「交通部为什么不敢动滴滴」交通部为什么不敢动滴滴?

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交通部为什么不敢动滴滴？

只要违反规定，交通部就会处罚滴滴。

交通部批滴滴：若不能为乘客生命安全提供有效保障 这样的企业不要也罢。交通部表示，如果某家企业不服管又不自律，总拿乘客的生命当儿戏，社会公众会用“脚”投票，政府也绝不会袖手旁观。

交通运输部表示

近期出现的多起滴滴乘客人身安全和权益被侵害的恶性事件，充分暴露出滴滴公司在安全管理方面存在的重要问题和重大安全隐患。特别是5月5日发生的郑州空姐搭乘滴滴顺风车被杀事件之后，滴滴公司没有从中吸取教训，进行认真整改，消除安全隐患。

对此，多部门责令滴滴立即对顺风车业务进行全面整改，加快推进合规化进程，严守安全底线，切实落实承运人安全稳定管理主体责任，保障乘客出行安全和合法权益，及时向社会公布有关整改情况。

交通部为什么不敢动滴滴？,

滴滴专车网约车是合法合规的，符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(交通运输部工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局国家网信办令2016年第60号)等相关规定制定。

说法

由交通运输部办公厅于2018年2月26日下发，自2018年3月1日起施行，有效期3年。何况滴滴解决了中国大量的劳动就业岗位，不存在动不动、不敢动的说法。

只要注册登记为个人所有的车辆申请《网络预约出租汽车运输证》的，车辆所有人应当先取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，且名下无取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，并承诺由本人驾驶所申请车辆提供网约车服务。

交通部约谈滴滴，滴滴再被约谈的原因是什么？

滴滴公司在3月5日下午，被交通运输部约谈，主要原因是滴滴公司在部分城市调整经营策略时沟通评估不到位，涉嫌侵害了司机的合法权益。这其实不是滴滴公司第一次被相关部门约谈了，这次滴滴爆出在成都、沈阳、南昌、绍兴等城市调整了经营策略，导致部分司机组织要“罢工”抗议，受到了广泛的社会关注。今天，小编就给大家扒一扒这起事件。

一、滴滴调整经营策略，伤害驾驶员切身利益。

3月1日，滴滴曝出在上述等城市调整导致部分司机抗议，据成都的一位司机描述，成都地区的起步价降至4.2元，减去滴滴公司0.5元的信息服务费，实际一单到手只有3.7元。滴滴公司这次调整后价格规则十分复杂，包括了起步价、里程费、时长费和远途费。不同类型价格都有所调整，按照滴滴的说法是整体算下来并没有太大的变化，甚至还有增长。但由于宣传和沟通不到位，很多司机对新规没有正确理解，才导致了大规模的抵制行为。

二、约谈的主要内容。

本次约谈重点强调了三点：第一点是落实企业主体责任，对经营行为要坚决整改，保证网约车行业的安全稳定发展；第二点是调整经营策略要科学，虽然是自主定价，但必须加强和相关从业人员的沟通，广泛征求意见，保护司机和乘客的合法权益，坚决不能出现“店大欺客”的现象；第三点是要履行社会责任，关爱司机群体，保证司机的收入和身体健康，对利益分配制度要科学研究。

三、滴滴公司的是是非非。

经过当年的网约车烧钱大战后，滴滴公司基本上可以说是行业内的独角兽企业，这些年的发展也屡屡爆出一些负面新闻，也屡屡被国家相关部门约谈要求整改。它的存在也确实弥补了出行市场的不足之处，但随之而来也带了一些行业问题。实际上资本是逐利的，以前滴滴也调价了多次，但都没有这次引起广泛的抵制，希望引以为戒，大家能理解企业赚钱的想法，但希望是取之有道。

以上就是关于滴滴公司这次被约谈的一些情况，滴滴公司也表示了将会按照部委的要求认真整改，确保行业稳定，期望他能说到做到，让我们静观后续发展。

交通部约谈滴滴，这次约谈的原因是什么？

根据交通部透露的内容，滴滴近期在部分城市出现侵害司机合法权益的现象，所以就该事件对滴滴公司进行约谈。在约谈过程中，监管单位要求滴滴公司对相关问题积极进行整改，确保司机的合法权益得到保障，同时对不同城市的经营策略进行科学调整，主动听取相关司机的意见。约谈结束后，滴滴官方表示，会落实好相关监管单位的要求，做好对应问题的整改工作，让司机和用户都能得到权益的保护。

其实这些年，随着滴滴在网约车领域的市场份额不断扩大，越来越多的争议开始出现了，例如几年前的空姐遇害案，大众就质疑滴滴平台的顺风车业务有安全漏洞，没有做到对消费者很好的保护。之后，又有大量用户指出，滴滴平台存在杀熟的现象，对老用户的价格会更高，这侵害了消费者的权益。

