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法拉利恩佐一般指法拉利·恩佐
法拉利·恩佐(Enzo Ferrari,1898年2月18日-1988年8月14日),出生于意大利北部莫德拉,法拉利汽车公司的创始人,被称为“赛车之父”。
法拉利·恩的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto 大赛,同年进入Targa Florio车队,1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系,从试车手到赛车手再到销售助理,最后1939年担任Alfa赛车部门的董事。
扩展资料:
性格:
他对汽车工程和驾驶技巧充满天份,而且处事认真,毕生都与工程师和赛车手进行争拗。他亦是一个极度双重性格的人,他有时会散发出族人的魅力,有时亦会显得非常狡猾,用甜言蜜语去讨人欢心,但又会勃然大怒去辱骂他人。
他也兼具了生意人必须有的特性,善于辞令、充满投机智慧,令到他的对手毫无还击之力。
恩佐生于1898年2月18日,在意大利北部蒙坦拿(Modena)出生,虽然来自一个较低下层的家庭,但因为他们出名铸练钢铁,所以在当地十分有名,他的父亲阿法度(Alfredo)除了是个铸铁工人之外,也是个标准赛车迷,时常带年幼的安素去观看跑车赛事。
因此使培养出安素对赛车的狂热,并且没有在任何高等学府研读下,无师自通学习汽车工程。当时安素的志愿,希望为歌剧院歌唱家、记者或赛车手。他最终成为汽车大企业家,这或多或少都与其赛车手意愿有少许关连。
参考资料来源:百度百科-法拉利恩佐
法拉利恩佐,全国也只有10辆。
法拉利Enzo,一款只生产了400辆的顶级旗舰跑车。刚上市的时候,恩佐的售价只有65.2万美金,但因为严苛的购买资格,许多恩佐的富豪想买却买不到,导致恩佐的二手价格持续上涨,如今价值210万美元,是当初的3倍多。
注意:
法拉利Enzo是历史上的一款传奇车型,以公司创始人的名字Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)命名,国内则一般称其为法拉利Enzo。作为法拉利F50的继承者,Enzo于2002年制造,采用12缸中置引擎,售价为60万美元。
法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面,来获得最大的性能,一些耳熟能详的名字,法拉利250 GTO,F40,F50,每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能,也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。
法拉利恩佐在出厂时的定价为65.2万美元。
法拉利恩佐这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名,是为了纪念他在公司的卓越成就,并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见:将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想!
这个思想最充分的体现,便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎,最大马力有650匹,最高时速达到了350公里!该产品只限量生产349部!0-100km/h的时间为3.6s,极速351km/h,售价65.2万美元。
扩展资料:
法拉利恩佐对汽车工程和驾驶技巧充满天份,而且处事认真,毕生都与工程师和赛车手进行争拗。是一个极度双重性格的人,有时会散发出族人的魅力,有时亦会显得非常狡猾,用甜言蜜语去讨人欢心,但又会勃然大怒去辱骂他人。
他也兼具了生意人必须有的特性,善于辞令、充满投机智慧,令到他的对手毫无还击之力。恩佐生于1898年2月18日,在意大利北部蒙坦拿(Modena)出生,虽然来自一个较低下层的家庭;
但因为出名铸练钢铁,所以在当地十分有名,父亲阿法度(Alfredo)除了是个铸铁工人之外,也是个标准赛车迷,时常带年幼的安素去观看跑车赛事。因此使培养出安素对赛车的狂热,并且没有在任何高等学府研读下,无师自通学习汽车工程。
当时安素的志愿,希望为歌剧院歌唱家、记者或赛车手。他最终成为汽车大企业家,这或多或少都与其赛车手意愿有少许关联。
参考资料来源:百度百科—法拉利·恩佐
购买法拉利恩佐的条件:
1、你必须是社会名流,且道德高尚,更不能有任何违法犯罪记录。
2、你必须是法拉利会员,必须拥有3部以上的法拉利,且至少有一部拥有了10年以上。
3、你必须拥有法拉利F40和F50车型,这两部珍藏车本身就很难搞到。
4、有其他特殊优先权的人可以优先购买,例如舒马赫这样的车王。
5、在法拉利规定的时间内,你不能把你所购买的的恩佐车转卖给他人。
扩展资料:
法拉利Enzo是历史上的一款传奇车型,以公司创始人的名字Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)命名,国内则一般称其为法拉利Enzo。作为法拉利F50的替代品,Enzo于2002年制造,采用12缸中置引擎,售价为60万美元。
法拉利的厂方介绍,这辆装备V12中置引擎、火红色的双座超级跑车售价在当时超过42万英镑,Enzo原本生产349台,可是由于符合购车条件的买家超出预定的产量,所以增至399台,另外还有一台特别款赠送给了罗马教皇后拍卖,所得收益拨捐予2004年南亚海啸灾民。
参考资料来源:百度百科-法拉利Enzo
Enzo Ferrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机,V型65度夹角结构,是一台参考了大量F1技术后,完全重新设计的发动机。该发动机(开发代号F140)的特性是5998cc排量,92毫米口径,行程为75.2毫米,每缸的容量是499.8cc,压缩比为11.2。
该引擎盖的设计完全展示了F1的血统:斜顶式的燃烧室,每缸4个气门,进气以及排气岐管的设计都是为了能够适应最大的排气功效以及适应急烈的燃烧速度。正时传动装置的特点是4个顶置凸轮轴,直接气门控制以及液力气门挺杆。
“纯粹以及强烈”是整个驾舱的灵魂,有限的空间以及轻盈的目标暗示了整个驾舱非常极端的功能风格。 法拉利Enzo所有主要的表面很明显看得出来是由碳纤维制造,一些功能部件,可以非常容易的辨别,因为他们在铝梁结构的包围下显得很孤单,大量车辆的控制键都集成在方向盘上面,就是尽可能的将更多的控制钮放在方向盘上。碳纤维的“赛车”座椅极其的贴身以及富有支撑力。给人一种方便舒适的感觉,让你拥有前所未有的满足。
法拉利车头的进气口是采用的是法拉利经典的气流控制系统技术,可以是车辆高速行驶时不会发飘,车的底盘是全封闭的加上一些导气管道,有助于增加汽车的下压力。
中国大陆有两辆,分别在北京和莆田。香港有3辆,听说郭富城有一辆。台湾有一辆。所以中国一共有6辆!
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