今天我们来聊聊大灯改装,以下6个关于大灯改装的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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可以,但有标准。
年检时候检测设备主要是检测色温,灯光检测器只可以检测色谱在6000K以下的光线,色温过高会导致仪器检测不到光线的强度,那样很自然也检测到车灯灯光不及格了,所以强烈建议不要安装高色温的氙气灯,尽量保持在4300K的色温。
车灯的改装分为三个级别:
初级改装:白光卤素灯泡及大功率卤素灯泡改装成本:60元-300元改装效果:不明显(不建议)。
中级改装:充氙增光灯泡改装成本:300元-800元改装效果:一般(不建议)。
顶级改装:hid氙气灯+改总成+加透镜改装成本:3000元-10000元改装效果:极好(近光不影响别人,远光强大)。
今天小编要带大家一起去了解如何去改装汽车大灯,改装汽车大灯是为了提高驾驶的安全性与舒适性,缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳,将出厂时装备的50W-60W的卤素大灯升级,以使自己爱车的这双眼睛更加明亮一些。接下来就和小编一起去学习吧!!
一.改装汽车大灯的方法和步骤
1.加大原车灯泡功率
一般我们常见的轿车前照明灯的瓦数都在55W左右,基本上可以满足大部分的夜间照明需要。可是一些车主觉得车灯不够亮,于是就私自将灯泡换成了60W、100W,甚至更高的,这时车灯的亮度虽然大幅提升了,可隐患也大大增加了。
由于瓦数加大,电流和热量成倍增加,导致灯具老化以及灯头熔化加速,还给发电机、保险丝、电瓶带来过大的负担,许多自燃的车辆都是由于胡乱改装造成的。因此,车灯的升级应以不增加原车车灯的瓦数为前提。基本上我们不建议您采用这种办法给车灯提亮,如果执意要增加灯泡的瓦数,我们也奉劝您将功率控制在10%以内。
2.换装进口灯泡
常听一些车灯生产厂家号称,自己的灯泡能在耗电功率相同的情况下,提高50%以上的亮度,而这一切就只需要更换一个灯泡。如果您看到了类似的广告,千万别全信,因为笔者就是受害者之一。
换装了进口灯泡后,亮度确实会比从前有小幅提升,而且灯光的颜色也可以有多样选择,如果您夜间的眼神儿不错,而又不准备为车灯狠砸出一笔的话,那应该是不错的选择,最重要的是这样改装绝对不会引起年检时不必要的麻烦。
3.加装车灯增亮器
当你向改装店提出要花较少的钱改灯光时,商家常会向你推荐一种叫车灯增亮器的玩意儿,别迷信所谓的先进装置,增亮器也许能起到一些增亮的效果,但绝没商家们吹嘘的那样“神”!
4.换装透镜照明系统
时下很流行改装一种叫“天使眼”的透镜照明总成。就是仿照宝马汽车的照明系统,在常规的透镜照明基础上,又加装了一圈LED的发光灯,远看车灯内是四个圆圈
其实凸透镜式的大灯总成早就普及了,这种照明系统比传统的反射光照明具有更好的效果,光线集中,灯泡通过透镜的反射后更有穿透力,而且明暗截止线整齐分明,对向行驶的车辆不会有强烈的刺眼感。不过缺点就是改装的费用相对较高,便宜些的也要两三千元,并不适用于所有的车主,而且现在厂家的生产质量也是良莠不齐,质量差的透镜总成很可能起不到强光效果,反而还会给安全带来隐患。
5.改装氙气大灯
氙灯其实只是一个统称,因为市场上从售价1500元国产的,到上万元钱进口的HID都叫氙灯,所以我们在购买选择时要加倍谨慎。
氙灯学称HID气体放电式大灯,它是用包裹在石英管内的高压氙气代替传统的钨丝。它不用钨丝,就没有被氧化和烧断的顾虑,非常耐用;它亮度高,是一般车灯亮度的2到3倍。
到这里,今天小编为大家介绍改装汽车大灯已经接近尾声了,希望小编所介绍知识可以帮到大家!!
