「wey玛奇朵」wey玛奇朵落地价

今天我们来聊聊wey玛奇朵,以下6个关于wey玛奇朵的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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玛奇朵是什么品牌的车？

WEY品牌。

2021年WEY品牌正式带来了旗下全新车型“WEY 玛奇朵”，新车定位紧凑型SUV，玛奇朵的加入进一步扩大WEY家族的阵容，并且这款车将是WEY品牌旗下首款柠檬混动DHT车型。

外观方面，WEY玛奇朵和摩卡车型采用了相同的设计，进气中网尺寸较大，内部采用了锁子甲风格填充，使整车看起来非常的精致，配合家族式的矩阵式LED大灯，提升了整车的攻击性。

车身侧面，WEY玛奇朵整体保持了WEY家族的高腰线窄车窗的设计，使新车看起来非常的厚重，搭配靓色的车漆，提升了整车的时尚气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。

车尾部分，WEY玛奇朵的整体造型较为规整，尾灯造型较为保守，车顶后方依旧采用了类似于赛车领航灯样式的高位刹车灯，凸显新车的年轻化。后包围造型较为独特，采用隐藏式排气，视觉效果很动感。

【2021广州车展】纯电续航110km，实拍图解WEY玛奇朵DHT-PHEV

易车原创 在本届的广州车展上，WEY品牌的咖啡系列新车一齐亮相，玛奇朵作为其中首款混动产品，凭借出色的DHT混动系统收获了不少消费者的好评。在本届车展前夕，玛奇朵DHT-PHEV正式上市，共推出2个配置版本，分别为DHT特调版-PHEV和DHT大师版-PHEV，售价区间16.68-17.78万元。

新车采用1.5L插电式混合动力系统，NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km，纯电续航里程为110km。相信列出这些数据大家已经对这款车很有兴趣了，更多亮点咱们展开来聊。

外观方面，玛奇朵DHT-PHEV的设计和此前上市的HEV版本完全保持一致，采用了WEY品牌最新的家族式设计风格，带有明显的咖啡家族车型的特征，此外新车将提供海盐蓝、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦绿五种外观配色，以及曜石黑和钛空蓝两种内饰颜色可选。

新车前脸采用六边形格栅，内部配合交错的网格镀铬点缀，精致感拉满。两侧大灯造型也颇为犀利，采用LED光源，内部的日行灯造型非常别致，辨识度较高。

玛奇朵DHT-PHEV的车身侧面造型非常动感，作为家族的入门级车型，它的车身姿态更加紧凑矫健，会更加符合年轻消费者的喜好。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4520/1855/1655mm，轴距为2710mm。

到了尾部，玛奇朵DHT-PHEV的整体轮廓更加敦厚沉稳，LED尾灯造型和前大灯相呼应，上方也保留了家族经典的竖向高位刹车灯。

进入车内，新车内饰最惹眼的当属14.6英寸的大屏，非常符合当下时代的需求，UI设计和屏幕的反应灵敏度的表现都不错，支持的功能也非常全面。

得益于大屏的加入，新车中控台布局非常简洁。倒梯形的液晶仪表尺寸不算大，但信息显示非常全面。方向盘采用较为个性的双辐设计，皮质包裹握感值得肯定。在中控台下方，小巧精致的电子挡把也能表现出一定的高级感。同时它的做工用料也比较出色，大面积的软质包裹加上撞色设计很显质感。

配置方面，ACC全速域自适应巡航、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸多媒体触摸显示屏、HUD数字抬头显示、4G车联网、前排12V车载电源、前/后排USB接口、FOTA在线升级、无钥匙进入系统等功能都是标配。

动力方面，玛奇朵DHT-PHEV将搭载1.5L插电混动系统，系统综合最大功率268Ps，综合峰值扭矩410N·m。同时新车搭载容量为19.94kWh的电池，纯电续航里程110km。

油耗方面，新车NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km，燃油经济性预计将会有不错表现。

长城DHT混动系统由1.5L阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、动力电池和两挡式变速器组成，其中两挡变速器用于实现发动机和轮端的连接和解耦，用电机调节发动机工作状态，从而实现EV、串联和并联三种工作模式以应对不同工况。

从实际的试驾体验来看，电量充足情况下车辆基本为纯电驱动，足以覆盖日常通勤场景，经济平顺。随着电量的下降，发动机开始工作介入发电，整个过程依然比较无感。急加速时车辆处于并联混驱的状态，发动机和电动机同时参与驱动，变道超车一气呵成。

最后

玛奇朵DHT-PHEV的整体表现依然是比较“稳”，论外在，家族最新设计完成度很高，内饰氛围质感也表现不错；论内在，DHT混动系统在此前已经经受过消费者的检验，此次的插混版本拥有更高的续航更强的动力，日常通勤的经济性也进一步提高。

