「保值率」保值率是啥意思

今天我们来聊聊保值率,以下6个关于保值率的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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2021汽车保值率排名完整名单是什么？,

第一名：保时捷

保值率：84.69%

在汽车保值率前四品牌中，排名第二至第四的都是日系品牌，但冠军却是德系的保时捷，三年保值率力压雷克萨斯，高达84.69%，是唯一一个保值率超过80%的品牌。目前保时捷整体销售不错，从新车上牌量来看，今年前七个月累计销量已经达到5.43万辆。

旗下保时捷Macan销量达到17575辆，卡宴销量16906辆，保时捷Panamera也有9003辆的销量。其中，卡宴的三年保值率达到80.08%，保时捷Macan保值率为75.39%，保时捷Panamera的保值率高达93.64%。

第二名：雷克萨斯

保值率：78.50%

以纯进口方式进入国内销售的雷克萨斯，保值率略高于丰田品牌，三年保值率达到78.50%。雷克萨斯的保值率之所以高居不下，与其稳定的价格关系重大，终端优惠非常少，加上可靠的品质使其长期保持非常高的保值率。从今年前七个月的新车上牌数来看，雷克萨斯累计销量达到14.6万辆，月均销量超过2万辆，成为进口车中销量最大的品牌。

其中，雷克萨斯ES销量达到7.03万辆，RX和NX销量分别为3.07万辆和2.68万辆。从车型保值率来看，雷克萨斯IS保值率78.65%，销量最好的雷克萨斯ES保值率86.68%，雷克萨斯NX保值率75.84%，雷克萨斯RX保值率72.78%，雷克萨斯LX保值率高达95.46%，开了三年几乎可以原价卖出。

第三名：丰田

保值率：77.87%

“开不坏的丰田”由于质量好，毛病少，市场保有量高，加上旗下的车型鲜有大幅终端优惠，新车三年保值率排名第三并不意外，其保值率为77.87%，远高于排名第四的本田品牌，紧追雷克萨斯的保值率。从旗下车型的保值率来看，丰田埃尔法保值率高达107.94%，相当于开了三年转让还可以“赚钱”，主要原因在于埃尔法基本上都是加价销售。

已经停产的普拉多保值率达到96.56%，这几年这款车在国内销售的主要是平行进口的中东版车型，如今由于排放标准的问题造成了车源中断，二手车成了抢手货。而作为国产SUV“加价王”的汉兰达，3年保值率也高达89.11%。此外，丰田凯美瑞保值率78.98%，是国产合资中型车的保值率之王。

第四名：本田

保值率：73.51%

本田品牌的三年保值率为73.51%，虽然明显低于丰田品牌，但相比奔驰、奥迪、宝马和日产等品牌的保值率还是要高不少。本田品牌保值率最高的是艾力绅，三年保值率达到83.72%，而奥德赛保值率也达到78.83%。此外，热销的本田飞度保值率79.55%。

思域保值率77.25%，CR-V保值率78.67%，雅阁保值率也达到75.26%，本田冠道75.25%。相对而言，XR-V、缤智和凌派的保值率较低，分别只有70.55%、67.00%和64.32%。

第五名：奔驰

保值率：71.69%

在BBA三大品牌中，奔驰无疑是保值率最高的品牌，三年保值率达到71.69%，远高于宝马和奥迪，这与奔驰终端价格较为稳定有关，同时奔驰高端进口车数量也不少，提升了奔驰品牌的整体保值率。从具体车型的保值率来看，部分车型的保值率非常高。

其中奔驰G级保值率高达110.74%，相比往年保值率可谓暴涨，最主要原因是海外受芯片及疫情等因素的影响供应量大减，新车一车难求，造成了二手车售价大幅提高。此外，国产奔驰E级保值率77.35%，进口奔驰C级保值率72.32%，奔驰CLA级保值率71.37%，进口奔驰E级保值率71.54%。

以上五大品牌的三年保值率都高于70%，而排名第六至第十的品牌保值率则要低不少。其中，MINI品牌的保值率为66.78%，排名第六位，毕竟过于独特的外观设计使得其二手车的目标客户群体有些狭小。

