「bmwz4」宝马z4照片

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宝马z4普通和十周年纪念区别

区别如下在外观上，宝马Z4十周年纪念版拥有专属车身颜色矿石白金属漆，sDrive20i和sDrive35i分别配备18寸和19寸V式铝合金轮圈。在内饰上，车辆采用的Merino高级真皮包裹的门板、真皮运动座椅与炫晶灰色细线纹高级木饰，为乘客舱营造出一种极具质感的运动氛围。宝马Z4sDrive20i十周年纪念版装备宝马集团最先进的2.0升4缸双涡管单涡轮汽油增压发动机，匹配八速自动变速箱。车辆最大输出功率为135千瓦，最大扭矩270牛·米，最高车速可达232公里/小时，0至100公里/时加速仅需7.2秒，百公里平均油耗6.8升。宝马Z4sDrive35i十周年纪念版配备的是3.0升6缸双涡轮汽油增压发动机，匹配七速运动型双离合自动变速箱。车辆最大功率达225千瓦，最大扭矩400牛·米，最高车速250公里/小时，在5.1秒内即可由静止加速至100公里/小时，百公里平均耗油仅为9.4升。

宝马z4 最详细数据

宝马z4数据：

车身尺寸方面，动力方面，宝马全新Z4搭载2.0T（低/高功率）或3.0T发动机，分别对应sDrive 20i、sDrive 30i以及M40i三款车型。

前者最大功率分别为145kW、190kW，峰值扭矩分别为320、400Nm。3.0T发动机最大功率为265kW，峰值扭矩达500Nm，0-100km/h加速仅需4.4秒。

内饰部分，全新Z4在做工、用料以及营造豪华感方面都拥有质的飞跃。配备10.25英寸全液晶仪表盘，M运动方向盘带有换挡拨片。

中控台上部为10.25英寸悬浮式高清显示屏，空调出风口与温度显示屏、功能按键集成在同一区域，下部则为全新造型的电子档把和iDrive控制面板。

扩展资料

宝马z4采用双肾形进气格栅内部为点阵装饰，“天使眼”LED头灯组变为纵向排列，相比老款车型更加精致。保险杠线条棱角分明两侧配有进气口。

车侧采用软顶敞篷设计，腰线从前向后呈上扬之势，前翼子板处配有鲨鱼鳍通风口。车尾鸭尾式扰流板得以保留，同时融入了高位刹车灯。尾灯组造型与全新8系基本保持一致，保险杠两侧配有獠牙状空气导流槽，排气则为双边共两出式布局。

参考资料来源：人民网-宝马全新Z4正式亮相 换全新平台-尺寸/动力升级

宝马新z4怎么样？

作为品牌新一代产品表率之一，Concept z4有着与日前发表的概念车相似的外观元素，具备大面积、扁平锐利的双肾型水箱罩，以及突出张扬的前脸。 首先在外观的表现上面，Concept Z4基本上可以说延续了Z品系独有的设计方案。比如新款的Concept Z4采用了比较宽大的轴距，并且还为车身搭配了十分精悍的短小车头，当然，还有短小的车尾。但是新款Concept Z4的座舱位置相较于之前的车型，有了一定的改变，新款的Concept Z4将座椅向前调整了一些。 从一些比较细小的区域来看，新款Concept Z4还是有许多值得称赞的地方。比如新款的Concept Z4采用了较为亮眼的水箱护罩，这种装置一改之前的低调气息，为新款的Concept Z4带来了许多亮眼的变化。拥有这种装置之后，整辆车从前面看上去就像是一个得天独厚的作品。与先前亮相的Serie Concept相当神似。 对于新款Concept Z4的座舱，想必很多人都很关心。因为座舱的配置直接影响到了驾驶者的实际体验。座舱的配置如果足够舒适，那么驾驶员在车内就不会感到烦躁。新款的Concept Z4采用了完全不同的配色用来区分驾驶员和乘客座椅。驾驶座区域包括座椅、门板、方向盘、排档杆座，全部采用黑色为基调。 另外在前保险杆处，Concept Z4加大了左右两侧的梯形进气口，并取消原本双色前保杆设计，改由与车头引擎盖至下保杆一体成形的倒梯形同色设计，让车头的造型更加张扬；由正车头看去大V字型家族面容，配合上车身叶子板处新增的镀铬饰条，散发出浓烈的性能气息。BMW的三维技术加入之后，Concept Z4营造出了立体的前脸效果。 新款的Concept Z4在车侧线条中加入了硬顶敞篷的元素后，亦能够与整体车身造型达成完美的协调性，营造出优雅动感的外观造型。只要每小时车速不超过40公里，透过一个按钮，硬顶敞篷即可在19秒内完成开启或闭合的动作。此外，新款Concept Z4的硬顶敞篷亦提供黑和钛金银2款颜色可选，让车顶在关闭时能带来不同的视觉享受。 新款的Concept Z4除了外观的改变，在车室内装亦进行了车内音响和导航系统升级，除了8.8寸的萤幕能够收折之外，若不满足于11个扬声器的配置，还可另行加选至14个扬声器。此外，提供11种车身颜色，但新款的Orange车色仅能随着Hyper Orange套件一起订购。Hyper Orange套件还镶嵌有麂皮。 新款的Concept Z4在动力配置上沿用了原sDrive20i的2.0升直列4缸汽油引擎，另导入TwinPower Turbo双涡流增压技术，输出马力可达到156匹。相较于原本担当入门车款的sDrive20i，新款Concept Z4取代sDrive20i成为Z4小改款的入门车款。

