「奥迪新款跑车」奥迪新款轿跑

今天我们来聊聊奥迪新款跑车,以下6个关于奥迪新款跑车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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奥迪新款EV跑车「e-tron GT」将于年末开始生产2021年发售

7月3日，奥迪宣布新款EV跑车“e-tron GT”（Audie-tron GT）将在2021年公开。该产品将成为《e-tron GT概念》的市售车型，预计将于2020年底在德国内卡苏尔姆工厂开始生产。 奥迪 e-tron GT 概念车 图1 奥迪于2018年9月发布了该品牌的首款市售EV“e-tron”。而 e-tron GT概念车是在奥迪e-tron之后提出的新型EV概念车，其特点就是该车是一款4门EV跑车。 奥迪 e-tron GT 概念车 图2 e-tron GT概念车是由奥迪的高性能汽车部门奥迪Sports负责开发。车顶使用了碳纤维，也用了许多铝制零件。 这些技术是奥迪和同属大众集团旗下的保时捷共同开发的。 奥迪 e-tron GT 概念车 图3 双马达最大输出功率为590hp 电机动力总成方面，前后搭载的双马达最高可输出590hp的动力，并通过扭矩矢量装置“ Quattro”驱动4轮。电子控制的四轮驱动系统不仅根据路面状况和行驶条件调节左右车轮之间的驱动扭矩，而且还调节前后轴之间的驱动扭矩。动力性能为0～100km/h加速约3.5秒，12秒内达到200km/h。最高速度是240km/h。 奥迪 e-tron GT 概念车 图4 通过再生系统最多可以延长30%的续航距离。再生系统使用2个电机，并使用集成电液制动系统。 这里，组合使用3种不同的再生模式。其能量再生模式包括通过手动操作拨片开关启动滑行能量再生，通过预测效率辅助系统自动启动滑行能量再生，以及通过电压和液压平稳减速制动能量再生等。 奥迪 e-tron GT 概念车 图5 充一次电最多可续航400km 在e-tron GT概念中，为了能够连续进行全加速，冷却系统可以最佳地冷却电机和电池。充一次电最大续航里程为400km（WLTP标准）。锂离子电池的蓄电容量为90kWh或更高，并以扁平设计安装在底板下。据奥迪称，车辆的重心跟奥迪“ R8”一样低。 奥迪 e-tron GT 概念车 图6 e-tron GT概念车配备了800V系统，与传统系统相比，该充电系统大大缩短了充电时间。 充满80%的电池所需时间为约20分钟，可继续航行320km以上。此外，还可以通过“Audi Wireless Charging”进行非接触式充电。 奥迪 e-tron GT 概念车 图7 虽是四门轿跑 却拥有旅行车的一面 e-tron GT概念车的设计遵循了奥迪的一贯风格。与“A5 sports back”和“A7 sports back”相同的4门跑车的车体，就有激进的形态。 扁平且宽，长轴距的设计表现出了旅行车的一面。车体尺寸为全长4960mm，宽1960mm，高1380mm。轮胎将安装285 / 30R22尺寸的。 奥迪 e-tron GT 概念车 图8 车厢内饰方面将采用最新的数码座舱。 主驾正面的仪表盘和仪表板中央的触摸屏均用黑色统一。 奥迪 e-tron GT 概念车 图9 奥迪 e-tron GT 概念车 图10 导航系统和信息娱乐系统功能菜单，可根据驾驶员的喜好进行定制。 触摸屏可以通过触觉反馈来控制。采用了运动型座椅，由再生纤维制成的布料用于座垫，扶手和中控台。地毯使用的是由使用过的渔网制成的再生尼龙。后面的大容量后备箱可容纳450升行李，据说引擎盖下面还有100升的储物空间。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪R8，回头率高的豪华跑车，真帅气

新款奥迪R8，定位跑车，海外实拍。外观采用蓝色涂装，前脸采用家族式的设计语言，低矮的车头非常有冲击性，进气格栅采用六边形造型，中网采用蜂窝状的设计，前大灯采用犀利个性的造型，日间行车灯点亮后效果出色，前包围设计运动。侧面车身比例协调，车顶线以及窗线流畅清晰，无边框车门设计时尚，后视镜设计精致，轮拱造型很有立体感，轮毂采用独特时尚的造型。尾部夸张的尾翼很有运动感，尾灯采用潮流时尚的造型，排气采用双边共两出的设计。内饰采用家族式的设计风格，方向盘造型运动，仪表显示信息丰富，按键阻尼适中，档把手感细腻，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

