1. 首页
  2. 汽车常识
  3. 正文

「北京拥堵情况」北京拥堵情况降压药

 2022-06-05 14:24:03  来源:互联网 

今天我们来聊聊北京拥堵情况,以下6个关于北京拥堵情况的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

本文目录

  • 北京迎来解封高峰,路上是否有出现拥堵的情况?
  • 国庆北京机动车不限行,那北京会有多堵?
  • 北京交通拥堵的根本原因是什么?
  • 2019交通报告发布:交通状况为近三年最佳,北京拥堵降为全国第四_百度知...
  • 北京最堵的10个地方有哪些?
  • 北京这么堵车为什么人们还是喜欢开车上下班?开车真的这么重要吗_百度知 ...
  • 北京迎来解封高峰,路上是否有出现拥堵的情况?

    暂时没有出现,因为不少地区都提倡居家办公,而且为了避免疫情扩散很多人都错峰出行,所以没有出现拥堵状况。

    国庆北京机动车不限行,那北京会有多堵?

    北京的拥堵,是出了名的。张鑫杨表示,从2014年第一季度高德发布第一期交通报告开始至今,北京始终没有跌出全国主要城市拥堵排名的前三位。

    而如何判定北京的拥堵程度,高德有自己的评价数据,那就是“拥堵延时指数”。作为高德地图自己提出来的概念,拥堵延时指数是指在拥堵状态花费时间与畅通状态下耗时的倍数。以下图中五环附近道路拥堵延时指数2.10为例,这个指数表示,在拥堵状态下五环内的通行时间是畅通状态下的2.1倍。从大数据可以看出,在高峰时期,北京的城市主干道易出现拥堵现象,二环至五环这几条北京的主要环线拥堵较为严重。“罪魁祸首”:路网稀疏、爱走快速路、职住失衡。

    为何北京会如此拥堵?首先,这与北京稀疏的路网结构有关。据此,以北京金融街办公区与香港旺角比较为例,在相同比例尺内,北京的平均车道数为1.76,而香港为2.1,道路的密度低,使得车道要承受更多的车流,拥堵在所难免。

    除了道路密度低,北京的拥堵还有自身特点——北京人爱走快速路。

    数据显示,只占全市不到6%的快速路承受了这座城市近50%的车辆里程,和其他三座一线城市相比较,北京的快速路最短但上面走的车流量最大。这就带来了北京快速路垫底的平均车速:每小时29公里。为何北京人对环路情有独钟?作为地道的北京人,张鑫杨表示,因为没有红绿灯的限制,北京人从开始建环路开始便形成了“环路快”的印象,对环路的执着造成了道路使用率严重不平衡。此外,职住分布上的不平衡也是造成北京拥堵的一大原因。大数据显示,75%的人在北京五环内活动,58%的人有进城需求。职住的严重失衡,使北京成了一座潮汐城市。众多主干道出现严重的单侧拥堵。而工作日带来的强劲需求也是导致北京交通拥堵的重要原因,张鑫杨以北京二环举例,在人们普遍休假的周末,二环的拥堵延时指数要明显低于工作日。导致工作日需求强劲的原因主要与北京城市资源分布不均有关。在北京,以医疗保健服务、公司企业以及金融保险服务来看,其主要分布于二环至四环间。资源分布的不均,使得大批居住在五环外的北京人具备强烈的进城需求。

    以上种种原因叠加,北京想不堵也难。

    不过张鑫杨也表示,北京虽然堵,但从高峰出行车速来看,2016年4月-6月的高德地图交通大数据显示,北京位列第12名,在行车速度上相对靠前。他表示,这说明北京的基础建设相对较好,但车流量过大才造成了拥堵指数高。

    北京交通拥堵的根本原因是什么?