不到50万的敞篷跑车，2020款宝马Z4试驾

目光无法从宝马Z4 M40i移开，配上Misano蓝色金属漆的Z4像蜂鸟一样从停顿时一跃而去。

宝马Z4两座敞篷车在赛道上给人留下了深刻的印象，强大的Z4 M40i是一款强大而激动人心的跑车，具有平稳的行驶和一系列主动安全性和便利性功能。

宝马Z4 M40i采用涡轮增压3.0升 inline-6和8速自动变速器。拥有382马力的动力和463Nm的扭矩。

Z4 M40i可以在3.9秒内达到了100公里的时速。

在“运动”模式下踩油门，充满了德国车的一种高效，精确的掌控。

峰值扭矩范围从1600 rpm，持续到4,500 rpm，自适应减震器是Z4 M40i的标准配置，电子限滑后差速器也是如此。

这款具有完美重量分布的小型敞篷跑车非常引人注目，M Sport Brembo制动器以足够的力量抓住了19英寸的铝合金轮毂。 Z4最适合作为跑车。Z4的推力越强，可变助力电动转向就会提供更多反馈，因此在低速行驶或巡航时转向轻盈，而在行驶时转向收紧。

2020 BMW Z4 M40i，采用冷冻灰色金属喷漆内饰

新型数字式12.3英寸仪表盘，方向盘控件和平视显示器相结合，使驾驶员能够获得重要的驾驶数据和便利，而无需从方向盘上移开手。转速表和速度表构成了集群显示的框架，因此中间可以用于中央导航视图，而右侧可以提供各种可自定义的视图选项。

具有运动包覆感的座椅。

这款宝马Z4敞篷车是豪华品牌中价格最低的跑车，具有软顶敞篷，跑车，宝马豪华品牌，合理价格，所以宝马Z4是触手可及的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马z4，如何，性能怎样？

Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。这些惹眼的线条配合上一流的跑车性能：长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心,Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱，而2.5i版本的则配备了5速手动变速。 在2004年5月进行的欧洲 NCAP (新车评估项目)测试中，BMW Z4 取得Roadster(单排敞篷车)车型前所未有的最好成绩。 宝马 集团Z4项目经理Martin Klanner说：“BMW Z4的安全性和它的感召力同样突出。自上市以来，Z4一直是同类车型的领导者。现在，它又被证明是同类车型中为乘员提供最强安全保障的车型。” BMW Z4共售出23,374辆，是全球高档单排座敞篷车类别中最成功的车型 。Z4于2002年10月份推出，从那以来它就一直保持着市场领导地位。 BMW Z4展示了现代科技的先进程度：敞篷车给客户的保护甚至能高于有硬顶的车型。欧洲NCAP(新车评估项目)采用16分制来评测乘员可能受伤的风险。在正面和侧面碰撞测试中，Z4分别获得了15.64分和16分，是这项测试记录在案的最好成绩。

唤醒你的敞篷跑车梦 试驾BMW Z4

撰文/摄影 David

如果说到敞篷小跑车，你的第一反应会是谁？估计相当一大部分人都会说BMW Z4，我也是如此。眼前的这台全新BMW Z4是第三代车型，不过相信很多人都会把它的前辈BMW Z3也算在其中，毕竟是同宗同源，那就已经发展到第四代了，在四代车型25年的发展历程中，让BMW出品的小跑车在汽车史上写下了浓重的一笔。

全新BMW Z4其实是非常具有话题性的，现如今SUV和各种跨界车型大行其道，敞篷小跑车的销量在逐年下降，老对手梅赛德斯-奔驰的SLC都已经彻底告别了，所以想要延续BMW Z4车系并不是一件容易的事情。不过巧的是，在遥远的东方有一个著名汽车制造商，他们急于想要复活品牌历史上的一款神车，刚巧跟BMW Z4尺寸相当定位类似，再加上两家品牌早已在很多领域合作过，所以一拍即合决定联手开发，相信很多人都已经知道了，说的就是丰田和旗下著名的“大魔王”Supra。