舒适豪华的“超级性能跑车” 新一代奥迪S8亮相！喜欢么？

全新一代奥迪S8将于2020年7月份上市。作为奥迪A8的性能版本，全新一代奥迪S8配备了更加运动的外观套件，动力方面则搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。此外，奥迪全新一代S8将推出标准轴距版本及长轴距版本车型。外观运动感更浓郁，但并不夸张；内饰采用了最新设计语言，科技感十足，配备48V微混系统；配备四轮独立的主动式悬挂。奥迪全新一代S8搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，同时还配备48V微混系统，其最大功率为420kW（571Ps），最大扭矩800Nm。

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奥迪e-tron GT跑车新消息，年内上市，起售价或低于100万人民币

按照计划，奥迪全新e-tron GT跑车（钢铁侠座驾）将于今年问世，这款车先前获得了极高的关注度。在它还没有亮相前，我们先要探讨几件事。

奥迪早在2018年的洛杉矶车展中就展示了e-tron GT概念车，不知大家还有印象否，是不是特别的酷。随后还参演了《复联4》电影，为钢铁侠史塔克的座驾。

这款跑车可能会搭载两或三个驱动电机，因为保密，奥迪目前也没有透露过多的信息。只知道总功率可能会达到434千瓦（590马力）。四轮驱动是肯定的，应该会搭载某种智能扭矩矢量系统来将发动机扭矩实时传递给每个车轮。预计e-tron GT百公里加速不会超过3.5秒，极速可达240公里/小时（电子限速系统）。

车辆底盘上挂载一套大于90千瓦时的电池组，官方给出的数据是，满电情况下可行驶400公里。不出意外的话，应该是与e-tron和e-tron Sportback同款电池组，实际情况应该能超过300公里。

更重要的是，奥迪e-tron GT与保时捷Taycan有着千丝万缕的联系，来自相同的800伏架构，这就意味着未来奥迪e-tron GT支持快速充电，理论上20分钟可充80%，满足320公里的续航。

目前奥迪e-tron GT的量产伪装官图已经发布，可以看到外观线条保持了与概念车极高的相似度，但使用了物理门把手，而非隐藏式。

从概念版变为量产版，轮毂尺寸有所变小，车身侧面线条轮廓设计会更温和一些，车尾部分应该与奥迪A7略有相似之处，然后动态尾翼或采用新Panama相同的款式。当然，“灯长”不会忘记自己要做的事情，尾灯的点亮方式应该会很特别。

量产版奥迪e-tron GT车身长：4968mm，车身宽：1950mm，车身高：1379mm，轴距为2900mm。

另一个期待点在于奥迪e-tron GT的内饰，应该会使用一些顶级的面料，当然不可缺少的还有科技配置，譬如说全液晶数字仪表、全触控按键、部分材料为可回收，氛围灯、HUD、手机无线充电等。

最后是猜价格，虽然与保时捷Taycan共享平台而来，但起售价应该没有保时捷高。目前Taycan 4S版本海外起售价为10.38万美元，那么e-tron GT的起售价极有可能低于10万美元。那么，如果顺利进入到中国区，e-tron GT的起售价将低于100万人民币。

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奥迪TTRS这款车，搭载的是什么发动机？

搭载的是2.5升的5缸涡轮增压发动机，最大马力为400匹 。奥迪TTRS是奥迪品牌推出的一款跑车，这款跑车不仅加速非常快，而且造价也不便宜，因此是奥迪品牌的一款重点旗舰车型，而且这款汽车上市之后，受到很多人的喜欢与关注，而且很多汽车博主都纷纷去体验这款汽车，从这些情况我们就可以看出奥迪TTRS这款汽车确实受到很多人的关注与喜欢。

从这款汽车的制造工艺和品质来看，我认为奥迪造车的技术确实处于行业先进水平。因为奥迪每推出一款汽车，不仅有非常高的销量，而且也受到很多用户喜欢。所以从市场的反馈情况来看，我认为奥迪整个汽车品牌在市场当中依然还具有非常高的竞争优势，也从另一方面可以反映出奥迪汽车制造技术的先进性。