    1、机动车增长过快

    20年前北京每增加10万辆汽车,大约需用4年;10年前,每增加10万辆汽车,仅需要2年。2002年一年就新增汽车27.6万辆。

    2、市区吸引人群的机构过密

    与国内外其他大城市不同,北京城市道路是以皇城为中心发展起来的,呈棋盘状格局,在中心地区很容易形成交通拥堵。

    3、幽灵堵车

    源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯”,如急刹车、多余的变道。一辆汽车突然改变车道将导致其身后所有的车辆减速,这种十分细微的速度变化一经放大将带来连锁效应。

    这是城市道路上发生的“蝴蝶效应。由于不同车辆的加速不同步,当一条路排满车的时候,即使行驶速度有一点点的波动,也会被逐渐放大。

    扩展资料:

    2018年北京疏堵的一些亮点

    1、东直门枢纽设值机设施

    2018年开工建设京张高铁清河站配套交通接驳设施,推进丰台火车站、星火火车站配套交通接驳设施建设。研究市内交通枢纽与民航机场的快速接驳方式,推进北京新机场丽泽航站楼配套交通接驳设施建设,探索在东直门综合交通枢纽内设立值机设施。

    2、开通景点循环摆渡专线

    规范核心区旅游客运秩序。研究采取特许经营模式,加强旅游客车管理,实施远端定点上下客措施,提高车辆周转效率,减少占路停车候客现象。组织开通核心区旅游景点循环摆渡专线,满足游客出行需求。

    3、健全职住平衡对接机制

    完善共有产权住房销售和公租房配租保障措施,健全职住平衡对接机制。研究制定鼓励以租赁方式解决职住平衡的相关政策,增加中心城区、高密度就业区租赁住房供给。

    参考资料来源:人民网-记者观察:为什么车不多时北京也堵?

    百度百科-2018年北京市缓解交通拥堵行动计划

    人民网-北京城市交通拥堵症结何在

    2019交通报告发布:交通状况为近三年最佳,北京拥堵降为全国第四

    2019年全国大部分区域的拥堵呈向好趋势,华南和西南区域下降最明显,畅通城市占比为39%,同比上升 10%,2019年全国拥堵城市占比仅为4%,同比下降2%。

    文丨AutoR智驾 诺一

    城市交通指数与汽车保有量整体呈弱负相关,汽车保有量同一水平的城市其交通健康指数有高有低,差异较大。

    近日高德地图联合国家信息中心大数据发展部清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布了《2019中国主要城市交通分析报告》。

    《报告》显示,近年来,我国道路基础设施建设仍处于持续增速的状态,高等级道路增幅明显。

    2019年全国高速总里程同比上升3.3%,城市路网总里程上升3.8%,公交线网总里程上升14.2%。

    各道路等级道路中,次干路及以上道路增幅明显,路网结构正朝着高通行能力、高承载力不断优化,其中主干路相较2017年和2018年分别提升5.8%和9.2%,次干路分别提升6.7%和17%。

    同时,2019年全国50个主要城市的平均高峰拥堵延时指数为1.650,同比2018年下降3.6%,同比2017年下降5.8%,有81%的城市拥堵同比下降或持平。

    此外,在全国高速推进ETC建设、省界收费站拆除等背景下,2019年全国高速整体拥堵里程占比同比下降14.2%,创近三年历史新低。

    而在节假日出行场景下,除端午、国庆拥堵同比有所下降外,其余节假日的高速拥堵同比都有一定幅度上升,其中受恶劣天气影响,2019年元旦期间高速拥堵里程占比同比上升幅度最高,达48.4%。

    从城市高速拥堵排名看,2019年北京市的高速拥堵里程占比最高,达1.21%。

    从同比2018年的高速拥堵变化幅度看,全国84%的省/直辖市高速拥堵里程占比在下降,西藏拥堵下降幅度最高,达37.3%,江苏拥堵上升幅度最高,达25%。

    报告显示,哈尔滨取代堵城北京,成为2019年度最拥堵的城市,重庆、长春分列二、三位,北京退居第四,随后为济南、呼和浩特、西安、大连、贵阳、沈阳等城市。

    整体来看,2019年全国大部分区域的拥堵呈向好趋势,华南和西南区域下降最明显,畅通城市占比为39%,同比上升 10%,2019年全国拥堵城市占比仅为4%,同比下降2%。