这款新车可以说是插混市场较有实力的后来者，最直接的竞品将会是同样热度很高的比亚迪DM-i系列，不知道你会怎么选？

18万的预算购买长城wey玛奇朵DHT怎么样？

在新的命名系统下，玛奇朵是wey继摩卡之后的第二辆新车。玛奇朵在意大利语中的意思是“商标，品牌”。咖啡智能+柠檬混合是它最明显的标志。虽然wey成立时间不长，但凭借长城汽车多年来的技术积累，其整体实力非常突出。作为中国汽车混合动力市场的代表，配备智能混合动力DHT和咖啡智能平台的wey玛奇朵吸引了广大消费者的关注。起售价18万的wey玛奇朵，在众多混动汽车中也是极具的性价比的。搭载智能科技的wey玛奇朵在各个方面可以说都是碾压同级别存在的。

玛奇朵在整车的线条设计上也趋于时尚。玛奇朵没有使用太多的锐利线条，而是通过更充分的表面设计展现了玛奇朵的简洁。这种设计的优点是可以从不同角度感受到不同光影变化和表面设计带来的平滑纹理，从而满足当代人的时尚美学。

玛奇朵在外观智能方面也做出了很大努力，例如整个系统的标准LED远光灯和近光灯，包括自动大灯和自适应远光灯和近光灯功能。同时，在车的后部，玛奇朵还采用了更方便、更智能的电动尾门设计，让您在日常出行中携带物品更加方便。

玛奇朵在智能方面的表现也非常出色。例如，玛奇朵使用的14.6英寸中央控制屏幕，其中高通8155芯片是当前汽车仪表芯片中的主流产品，具有业界最高的人工智能计算能力，Macchiato采用了不断发展的智能语音系统，可以了解车主的个性和特征，熟悉与司机的沟通方式，根据现场情况主动互动。此外，Macchiato还配备了27种智能驾驶辅助配置，如追踪倒车、透明底盘、蓝牙停车、全自动集成停车等，可以说相当完美。

在我看来，wey玛奇朵正如他的名字一样，散发着高贵的气息，值得大众选择和消费者购买。

同是混动车，WEY玛奇朵、本田CR-V实力比拼谁的胜算大？

引言：虽然是在汽车领域，特别是混动车领域，日本企业的希望车型都受到了消费者的广泛欢迎，但是长城旗下的wey品牌上市的玛奇朵，在许多方面都比本田的混动车要表现的优秀许多。不论是外形，动力以及车的内饰方面，国产的玛奇朵混动车在油耗上也大大的胜过了本田。

一、中国混动车品牌受到欢迎

最近几年由于国家政策的号召，市面上出现了许多的油电混动汽车，并且受到了广大消费者的欢迎。混动车wey玛奇朵与本田cr-v两款车到底哪一款更加的优秀呢？虽然说在混动汽车在里边儿。日本品牌长期雄踞榜首，但是随着我国自主品牌的发展，我们已经有了许多国产的混动车，受到了广大消费者的欢迎。比如说长城旗下的wey品牌车型玛奇朵一经上市，就在国产的混动车市场受到了欢迎。

二、二者对比

这款玛奇朵在外形上延续了上一代摩卡的设计风格，充满了青春活力，并且运用了仿生学的设计原理，在外观上看着犹如一只展翅的鸟一样，总之在外形上突显出了一种非常潮流的气息。在车身的内饰方面，中控区配备了一块儿14.6英寸的悬浮式屏幕，科技感十足。座椅以及门板都采用了双色的拼接设计，非常具有氛围感。本田汽车的我外形在设计上非常的有传统风格，与玛奇朵不同的是展现出一种沉稳低调的感觉，说他在一些细节上的加入了时尚的元素，但是整体的时尚感以及美观程度与玛奇朵相比还是逊色了不少。

油耗上面，本田的这款混动车的油耗也不如玛奇朵做的出色，虽然搭载了四种驱动方式。玛奇朵的综合性油耗算下来每百公里只有4.7升。而是许多车主在实际的行驶过程当中发现了自我的真实油耗。要降低到3.4升每百公里。二车的定位都属于是紧凑型的SUV，但是玛奇朵的车轴距更长一些，因此在空间上也更加有优势。即使是后排的空间也非常的宽大。

