「奇瑞艾瑞泽5」奇瑞艾瑞泽5plus

今天我们来聊聊奇瑞艾瑞泽5,以下6个关于奇瑞艾瑞泽5的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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艾瑞泽5真的有传说中的那么好吗？

艾瑞泽5真的有传说中的那么好吗？

近两年自主品牌新推出的车型里，艾瑞泽5应该是媒体好评最多的之一了，当时新车君第一次试驾这款车时，也给它打了非常高的分数。但事后回想起来，这款车很多地方还是有提升空间的，之所以媒体们对这款车普遍好评，是因为大家对奇瑞本来没有抱很高的期望，但艾瑞泽5这款车，着实大大超出了我们对奇瑞、乃至整个自主品牌阵营的预期。

首先艾瑞泽5应该是这个售价范围内设计最好看的车型之一。在如今颜值当道的大背景下，这一点加分不少。

另外艾瑞泽5的配置很丰富，尤其是安全性配置，在这个价位区间绝对是领先位置。

最后技术很成熟，无论是发动机还是变速箱，都是奇瑞用了多年的成熟产品，虽然说不上优秀，但是家用车的省心和耐久性上肯定没有问题。

空间很大，从车外看感觉这款车不算大，但坐进车内才发现，它的前后排空间做得非常好，比同级别的福克斯、昂克赛拉都宽敞很多，和空间表现比较好的卡罗拉、轩逸达到了一个水平。

一般情况下车企对座椅的舒适度不会特别上心，只要坐着不会明显不舒服就行了，因为消费者不一定能感受得很明显。但如果车企真的用心去做舒适性的话，细心的人还是能够感受得出来的。

综上分析，奇瑞艾瑞泽5好不好不能浮在空中评判，一定要看清楚，这是一款指导价只有4.99-9.79万元的紧凑型轿车。有了这个控制因素之后，艾瑞泽5很多不尽如人意的地方也就变得可以接受起来。从这个角度来说，艾瑞泽5绝对算得上是一款好车！希望我的回答可以帮助到你。

奇瑞艾瑞泽5，这款车怎么样？

大家好，今天给大家介绍的这款车是奇瑞艾瑞泽5，官方指导价为6.79万，定位于一款紧凑型车。在配置方面该车搭载的有。主副驾驶安全气囊。ABS防抱死刹车辅助，车身稳定系统，前后驻车雷达，定速巡航上坡辅助等。在配置方面表现全面，适合家庭用车，下面让我们一起来看一下它的静态方面介绍。

外观方面，整体造型符合家庭用车的需求，车头部分采用了较为紧凑的设计方式，中网进气格栅使用一条镀铬条进行横穿，连接着两侧大灯样式较为精美，下包围设计的棱角分明，配合着车头有着不错的运动感，车身侧边整体比例均匀，双腰线变相行的拉宽了车身，多辐式轮毂尺寸适中，尾部方面造型则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，该车行驶在街上有着不错的辨识度。

内饰部分整体风格高端大气中控台偏向于驾驶位置设计，便于在日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面大多数符合该价位应有的水平，并采用了直线设计，层次感较为明显，搭载的多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了多数的适用性功能，界面显示清晰操作流程，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满，实体按键逻辑清晰，布局简易，整车的储物格设计很丰富，方便车内人员，随手放置物品。

空间方面该车的全车尺寸为4572×1825×1482mm，轴距为2670mm，这样的车身尺寸保证了内部空间的布局，驾驶位置视野开阔，没有较大的盲区，后排空间腿部表现有一拳左右，头部空间稍显紧凑，整体乘坐有一些的压抑感，不过满足家庭使用没有任何问题，整车座椅包裹性有一些偏硬，长途驾驶的话会让腰部感受到疲惫，后备箱开口很大，容放较多的物品，实用性不错，隔音降噪处理的一般，关上车门外界噪音能够明显地传进车内。

动力方面。该车搭载的是1.5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。百公里综合油耗为6.9l，燃油经济性作为家庭用车还是挺不错的，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞艾瑞泽5pro和艾瑞5有什么区别？

