今天我们来聊聊红线机油,以下6个关于红线机油的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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上期我们例举了欧洲具有代表性的几款“小众”机油,他们在普通车主中认知度虽不高,但在专业汽车发烧友心中却大名鼎鼎。
作为本系列的收官之作,我将为大家介绍来自美国的三个全合成机油品牌。
一、红线机油(Red Line)
红线润滑油是美国红线合成油公司于1979年创立的润滑油品牌,总部位于美国加州,发展至今其产品已覆盖机油、齿轮油、装配润滑油、燃料添加剂等等。其最大特点是在制造过程中加入了世界顶级的第五类酯全合成基础油,在高温和优异的油膜强度下生产而成,具备优异的抗磨损和清洁性能,可为发动机高温高压环境下运转的活塞连杆等机械部件提供全面的保护。
“红线”代表转速表上红线区,寓意助力引擎超水平发挥。
红线全合成机油有0W-20/30/40、5W-30、15W-50等多种标号,不过没有大桶装,1L/瓶价格在170元左右。建议换油周期:一年或15000公里。
二、安索机油
1972年,安索公司在航空科技的启发下,创造出了该公司首款产品——10W-40全合成润滑油,这也是世界上第一款满足美国石油协会性能要求的全合成润滑油。1994年,安索公司创始人Al Amatuzio被评为合成润滑油的先驱,并将他纳入润滑油世界名人堂。
安索全合成机油(签名版)有0W-20/30/40、5W-30等多个标号可选,它的两大核心技术分别是耐衰减添加剂和高总碱值,前者能有效缓解机油的性能衰减,持续提供良好的润滑性,后者可带来足够的碱类物质,来中和机油使用中产生的酸性物质,避免其腐蚀发动机。
4L/桶价格在400元左右,纯进口性价比很高。建议换油周期:一年或15000公里。
三、胜牌机油
1866年,胜牌公司创始人约翰·艾力斯博士发明了现代意义上的第一桶润滑油,是世界历史最悠久的专业润滑油公司之一。
截至目前,胜牌仍然致力于高性能润滑油的研发,其生产、销售和技术支持中心遍布世界140多个国家和地区。
本次重点介绍的胜牌星皇全合成系列机油由优质的全合成基础油和高性能添加剂精心调制而成,特别为高端欧系车型引擎设计,适用于自然吸气和涡轮增压的汽柴油发动机,非常适合保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、标致、雷诺等品牌车型使用。
胜牌全合成机油有0W-40、5W-30/40等多个标号可选,4L/桶价格在400-450元。建议换油周期:一年或15000公里。
红线机油简介:
红线润滑油公司是酯类润滑油的制造专家,全系产品均为含酯类全合成机油,这种机油不仅可以提供优异的极限表现,还可以对发动机提供更加全面的保护。(以酯类作为基础油的润滑油,即使引擎熄火后,附着在金属表面的机油也可以对引擎提供不间断的保护)
安索的机油产品特性以长效保护、静音舒适和顶级抗磨为主要卖点,它主打的机油产品是:签名系列、OEF系列、XLZ系列、和欧规系列这四大产品序列,全线产品均为全合成机油,这些产品诉求非常符合大多数汽车厂商的“原厂定位”。它并不追求极致性能,更多的是将精力放在为家用车辆提供更好的润滑保护上,从产品定位上,是完全区别于前面介绍的那些高性能机油,更加符合大众社会的需求。
从性能上来说很不错,用了之后会感觉比普通机油有劲。不过这种毕竟属于赛车型机油,衰减的速度比较快,基本上能撑5000公里就不错了
REDLINE红线脂类全合成油品又稳坐OPTION FANS 极限机油评测的头把交椅, 绝对物有所值. REDLINE机油一直活跃在世界各地的赛车场上
实话实说,现国内的2.3.4类机油,如美俘,壳牌,嘉实多,都是国内提炼,国内加工,国内罐装,就提炼的纯度来说相比国外就差很多,加工的材料运用虽说是有配方的,但国内提炼的油品质量上本来就不过关,添加剂加得多反而影响了机油的使用寿命和耐久程度.有兴趣的朋友,可以买一桶水货正品的,和一桶国内贩卖的同牌子,同标号的机油拿来做下对比测试,就会发现很多不一样的地方.300V是好油,REDLINE也是好油,针对不同车型,用不同的油,不过刷过REVO的帕帕,我认为是不适合用300V和REDLINE的,因为机油本身是脂类机油,粘稠度不够,REVO又是个常压1.5BAR的高增压程序,对缸体的保护本身就不是很好.还是用上更高粘稠度的机油才是王道,冬天5W-50,夏天10W50或者10W60.以上纯属个人观点,也和跑赛道的朋友探讨过,为什么泛珠的比赛NA车用300V,turbo车用10W60的机油也是有一定道理的.
虽然红线自称是酯类机油,但我用红线机油真的感觉一一般般,不知道是酯类含量低,还是用的品质比较低的酯类基础油,酯类基础油品质也是有高有底,比如单酯最一般,双酯稍微好一点,多元酯最顶级,性能最好的就是多元酯,我猜红线应该不是多元酯,用的可能是单酯或者双酯,或者含量很少,
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