「高速又要免费了吗」高速又要免费了是真的吗

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2022年的五一高速免费吗？免费时间的安排又是怎样的呢？

2022五一高速公路免费，4月30日0时-5月4日24时，共5天。

根据国家颁发的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，高速免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。

一、免费标准和高速公路免费时间放行办法。

凡是7座及以下所有小型客车都是免费的。不发卡抬杆放行。往年高速免费期间，造成拥堵的原因为高速路上车骤然增多。虽免费，但还是得发卡通过，车辆从进入收费站前减速，到停车拿卡通过，最后加速离 开，整个过程大概要1分多钟。而自十一黄金周高速拥堵之后，交通运输部决定，免费道口实行不发卡抬杆放行。大大减少了等待时间，提高了出行效率。

二、如何判定上下高速免费？

免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则以车辆通过收费站收费车道的时间为准。换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。

三、总结。

从以往的五一小长假来看，高速免费期间势必会在路上造成很大的拥堵。个人在这边建议还是错峰出行，以免发生在高速路上度过整个五一假期的情况。而且在疫情如此严峻的当下，我们尽量要做到少出门，在省内附近区域进行旅行，尽量做到不出省。以免发生疫情的反弹，给国家带来不必要的麻烦，也给自己带来危险。或者说要出省的话，我们也尽量不要去有风险的省市进行旅游。免得被隔离，造成不必要的麻烦。

现在高速还免费吗？

最近，交通运输部正式发布通知：2020年2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。根据最新下发操作指南，目前暂定高速公路免费时间是到6月30日24:00，免费对象为客车、货车、专项作业车，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。不过根据疫情的进展，这个时间有可能提前或者延后。ETC车辆2月17日后产生的金额会清零计算。

高速公路免收车辆通行费政策的出台，对疫情期间复工困难的广大企业来说是一个利好的消息，有助于降低企业运输成本，减少资金压力。

2020年全年高速免费时间：

春节：1月24日0时(周五、除夕)~ 1月30日24时(周四、年初六)，共7天；

清明节：4月4日0时(周六)~ 4月6日24时(周一)，共3天；

劳动节：5月1日0时(周五)~ 5月5日24时(周日)，共5天；

国庆节：10月1日0时(周四)~ 10月8日24时(周四)，共8天。

高速免费是按上高速时间还是下高速时间？

1、高速免费是按下高速算。如果在收费期间提前上高速，到免费期间下高速是免费的。但如果在免费期间上高速，在收费期间下高速那就要收费。

2、在提前上高速至免费时间到来之前，如果是出省的，那这段高速路是要收费的，所以在出省时，建议在附近服务区等候，待免费时间到了再出省界收费站。

3、若是出省，且在免费最后一天来不及出高速的，建议在附近的收费站出站，那样前面走的路是免费的，这样就少付一部分钱了。

哪些车上高速免费？

根据交通运输部5月发布修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，明确1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人且车长小于6米。7月，交通运输部又印发通知，明确从2020年1月1日起执行新的收费标准。交通运输部新闻发言人孙文剑表示，今年国庆长假免费车辆的范围还是7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路上行驶的摩托车。

孙文剑表示，为保障国庆假期人民群众安全、便捷、舒适出行，交通运输部将加强与气象部门沟通联络，及时掌握气象灾害信息并发布重大公路交通天气预警，重点加强对重要运输通道、省界主线收费站、旅游风景点周边道路等路段的运行监测，确保遇有情况及时处置。同时，指导各地采取针对性措施，提高通行效率，加强服务保障，引导公众合理安排出行。

周末高速免费吗

法律分析：一般的周六、周日上高速公路是照常要收费、没有免过路费的。 每年的春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日,七座以下(含七座)小客车上高速共有20天可以免费。

法律依据：《中华人民共和国劳动法》 第四十条 用人单位在下列节日期间应当依法安排劳动者休假：（一）元旦；（二）春节；（三）国际劳动节；（四）国庆节；（五）法律、法规规定的其他休假节日。