从奥迪品牌整体发展到现在，我认为奥迪品牌不仅仅见证了汽车工业的辉煌，也见证了新能源时代与奥迪汽车的发展。因为现在的新能源汽车正在快速地发展当中，奥迪汽车也是与时俱进。因为奥迪汽车不仅在传统造车技术上拥有非常好的技术优势，而且在新能源市场上也是有非常好的竞争优势。因为奥迪品牌在整个市场上的影响力比较高，而且奥迪在新能源汽车市场中也有非常好的技术优势，所以奥迪品牌在整个新能源市场当中依然受到很多用户的喜欢。

总结：随着现在汽车技术的不断发展，每个家庭对于汽车的需求量也在不断加大。我们在选择汽车的时候，也可以考虑自己所喜欢的汽车，然后再去进行一个综合对比，我认为只有这样才能买到自己喜欢的汽车，否则自己肯定会买到不喜欢的汽车。

37.18万元起 掀背、双门+敞篷 2021款奥迪A5家族车型和配置解析

奥迪品牌推出了 奥迪A5中期改款车型，覆盖掀背、双门+敞篷三种车型，细节进行了微调，选装配置丰富。 Sportback车型共5款，两驱车型两款，四驱车型三款，售价区间为37.18~47.98万元。 Coupe车型两款，售价分别为37.18和47.98万元，Cabriolet车型两款，售价分别为47.68和55.18万元。 中期改款的奥迪A5造型设计更有气质，前脸采用了多边形中网+蜂窝状格栅，雾灯区域造型夸张，全系搭载矩阵式灯组，运动中的躁动。 C柱区域的设计更加出彩，溜背造型设计与窗线融合比较完美，这个美背，可远观也可亵玩。 硬顶跑车版Coupe以四门版为基础，采用了双门设计，更加符合运动车型的调性，也更加拉风。 Cabriolet则将这种时尚运动展现到了极致，尤其是这软顶开合，非常有仪式感且吸睛，敞篷也提供不一样驾乘感受，兼顾了风和自由的感觉。 内饰还是“老样子”，采用了更大尺寸的10.1英寸中控屏幕，取消了MMI控件，方向盘竟然不是平底的，空调还是机械式旋钮控制方式。 12.3英寸全彩液晶仪表分辨率为1920*720，方向盘多功能按键可进行控制调整，显示效果比较出色，可传统机械风格也可导航地图风格。 悬浮式的10.1英寸中控大屏观感中规中矩，但带有特色涂层，触控手感很棒，MIB3智能车机系统，在逻辑和响应上更优秀，界面设计略单调。 中央控制台造型设计略显普通，电子档把小巧精致，操控手感不错，前方储物格比较实用，整体质感一般。 quattro标识印在了副驾驶饰板上，贯穿式空调出风口还是挺有设计感的，手套箱内部为抓绒材质，细节还是彰显了奥迪的水平。 运动座椅造型立体，坐姿比较低，符合运动车型定位需求。前排座椅全系均支持电调，中高配带有加热功能，还可以选装更丰富的功能配置。 无框车门是这类车型的“必需品”，四门版后车窗无法下降至最低位。 后排空间属于够用状态，适合中等身材人员乘坐，坐垫略短，支撑性一般。 带有后排独立空调，中央地台很高，中间位置还是不要坐人为妙。 后排提供中央扶手+折叠杯架，功能上比较完善，两侧乘客的舒适度也有保证。 掀背车型尾门开口更大，高配带有电动感应尾门功能，至于掀背车安全性问题，A5后保险杠位置很高，C柱进行了加强，无需担心。 常规状态下A5的后备箱容积达到了480L，放置2~3个行李箱问题不大，后排可4/2/4比例放倒，除有一定角度外，别的都很好了。 2.0T发动机有150kW/320N.m和185kW/370N.m两种调教，均为混合喷射技术，提升燃效又减小积碳问题，均匹配7速湿式双离合变速箱。 quattro版本车型均采用了255/35 R19规格的轮毂，提供更好的抓地力和路感，双五辐式铝合金轮圈很有力量感， 前后五连杆悬架设计，底盘采用了大量铝合金零部件，护板防护很到位，也降低了风阻，排气管布置走向很讲究，双边双出真排气设计保证气场。 奥迪A5作为A4L的拓展车型，全系都在强调运动，分为掀背、硬顶跑车和软顶敞篷三个系列，每个系列又有两种外观造型风格，运动和更运动。入门型号马力就达到了204马力，中高配搭载了奥迪自家的四驱系统，是比较值得推荐的。此外，高功率就更推荐两门版车型。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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