「分电器」分电器坏了的表现

今天我们来聊聊分电器,以下6个关于分电器的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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汽车的分电器是怎么工作的？

汽车分电器是汽油发动机点火装置中按气缸打火顺序按时地将高压电广为流传至各汽缸汽车火花塞的构件。

在电瓶点火装置中，一般将分电器和断电器做在同一轴上，并由配气发动机凸轮轴推动。它还含有点火提前角调节设备和电力电容器等。断电器的关闭电源臂用弹簧使接触点合闭，用关闭电源凸轮轴使接触点打开，打开空隙约为0.30～0.45mm。关闭电源凸轮轴的突起数与气缸数同样。

当接触点打开时，分电器的分电臂恰好指向相对应的侧电极，磁感应造成的高压电由初级线圈历经分电臂、侧电极、高压输电线传到相对应汽缸的汽车火花塞。应用不一样辛烷值的车用汽油时，可手动式调节初置点火提前角。

汽车分电器的作用是：

1、指引汽车火花塞打火。

2、传送1万伏高压。

3、调节打火时间。

4、为火花塞造成高压给予时断时续单脉冲电子信号。

汽车分电器的构成：驱动轴、分火头、分电器顶盖、分电器座、断电器(或是是电子器件电点火器)

基本原理：断电器联接火花塞低电压绕阻，合闭时电池充电，断掉时充放电，高压绕阻造成1万伏之上的高压，联接到分火头，在太过火头旋转到汽车发动机高压缸线电源插座部位是，高压电就传送到缸网上，高压电历经高压线传送给汽车火花塞，造成的火苗把车用汽油混合气引燃作功。分火头转到哪一个缸线的电源插座，那一个气缸就打火作功。

拓展材料：

接入启动马达，运行汽车发动机，电流计在3～5A中间晃动，但汽车发动机无起火预兆，则是电火电磁线圈的高压电磁线圈或中间高压线有常见故障，或电力电容器走电常见故障，若电流计无电流量或电流量无转变 ，则表叫低电压电源电路短路。

若灯没亮，查验电力电容器有无被穿透短路故障。若电力电容器一切正常，则再次用试灯钢筋搭接火花塞的原线圈接柱。若灯亮，则查验原线圈是不是有短路常见故障；若不亮是启动马达或其至开关电源正极中间的路线有短路常见故障

什么是分电器啊

分电器是往汽车各个气缸分别（分角度）供高压电的器件。在汽车点火系统中，由一个总的点火线圈产生高压电，由高压线传递到分电器。分电器旋转金属体将高压电依次（按角度）分递到各个气缸的火花塞，在火花塞头部形成高压电弧，分顺序点燃各个气缸内的汽油，达到用一个高压点火线圈的高压，经过分电器的依次分配，分别按顺序点燃多个气缸的目的。

发动机分电器，主要作用是什么？

发动机分配器是汽油发动机点火系统的一部分，起作用后，根据气缸的点火顺序，定期将高压电传递给每个气缸的火花。分电，顾名思义，是分配电流的机器。在汽车点火系统中，点火线圈产生高压电，粗线传到机器上，那台机器就是分电器。接受盆电传来的高压电后，依靠内部的旋转金属体依次分配高压电，经过盆毒高压线传到各缸的火花，在火花塞头部形成高压电弧，点燃缸内的汽油，汽油爆炸推动活塞，发动机开始工作。有分配高压电的功能，所以叫分电。打开机盖，看到上面松散地分布着同一颜色的多股。香烟左右粗的线就是它。

分电器用于连接和切断低压电路，使点火线圈产生高压电流，并根据发动机的点火顺序，在规定的时间内，将高压电力分配给各缸的火花，点燃混合物。分配器包括断路器、配电器、汽车教育模型、汽车驾驶模拟器、电容器、点火提前装置等。断路器用于连接和切断低压电路。底板上安装的一对触点和凸轮组成。在触点的最大分离位置，IE经常可以用偏心螺钉调整0.35 - 0.45min。分电器是汽油发动机点火系统的一部分，作用后会根据气缸的点火顺序定期将高压电器传递给每个气缸的火花。分电器是点火系统及时控制初级电路，依次将火花分配给各缸火花的部件。分电器主要适用于传统点火系和普通电子点火系，这两种点火系基本上已经淘汰。现在汽车引擎基本上取消了分电，说无分电微机控制点火系统。

汽车分电器作用是将点火线圈的高压分为所需的气缸火花。分电是短电和配电组合为一体的总零部件。分电的作用是打开和关闭低压电，并将点火线圈产生的高压电按照发动机的点火顺序分配给各缸火花。其结构部件主要由断路器、配电器、电容器、点火提前装置等组成。分电器性能的好坏将直接影响发动机的工作。汽油发动机点火系统中，根据气缸点火顺序，定期将高压电传递到每个气缸火花的部件。在蓄电池点火系统中，分配器和断路器通常位于同一个轴上，由阀门凸轮轴驱动。还配有点火前进角度调整装置和电容器等。