艾瑞泽5 Pro此次改款重点在于对低配版车型进行配置上的升级，不过外观和内饰上并没有做出比较大的改动。外观的改动并不大，不过全系标配17英寸的亮面轮毂+TPMS智能胎压监测系统，是这次升级的一个重点。内饰方面保持了与现款车型相同的风格，不过无论是便利性还是档次感上都有所提升。

在外观方面，艾瑞泽5Pro非常的年轻、时尚，前脸六边形的进气格栅搭配上两侧炯炯有神的前大灯，能够带来不错的视觉效果，而雾灯区域则是LED日间行车灯。

整个车身十分紧凑、动感，上扬的腰线延伸到尾部，形成了前低后高的俯冲姿态，要说最吸引人的还是这17英寸的五辐抛光大轮毂，造型非常精致，提升了一定的档次感！而短车尾的设计也很符合它运动的定位，尾灯内部使用了LED光源，点亮后特别的漂亮！

老款的艾瑞泽5非常的老气，而艾瑞泽5Pro可以说焕然一新，车内的布局和艾瑞泽GX如出一辙，T字形的中控台微微偏向于驾驶者一侧，人机工程学很到位，另外一块金属拉丝饰板，让深色的内饰不显沉闷，多功能方向盘，上面真皮包裹，握感很好，并且造型十分精美！

艾瑞泽5Pro的底盘：

底盘方面，艾瑞泽5Pro采用了很常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，整体调校偏运动风格，悬架很有韧性，对车身的支撑性很到位，路感清晰，遇到坑洼也不会有松散感，但是比较硬的底盘有利有弊，后排的乘客会感到有些颠簸！

国产轿车里的"种子选手"，奇瑞艾瑞泽5值得入手吗？

在国内的紧凑型轿车消费市场，日产轩逸、大众朗逸一直都是非常受消费者所追捧的车型，它们质量可靠经常被冠以开不坏的家用车之名，在油耗、造型、设计上也都做得比较不错。但可惜的是，由于它们都是一些合资品牌车型，所以起售价基本上都是到了11万以上了，对于一款A级车来说，如今还匹配这样的售价确实有点不太友好了。

也正因为如此，今天师哥就要为大家来介绍一下另一款整体实力都强的国产品牌车型，它不仅售价比日产轩逸这类车型便宜，在质量上也丝毫不逊色于卡罗拉，而且在发动机技术上，这款车的生产厂家一直都是坚持正向研发，发动机所取得的油耗成绩也是跟丰田一样低，所以我觉得这样一台车应该推荐给大家，它就是国产品牌里的精品家轿——奇瑞艾瑞泽5。

在售的奇瑞艾瑞泽5在外观方面的改动并不是太多，六边形中网线条变得更硬朗，棱角分明。前包围也经过全新设计，两侧颇有运动套件的意思，线条也更为凸出。

侧面呈现出俯冲的姿态，17英寸轮圈在同价位产品中也确实不是很多见。外部配置也是不乏亮点，全系标配后泊车雷达、定速巡航、LED日间行车灯等，除青春版以外其余车型还配备了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、一键启动，在这一级别中艾瑞泽5的配置表现是很好的。

进入车内，相比老款，新款内饰完全就是改头换面， 中控台看起来高级很多，贯穿式空调出风口、触控式空调操作面板以及副驾驶前方的银色饰板是功臣。除此之外，方向盘造型变运动了，仪表盘中央还加入了一块7英寸的液晶显示屏，这一切都给人带来好感。

仪表盘的显示也是清晰易读，提供3种颜色主题。中控屏幕样式比较简洁，也提供两种主题颜色，并可自定义桌面背景，在个性化方面做得挺有心思。中控屏幕流畅度一般，操作起来有一定延迟，体验还有提升空间。多媒体系统来自科大讯飞，除了蓝牙、高德地图、CarPlay和百度CarLife等常用功能外，还带有语音控制，并支持46种方言，可直接命令多媒体系统的操作。