    此外,西安市2019年度路网高延时运行时间占比最高,达41.7%;贵阳市路网高峰拥堵路段里程比最高,达5.03%。

    深圳市常发拥堵路段占比最高,达0.389%;哈尔滨市高峰平均车速最低,为21.49km/h;长春市道路运行速度偏差率最高,达8.46%。

    空间层面,全国大部分区域的拥堵呈现向好趋势,正逐渐改善,其中华南、西南区域下降最为明显,黑龙江省和内蒙古省部分地区拥堵有所上升。

    根据2019年度驾车出行热度数据显示,交通枢纽的出行需求依然排名第一,占比达17.2%。

    商务住宅、购物、餐饮类目的地的出行热度同比也有所上升,其中购物、餐饮相关目的地的出行需求合计占比达16.61%,同比提升4.8%。

    本次《报告》沿用了高德地图首创的综合性评价“地面公交出行幸福指数”来全面刻画城市地面公交运行状况,指数越高说明与理想值越接近,城市交通越幸福。

    在2019年的所有监测城市中,宁波、石家庄、海口等10个城市的指数较高,

    其中,宁波地面公交出行幸福指数最高,达到78.47%。

    从公共交通服务水平看,兰州的“高峰期平均候车时长”为5.41分钟,在所有城市中最优。

    重庆、长沙分别位列超大和特大城市中排名首位,意味着这些城市的公交在高峰期发车频率较高、且受交通环境干扰影响较小。

    《报告》中指出,城市规模越大、公交出行越有可能需要换乘。

    2019年度,在超大城市中,深圳(1.376)公交的换乘系数最小,其93%的公交出行至多换乘1次,长沙(1.341)与西宁(1.196)公交的换乘系数分别在特大与大、中型城市中最小。

    天津、广州的公交换乘系数同比2018年增幅最大,均上升0.057,公交直达率降低最显著。

    在所有监测城市中,哈尔滨公交出行的平均步行距离全国最短,仅为692米。

    在超大城市中,深圳出入公交系统的平均步行距离和换乘距离均为最小,西宁的平均步行距离在大、中型城市中最小。

    海口公交步行距离同比2018年降幅最大,公交总步行距离平均减少129米,公交步行便捷性提升最显著。

    《报告》继续发布2019城市交通健康指数榜,从时间、空间、效率三个维度进行综合评价,并进一步对权重计算和TOPSIS算法进行优化,建立了交通健康指数的可对比性。

    指数越高说明离理想值越近,城市运行相对越健康;指数越低则说明多项指标距离理想值越远,相对越不健康。

    通过将全国主要50城的“交通健康指数” 的平均水平作为健康、亚健康城市划分的标准,也就是健康水平线,《报告》得出了城市交通健康、亚健康榜单。

    基于高德首创的六宫格“交通健康指数”综合性评价方法研判, 全国50个主要城市中有27个城市“交通健康指数”高于健康水平线,其中交通健康程度最高的是南通,交通健康指数为74.93%,其次为常州,绍兴。

    23个城市的“交通健康指数”低于健康水平线,相对而言处于亚健康状态,其中重庆最低,其交通健康指数为49.9%,哈尔滨、广州、北京、贵阳分列2至5位。

    据了解,高德地图拥有中国最大的交通大数据生态,准确率超过90%,基于交通大数据,高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS等数据挖掘及分析体系。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    北京最堵的10个地方有哪些?