Supra我们放在一旁暂且不提，说回BMW Z4。在这一代车型上，BMW Z4有且只有软顶敞篷这一选项，并没有延续上一代车型的硬顶敞篷结构，BMW对此的解释是要回归初心，因为前辈BMW Z3和初代BMW Z4都是软顶敞篷。BMW Z4上的复合纤维材质顶篷非常轻巧，只需10秒就能完全打开，而且在时速50公里以内都能操作。

顶篷开启后，BMW Z4的侧身比例相当完美，标志性的长车头、低风挡、短后悬设计拥有很好的运动感，前翼子板后方的通风口面积很大，不光是为了美观，还能够进一步优化车辆的空气动力学，19英寸双五辐轮圈也是我们很熟悉的M风格。

在BMW最新的设计语言中，双肾型进气格栅面积越来越大是必然的趋势，不过也能从中找出一些规律，比如讲究豪华的车型都在纵向拉伸，而追求运动的车型则是横向拉伸，所以在BMW Z4上就是在向两侧延展，要说有多宽，夸张点说都快给头灯挤到车侧去了，不过其实并不太显突兀，而且熏黑边框和“Y”字形元素填充很搭配BMW Z4的运动取向。头灯可能是争议比较大的地方，灯组内部一改BMW传统的横向排列，“天使眼”变为上小下大的纵向组合，好看倒是挺好看，但是品牌辨识度一下子就降低了，说不出究竟是好事还是坏事。

BMW Z4的车尾是我最喜欢的地方，跟过去的又短又窄设计完全不同，现在是宽大且饱满，横向线条负责拉伸视觉宽度，纵向元素负责立体化，M运动套件的后包围搭配黑色扩散器和双边共双出排气拥有很好的运动感，“Z4”字样也采用了更为犀利的字体。整体来说真的很难看出跟上一代车型有什么类似之处，改变相当彻底，要说唯一跟过去还有点关联的或许就是固定式扰流设计的“小鸭尾”得到了延续。

对于BMW Z4的内饰，说实话我不想评论太多，因为过于家族化的设计我们早就已经在全新3系上看过了，甚至可以说已经有些审美疲劳了，虽然这套内饰无论从视觉感受还是功能性上来说都很是不错，但是对于BMW Z4这种极具个性的车型来说还是应该有些自己的特色元素，至少这套内饰有些对不起外观设计上的突破与创新。

对于BMW Z4的性能与操控，在试驾之前我就没有丝毫的担心，BMW出品就是保障，更不用说还有M部门出手参与调校。我们此次所试驾的这台BMW Z4 M40i搭载的是代号B58的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩500牛·米，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，这套动力组合无论是性能表现还是匹配度方面都堪称是业界的标杆之一。

日常驾驶时，BMW Z4 M40i的表现更像是一台GT车型，此时的油门响应、变速箱换挡逻辑、悬架表现更为舒适，非常适合将敞篷打开，兜兜风漫漫步，休闲走街，要不是头顶徐徐吹过的微风和路人的目光聚焦，某些时候还真会让我以为驾驶的就是一台全新3系呢，千万不要误会，这可不是贬义，应该没人愿意在敞篷闲逛的时候还要分心顾及车辆的动态表现吧，舒适就完了。

如果想要展现出BMW Z4 M40i的全部功力，那就进入Sport Plus模式吧，更快速的响应、更迅捷的降挡、更厚重的方向盘、更具韧性的悬架都在激励着你去向前奔跑，当然更不用说还有好听的声浪调校，转速拉高时是非常标准的BMW声调，而在松开油门的时候还会有“啪啪啪”的回火声。

几乎全世界新车的更新换代时轴距都会毫无意外地加长，但是BMW却反其道而行之，BMW Z4的2470毫米轴距相比上一代竟然还缩短了26毫米，其目的很明确，就是要让车辆拥有更好的操控表现，而最直接的体现就是圈速成绩，根据外媒消息来看，BMW Z4 M40i在纽博格林北环赛道的成绩已经无线逼近甚至可以超越BMW M2了，当然要说到更为纯粹极致的驾控感受，那BMW Z4 M40i跟BMW M2还是有着一定差距的，毕竟一个是M Performance而另一个则是纯正的M Power。

BMW Z4 M40i虽好，但是还是有一个比较遗憾的地方，就是由于这是一款双座敞篷跑车，在座椅侧后没有独立的小玻璃，座椅后方也没有空间放置纵置隔板，所以在车速超过80公里/小时之后就会开始感觉到两侧“漏风”逐渐加大，开得越快越吹得难受，所以敞篷乐趣和疾驰快感很难兼顾。

在一周的试驾之后，我对于BMW Z4 M40i可谓是路转粉了，可敞篷走街，可下场竞速，可能63.38万元的官方指导价对于这个“大玩具”来说并不算便宜，不过看看它的竞争对手们就会发觉BMW还是很厚道的。而且在试完BMW Z4 M40i之后，还勾起了我对丰田Supra的强烈好奇心，我非常想看看虽然出自同平台，但是在丰田独立调校之后，Supra会给人来带怎样的惊喜。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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