汽车的保值率是什么意思？

汽车保存率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓套期保值率，是指某款车在使用一定时间后，其售价与之前购买价格的比值。它取决于车辆的性能、价格波动幅度、可靠性、备件价格、维修方便性等诸多因素，是车辆综合水平的体现。

价值保存率高的车的优点是价格不受降价趋势的影响，使得消费者承担产品贬值带来的经济损失更少。二手车的残值率就是车辆的保有量。汽车售价与先前购买价格的比率。我相信关注二手车市场的消费者应该看到过这样的场景。二手车市场上卖两辆同等级别、同等条件的车，其中一辆会比另一辆多卖三五千甚至一万元。说到底就是二手车保存率的影响。

影响保存率的原因失败率很多人首先想到的是失败率。毕竟没人愿意买保养成本高于购买成本的二手车。这时候一辆故障率低的车收益很大，人们往往会花很多钱去买这辆车。对于一辆故障率高的车来说，从它的残值率低就可以看出来。车况的故障率其实可以看作是车况的一种，但是在二手车的销售中，我们也会看车况。

不仅仅是发动机、变速箱、底盘等机械机构，还有车身是否经历了剧烈的冲击、浸水、燃烧。如果有这样的车，往往也拿不到好价钱。市场上的二手车往往进入市场衰退期，甚至已经停产多年，所以零配件供应成了大问题。但由于市场上同一款车型很多，用户基数大，市场份额大的车在零部件供应商上会比其他车型有优势。

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8年车保值率还剩多少

8年车保值率还剩40%。

通常情况下，汽车8年的保值率大约在40%左右，也就是说当年10万块钱买的车，过了8年以后，大约可以卖4万元。报告中采用了二手车交易价格新车指导价作为保值率计算方式，保值率反映的信息包括了产品力、认知度以及美誉度，所以每一款车型保值率其实是动态变化的。

会受到舆论、产品优势等的影响。话不多说了，我们不妨看下这个榜单有些我们需要注意的地方，好让我们购车更省心更省钱。

车保的信息：

从榜单中，我们可以看到小型SUV保值率仅仅是61.44%，在多个细分市场中垫底。原因有三，该级别车型选择余地不多，并且合资部分除本田缤智、XR-V，中国部分除长安CS35等，销量普遍不高，拉低了该级别车型的平均值。

小型SUV价格低廉，并且空间并不大，普遍作为家庭第一辆选择，少有消费升级用户选择，需求量不大。

如今小型SUV多半为中国品牌紧凑型SUV所侵占，中国品牌也多以价格战形式，小型SUV价格可以买到一辆紧凑型SUV，这也导致了小型SUV的不吃香，多者相成下小型SUV保值率自然垫底。