    阜成门站

    阜成门站是北京地铁2号线的一个车站。位于北京市西城区阜成门外大街-阜成门内大街与阜成门南大街-阜成门北大街交汇处,于1984年9月20日北京地铁二期工程开通时启用,车站编号是203。2018年阜成门站将会和北京地铁三号线换乘。阜成门站日平均乘客人数达到了10万7700人。

    国贸站

    国贸站是北京地铁1号线与北京地铁10号线的一座换乘车站,位于北京市朝阳区国贸桥下方。1号线车站于1999年9月28日复八线开通时启用,10号线车站于2008年7月19日10号线一期开通时启用,车站编号分别为122和1027。

    该站位于阜成门(现阜成门桥),即阜成门外大街-阜成门内大街(东西向)与阜成门南大街-阜成门北大街(西二环,南北向)交汇处。车站呈南北走向。国贸站每天的乘客人数达到了10万7千8百人。

    积水潭站

    积水潭站是北京地铁2号线的一个车站,也是与规划中的北京地铁19号线的换乘车站 。位于北京市西城区德胜门西大街与新街口北大街-新街口外大街相交的积水潭桥东侧,2号线车站于1984年9月20日北京地铁二期工程开通时启。

    该站位于北京市西城区德胜门西大街(北二环,东西向)与新街口北大街-新街口外大街(南北向)相交的积水潭桥东侧,2号线车站呈东西向布置。19号线车站呈南北向布置。客流量达到了10万8千9百人。

    三元桥站

    北京地铁三元桥站是北京地铁10号线与北京地铁机场线的一座换乘车站。位于北京市朝阳区三元桥立交桥区东北角,于2008年7月19日随10号线一期和机场线同时开通投入使用。该站地处三元桥立交桥区东北角,站位位于平行的京密路与首都机场高速公路间地下,机场线与10号线在三元桥站沿京密路与机场高速(东北-西南走向)基本呈平行状布置。日乘客流量达到了11万。

    劲松站

    劲松站是北京地铁10号线的一个车站,位于北京市朝阳区东三环南路与劲松路-南磨房路交汇处,10号线一期工程完工时是最南端的终点站。2004年4月2日开工,2008年7月19日投入使用。日乘客两达到了11万8千200人。

    西直门站

    西直门站是北京地铁三个三线换乘的车站之一(另两个为东直门站和宋家庄站),也是北京地铁中比较繁忙的一个车站,单日换乘客流达到49万人次,高峰时段(7点至9点)峰值可达到6.67万;西直门站的西北边便是北京北站,乘客可在此进行铁路与轨道交通的换乘。

    北京火车南站

    北京火车站是主要的交通枢纽。最为终点站,这里成了北京最繁忙的地铁站之一。每天,这里的乘客数量都能达到11万9千3百人。

    东直门站

    东直门站是北京地铁系统中的一座换乘车站。北京地铁2号线、北京地铁13号线和北京地铁机场线在此交汇,位于北京市东城区东二环东直门桥,是北京地铁的首座三线换乘车站,也是三个三线换乘车站之一(另外两个为西直门站与宋家庄站。2号线车站于1984年9月20日北京地下铁道二期工程开通时启用,13号线车站于2003年1月28日地铁13号线东段开通时启用,机场线车站于2008年7月19日机场线开通时启用。平均日乘客数量达到13万8千2百人。

    西二旗站

    西二旗站是北京地铁13号线和北京地铁昌平线的换乘车站。位于北京市海淀区上地科技园区信息路东北面,在13号线上的编号是1306。原13号线上的西二旗站于2002年9月28日13号线西段线路开通时投入使用,在现址南侧,在2010年12月25日,为了配合昌平线开通,西二旗站移往北侧新址,以进行换乘,同日老站停止使用,并将保留作他用。昌平线部分于2010年12月30日随昌平线一期开通投入使用。每天都有超过14万1千2百人使用这个车站。

    大望路站

    大望路站是北京地铁1号线和北京地铁14号线的一座换乘车站,位于北京市朝阳区大望桥下方。1号线车站于1999年9月28日投入使用,14号线车站于2015年12月26日14号线中段大部分线路开通运营时投入使用。这里的乘客量达到了16万6千人次。

