「火花塞型号」火花塞型号字母代表

今天我们来聊聊火花塞型号,以下6个关于火花塞型号的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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火花塞有几种型号?

简单划分，有以下几类：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

扩展资料

火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。而火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。

火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短；

由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。

热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。

一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。

常见种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

参考资料：火花塞.百度百科

火花塞尺寸车型对照表？

火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞按外形可以分为： 准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞（极燃铱金火花塞，省油耗10%以上，汽车油耗方面比较好）。以下是部分的火花塞型号对照表：

螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种，在我国的在售的车型中，14mm是最主流的尺寸，不过随着发动机设计的越来越紧凑，各种零件也都会跟着进行mini化，火花塞也不例外，变小变细趋势已定，未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。

冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。

有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。

使用温度是火花塞的重要指标之一。NGK火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。

火花塞的型号怎么选？

你好 汽车火花塞虽小，但是作用却很大，有些车主朋友说火花塞一般不会选错，只要选择同样尺寸大小的火花塞越贵的肯定越好，这话说的有一定道理，但是其实也不然，同样的尺寸火花塞热值不同，如果选择错误一样无法达到好的效果，甚至还不如原厂的几块钱或者几十块钱的火花塞呢，热值?很多人都没听过，其实选购火花塞除了尺寸外最重要的就是热值，如果选错了轻则动力下降重责发动机报警甚至有电极烧损掉入气缸的危险，那么如何正确选择火花塞呢？下面我们小编就来仔细说说这个汽车火花塞。



火花塞分很多种，按照材质来分的话，主要有：镍合金、铂金、等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。

从价钱上看，单支贵金属火花塞虽然比镍合金的贵几十元，但相对于动辄可以优惠上万元的车价而言，它绝对价值并不高，许多车友认为，厂家不给自己的车配备贵金属火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱，将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。这样的更换显然是出于对性能的考虑，而非耐久性。那么估计十个车友会有九个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来，其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。 如果是出于寿命考虑，自己的车辆使用比较恶劣，短时间驾驶里程较多，不愿意频繁前往维修站更换火花塞的车友，采用铂金火花塞是可以的，这样可以减小更换次数，并且提高工作效率。

通过上面的了解，你是否对如何正确选择火花塞有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便我们小编再给大家分享一下如何为爱车选择火花塞和汽车火花塞的种类和特点，以及车辆保养小知识，让你选择汽车火花塞时轻车熟路。

如何正确选择火花塞

1、火花塞尺寸



选择火花塞第一步选择同样大小的，有人说这不废话吗，但是真就有人在网上买了火花塞结果换的时候拧不上，这里要想知道火花塞大小其实很简单，第一从网上查下这款车的这款发动机用的是什么型号的火花塞，这点注意一款车有可能配很多款发动机，而不同发动机之间火花塞的型号也会有巨大的差别，所以千万别说我卖的是某某车的火花塞，一定要精确到具体发动机的型号。如果你说刘酪狮我不知道我发动机型号怎么办?这里我告诉大家一个办法，你拿出你的行驶证，然后在行驶证正本也就是带照片塑封的那个上面找到车辆识别代号，这个也叫VIN码，也叫车架号，然后浏览器输入www.chinacar.com.cn又或者你百度中国汽车网也可以，打开后在首页就可以找到车辆识别代码VIN计算，在里面输入你的VIN码即可，但是这个有个提示，就是VIN一共是17位，而这里需要输入的是前8位和后8位，中间的第九位不用输入，这点要特别注意。输入后点查询就知道你发动机的具体型号了。下一步就是去刘强东或者马云家搜索即可。

有人说了，我不想换原厂的火花塞，怎么选择合适我发动机的火花塞呢?首先按照刚才说的方法就可以查到你原厂的火花塞型号了，而一般厂家从前二个字母即可知道火花塞螺纹直径和螺纹长度。

2、火花塞热值

下面聊聊热值，热值往往是新手最容易犯错的地方，那么什么热值呢?简单的讲热值就是火花塞的散热能力，不少厂家的火花塞型号的第三个字母及表示热值，但是购买时一定要注意，不同厂家对于火花塞热值的标称也不同，最典型的例子咱们就说说冠军和NGK，NGK数值越大表示散热越好，也就越“冷”，而冠军火花塞的标称则是相反。一般来讲热型火花塞适用于低转速发动机，而冷型则偏高转速，真正赛车发动机的火花塞热值都是不同的。

