「50万左右越野车」三十万左右的越野车

今天我们来聊聊50万左右越野车,以下6个关于50万左右越野车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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50万左右买什么suv车好

具体如下：

1、 雷克萨斯RX

雷克萨斯RX是一款中大型SUV，品控很扎实，可以享受免费保修保养政策，作为家用很有优势。雷克萨斯RX各项都比较均衡，要外形有外形、要空间有空间、要配置有配置，内饰设计和用料的豪华感也足够。只是低配车型的动力比较一般，需要买到450才能有较好的动力感受。

2、 飞行家

飞行家的内饰设计走豪华和科技路线，中控巨大的屏幕虽然看着很爽，但实际上在行驶过程中有点阻碍视线。飞行家的内饰设计可以说是所有美国车中最为精致的一个，木材和真皮之间的无缝搭配很有美式风格，在豪华感的营造上，飞行家无疑是成功的。

3、 普拉多

丰田普拉多堪称越野车市场上的常青树，但有趣的是，大家买普拉多并非看中其越野性能，而是它长得够大够霸气。普拉多的越野能力也是极其强悍的，而且耐用性高，所以才能成为藏区常客。普拉多的内饰并不算豪华，一切都以朴实为主；空间自然不用多说，坐人载物轻松无压力。

4、 蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。

5、 宝马X3

宝马X3作为一款豪华中型SUV，不仅有着优秀的空间表现，在标准轴距的情况下也能够很好地满足大部分用户的需求，实用性非常好。并且得益于宝马的底盘调教技术，该车开起来的操控性和舒适性都是可圈可点的。

50万左右哪款越野车跑高速舒服，有何推荐？

50万预算的话选择很多，跑高速比较舒服的可以考虑奔驰GLC顶配，空间大，内饰豪华，稳定性舒适度都是同级车数一数二的。还有丰田普拉多和宝马X5这两款车也是不错的选择。

50万左右买什么越野车好

国内市场上目前真正具备优秀越野性能的车就是丰田的陆地巡洋舰和三菱的帕杰罗,民用版悍马只是样子货,民用版陆虎比悍马好一些但也无法跟陆地巡洋舰相提并论!!什么叫优秀越野性能呢？就是在拥有强悍越野能力的同时，车辆的乘坐舒适性，高可靠性和低故障率都有保证这才叫优秀性能！！美系很多越野车拥有无以伦比的越野性能，但是舒适性，可靠性和低故障率却都无法保证（如牧马人）！真正的越野(崎岖山路)在国内市场能方便买到的只有陆地巡洋舰能做到!! 另外什么Q5 指南者 途锐等车只是城市SUV,不具备越野性能（不是说性能不行，看看那些豪华SUV配的什么轮胎和轮毂你就知道了）!!

50万买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐选哪个好？

最近有朋友托邦叔在问日产途乐，到了日产4S店一问，这款车目前不但没有现车，而且一分钱不少。乞丐版原价52万起，4S店只能送车膜、脚垫。如果买平行进口版本的乞丐版，51万可入手，但没有质保。价格坚挺的可以说相当感人。

其实，这两年中大型SUV一直是比较火的细分市场。但除了途乐，另外还有几款热门车型可以推荐，那就是大切、普拉多、探险者。

今天我们就来比较一下，如果手握50万预算，这几款孰优孰劣，各自的优缺点和性价比怎样。日产途乐：起步售价52万，如果铁了心要买这款车，就要陷入漫长的等待。据说途乐此前在郑州日产渠道销售，此番该换渠道，东风日产和郑州日产还正在扯皮。现车供应非常稀少。

52万的途乐2018款4.0L，配V6自然吸气发动机，7速手自一体。属于老派大排量自然吸气技术的代表。最大马力279HP，最大扭矩394NM。数据不突出，胜在平顺稳定。

其实走进途乐内部，一股很浓的日系家居风会扑面而来。内饰材料显得廉价，但做工还算细致，质感还算舒适。适度的镀铬，勉强冲淡了很强的塑料感。但如果不是高大气派的车身，花50万坐进这个车，会让人有点想不通。另外乞丐版也没有天窗，难免会让人觉得压抑。

不算常见的基础配置，52万能买到的配置包括车身稳定、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、全时四驱（带中央差速器锁止）、后桥差速锁、无钥匙、多功能方向盘、温度分区、后排独立空调、车载冰箱等。

毕竟是乞丐版，配置有点寒酸。但买途乐的人，其实更看重下面几点：痴迷自然吸气大排量发动机的复古派；超大的车身（5165mm1995mm1955mm）,3075mm的轴距，带来的气派外观和宽敞内空间、以及三排座椅；273mm的离地间隙、带差速锁的全时四驱、以及途乐在越野领域的赫赫威名。即使配置低点、内饰廉价，也无所谓了吧。

大切诺基：因为是老款清库存的缘故，2016款的大切价格降幅很大。2016款的3.0TD柴油舒享导航版，原价59.99万，最低仅需43万即可入手，堪称柴油大切近些年来门槛最低的车型。

大切以油老虎著称，不过柴油版本很好解决了油耗问题，3.0TDI的工信部实测油耗仅8.1升，实际应该在10-12升。最大马力243HP，最大扭矩570NM。超大扭矩正是柴油机的特点。

大切尺寸只有4828／1943/1802mm，轴距2915mm，和途乐相比算“娇小”，也只有5座。以43万的2016款3.0TDI为例，相比途乐寒酸的配置，大切虽然价格低，配置仍占优势，多出了侧方和后方气囊、胎压监测、天窗、电动后备箱、方向盘加热、记忆、换挡、驾驶座电动记忆、调节，前后排加热、中控大屏、氙气大灯，性价比更占优。