    北京这么堵车为什么人们还是喜欢开车上下班?开车真的这么重要吗

    堵车问题在各个城市都存在着,随着私家车越来越多的情况下,有不少的大城市也凸显出了缺点,无法解决道路拥堵问题、停车位难找等等的问题,众多的群众每一天都会因为车辆的停放问题而苦恼,担忧车辆乱停乱放会被交警抄牌,寻找到停车位以后,又开始担忧停车费用昂贵问题,因此围绕车辆所延伸出来的现实问题一直都存在,然而想解决这一项问题却是困难重重。

    在城市道路如此拥堵的情况下,我们依旧是看到不少人开私家车上下班,而在北京的拥堵情况就更加严重了,在大家明知道上下班高峰期间道路会发生堵车问题,有可能会导致自己上班迟到的情况发生,依旧是坚持着开车上下班,那么开车上下班对于上班族来说真的有这么重要么?

    开车上下班对于一些有外勤任务的上班族来说就十分重要了,毕竟自己不知道什么时候需要外出工作,驾驶自己的车辆当然会放心不少,即使是发生了刮蹭问题也可以立刻进行处理,当自己的工作要前往比较偏僻地方的时候,就可以驾驶自己的车辆前往,出发时间都由自己来掌握,根本不需要担心会受到限制,即使是工作到凌晨也能够开自家的车辆回家,也是对自己工作便捷性这一方面来考虑的。

    另一个方面其实和生活节奏有着重要的关系,要是搭乘公共交通工具上下班的话,会有不少的上班族会认为是浪费了自己不少的时间,毕竟不是所有的交通工具都会停靠在家门口附近,要是自己开车上下班的话就能够直接回到自己家门口,节省了中间等待公交车的时间,让自己可以有更加多空余的时间做其他的事情。

    今天的内容先分享到这里了,读完本文《「北京拥堵情况」北京拥堵情况降压药》之后,是否是您想找的答案呢?想要了解更多汽车资讯,敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。

    相关文章

    • 「西安市交通违章查询」西安市交通违章查询电话

      今天我们来聊聊西安市交通违章查询,以下6个关于西安市交通违章查询的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。本文目录西安交警app怎么查违章?西安车辆违章在哪里查询啊?西安车辆违章怎么查询西安车辆违章怎样

      标签:
    • 「吉林火车站」吉林火车站人工客服电话

      今天我们来聊聊吉林火车站,以下6个关于吉林火车站的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。本文目录吉林火车站叫什么名字吉林市有几个火车站吉林有几个火车站?吉林市火车站几点售票吉林高铁站和火车站是一个地方

      标签:
    • 「深圳到长沙火车票」深圳到长沙火车票

      今天我们来聊聊深圳到长沙火车票,以下6个关于深圳到长沙火车票的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。本文目录深圳到长沙火车票的价格12306火车票 深圳北到长沙南的票是几点起售?从深圳到长沙坐火车要多

      标签:
    • 「京ak2182」京ak2182奥迪

      今天我们来聊聊京ak2182,以下6个关于京ak2182的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。本文目录京ak2182车牌照是什么意思?京AK2182是哪的车?京A.k2182是谁的车?京AK2182

      标签:
    • 「广州到重庆火车时刻表」广州到重庆西火车时刻表

      今天我们来聊聊广州到重庆火车时刻表,以下6个关于广州到重庆火车时刻表的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。本文目录广州南站到重庆北火车票价多少钱?广州站至重庆站火车时刻表广州到重庆的火车一天有几次广

      标签:
    • 「雷克萨斯越野车报价」雷克萨斯450越野车报价及图片

      今天我们来聊聊雷克萨斯越野车报价,以下6个关于雷克萨斯越野车报价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。本文目录雷克萨斯越野车多少钱?雷克萨斯SUV报价是多少?目前值得入手么?凌志的所有车的报价雷克萨

      标签:

    热门排行

    编辑推荐

    扫一扫关注最新新能源资讯