「电池放电测试」电池放电测试电流

今天我们来聊聊电池放电测试,以下6个关于电池放电测试的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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如何测试电池电量

工具：万能表、电池

1、家用数字万用表可以方便的检测电压、电流、电阻、二极管等等，有些万用表还可以直接检测电池电量，非常方便。今天用的是一个不具有直接电池检测功能的万用表，我们用电压检测档来检测电池电量。

2、为检测电池电压，把万用表的红色检测笔连接到VΩvA档，其中的V表示的就是电压检测；黑色笔接入COM档。

3、再来看看电池。一般的五号干电池标称电压1.5V，充电电池标称电压1.2V。

4、所以万用表转到电压检测档位，可以直接转到2000mV，也就是最大检测2V。

5、接着万用表检测笔指针端接触电池，记住红笔接正极也就是突出的一端，黑笔接负极也就是平的一端。

6、可以看到电池电压是1531mv，也就是1.53V，电量还是很充足的。一般1V以下可能就无法带动电动玩具、闹钟、遥控器之类的了。这样就解决了测试电池容量的问题了。

万用表使用注意事项

（1）在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。

（2）在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。

（3）在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换挡，应先断开表笔，换挡后再去测量。

（4）万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时，还要注意到避免外界磁场对万用表的影响。

（5）万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大挡。如果长期不使用，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器件。

锂电池电量怎么测试？

锂电池电量测试有专门的测试仪器，你可以搜索一下就能找到，直接购买就能测试，如果业余的测试就需要知道锂电池的放电率，并且寻找适合的功率的电阻，达到这样的放电率电流，测量放电时间就能知道锂电池的电量。

蓄电池充放电测试仪原理是什么？

蓄电池充放电测试仪基本原理：

测量原理

1、蓄电池浮充状态下的端电压与容量无对应关系. 我们知道，即使性能很差的蓄电池在浮充状态下也可能测得合格的电压。因此, 平时处于浮充状态下的端电压是不能真实反映蓄电池性能的。

2、全容量放电测试仍为测试蓄电池组实际容量最为准确有效的方法. 我们知道，蓄电池组的容量等于该组蓄电池中性能最差的那节蓄电池的容量。因 此，对蓄电池组的检测可转变为对落后电池的检测，找出落后电池并测得该电池 的容量即可得到电池组的容量。