你好 第一个方法是将卤素灯泡换成氙气灯泡;优点是简单、价格低;由于市场上已经推出了适配H7、H4、H3、H1、HB3、HB4等卤素灯泡的氙气灯泡,所以几乎全部车型都可以适配。缺点是发光部分偏离焦点位置,使车灯出现不聚光、无正确的远光功能等,另外由于更改了原车的电路,一旦出现产品质量问题,很可能引起短路起火的危险。
第二个方法是更换前大灯总成;这种改装方式主要采用原配套的氙气前大灯,即氙气光源配合专门为其设计的配光镜和反射镜,因而是一种最理想的改装方法。但是价格昂贵。
第三个方法是在车头或车顶加装氙气辅助灯;这种改装相对比较灵活,用户可以根据车辆的前围造型和自己的喜好挑选适合的产品,切记对于车辆前围保险杠及格栅有一定的尺寸要求。
市场上的氙气灯可谓良莠不齐。进口的、国产的、贴牌的在市场上便有数十种。很多产品实际是同一厂家的同一产品。
氙气大灯是个工艺和技术十分复杂的零配件,一般新装的氙气灯与车型没有多大关系;目前市场上的氙气灯大部分都没有配套的透镜;真正有配套透镜的价格也高,所以需要专业的人员进行检测后再做判断。
目前我国法规对于汽车车灯年检,检测灯光强度只有车灯下限没有上限。对于远光灯而言,法规里面只是说只要不影响对面司机行车安全就可以了。近光灯只要过了1050流明,远光超过1450流明就没有问题了。
改装氙气灯的话只要加上双光透镜,就没有散光问题,也就不会影响对面司机行车安全,所以是合法的,可以通过年检。
如果你还是不放心,其实证实这件事很简单,我们可以给当地检车场,交管局打电话咨询,但遗憾的是我们很少有人会这么做。其实更换车灯后想过年检主要还是看您车灯的色温,灯光检测器只可以检测色谱在6000K以下的光线,色温过高会导致仪器检测不到光线的强度,那样很自然也检测到车灯灯光不及格了,所以在这里强烈建议广大车友不要安装高色温的氙气灯,尽量保持在4300K的色温(和高端车原车氙气灯色温一样,主要原因是照明亮度和雨雾天照明穿透性的综合能力强)。
车大灯不够亮的几种方案 ······几种常见的改装大灯 1 .更换120/100W灯泡,可稍提高亮都50% 不足:加大线路负荷 无论什么车型,使用120/100W灯泡绝对不是明智之举。将50W的大灯换成100W,亮度并不会简单地增加一倍,相反,由于功率增加,线路负荷增大,会埋下事故隐患。 120/100W灯泡使用时产生的高温绝不是一般原车反光碗及灯罩所能承受的,要不然原厂都装120/100W灯泡得了,想要用几十元改善大灯“太暗”的难题不太现实。 如果已经长期使用120/100W灯泡的车主,可以透过灯罩仔细看看你的反光碗,同样使用时间,氧化程度要比使用一般60/55W灯泡严重得多,严重时还会使灯罩龟裂,所以要慎用。 2. 蓝光卤素灯泡,可提高亮度100% 不足:无法识别深色路面 不提倡使用4500K以上的超蓝光卤素灯泡。因色温越高,光线就越蓝,对深色的物体照明就越不明显,特别在雨天,潮湿的地面呈现黑色,使用这类灯根本无法识别地面的情况。我曾经用过5000K色温的菲利浦卤素灯和5000K色温的HID。得到的结论,用通俗一点的说法就是:一个“蓝”不起,一个“蓝”得起。 蓝色灯光,其实在行车时无任何实用价值,这是个严重的误区。说得难听点,这种单纯考虑美观而严重忽视安全的东西根本不应该生产和销售。如果有开这种灯上高速的车主应该都有这种体会:路上的车辆是基本可以看清,但路面就几乎是一片黑暗。万一路面有破损,都很难发现,严重存在安全隐患。所以说它“蓝”不起,因为本身的亮度就有限。 3 .HID氙气灯 ,可以提高亮度300% 不足:质量良莠不齐,价格不菲 市场上的HID基本上是4300K(颜色黄较白)、6000K(颜色白微蓝)、8000K(颜色浅蓝)12000K(颜色紫)四种。 我曾有意分别试用了8000K和6000K两种灯头,虽然色温在数据上相差无几,但在厦门占多数的柏油路面上,同品牌的8000K性能明显不及6000K。道理同上所说,主要还是8000K对深色物体的照明相对6000K略显不足,专业一点说,就是穿透力不足。 话又说回来,8000K相比6000K的观赏价值却真不是一回事的,这要看各人喜好了。 HID“蓝”得起的原因就不用重复了,因为其本身亮度就是卤素灯的几十倍,所以损失一点色温多一点观赏价值也不为过。况且其寿命又是普通卤素灯的好几倍,算是灯泡升级的最高境界了。 刚刚提到高瓦数灯泡容易照烧灯碗和灯罩的事,这里顺便说一下,HID的灯头是35W。 但HID本身有品质好坏之分,并不见得只要是HID,都能有超一流的效果。 和其他所有的改装件一样,一分钱一定只有一分货。正如汽车配件分正厂和副厂,价钱不同一样,HID也是良莠不齐的。而真正质量过硬,价格又不高的氙气灯得靠车主自己去挖掘。不过经过笔者调查与研究,有些店家的产品是可以推荐一下的。
缺点:只适合原厂带透镜的车型,否则散射严重,照人不照路,既缺德又危险;由于原厂透镜是针对卤素灯泡设计,换了LED灯泡光效不一定好。贴个太阳膜,改装个车灯等都是小改的范畴,简单易行,不影响整体结构,提高整车档次,让爱车更时尚个性。改装灯光的话,还在一定程度上提升行驶的安全性。前提是不能滥用大灯。
新车灯光够用的,咱不花那钱去改。2原车开远光时,近光不亮的可以来个小改,让它远近同亮。几年的车近光或远光不够亮,可以只改这一项。远近光都不行,还不差钱,咱就换大灯总成。应该是要改双光透镜。那么此款车升级,就是替换掉原车单光透镜,这中间需要专用改灯支架转换,这样更加完美省事。至于原车灯换什么LED灯泡、氙气灯泡的您就不需要考虑了。
原车灯泡确实不亮,看你想怎么改,想花多少大洋,我建议改装海拉5双光透镜加奥兹姆数字化安定器配汉雷快启灯泡,这种配置够用而且价格优惠,再高档点的是进口欧司朗套装效果更欧司朗CBI灯泡或飞利浦XV灯泡都非常不错。还有一点就是前挡风玻璃如果贴过膜从视觉上感觉灯光会衰减好多,建议前挡风不贴膜或使用福耀的镀膜玻璃。
换了之后不论是档次、外观、灯光效果都有非常明显的升级,可谓是屌丝秒变高富帅。这种改法最常见的车型有宝马X1、宝马1系、进口2系、宝马3系(F30),宝马X5(F15)中东(卤素)能够为道路提供更宽更亮的照明效果,光线质量接近于日光;能够使驾驶员注意到车辆已经行驶到路边以及看见前方有障碍物;能够使路上行人或自行车更加容易辨别。
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