此外，大切诺基沿用了老款车型引以为傲的Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrain路况模式自选系统，加上集成在中控面板上的经济和运动模式，共拥有包括自动、雪地、沙地、泥地和岩石7大驾驶模式，这在同级中独领风骚。

另外，大切的接近角和离去角分别为26°和28°，同时拥有上下可调的最大287mm离地间隙。以及低速四驱模式下，在强大扭力支持下，大切能爆发出强大的通过性和攀爬能力。

不过JEEP的品控一直排名较低，小毛病出了名的多。跟途乐的省心相比，用来又是另一番感受。

丰田普拉多：这款车的认可度之高，目前在40万以上偏越野的SUV里，大概是NO.1。目前2.7接近停产，市场只有3.5版本。优惠后起步的3.5TX售价大概46万。

普拉多和大切尺寸上接近，尺寸4780/1885/1845mm，轴距2790mm,同样偏娇小。3.5L V6自吸发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365NM，配6速波箱。同时3.5的油耗也不错，大约10-12升。

普拉多个人认为是在这三款车里，和大切相比，实力最接近的一款车。46万的普拉多TX版本和43万的大切3.0TD柴油舒享导航版，配置上相差不大。

越野性上，普拉多装备了全时四驱和中央差速器锁止。虽然在账面上不亮眼，但经过多年的考验，普拉多在越野性上和大切基本可以放手一搏。可靠性更是把JEEP秒成渣。只不过非承载车身的天生不足，让它的公路表现要差些。

丰田在空间的利用和人性化设计上也是强项，多种储物空间的设计、尾箱门的开启方式等等，都方便实用。

福特探险者：探险者目前4S店的优惠在3万左右，如果50万想入手，可选择2.3T精英版，优惠后大概47万。

探险者的尺寸比普拉多和大切要大一圈，达到5037／2005/1816mm，但轴距却只有2860mm，仅比普拉多略好。美国车对空间利用一直不是强项。但探界者全系是7座布局，这一点比普拉多和大切略好。

探险者配2.3T直列四缸机，配6速波箱。最大276HP、410NM，数据还不错，加速比普拉多更好，因为车身较矮重心低的缘故，公路上的实际驾驶操控也更灵敏。只是2.2吨重的车身，让油耗表现一般。

探险者的配置优势较大，相比前面几个对手，2.3T精英版多配置了发动机远程启动、感应后备箱、前后排座椅的加热通风，后排座椅还可移动，安全配置上还增加装备了车道偏离预警、并线辅助。

探险者的通过性也不算出众，21.7度接近角，21.4度离去角，16.5度通过角的设定，属于普通城市SUV水准。同时也没有配置中央差速器。所以严格来说，承载式车身的探险者更接近一款中大型豪华城市SUV。但和同为承载式车身的大切相比，它的越野电子设定又没有那么强大。只是赢在了空间布局和舒适、安全配置上。

最后总结：简单总结四款车的优缺点：途乐的外观、空间宽大气派，内饰和配置寒酸，注重舒适、越野、可靠性，口碑和品牌好。属于进口SUV低调的实力派。JEEP大切优惠后性价比合理，外观内饰更豪华，越野依旧强大，情怀为品牌加分，但车内空间略狭窄，舒适度差点，可靠性还是硬伤。普拉多认知度高，销量也高，越野、可靠性兼顾，同时油耗也低，属于务实之选。但和途乐一样，内饰风格过于老旧。探险者风格更偏城市公路，操控性更好，舒适配置高，用起来舒服，外观内饰豪华程度也较高。但越野能力稍弱，可靠性不如日系，适合追求配置享受、主打公路、兼顾越野的人士。

如果邦叔来选，会按照途乐、探险者、普拉多、大切的顺序进行选择。你会怎么选呢？

Jeep最强越野，油耗2.8L的牧马人你见过吗？

复古的越野车造型，那硕大的保险杠，粗旷的轮胎花纹，还有背后那个大书包，高高在上驾驶视野，在马路上行驶的时候，很多车司机都对我行注目礼，也因为纯越野造型令我放弃霸道让。坐久了累腰，但可以后期改装，加大倾角，只是高速时风躁大。越野，那就不用多说了，玩沙漠，撒哈拉足矣，玩石头，那就选卢比肯，多两把前后桥差速锁，关键时候用的上。

说起越野车的硬汉代表，非属Jeep牧马人不可，硬朗阳刚的外表，再加上它具备荒野求生的本领，一直是爱马之人终极的向往，无论是大漠、丛林，还是艰险的进藏路，前不久，牧马人就已经在国内完成了换代。虽然外观上还是熟悉的老样子，但内饰的提升可以说是脱胎换骨。首先就是整体设计，相比于前代车型，牧马人如今变得更加时尚、更具城市气息。

撒哈拉是世界上最大的沙质荒漠（俗称沙漠），以沙漠的名称命名很显然这一版本的牧马人是用来爬沙的，在这种路况中全时四驱才能适应性更强；所以牧马人撒版提供了4H Auto模式，更换了蜡烛灯，全新LED大灯的增加提升了全新牧马人的精致程度，曲度前栅格的设计，也让整款车的品质上升了好几个档次。

从车型定位上来讲，牧马人是绝对的越野车，如今最高配的裸车价只要50万左右，价格下滑很厉害。大家在说起顶级越野车时都会想到路虎卫士、奔驰G、路虎揽胜还有jeep牧马人，牧马人作为一款非常经典的硬派越野车，从越野车的角度来说，这款车是非常优秀的，但是从家用车的角度来说，这款车并不适合每一个人。

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