3、火花塞材质



一般选择火花塞除了品牌外最显著的区别就在于电极的材质与结构，咱们先聊聊材质，一般常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种，铜肯定是最便宜，铱金肯定是最贵，同时白金和铱金的寿命也要高于铜和镍合金。选择上只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。还是那句话，没有花钱的不是。但是如果你觉得换个好火花塞动力就强了不少我只能回答你，这应该是错觉。因为提升的那点你几乎体会不到，如果你偏说动力好了那只能说你以前的该换了，或者说心理作用。

4、火花塞结构

咱们再聊聊火花塞结构，一般咱们常见的有四种，简单的来区分就是一个“爪”一直到四个“爪”的，他们的学名叫电极，给你们看一张图把。这个选择也是和上面原理差不多，同等品牌同等材质“爪”越多越贵，可靠性也越强，不差钱的同学直接买贵的行了，有钱就是这么任性，哈哈。

5、火花塞品牌

至于品牌选择就因人而异了，常见品牌有博世、NGK、电装、冠军、AC德科等，同等价位之间的竞品其实差距不是很大，选择你喜欢的牌子即可，这里我如果推荐个XXX什么的肯定会有愤青骂街，所以还是那句话，喜欢的才是真爱!



以上就是关于如何正确选择火花塞的介绍，希望对你有所帮助。

准备给我家的车换个火花塞，型号应该怎么选？

火花塞型号的选择：

对于不考虑价格的车友来说，推荐使用性能最好 寿命最长的铱铂金系列产品，同时要根据原装火花塞规格及个人驾驶习惯选择火花塞热值和火花塞间隙，一般铱铂金火花塞寿命10万公里，并且省油效果远远大于普通火花塞，也就是说 最贵的火花塞就是最省钱的 性价比最高的。

对于不考虑寿命只考虑性能的车友，建议选择铱金火花塞，铱金火花塞同样具备铱铂金火花塞的高性能，只是寿命大大低于铱铂金火花塞，虽然价格便宜一二十块钱，但是性价比没有铱铂金的好。

对于要求寿命长又想考虑价格和性能的朋友来说，当然是双铂金火花塞，一般寿命是4-6万公里 价格在三十元左右，完全满足日常使用，只是在性能上低于铱金火花塞。

最后就是使用原车火花塞和镍合金火花塞的车友，这种火花塞一般在10多元一只 理想寿命是15000公里，这部p车友一般属于老司机就是驾龄几十年的司机 和新司机，他们对汽车知识不了解，以能打着火就行为原则，不考虑性能也不考虑油耗，有的司机使用这种火花塞都可以用到四五年甚至十几万公里直到车打不着火为止，这是使用成本最高油耗最大的火花塞，强烈建议这部分车友闲暇之余多了解一下汽车知识。

三轮摩托排量110所用的火花塞一般是什么型号?其安装螺纹是多长的?

110的火花塞一般是a7tc型号，扳手是16mm。

三轮摩托车立式发动机175的火花塞通常是d8tc型号，火花塞扳手大于16mm，就是说14mm和16mm 的火花塞扳手都小，在此用不上。

常见的火花塞扳手有14mm(多用于100及以下排量排量)，16mm,(多用于110、可能还有125、130等排量。还有21mm扳手，具体用在多大排量的那些型号摩托车还不清楚。但是175排量的我试过了16mm的扳手套不进去。

火花塞是怎么分类的? 型号怎么识别?

火花塞主要分为准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

每个品牌的火花塞型号是不同的，通常型号会映在火花塞外壳上，所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙，例如极燃铱金火花塞5S-KHR-5-50型号解读：

5S-型号，极燃5代双铱金柱5S土豪款；KHR-形状，带垫圈平座；K-形状，螺纹直径14mm、六角对边16mm；H-形状，螺纹长度26.5mm；R-形状，附带电阻。

扩展资料：

火花塞主要要求是热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、耐腐蚀性。火花塞必须是抗热的，将其旋入部分置入已加热到温度为700℃的坩埚电炉或马弗电炉中保温10min以后，随即在空气中冷却，在绝缘体表面上不应有开裂和种裂。

火花塞密封性能要求：进行抗热试验后，在气压差为1MPa时，其漏气量每分钟不允许超过40cm3(如果中心电极胶装采用导体密封材料时，其漏气量每分钟不允许超过5cm²)。

参考资料来源：

百度百科-火花塞

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「火花塞型号」火花塞型号字母代表》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。