方面,我想华晨中华V6大屏智能互联主流设定自然会有更多用户喜欢它。而在技术层面,华晨中华V6不仅有华晨汽车多年的技术积淀,而且还有来自宝马的技术支持。
今天给大家带来的这款车是由中华公司所生产的中华V6,官方指导价为8.79万元,经典的外观造型,深受消费者们的喜爱,在市场上面有着不错的口碑,它的销量在同级别的车型中也是遥遥领先。
作为一台家用车,我们首先关注的是它的空间,全车尺寸4620×1922×1727mm,轴距为2725mm,这样的数据在家用车里面也是非常的优秀的,前排的驾驶空间非常的宽阔,日常的驾驶不会给人们带来任何的压力,驾驶起来非常舒适,也没有过多的视野盲区,头部距离车顶也有足够的距离。主驾驶位的横向空间也非常的充足,能给驾驶员相对较大的活动空间。车辆的后排,乘坐空间也足够充足,乘坐三名乘客不显得拥挤,能够轻松的容纳一家人的日常出行。车内的储物空间也足够的多,后备箱的设计更是合理的利用了空间,能够容纳足够多的物品。
车身的设计非常的优秀,运用了很多时尚的元素,车头的设计整体来看非常大气,大灯和中网整体上具有很鲜明的冲击力,非常吸引人们的眼球,给人们了一种年轻的感觉。在车身的侧面,设计师设计出的线条,在视觉上给人营造出了一种车身更长的感觉,也加强了车辆的运动感。车尾有棱有角的设计,赋予了这台车十足的霸气,符合了当下人们对车辆的审美,富有层次感的尾灯给人们一种十分新颖的感觉。这台车采用的是镂空轮毂,这样的轮毂搭配了车身彰显出了十足的运动感和时尚感。
中控的设计,也是中规中矩,内部装饰的用料很足,厂家在这方面没有小气,材质的使用很是到位。传统的仪表盘也被设计的更加精美。多功能的方向盘也彰显出了十足的科技感,方向盘使用的依旧是家用车常用的调节方式,可调节的方向盘能够让驾驶员在日常行驶过程中,不会出现腿部空间不够用这样的现象。总体来讲内饰沉稳大气,拼接型的设计赋予了车辆独特的美感,美中不足的是,内饰使用的黑色配料居多,但是这个配色在各种配置的车辆中也是极其常见的。
在动力方面,该车搭载了1.5T发动机还有6挡手动的变速箱,日常行驶操控感十足,拥有着150的马力。这个数据虽然不是十分的亮眼,这是在驾驶它的过程中,他的动力输出表现是非常值得肯定的,对于一款家用车来说,满足日常生活的需求才是他的主要任务。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
具体步骤如下:1.将变速箱油放干净;2.拆下油底壳,更换变速滤网,清洗油底壳和磁铁;3.洗好油底壳后往变速箱内加入约6—7升变速箱油;4.拆下冷却器回油管放入一个超过4公升的容器内,启动发动机等回油管流出超过3公升脏油后,就熄火重新接回回油管;对于将冷却器装在变速箱上的车型,列入09G/AL4/NISSANCVT等,需要将冷却器拆下,装上专用接头。
不知道题主是不是在纠结买中华V6还是WEY VV6,就我个人而言,中华V6和WEY VV6没啥可比性,因为中华V6还停留在18款,而VV6一直在升级,不管是外观还是配置上都有一定的进步。主要几个地方对比一下吧。第一,中华v6的变速箱主打6挡手动,只有少数几款是7档双离合,VV6的变速箱都是7档双离合,所以如果喜欢开手动挡的可以选择中华V6,自动挡的话还是VV6的变速箱更好一点;在外观上,我觉得各有千秋吧,两者的前脸有区别,中华V6是竖条是进气格栅,而vv6是蜂窝状进气格栅,都很大气耐看,车主可以根据自己的风格进行选择;动能上我觉得WEY VV6还是比中华V6好的,VV6的发动机性能更出色,所以如果喜欢动力足的SUV,选择VV6会比中华V6更合适;再一个就是vv6的内饰精致大气,仿皮座椅舒适柔软,完全不会有硬邦邦的感觉,质感非常好,内部空间设计也比中华V6略胜一筹。现在中华V6好像在清货,所以在打折出售,如果预算不充足、喜欢手动挡的我觉得可以试一试,但是如果预算有个十几万,追求更高性价比的,在中华V6和WEY V6中我更推荐VV6。
根据中汽协数据,今年上半年,中华V6实现销量为70辆,同比下滑幅度高达54.5%。今年1-6月份,中华V6共计实现销量为238辆,平均每月销量不足40台。
一辆车到底好不好,既不是舆论能够决定的,也不是官宣能够决定的。能否决定这款车型好还是坏的,只能是车主口碑。
毕竟,在日常的驾驶过程中,只有车主才能真正感受到这款车型的点点滴滴,从而对这款车型主要不足有一个清醒的认识。如果厂商能够不断改进,并且有着良好的售后服务,那么车型无疑在一代代改进中,向好的方向发展。反之,只能在市场竞争正被抛弃。
这也是我们为什么如此重视车主口碑的原因。所以,对于号称以“宝马品质”、“宽体智能SUV”为主要卖点的中华V6,
首选,整车起步动力比较弱,但是油耗却偏高关注这款车型的朋友可能知道,在售2018款中华V6全系搭载1.5T发动机。即使从纸面数据来看,这个动力参数都有些不足。而且,目前这款车型车重,在1.5吨到1.6吨,所以难免会有些动力不足之遗憾。
不过,平心而论,根据车主反馈,一旦起步之后,涡轮介入,这款车型的动力表现,还是可圈可点的。但是,值得注意的是,根据小熊油耗数据显示,目前手动挡车型百公里油耗在8.61L,而自动挡车型,油耗则更高为百公里9.53L。
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