「爱信6at变速箱怎么样」爱信6at变速箱多久换一次油

今天我们来聊聊爱信6at变速箱怎么样,以下6个关于爱信6at变速箱怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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爱信6at变速箱怎么样

您好，爱信6 at的变速箱的质量稳定性还是不错的，爱信本身就是专门研发变速箱系列的公司，但市面上好多公司配套的都是爱信出厂的自动变速箱。变速箱整体的故障率比较低，比较皮实耐用【摘要】 爱信6at变速箱怎么样【提问】 您好，爱信6 at的变速箱的质量稳定性还是不错的，爱信本身就是专门研发变速箱系列的公司，但市面上好多公司配套的都是爱信出厂的自动变速箱。变速箱整体的故障率比较低，比较皮实耐用【回答】 爱信6AT挂入倒档踩刹车的情况下车子会抖动声音也变大，请问正常吗？【提问】 你好，挂入倒档踩刹车的情况下，车辆轻微的抖动是正常的，如果抖动比较严重的话，需要检查一下发动机和变速箱，固定机脚垫是不是有问题？【回答】 不太严重，是正常现象呗？【提问】 您好，如果不是特别严重的话，这个是属于正常现象的，因为车辆挂入倒档以后，发动机和变速箱的符合本身就加大，加上车辆在踩刹车的状态下，所以会有轻微的抖动，属于正常现象【回答】

爱信at变速箱跟at变速箱有什么区别

爱信at变速箱跟at变速箱在于技术成熟度和平顺性。

爱信的6AT变速箱的技术成熟度最高，变速箱整体换挡的平顺性非常好。以第三代爱信6AT变速箱为例，它的速比能够达到6.8，这样的情况下，爱信6AT变速箱的节油效果会更加明显。

第三代爱信6AT变速箱新增了“高速换挡技术”，该技术的应用使得变速箱在换挡时的反应速率增加，对动力输出的改变策略变得更直接，更具体。

就好比上两代的爱信6AT就是个跑马拉松的选手，但是第三代6AT是完全可以跑百米爆发型选手。而且第三代6AT的匹配度更加广泛，它可以使用低粘度的变速箱油，很好的降低了变速箱在换挡时的液压阻力，综合这些优点，第三代爱信6AT变速箱的可靠性也得到了很大的提升。

采埃孚（ZF）8AT变速箱：

ZF的8AT变速箱由于挡位数比较多，因此它的齿比范围也比较宽泛。所以ZF的8AT变速箱不仅能够更好的匹配2.0L排量左右的发动机，也同样适合匹配大排量的发动机，另外ZF的8AT变速箱的平顺性也是非常高的。

ZF的8AT变速箱质量要比6AT还轻，原材料的科技含量高于6AT变速箱，同时8AT的承载能力是6AT不可比拟的，这也是为什么ZF的8AT变速箱会出现在劳斯莱斯以及道奇RAM这样的大排量和大型皮卡车上的原因。

爱信6at变速箱传动效率是多少

爱信6at变速箱的传动效率大概是百分之65。爱信的变速箱确实是很出色的，欧尚A600搭载的爱信原装进口全新一代6AT变速器，在具体表现上，换挡响应时间大于0.8S，在2挡及以上可以实现锁止。

爱信介绍

爱信精机2009年2月13日宣布，将在该公司的北海道丰顷试验场开始实施利用700MHz频带电波的车车间通信系统试验。该公司已获得日本总务省颁发的UHF频带（700MHz频带）试验许可证。该试验将测定不同车型及道路条件下的电波传播特性。

预定试验期截至2012年3月，为期3年。车间通信系统方面，每辆汽车均配备有专用通信车载器，用以交换行驶中的车辆位置及方向等信息。即使在十字路口等对方难以看到的位置，也可通过将各自的车辆信息传达给对方驾驶员，防止碰撞事故的发生。

日本爱信工程、爱信精机和爱信AW于2007年8月成立车载软件开发公司。主要负责汽车嵌入软件的开发、制造和销售以及咨询和培训等业务。开发出的软件将提供给爱信精机等爱信集团的各个公司。

爱信6AT变速箱，综合性能最强，但还是被时代的发展所抛弃

变速箱作为汽车的三大件之一，已经说明它很重要了，但是在三大件里面，变速箱又是难度最高的零部件。就算国内企业可以制造变速箱，但是从市场效应来说，现在国产车也只能采用国外大厂的变速箱。而爱信的变速箱尤为著名，可以说是全世界变速箱最大的供应商了，国产车大多数都是使用的爱信变速箱。特别是爱信6AT变速箱，在汽车行业就是以换挡平顺性、稳定性而立足的，再加上价格相对便宜，还经常出现断货情况。

吉利、长安等国产车企，都在变速箱上吃过亏，那时汽车的销量暴涨，但是由于爱信6AT的变速箱供货困难，导致销量很难有大的突破。也正是因为这件事，大家也认识到变速箱的依赖程度太高了，纷纷寻找其他的办法。从目前市场看，双离合的崛起，也在逐渐压缩爱信6AT变速箱的市场份额。