简述DCS系统UPS电源放电测试步？

在因大修或者其他原因需要对DCS进行断电维护时，我们往往对DCS进行直接断电，但有时这种不规范的操作却会带来严重后果，比如组态丢失，PID参数丢失等。所以需要在停电和重新上电前后对重要参数严格检查，小心仔细、规范操作。 ——DCS正确停电—— 第一步：进行断电前的各项检查 1、打开控制站柜门，观察卡件是否工作正常，有无故障显示； 2、从每个操作站实时监控的故障诊断中观察是否存在故障，并进行记录； 3、检查电源箱是否工作正常，电源风扇是否工作，5V、24V指示灯是否正常，测量记录各电压值； 4、备份组态、PID参数、驱动以及其他需要的重要数据； 5、检查供电冗余，供电冗余包括交流供电冗余和直流供电冗余。交流供电冗余：通过分别断开冗余交流~220VAC进线的一路，系统有一半的交流供电回路失电，但系统应仍然可以正常工作。直流供电冗余测试方法如下： （1）先断一路电源箱电源，测量每一机笼机笼母板电源端子上5V、24V的电压； （2）先通上一路电源箱电源，再断另外一路电源箱电源，再测量每一机笼母板电源端子上5V、24V的电压。电源箱5V输出电压应在5.10V～5.25V之间，电源箱24V输出电压应在23.00V～25.00V之间。如果电压偏差较大需要及时检查处理，否则会影响卡件的正常工作。 6、网线及布置检查，检查网络线缆通断情况，确认连接处是否接触良好，并及时更换故障线缆； 7、UPS测试：通过断开UPS交流进线，测试UPS电池供电能力。UPS电池应定期放电，一般建议每月一次，放电方法：断开UPS交流供电采用电池供电，至电池即将释放完为止。 以上检查主要事先了解系统的运行状态，如有不正常的现象可以在停车时及时解决。 第二步：按顺序切断电源 1、每个操作站依次退出实时监控及操作系统后，关操作站工控机及显示器电源； 2、逐个关控制站电源箱电源； 3、关闭各个支路电源开关； 4、关闭不间断电源（UPS）电源开关； 5、关闭总电源开关。 ——DCS停电维修—— 第三步：进行DCS停电维护 1 、操作站、控制站停电吹扫检修。包括工控机内部，控制站机笼、电源箱等部件的灰尘清理； 2 、针对停电前检查出的故障进行维护； 3 、系统供电线路检修。包括分电箱、端子排、继电器、安全栅等。确保各部件工作正常、线路可靠连接； 4 、接地系统检修。包括端子检查、各操作站（工控机、显示器）接地检查、各控制站（电源、机笼）接地检查、对地电阻测试； 5 、通信线路连接线、连接点检查，确保各部件工作正常、线路可靠连接。做好双重网络线的标记。 ——DCS正确上电—— 第四步：现场以及DCS的各项维护工作完成后，检查确认重新上电条件是否满足。系统维护负责人确认条件具备后方可上电，系统总体上电按如下步骤进行： 1、首先合上配电箱的总断路器，检查输出电压是否符合220V±10%； 2、合上配电箱内的各支路断路器，分别检查输出电压； 3、若配有UPS或稳压电源，请检查UPS或稳压电源输出电压是否正常，不正常则查找原因，恢复后才能继续以下的控制站上电与操作站步骤。 第五步：控制站上电，DCS电源依次上电 第六步：操作站上电，操作站的显示器、工控机等设备上电 第七步：进行DCS重新投运检查 1、打开控制站柜门，观察卡件是否工作正常，有无故障显示； 2、从每个操作站实时监控的故障诊断中观察是否存在故障，主要包括卡件故障及通讯故障提示等； 3、电源箱是否工作正常，电源风扇是否工作，5V、24V指示灯是否正常，测量供电电压是否正常； 4、检查各层网络通讯情况，组态运行情况，PID参数等。 通过以上维护介绍，您是不是对DCS的停电和上电有了更深入的了解呢？DCS的停电维护是DCS日常维护的重要组成部分，它对系统的故障隐患发现、增加系统寿命等有重要作用，但这些都需要我们在维护过程中严格、仔细、规范操作，以达到更好的维护效果、避免不必要的损失，并更好地保障系统稳定运行！

电池充放电测试怎么操作呢？

蓄电池测量原理

由于蓄电池电化学反应的复杂性，以及各种材料、结构、制造工艺及使用环境的不同，致使不同厂家蓄电池的特性存在较大差异，即使同一厂家生产的蓄电池,其单体特性也会有一定的离散性.迄今为止，世界上尚没有一种简单有效的方法能够对电池性能进行快速准确的判定。蓄电池性能的检测和失效预测，仍是一个很复杂的电化学测量难题。

曾在电力、通信、金融、交通等行业中大量使用的固定式隔酸防爆铅酸蓄电池，可通过测量端电压、查看电解液密度、液位、温度等了解电池状态。然而，阀控式铅酸蓄电池的密封、贫液式设计，使得我们很难掌握其健康状况，隔酸防爆蓄电池的检测维护手段已不再适用于阀控式蓄电池，这正是当前蓄电池运行管理的缺憾和难点。

目前，常用的检测方法为平时测量电池的端电压和每年进行核对性放电容量测试。我们认为：

1、蓄电池浮充状态下的端电压与容量无对应关系.

我们知道，即使性能很差的蓄电池在浮充状态下也可能测得合格的电压。因此,平时处于浮充状态下的端电压是不能真实反映蓄电池性能的.

2、全容量放电测试仍为测试蓄电池组实际容量最为准确有效的方法.

