今天我们来聊聊本田皓影,以下6个关于本田皓影的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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本田皓影不错。
先看本田皓影的外观,皓影就是通过外观吸引了我,然后我才去更深入地了解,嗨,还真不赖于是顺理成章地成为了驾车者。
外观的设计我相当喜欢,这个车的设计感觉还是非常年轻活泼的。车灯很漂亮,长得比较像雅阁,相对细长型的,我喜欢。最喜欢锐利的大灯组和后尾灯的示宽灯,夜间点亮功效相当漂亮。
进入本田皓影车内,内饰就很本田风,属于耐看型。车辆的仪表盘看上去很像是全液晶的,还是蛮有现代感的。皓影的做工很棒,用了很多软材料,还是很诚意的。然后送点灯各位还开心点,你说有又那么low真得很无语。
空间肯定没得说,不愧是空间魔术师。大大大,个子173,偏胖。扶手箱、手套箱,都特别够用。后备箱仁者见仁智者见智,比XRV的大2/5左右。
买车需要注意的事项如下:
1、确认购买能力:
确定购买能力,买车后不影响家庭整体的生活质量,一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况,一般情况拿出三年家庭的20%,但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点:
对于家庭用车最重要的是安全,其次是经济适用,因为汽车的安全承载着一家人的生命,所以安全是重中之重。
3、现场确认:
根据以上两步基本确定要买的几款车型,亲自去4s店现场确认,包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
缺点一:后排座椅的腿部支撑性一般
由于后排座垫短少,不利于腿部的承托,并且座垫材质稍微有点硬,长时间乘坐会感觉有点累。不过幸好空间表现优秀,特别是第二排腿部空间,剩余量接近三个拳头,可以有效地舒展,即便跷二郎腿也是没什么问题的。这得益于MM设计理念,将“乘员空间最大化,机械空间最小化”发挥到淋漓尽致。 缺点二:混动车型缺乏驾驶乐趣
皓影提供1.5T燃油版、混动版车型供消费者选择,由于混动车型并没有严格意义上的“变速箱”,它是靠行驶电机和发电机组组成的,通过切换动力来源实现不同车速的持续输出。所以没有像手动挡那样的换挡流程,加上整套动力系统始终以平顺为主,因此很难找到激烈的驾驶体验。 缺点三:悬架偏硬朗
新推出的皓影,有着很高的运动气息,采用前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架,视乎就为运动而生。悬架前段稍微有点软,对路面轻微颠簸处理得相当到位,车内乘客很难感受得到有振动。而后端的调校较为硬朗,遇到起伏较大的路面时,后排乘客难免会有跳动感,不过这种悬架支撑性,能在较为极限状态下维持车身姿态,让驾驶员能从容应对各种路况。 缺点四:1.5T发动机仍有机油增多问题
汽油版的皓影搭载的是1.5T地球梦系列发动机,早前已经爆发过机油乳化增多的问题,涉及较多车型,给本田狠狠地扇了一巴掌。从车质网用户投诉情况来看,2020新款皓影机油增多问题依旧,不做只是少数人反映,故障率控制在合理范围,相信本田也吸取了以往的教训,发动机这一问题应该不大,所以也有待时间进一步验证。
扩展资料:
优点
1、首先外形设计方面,采用本田最新设计元素,整个前脸看起来更有视觉冲击力,大灯、日间行车灯的样式也很统一,皓影幻夜版也有点武士风格,各方面造型都符合年轻人的审美观。 2、尾部设计同样出彩,尤其是那尾灯特别引人注目,点亮尾灯后,与熏黑装饰形成明暗的光影效果,“皓影”之名实至名归。顶部扰流板和鲨鱼鳍天线,整添几分运动气息。而且排气管向下隐藏在尾唇下方,显得低调有内涵。
3、内饰布局和用料与本田CR-V相当,而皓影中控台增加了储物格,层次分明。而且黑色的主题搭配,加上简洁的按钮布局,看起来简洁大方,又不失科技感。
其实本田皓影这台车,我觉得是本田家族里面不管是外观颜值,还是说内饰的一些设计风格,这款车都是走在前列的,外观精致时尚又优雅,内饰做的精简,大大的好。
不错,性价比高。首先是操控不错,虽然是一个SUV,但没想到皓影的操控一点也不差,甚至可以达到一些轿车的操控水准,转向很精准,底盘也很扎实。
其它是 主动安全配置应有尽有。 车内空间很大,后排翘个二郎腿不在话下。 后备箱空间能够再放下一层,腾出一点点空间。 全系标配全景天窗,后排出风口。
和CRV一样中规中矩的内饰,反正比隔壁新Rv4内饰顺眼。多功能方向盘,有车道保持和全速自适应巡航功能。 方向盘没有真皮包裹,但也很顺手。中控屏,到时候贴个钢化膜。
扩展资料
本田皓影在外观上,皓影BREEZE使用雅阁的设计语言,构成了广汽本田自己的家族元素。前进气格栅运用了大量镀铬饰条进行装饰,熏黑的进气格栅上下呼应,犀利有型之中又透露着精致融合。
搭配族式的LED大灯,皓影BREEZE的整个前脸又具有一些雅阁的感觉。同时,下部采用三段式进气口设计,整体上更具运动感。
在内饰方面,皓影采用了悬浮式中控屏和多功能方向盘,整体配色主要是黑色。与CR-V不同的是,皓影在方向盘饰条上采用银色装饰,中央扶手箱的设计和布局/座椅纹路也有所不同。
本田皓影价格大概在23万。
皓影BREEZE分别搭载了SPORT HYBRID和SPORT TUBRO两套动力系统,其中,SPORT HYBRID版本搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统,该系统由一台2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机、双电机和e-CVT组成,可在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换,最大扭矩315Nm,系统综合最大输出功率达158Kw,爆发超强动力的同时兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣。
此外,皓影BREEZE SPORT TUBRO版本搭载本田全新1.5L DOHC直喷涡轮增压发动机,这台发动机具备“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”等技术特点,实现同级别最强输出功率142Kw,最大扭矩为243 N•m。
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