高速又要免费了！全国人民欢天喜地？辟谣！

这个星期过到第二天，我的心脏已经隐约感觉受不太住了。血压隐隐升高：先是听闻一则惊人的“优惠大福利”，说是我国高速将再次迎来免费时代，报道说从7月20日起全国高速将再次免费，一直免费通行到今年的年底为止。这报道一出来，全国上下一片哗然，几十年没遇见过的高速免费，今年难道要遭遇2次不成？ 高速又要免费啦！ 免费一直持续到年底？ 从农历新年开始到之前4月底，我国已经因为疫情的原因迎来过一次“N年一遇”的高速免费了。没想到好事居然再次降临。——但是官方随后的报道就将这一美梦唤醒：原来这是一则误读！ 原来啊，免费的事情确实存在，但对象却不是你我平时上下班开的家用车！而是针对鲜活农产品运输车！而熟悉交规的朋友一定都清楚：我国长期对运输鲜活农产品的车辆实行免费政策的。如果您观察够仔细就会发现，高速上经常会见到“绿色农产品通道”。 而眼下全国普及ETC了，于是这部分车辆如果安装了ECT，那么可以提前预告自己的行程，预约高速通行时段，方便车辆不停车直接免费通过。这样一来，比以往传统的走“绿色农产品通道”然后人工放行的效率更高。这么明白易懂的政策报道，居然能被歪曲成“全民免费到年底”，这造谣者居心何在？ 没有及时进入待行区 将直接视为闯红灯！扣6分？ 同样是这两三天里，胡乱造谣的事件还不止这一件！最近上海又爆出一则“新闻”：说是左转的机动车辆在路口没有及时的进入待行区，这也是违法行为，交警会判处扣6分的判罚，一律视为闯红灯。 这事情曝光后在上海本地也是掀起了议论高潮。我们知道在上海不少路口，左转都设置了待行区，左转车辆到达路口后，可以在信号灯的引导下进入待行区等待，这样很大程度便于左转车辆及时通过路口。 但是很多车主并不懂待行区这个概念，车辆开到路口之后死活不敢进入待行区。其实在上海我们经常遇见类似的司机。他们不敢进入待行区，后面的车辆想要鸣笛提醒前方司机，但考虑到上海禁止鸣笛，于是只能无奈的打灯光提醒，实在不行就只能要摇下窗破口大喊了。 没有及时进入待行区虽违法， 但一般交警都“好说话” 如今明明应该进入待行区却不进的，交警居然要判罚了，这真是大快人心！——但是不好意思！这则“新闻”仍然是假新闻！——上海交警从未说过“没进入待行区的车一律视为闯红灯”！——看来，这又是误读了！ 事情的真相是：应该进入待行区，却不进入的车辆，交警有权处罚。因为这已经是“不按照交通引导指挥信号行驶”的行为了。这的行为会引起后方车辆拥堵，引起交通压力上升。交警可以开具罚款单，判处20~200元不等的罚款。 当然一般情况下，交警通常会人工引导指挥车辆尽快进入待行区，而不太会直接开罚单。当然，发布“不进待行区就是闯红灯”的始作俑者，是上海的一位司机，他是真的闯红灯被交警处罚，然后心生不满在网上造谣。 闯绿灯，你听过没有？ 不好意思！这才是真的！ 近期网上第三则“新闻”则是我国不少地区的车友，被交警认定“闯绿灯”的违法行为。一开始这个报道在网上传播之后，大多数的网友一听就觉得肯定是假新闻，闯红灯人人皆知，这闯绿灯又是咋回事？这不明显是胡说八道么？ 但是这一次大家也许要大跌眼镜了！不好意思，这是一个真新闻！如果我们换一个名字，也许大家就恍然大悟了！——拖尾巴。不管是叫闯绿灯还是叫拖尾巴，意思都是一样的。是指前方的信号灯虽然为绿灯，但是路口交通拥堵严重，在这种情况下驶入路口，会造成路口的交通瘫痪。 那一但被判定为闯绿灯，交警当然有权利对违法车辆开具处罚书。处罚的依据是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第53条：机动车遇前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。 好了，如今的新闻是真真假假，作为车主，当你突然听到一些“很抓耳朵”的新闻后，第一时间应该去搜一搜，官方有没有正式的报道或者电视新闻、人民电台里有没有播报。如果都没有，只是网上来路不明的消息，那么请记住6个字：不信谣、不传谣。但也希望大家能遵纪守法，文明驾驶，安全出行，做有素质的优秀老司机。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年国庆高速要收费吗？

截止到目前还没有，今年高速收费的这个说法。按照惯例，每年的国庆节高速公路都是不收费的。只要今年国庆节没有什么特殊情况，我相信也会不收费的。哦。

全国的高速公路真的已经免费了吗？

这个问题不用思考，答案一定是不可能的，如果你要知道中国公路修建的模式，你就会知道这根本不可能，中国的高速公路修建，基本都是通过民间资本垫资、借贷的方式，就是我们常说的PPP模式，政府借助民间资本来修建公路，民间资本获得一定年份的经营权，在此期间所收的费用，很大一部分用来偿还民间资本的，如果免费，政府用什么来偿还这部分资金呢，再有这些道路平时需要养护，这些养护的成本从哪里来呢？一条高速上能解决多少就业问题你知道吗？这一系列社会问题，由谁来解决呢？还有免费会带来很多问题，加速高速的破损，有一定的负面问题。

免费造成拥堵问题严重：每年的小长假，为了方便大家的出现，都会有几天免费的假期，而事实证明，在中国一旦免费，造成拥堵的可能性就非常大，不知道是一种什么心理，似乎免费的没有享受到，就会吃亏一样，“平衡点”每次节假日期间出行都走地道，反倒是一点不堵车，不远处的高速上经常人满为患，不知道是不是思维的问题。

还有一部分跑运输的人，为了节约成本不走收费高速，一旦高速免费，这些运营车辆也会加入高速行列，从而会加速高速的破坏，养护费用自然会成倍地增长，进入一个恶性的循环，高速的意义也就失去了。

收费站大量人员的就业问题：高速每年要解决很多人的就业问题，这部分人如果失去工作，他们的流向会产生社会问题，这是一个很大的群体，而且技术含量不高，在社会上没有太大的竞争力，弄不好会形成社会不安定因素。

短期内没有可能大范围免费：高速公路全部免费的可能性不大，不光是现在，以后也是，但是对于个别行业，比如物流业、公益运输等服务行业或者是非盈利行业免费还是有可能的。

你们觉得呢？

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