我们知道，蓄电池组的容量等于该组蓄电池中性能最差的那节蓄电池的容量。因此，对蓄电池组的检测可转变为对落后电池的检测，找出落后电池并测得该电池的容量即可得到电池组的容量。

对蓄电池组以规定的恒定电流进行放电，同时监测每一节蓄电池的电压，当其中任何一节电池的电压跌到终止电压时，所放出的容量即为该蓄电池组的实际容量。该方法真实准确。

同时,我们知道,蓄电池具有如下的放电曲线：

从蓄电池的放电曲线，可以看出：

1、相同的放电曲线反映了相同的电池性能。对同一厂家、相同配方和生产工艺的同规格蓄电池其特性曲线是一样的（暂不考虑生产中的离散性）。

2、同为一组的各单体电池由于容量不同，将遵循不同放电率的放电曲线。对蓄电池组进行放电时，各单体电池由于容量不同，而放电电流相同，因此各自是在以不同的放电率进行放电，显然在放电时将遵循不同放电率的放电曲线。

恒流原理

测试仪的放电回路采用在中央处理器控制下的PWM控制技术,使得功率回路能够精准的在设定的放电电流下工作.

恒功率原理

由功率等于电压乘以电流，通过设置功率和实时采集电压计算出输出电流，采用中央处理器控制下的PWM技术，实时精确控制电流来实现控制功率。所以放电过程中的电压下降会导致电流的升高。

测试仪与电池组连接

选择“在线放电方式”时，首先将放电导线的快速接头按颜色对应插入测试仪的快速插座对接（一黑为负、一红为电池正极、一红为系统正极），然后将放电导线另一端分别与电池组两端连接及系统正极（红正黑负，下面附图做说明）,仪器配有电池夹供连接.

1#线缆：接入电池组和系统负极，

2#线缆：接入电池组正极，

3#线缆：接入系统正极，

注：电池组正极需与系统正极脱离，如果连入系统的有两根电缆，另外一根需用电工胶布包好悬空。连接好后的电路示意图如下：这样就可以保证测试电池组在整个过程中都处于在线状态。

4.3.2 将单体电池检测模块的检测线接入电池单体，连接示意如下：

模块有四根黄线，一根黑线，一根红线；黄线按线的长短区分顺序，最长的夹在每4个的第一个单体的正极，其他的按顺序接上，黑色的夹在每4个的第四个单体的负极，红色线跟最长黄线夹在一位置，确保按顺序接好；（红黑线是模块取电，取电电压范围：5V-24V）

4.3.3 需要实时监测，可通过连接接入到PC机.

4.3.4接上工作电源，开机。按提示进行下一步。

4.4 操作界面说明

根据界面的功能提示选择操作，为触摸屏操作。

4.5 设备启动与参数预置

4.5.1

打开电源开关。

4.5.2.在开机界面状态下按任意键进入主菜单，若10秒钟没有检测到任何按键直接进入主菜单:

选择对应的功能进入子菜单,以绿色显示的项目的表示当前选择对象.

4.5.3在主菜单下选择系统设置项并按确认键进入系统参数设置菜单:

该系统设置正常情况下只修改日期时间，其他不做修改，保持出厂设置。

4.5.4在主菜单下选择参数预置项,并按确认键进入放电参数预置菜单:

本仪器最多可以预置参数8组，选择左下角“预置”切换预置的组数，如按两下后，上方会显示为“预置参数：3/8”，表示预置第三组参数。

按右上角的“修改”后显示为“选择”，就可以对各参数进行修改。

以白色显示的表示当前修改的项目，按“+”或“-”对参数进行修改；设置标称容量和放电小时率后，预放电流会自动随着更改；其他参数根据维护规程进行设置修改，所有参数设置完后，必须选择“应用”才会对该预置参数进行保存。

4.6 放电执行与监视

4.6.1 在主菜单下选择查看单体项查看是否都检测到每个测试单体电池.

