「无级变速」无级变速是手动还是自动

今天我们来聊聊无级变速,以下6个关于无级变速的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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无级变速器是什么？

您好，答案：无级变速传动的英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT，有其装置的变速器也称为无段变速器或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速的，设计构思十分奥妙。

无级变速箱是什么意思

无级变速箱的意思是没有明确固定的档位，可以连续不断地可变传动，对于汽车来说速度的变化可以更快，性能也更加平衡，实际驾驶会更加顺畅。CVT无级变速箱其最大的优点是，平顺性好，也相对比较省油，因为其钢带传动的原理不像齿轮传动那样传动效率那么高，但是因为它没有换挡的动作，所以动力持续不断，所以换挡的时候动力持续不会中断，自然也会比较省油。以前的CVR无级变速箱由于材料和技术的问题不能承受较大的发动机的扭力，但是随着技术的进步，CVT无级变速箱已经可以承受比较大的扭矩。

什么是无级变速？和自动挡一样吗

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。

如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

无级变速是什么意思

无级变速又称为CVT变速箱。

单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡，如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

CVT变速箱使用注意事项：

1、不能剧烈起步。无级变速箱的传动机构并非齿轮而是钢带，依靠的是摩擦力。像弹射起步这种剧烈的起步方式会导致钢带和钢盘严重磨损，导致动力下降油耗上升。

2、不能长时间高负荷。无级变速箱的车不能拖重物，而且也不宜长时间重载，否则同样会导致钢带和钢盘磨损。所以只有小排量的车会用CVT变速箱，CVT变速箱无法承受大排量发动机的扭矩。

无级变速器的工作原理？

无级变速器（CVT）是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器。没有具体的挡位概念。传动比是连续的，不会产生跳跃换挡的现象，因此动力传输连续顺畅，但动力传递能力有限，目前只能应用在中、小功率的车辆上。

无级变速器原理

发动机扭矩从变矩器传送到变速器。钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件。然后，扭矩通过带多片离合器的单行星齿轮系统被传送到内部轴。最后，通过齿轮中间轴，扭矩被传送到差速器。差速器将驱动力均匀地分配给车轴。

无级变速器主要组件

（1）滑轮组件

滑轮组件都由固定滑轮和移动滑轮组成。当一个滑轮组件的移动滑轮向固定滑轮靠拢时，另一个滑轮组件的移动滑轮与固定滑轮分开。既改变了速度，又实现了动力的不间断传递。

滑轮组件▲

当压力作用在主动滑轮组件的移动滑轮上时，移动滑轮向固定滑轮靠拢，这使主滑轮上的钢带运转半径增大，变速器处于高速状态。

当压力作用在从动滑轮组件上时，使移动滑轮远离固定滑轮，从而使钢带的运转半径缩小，变速器处于低速状态。

（2）钢带

钢带位于变速器两个滑轮之间，将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组上。

钢带▲

（3）行星齿轮组件

行星齿轮组件将变速器动力传递给输出轴，同时通过前进挡多片离合器和倒挡多片离合器的切换实现前进挡和倒挡的变换。

行星齿轮组件▲

（4）多片离合器

倒挡多片离合器、前进挡多片离合器与行星齿轮式变速器多片离合器结构相同。

（5）电子液压控制单元与电子控制单元

电子液压控制单元通过控制各电磁阀或调节阀切换内部液压油的流向，从而完成变速器的换挡。

什么是无极变速

无级变速是自动变速箱的一种，也叫CVT变速箱。

CVT（Continuously

Variable

Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

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