空间方面，由于艾瑞泽5的车头偏短，所以它中控台都在尽可能前移，B柱与C柱之间的车顶弧度较缓，这带来的好处就是车内空间最大化。2670mm的轴距对于紧凑级轿车来说不算短，180cm的体验者在前后排都不会感到局促，而令人惊喜的是头部余量也很充裕，在同级别中有一定优势。

最后就是动力部分的表现了，目前在售的艾瑞泽5全系都是搭载的一台1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力（85千瓦），最大扭矩141牛·米，配备可模拟7挡的CVT变速箱。虽然只有1.5L的基础排量，但奇瑞向来都是专注于发动机技术领域的研发，所以在这台艾瑞泽5车型身上，你并不会感到明显的动力不足现象。0-60km/h这种常用的速域问题不大，只要你不是急脾气，基本上不会有太多抱怨。CVT变速箱日常表现很好，平顺性出色，带来不错的舒适感。百公里油耗水平也不错，官方公布的油耗为6.5L/100km，实测8L/100km，对于一台紧凑型轿车来说，显然也是合格的。

在售价方面，奇瑞艾瑞泽5的起售价为4.99万，相较日产轩逸，它有着近5万的价格优势，堪比B级车的空间、更是让它有着相当不错的性价比。而且在质量方面，艾瑞泽5也继承了奇瑞车型一贯的好口碑，内饰装配上没有明显的缝隙，开上几年也不会有异响，油耗也不会有大幅度的变化。只是在配置上，艾瑞泽5在低配车型上就有点寒酸了，特别是中控大屏，其实这个东西成本并不高，但对车辆的日常使用帮助还是比较大的，也能提升一定车内的档次，个人建议奇瑞可以对其进行全系标配。

小结：总的来说，放眼如今的紧凑级市场，竞争可谓空前激烈，长安逸动、逸动DT，吉利帝豪、远景以及别克凯越都是这一级别中的强力对手。相比之下，空间和配置是艾瑞泽5的优势，再搭配4.99-8.49万元的指导价格，确实有着较高的性价比。不过话又说回来，虽然咱们今天是夸这台艾瑞泽5车型，但它也仍然还有一些可提升空间，像动力便是其中之一，如果可以在加速性能上相应地提高，我相信艾瑞泽5会更受欢迎，你觉得呢？

不足：据车主口碑反应，奇瑞艾瑞泽5普遍存在起步慢、悬架减震不舒适、车漆薄、减震异响、冷启动异响等问题。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞艾瑞泽5怎么样？

艾瑞泽5以56.24分的高分获得2015版C-NCAP 五星安全评价，完全正面碰撞得分：15.69分、侧面碰撞试验得分达到满分：18分。从正面两项碰撞试验和侧面碰撞来看，艾瑞泽5的被动安全表现极佳，这得益于通过强化的高刚性车身，构筑起从车身材质到结构设计的全面防护体系。艾瑞泽5整车采用3R—Body车身结构设计理念和笼型车身结构设计，全车高强度钢用量超过60%，左右AB柱加板、左右侧门防撞板等6个部件均使用了本特勒超高强度热成型钢，有效提高了车身结构抗撞击能力，确保了车内驾乘人员的生存空间。

正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，艾瑞泽5使用了本特勒超高强度热成型钢打造的左右AB柱加板、左右侧门防撞板等部件再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高刚性车身加上侧气囊和侧气帘等6安全气囊保护形成了坚实的铠甲，并且艾瑞泽5在碰撞后车门可以开启便于逃生！。

除了被动安全外，主动安全是现代汽车科技的缩影，也是产品安全性能的重要体现之一。艾瑞泽5除了全系标配ESP电子车身稳定系统外，还拥有一套整合了HHC车身坡道辅助控制系统、德国LUK离合系统、EPS电动转向系统、GSI换挡提醒的五位一体驾驶辅助系统，能够检测、控制车轮的运动状态，实现对车身的最大化控制，而博世ABS 9.0的优势体现在ECU容量更大，控制策略更精准，大大提升了艾瑞泽5的制动性能，保持车身更稳定。

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