对标日系混动不落下风 试驾WEY玛奇朵

说起混动大家往往都会想到丰田的卡罗拉和雷凌，不得不说在混动这方面技术上我们确实不如日系车，但WEY玛奇朵作为全新的混动SUV，一亮相就受到了不少人的关注，主要除了它是混动车型外还有越来越妖的名字，真不知道这命名的情况是好是坏，那我们说回车型本身，新一代柠檬DHT混动平台打造加上不错的科技配置是这款车最大的亮点，但具体情况不妨跟我们一起看看如何。

在延续家族化设计风格方面，它确实将这种感觉很好的传承了下去。至少在看到实车的瞬间，你能够被那种前卫的感所以吸引，所以在颜值方面的表现，确实有着不错的表现。

前脸方面的设计，整体风格依然是见棱见角，前包围的造型很有立体感，两侧雾灯框位置的设计也是比较夸张，尽显运动气质。六边形的中网格栅设计，也是家族化的特征之一，内部网状格栅采用哑光装饰。

要是跟老款VV系列车型相比，那就是在本身豪华风格上再添一丝细腻。在外观上，我个人是最喜欢这个竖状大灯的。尤其是LED日间行车灯里面纵横交错的线条，让车灯亮起的瞬间宛如工艺品。

尾部设计同样有看点，整体腰线微微上扬，将车身的姿态呈现出更高的视觉感受。而细节上的设计也再次将前卫元素展现出来，总体来说，在低调沉稳的前提下，也表现出了不一样的个性元素，唯一能够证明真身的地方，也只是尾部的HEV标识而已。

内饰方面，整体给人的第一印象也是比较出色。首先内饰的颜色搭配很有质感，豪华感方面的铺垫比较到位。另外，从布局合理性以及用料水准方面也有着较高的水准，所以在视觉感受还有实际体验方面都表现不错。

两幅式造型的方向盘设计感不错，粗细适中，只不过和之前的哈弗大狗一样，这个方向盘的骨架在3、9点的位置过于高、平，导致拇指不能很舒适地扣住方向盘。如果你是个很喜欢把方向盘调高的人，长途开会有点不习惯。

仪表盘的尺寸相比同级别的车型都要小很多，基本上也只是显示基础行车信息。

四平八稳的中控屏如电脑显示器般竖在中央，高度合适并不会阻挡驾驶员视野。另外采用了高通骁龙8155芯片后，整体的流畅度、UI、清晰都有很大的保证（甚至能通过方向盘玩游戏），只是空调调节隐藏在二级菜单，并不存在震动反馈的情况下，的确需要驾驶员付出学习成本来练就肌肉记忆。

采用了电子挡把后，玛奇朵毫无意外地掏空了下方，形成了一个巨大的储物格，平日随便放些杂物也是相当方便。加上门板和常规的杯架，这台玛奇朵的储物空间数量是符合标准的。

空间方面，头部以及腿部空间的表现超出预期，体验者身高178cm，前排座椅调至最低，头部剩余一拳两指。第二排头部空间依然为一拳两指，但是腿部空间超过了两拳，而且后排的左右横向空间感较为出色。

动力方面，智能混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力），采用1.5L自然吸气发动机与HEV电池组合而成，HEV电池包设置在后备箱盖板下，电池容量为1.7kWh，放电功率为70.9kW。1.5L自然吸气发动机，最大功率：71千瓦（95马力）。TM电机功率：115千瓦，综合扭矩：370牛·米。

日常道路行驶，前面提到的出色中前段动力响应表现，在我们平常做出超车动作时依然有着不小帮助，基本上油门踩下去，动力就会非常直接的倾泻而出，所以整体驾驶感受非常顺畅，没有哪个环节因为反应慢一拍，而影响整体行车方面的感受。中后段动力储备中规中矩，爽快的初段加速能力让人印象深刻，但是后段的持续输出能力确实一般，考虑到玛奇朵自身定位来看，这一切也算情理之中了。

DHT变速箱在日常驾驶过程中，具备非常顺滑的驾驶感受，前面提到的无动力中断表现，在全力加速测试情况下的感觉，基本上与CVT变速箱如出一辙。在一般公路行驶，也具备非常出色的平顺性表现，基本上告别了升降挡反应时机以及动力衔接能力方面的不足。

偏软的悬架设定让车辆在转弯时侧倾的出现更加明显，越是加快节奏这一表现越是明显，所以从驾驶感受层面来看，对于驾驶感受并没有太多帮助，但是日常行驶的舒适性确实得到了有力保障。

总结：

虽然WEY目前还没有上市，但我预测价格大概在15万元左右，如果是这个价格有这种配置和动力，再看看日系混动车型，我觉得还是有不小的优势的，至于在试驾过程中出色的动力衔接问题，还是非常不错的，如果说不足的话可能还是动力确实有点弱，其它的就只能说混动在不少地方是没有牌照优惠的。

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