虽然爱信6AT性能很强，但是现在连丰田都在逐渐淘汰这款变速箱了。丰田的走量车型凯美瑞、亚洲龙等，以及作为高端品牌的雷克萨斯，以前都是使用的爱信6AT变速箱。但是现在要不是爱信8AT变速箱就是CVT了，连追求稳定性、舒适性的丰田都要抛弃爱信6AT了，说明真的是要成立历史的垫脚石了。

除此之外，因国产的变速箱进步很大，就可以减少对爱信6AT变速箱的依赖性。虽然爱信6AT越来越少，但是不能磨灭它给变速箱带来新的高度。从此基础上，变速箱从6AT变成为现在的9AT、10AT，你说它没有一点功劳吗？东西只能越造越先进，而不是一直在原地踏步，不然等着你的就是淘汰。

历史总有很多的相似，好多东西都是在车辙印里，才能突飞猛进的。不过随着国产变速箱的崛起，至少不会再出现供货困难的情况。而爱信的6AT变速箱，还算是迟暮的英雄，繁荣终究会在时代的进步中落幕。

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爱信6at变速箱有钢带吗

有。爱信at变速箱跟at变速箱在于技术成熟度和平顺性。爱信的6AT变速箱的技术成熟度最高，变速箱整体换挡的平顺性非常好。以第三代爱信6AT变速箱为例，它的速比能够达到6.8，这样的情况下，爱信6AT变速箱的节油效果会更加明显。第三代爱信6AT变速箱新增了高速换挡技术，该技术的应用使得变速箱在换挡时的反应速率增加，对动力输出的改变策略变得更直接，更具体。就好比上两代的爱信6AT就是个跑马拉松的选手，但是第三代6AT是完全可以跑百米爆发型选手。而且第三代6AT的匹配度更加广泛，它可以使用低粘度的变速箱油，很好的降低了变速箱在换挡时的液压阻力，综合这些优点，第三代爱信6AT变速箱的可靠性也得到了很大的提升。

风靡市场十年的爱信6AT变速箱，如今是否已经过时？

爱信变速箱的名气可以说是享誉整个汽车行业，它作为全球自动变速箱的领导者，凭借着一款6AT变速箱产品，风靡了国内汽车市场十年之久，巅峰时期几乎占据了自动变速箱市场的半壁江山。爱信6AT变速箱因极致的平顺性和稳定性而闻名，曾受到国内外很多汽车厂商的追捧，由于产能跟不上，甚至还出现过供不应求的情况，它的辉煌成就，至今没有其他变速箱产品能够超越。 不过最近几年，爱信6AT好像没有之前那么火了，它的市场份额不断下滑，出现了一种被抛弃的趋势。举例来说，吉利、长安、长城等自主品牌之前均是爱信6AT变速箱的忠实拥趸，不过这些自主品牌现在都研发出了自己的双离合变速箱，新车使用爱信6AT变速箱的比例越来越低。另外，作为爱信“代言人”的丰田也渐渐放弃爱信6AT变速箱，国产丰田仅剩普拉多和汉兰达这两款老车型还在使用爱信6AT变速箱。 纵观整个汽车市场，6AT变速箱似乎也大势已去，挡位更多AT变速箱正成为行业趋势，比如通用的9AT、采埃孚的8AT、福特的8AT、奔驰的9AT、现代的8AT等等，就连爱信自己也推出了8AT变速箱，颇有取代6AT变速箱的意思。不难发现，如今的汽车厂商和消费者显然更加喜欢挡位更多的8AT和9AT变速箱，在这种情况下，爱信6AT变速箱是否已经过时呢？ 爱信6AT变速箱发展到现在已经升级到了第三代产品，从技术层面上来说，它依旧还是行业顶尖水平。论动力输出的平顺性，市面上几乎所有的双离合变速箱都不如它，通用9AT和采埃孚8AT跟它比起来也差点意思；论质量的可靠性，能够跟爱信6AT相提并论的估计只有一些手动变速箱和CVT变速箱了。在消费者的心目中，爱信6AT变速箱至今仍然有着不可取代的地位，消费者喜欢它，主要还是因为爱信6AT变速箱足够优秀。 另外，不同挡位的AT变速箱，所适用的范围也是不一样的。市面上的8AT、9AT变速箱，主要匹配的都是2.0T发动机，因为只有挡位更多的变速箱才能支撑更大的扭矩，而扭矩更小的1.5T、1.5L发动机根本不需要这么多挡位，6AT就足够用了，挡位更多反而会降低耐用性。所以说，变速箱的挡位并不是越多越好，8AT、9AT变速箱有它们的优点，现阶段爱信6AT变速箱也有存在的必要性。 总的来说，爱信6AT变速箱在国内的没落，并不是因为技术过时了，而是因为爱信6AT变速箱的采购成本太高，倒逼车企们自主研发其他类型的变速箱进行替代，再加上格特拉克、麦格纳、派沃泰等变速箱供应商的低价入局，使得车企们对爱信6AT变速箱的依赖不断降低，爱信6AT变速箱在国内市场上呼风唤雨的时代已经过去了。那么你觉得爱信6AT变速箱有没有过时呢？欢迎在下方评论区留言探讨。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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