而如今不少滴滴司机也表示，滴滴平台对自己的抽佣非常不合理，很多司机辛辛苦苦跑了这么久，除去油费成本和滴滴的抽佣，基本没有什么利润了，而且由于滴滴成为最大平台之后，司机也很难再脱离这个平台，因为一旦脱离，接不到客人了。

参考资料：

约谈要求，滴滴公司要正视存在问题，立即开展整改，保障司乘人员合法权益，为全国“两会”顺利召开营造良好的安全稳定环境。一是要切实提高政治站位，全面落实企业主体责任，对可能侵害驾驶员和消费者合法权益的经营行为坚决整改，确保行业安全稳定。

二是要科学调整经营策略，依法依规规范自主定价行为，加强与驾驶员的沟通，广泛征求意见，保护驾驶员和消费者的合法权益，严防“店大欺客”。三是要坚决履行社会责任，关心关爱驾驶员群体，完善利益分配制度，合理调整抽成比例，保障驾驶员合理收入和身体健康。

滴滴打车被交通部门约谈，滴滴存在什么问题？

滴滴打车自2012年出现，至今已经快10个年头，滴滴的问世解决当时出租车拒载、出租车少等现象，乘客打车困难的问题，受到大众的一致看好。现如今出租车系统整改后，拒载基本不会出现，而滴滴也因为平台抽成高、司机收入少、车辆安全、乘客安全等问题受到用户的质疑。

我认为滴滴存在的问题主要有如下三点：

1、乘客安全问题

自12年以来，每年都有不少乘坐滴滴引起暴力、伤人乃至杀人事件。诚然，滴滴打车通过车内安装录音、监控等设备，有效抑制了此类事件的发生，但对比公共交通相比，滴滴打车的危险性仍然存在（关闭监控、录音仍可以做到），如何通过有效的手段防止此类事件，滴滴仍需努力。

2、车辆安全问题

早期滴滴打车为了扩充市场占有量，对准入平台的车辆和驾驶人驾驶技术要求不高。虽然近年来提高了准入门槛，但仍然存在不少存在安全隐患的车辆仍在平台中，乘客乘坐这些车辆，本身就存在着安全隐患。我认为滴滴公司应该对现有准入车辆进行核查，同时出台相应的车辆检修检查制度，以及对车辆驾驶员的违章违规进行清查，以此保障乘客的生命财产安全。

3、平台收费问题

滴滴自出现以来，以经济、高效的特点为人们追捧，但相比初期的如火如荼，现在加入滴滴的师傅越来越少，原因为何？平台收费缺乏有效管控，早期平台抽成费率低，滴滴师傅们完成一定目标还能有平台的额外补贴。随着平台的日益壮大，现在费率越来越高，而补贴的门槛也越来越高，不少师傅开滴滴除去养车开支外，收入难以达到预期，慢慢的退出了滴滴平台。

我认为以上三大问题，是现如今滴滴存在的最主要的问题。如何有效解决这些问题，滴滴打车才能成为老百姓心中出行的最佳选择。交通部门对滴滴打车进行约谈，实在出台网约车合法化政策后的又一尝试，也是为咱老百姓的出行的便利和安全做出的努力。

交管部门为什么抓滴滴司机？

因为“滴滴打车”的软件刚问世初时门槛很低，导致很多私家车注册，但私家车一般是没有办理营运证的，导致了私家车不在客运管理部门的监督管理范围之内，如此乘客安全和利益得不到保障，使得在车辆的选择中，会出现黑车的状况。在黑车的运营模式中，为了实现“多拉快跑”的经济效益，导致交通事故频繁发生甚至发生刑事案件，而且黑车对于乘客漫天要价的行为也不在少数，这种问题的产生严重阻碍了交通安全。

为了规范道路运输交通管理，按照“中华人民共和国道路运输条例”的第十条和第十一条规定，从事客运的车辆，必须取得车辆营运许可才能上路，所以私家车拉客跑运输显然属违法行为，交管部门必须依法整治。

鉴于目前的网约车特殊情况，国家相关部门出台了一系列政策，给与符合条件的私家车可以申请“网络预约出租汽车经营许可证”。

扩展资料

关于车辆营运证的法律法规

1、《中华人民共和国道路运输条例》所说的“车辆营运证”，是指道路运输管理机构根据申请人的申请，经依法审查，依照道路运输条例第十条、第二十五条规定，决定向符合本条例规定条件的申请人颁发道路运输经营许可证时，向申请人投入运输的车辆配发的车辆营运证。

2、车辆营运证是从事道路运输经营活动的车辆的合法凭证，如果车辆没有营运证，那么就是无证经营，也就是通常所说的“黑车”。根据道路运输条例第三十四条规定，道路运输车辆应当随车携带车辆营运证。

3、《中华人民共和国道路运输条例》所说的“车辆营运证”，是指道路运输管理机构根据申请人的依法申请，经依法审查，依照道路运输条例第十条、第二十五条规定，决定向符合本条例规定条件的申请人颁发道路运输经营许可证时，向申请人投入运输的车辆配发的车辆营运证。

参考资料来源：百度百科：中华人民共和国道路运输条例

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