雅阁的保值率高吗？3年后能卖出多少钱？

一、雅阁的保值率高在同级别合资品牌中型轿车里面是比较好，在2018中国汽车保值率报告中雅阁是最保值的中型车，第三年的保值率是68.88%。二、3年后的话，如果该雅阁二手车行驶公里数在六万公里以内，车况良好，手续齐全大体能卖出同款类似配置雅阁新车包牌价格基础上打个7.5折左右的价钱。假设你买的是20万的中配，3年的价格应该是14万左右，还是非常高的。拓展资料一、雅阁的问题到底有多大雅阁纵然有变速箱的问题，但是货比三家，经过对比之后，发现跟同级别对手相比雅阁的毛病根本不算什么，于是好多人就买了雅阁。雅阁同级别的车都有哪些？日系方面有丰田凯美瑞、亚洲龙、日产天籁和马自达阿特兹，德系大众帕萨特和迈腾，美系有别克“双君”、雪佛兰迈锐宝XL，我们来看看雅阁的各方面竞争力：题主提到雅阁的变速箱有问题，那么我们来看看雅阁的竞品都有那些问题，从2020年1-7月的投诉数量来看，雅阁真的是不算大，雅阁的变速箱问题从目前来看还是小问题。二、什么样的汽车最保值？1.汽车品牌对保值率影响最大不得不承认，依品牌判断汽车保值率在中国还是比较常见的。“皮实”、“耐用”给大众汽车打上了深深的烙印，“省油”、“质量好”成了丰田车的代名词，所以大众和丰田品牌的汽车保值率往往都非常高。2.出身好，保值率也会高就像品牌一样，德国汽车品牌大众、奥迪抢占了先机最早进入中国市场，“皮实”、“耐用”等特点逐渐成了德国车的代名词。奔驰、宝马也沾了大众的光，在豪华车品牌中保值率中排名前列。按国别来划分，在主流的国家中，保值率排序大致为：德系>日系>美系>韩系>自主，所以想要买一款保值率高的汽车，不妨重点考虑德系和日系品牌，在换车时，就可以卖出不错的价格。3.身形好，就能卖上价汽车类型影响一辆车的保值率，是中国独有的特点。在中国汽车工业刚刚起步的时候，汽车不是老百姓能够消费的，都是各级政府、国家部委等才有资格购买和使用。自古以来，官宦人家出门都有坐轿子的习惯，因为三厢轿车和轿子外观相似，所以国内的汽车普遍以三厢轿车为主，也因此产生了“官老爷坐轿子”的说法，“轿车”一词也由此而来。4.身形好，就能卖上价汽车类型影响一辆车的保值率，是中国独有的特点。在中国汽车工业刚刚起步的时候，汽车不是老百姓能够消费的，都是各级政府、国家部委等才有资格购买和使用。自古以来，官宦人家出门都有坐轿子的习惯，因为三厢轿车和轿子外观相似，所以国内的汽车普遍以三厢轿车为主，也因此产生了“官老爷坐轿子”的说法，“轿车”一词也由此而来。

2020年汽车保值率排行榜？

2020年汽车保值率排行榜如下图：

分析如下：

1、从各品牌来看， 3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是雷克萨斯、保时捷、丰田、本田和斯巴鲁，平均保值率分别达82.70%、78.79%、76.54%、75.21%和71.41%。

2、日系品牌保值率表现最好，除英菲尼迪、讴歌、三菱外，保值率都在60%以上。

3、德系品牌也很被消费者认可，奔驰、宝马、奥迪、大众、MINI(参数|图片)、smart 等保值率都在60%以上。

4、自主品牌的保值率已超过美系、韩系和法系车，五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安的保值率均高于60%。

近些年，自主品牌在发动机、内饰用料、高科技配置等方面下足了功夫，酷炫扎实好用，越来越能被消费者认可，保值率提升也在情理之中。

5、韩系车和法系车近两年市场占有率下滑严重，保值率也下降不少。标致、雪铁龙等品牌保值率连50%都不到。

扩展资料：

1、各级别车型月度保值率提高

冬季用车出行的需求增加，叠加年底新车涨价的因素，共同导致12月二手车“量价齐涨”。个别地区（北京）价格异动并不影响全国总体趋势。

从车型上看，中型以上的SUV由于单价高，此时不是市场的主流，它的价格下降侧面反映出二手市场偏好低价车型，轿车仍是主流。中型以上的SUV排放问题、油耗问题也限制了它的市场空间。

2、特斯拉三年保值率追上奥迪、宝马

本月保时捷产品换代，媒体关注度提高，并且在售车型普遍无现车，二手车保值率显著提高。其他主要的豪华品牌奔驰、宝马、奥迪价格稳定。

若将特斯拉作为豪华品牌来看待，它本月保值率暂时超过了宝马和奥迪，在辞旧迎新之际，豪华品牌引领了一波电动化的趋势。保时捷发布的全新Taycan也是电动车型。

参考资料来源：中国汽车报-2020年12月中国汽车保值率二手车量价齐飞

请教一下，什么是汽车保值率？

所谓汽车保值率其实就是，你购买了某一辆车，在使用了一段时间以后将这辆车转手卖出，你卖出的价格和你当初买入这辆车的价格的比值就是汽车的保值率；有两种方法计算，分别是：1、新车购置价-新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率（9座(含9座)以下0.6%；10座以上0.9%）；2、将车龄为三个阶段，前3年每年折价15%，第4-6年，每年折价10%，第7-10年，每年折价5%。”

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