（可以数字和柱状图两种形式查看）

4.6.2 在主菜单下选择放电测试项，进入选择放电模式(如下图):

在线放电：测试电池组保持实时在线，放电过程中市电中断，测试电池组容量会供往实际负载

离线放电：与传统离线放电方式一样，整组测试电池组脱离系统

4.7 在线放电方式

选择在线放电项进行放电参数的确认与执行放电.

a.调用预置参数：按下方的预置，会在“预置1-预置8”之间进行切换；

b.修改参数：进一步修改参数，按右上方的“修改”后移动选择，修改对应的参数（如放电模式修改）；

c.停电处理方式：“停止放电”表示停止假负载的放电，只消耗系统所需要的电流；“继续放电”表示在提供实际系统消耗的同时，假负载还在放电；

例：电池组以125A进行放电测试，该系统工作电流为60A，此时停电了，在两种模式下仪器工作情况如下：

“停止放电方式”：负载停止放电，电池组只放出系统工作所需要的60A电流；

“继续放电方式”：电池组仍然放出125A电流，实际系统消耗60A，仪器内置假负载消耗65A电流；

注: 需要时按“暂停”键可以暂停放电功能（对应液晶屏底部的状态显示）.

4.7.2 查看单体，选择下方的“单体”，可查看放电过程的实时单体数据，以数字和柱状图的形式显示，最高和最低电压单体以颜色区分；

4.7.3 参数修改；放电过程中如需要修改参数，选择右下方的“参数”，进入修改参数；

4.7.4 任一放电终止条件满足,则放电终止.

4.7.5 等待1分钟后自动转入充电状态.

当电池组电压与在线电压压差基本消除后，会提示充电完成。在充电过程仍然可以保证电池组在线，市电中断了也可以给系统供电。充电过程可查看单体信息。

4.8 离线放电方式

从上图可看出，离线放电时的接线方式与在线放电方式有区别；接线方式与传统的离线放电时一样的，只要接正负极两根线，仪表上的第三根线，即系统正极限不连接；

4.8.1 放电模式

选择为离线放电

其他参数设置与操作与在线放电时基本相同，这里就不重复说明；

4.8.2 任一放电终止条件满足,则放电终止，不转入充电模式；放电结束；

4.9 数据处理

4.9.1 在主菜单下,选择数据管理进行放电和充电数据的读取:

每组测试数据会显示数据类型（放电或充电），以及测试参数和停机原因；

将U盘插入面板上USB口.可以将对应的放电数据和充电数据转存至U盘.

其它操作提示菜单这里不再介绍,请用户根据当前状态及屏幕提示内容进行操作.

5.通信故障模块修改配置

备注：当客户现场接收不到单体信号，而模块电源灯是亮的；可采用以下方式尝试修改；

1． 将模块负极黑色线取下，再接上去，观察在接上去瞬间，通信灯是否会闪一下，如果不会闪，那么该模块故障，现场无法解决，如果通信灯会闪一下，则按以下步骤；

2． 将模块取下，打开模块的盒子；

3． 按住模块内部的小按钮，再将模块按正常接法接在电池上，此时电源灯和通信灯都常亮；

4． 等待约10秒，再松开，（安全起见，可将模块下电后再接上），将模块接好；（这样实现模块地址归为0号地址）；

5． 回到主机，选择“系统设置”；光标选择到“模块地址配置”；选择对应的模块地址编号；

6.选择右下角“配置”，界面会提示是否配置成功，如未成功则重新操作以上步骤，若成功则进入单体查看，等待几秒后会出现对应单体电压，如果不会显示，且通信仍不闪，那么该模块在现场就无法现场修改，发回公司维修。

使用注意事项

1.为保证本系统可靠运行及发挥最大效能，在操作前请务必仔细阅读本说明书,建议接受本公司的培训与指导。

2. 在放电测试过程中，建议操作人员不要离开现场。

3.本仪器规格与电池组电压等级对应，请勿错用，否则将导致仪器损坏。

4.如发生过热、过流或器件损坏，仪器将发出故障报警。请停机检查，避免故障扩大,并与本公司联系。如因过热引发保护，则请稍后再开机，并注意降温。

汽车电瓶放电如何检测？

万用表是我们日常的使用工具。但说句实在话，万用表是测量不出电瓶的电量的，确切点说，是电瓶的容量，要想知道电瓶的容量是多少，合不合格，需要对电瓶进行放电试验，以12伏的电瓶为例，具体方法是，充完电的电瓶，用容量1/10的电流持续放电。

电瓶的电压不低于10.8伏。放电的时间不小于八个小时，就是合格。

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