断路器的短传臂用弹簧关闭触点，用短传凸轮打开触点，开放间隔约为0.30 ~ 0.45毫米。静电凸轮的凸度数等于气体缸数。触点打开时，分电器的分电臂准确对准相应的侧电极，诱导的高压电从辅助线圈通过分电臂、侧电极、高压导体传递到相应的气缸的火花。辛烷值使用其他汽油时，可以手动调整初始点火前进角度。内燃机转速上升时，离心式点火前进角度调节装置是提前点火，相反是延缓点火。内燃机负荷减少时，进气管道的真空度会提高，通过连接管道传递到真空式点火前进角度调节装置，加快点火。这种调节可以确保内燃机在适当的点火前角工作。在磁电机点火系统中，一般会在磁机器上制作短电等，形成整体。

分电器有什么用？

分电器是用来接通和切断低压电路，使点火线圈产生高压电流，并按照发动机的点火顺序，在规定的时间内，将高压电分配给各气缸的火花寨，点燃混合气。



分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。

断电器的作用是控制点火线圈初级电路的通、断，以便在次级电路中感应出高压电。它由断电器凸轮9、串联在点火线圈初级绕组电路中的断电器触点和断电器活动触点臂组成。断电器凸轮的凸角数与发动机的气缸数相等，这样就可以保证发动机的各个气缸在一个工作循环中各点火一次。断电器相当于由断电凸轮控制的开关。

配电器的作用是将点火线圈产生的高压电按发动机点火顺序的要求分配到各缸的火花塞。配电器由分电器盖和分火头组成。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，分火头安装在断电器凸轮的延长轴上。在发动机工作过程中，当分火头与某一旁电极接通时，点火线圈次级绕组中产生的高压电经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线送到与该旁电极连接的气缸的火花塞。

汽车分电器的结构很简单，你知道它由什么组成吗？

分配器是点火系统中的一个部件，用于及时控制主电路的通断，并将火花按顺序分配到每个气缸的火花塞。分配器主要用于传统点火系统和普通电子点火系统，现在汽车发动机基本上取消了分电器，称为无分电器的微机控制点火系统。分配器用于根据发动机点火顺序的要求，将点火线圈产生的高压分配到各缸火花塞上。

分配器由分配器盖12和分配器盖13组成。分配器盖上有一个中心电极和几个侧电极，侧电极的数量等于发动机气缸的数量。在发动机运行过程中，当分电器与侧电极连接时，点火线圈二次绕组中产生的高压电通过中心电极、分电器送至与侧电极连接的气缸火花塞，分电器盖上的侧电极和高压线。

分电器由电气断路器、分电器、电容器和点火提前调节装置组成。断路器的功能是控制点火线圈初级电路的接通和断开，从而在次级电路中感应高压。它由断路器凸轮9、串联在点火线圈初级绕组电路中的断路器触点10和断路器活动触点臂11组成。断路器凸轮的凸角数等于发动机的气缸数，因此发动机的每个气缸在一个工作循环中可以点火一次。

断路器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以相同的速度旋转。当断路器凸轮转动时，凸轮凸角不断推动断路器动触头臂，使触头连续分合闸，从而控制点火线圈一次回路的通断和点火系统的运行。当触点打开时，分配器的分配器臂与相应的侧电极对齐，感应的高压电通过分配器臂、侧电极和高压线从次级线圈传输到相应气缸的火花塞。在蓄电池点火系统中，分配器和断路器通常位于同一轴上，由气门凸轮轴驱动。它还配有点火提前角调节装置和电容器。

汽车分电器？

分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。断电器（14-13）的作用是控制点火线圈初级电路的通、断，以便在次级电路中感应出高压电。它由断电器凸轮9、串联在点火线圈初级绕组电路中的断电器触点10和断电器活动触点臂11组成。断电器凸轮的凸角数与发动机的气缸数相等，这样就可以保证发动机的各个气缸在一个工作循环中各点火一次。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以相同的转速旋转。当断电器凸轮旋转时，凸轮的凸角不断地顶断电器活动触点臂，使触点不停地开、闭，控制点火线圈初级电路的通、断和点火系统的工作。因此，断电器相当于由断电凸轮控制的开关。

配电器（14-13）的作用是将点火线圈产生的高压电按发动机点火顺序的要求分配到各缸的火花塞。配电器由分电器盖12和分火头13组成。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机气缸数相等。分火头安装在断电器凸轮的延长轴上，与分电器一起旋转。在发动机工作过程中，当分火头与某一旁电极接通时，点火线圈次级绕组中产生的高压电经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线送到与该旁电极连接的气缸的火花塞。电容器的作用是用来减小断电器触点分开瞬间，在触点之间产生的火花。它安装在分电器壳上，与断电器触点并联。点火提前调节装置的作用是在发动机工作时，根据发动机工况的变化自动地调节点火提前角。它由离心和真空两套点火提前调节装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上。

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