「车用空调」车用空调有异味怎么处理

今天我们来聊聊车用空调,以下6个关于车用空调的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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车载空调制冷效果不好是什么原因

制冷剂过多造成制冷不足

对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

制冷剂过少造成制冷剂不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足

倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。

空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足

在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。

凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一

空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。

压缩机驱动带过松的检查

空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。

检修方法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降

由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。

检修方法 ：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。

其它方面的原因

诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。

空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。

一般车载空调功率有多大？？？

家用小车空调功率在2-4千瓦之间，合计3-5马力，以一台1.6L排量的发动机为例，工作时提供的功率在30千瓦左右，而空调耗能占总功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的车开了空调后会感觉到动力不足。

普通B级车压缩机在转速为1000转时功耗大概在1.5千瓦时，而转速提高到3000转时功耗可以接近5千瓦时甚至更多。

车载空调耗能高于家用空调的原因

因为汽车空调工作环境差，比如蒸发器偏小，散热空间小，车内环境差，如暴晒，人员密度高，要想要达到房间里的致冷效果，耗能必然远远高于家用空调。

举个例子，对于一间15平米的房间，用1马力的空调足够了，但四平方米的车内部，3-5马力的空调却不够用，正是因为车载空调的工作环境太差，条件要求苛刻，所以虽然车空间小，但它的耗能是远远高于家用空调的。

车载空调压缩机不工作了是什么原因？

1、压缩机内部磨损严重

无法正常工作。 因为压缩机在空调系统中起着至关重要的作用，它的主要工作是压缩和输送冷空气，导致压缩机长时间高速旋转，所以这也是压缩机不能工作的原因。

2、电路故障

电路系统故障会有效地造成汽车空调压缩机不能正常工作。 出现此原因后，车主可检查电路是否通畅，检查温度传感器电磁阀。

使用车载空调需要注意的

汽车空调系统在冬季基本处于停用状态，初次启动前应检查皮带松紧度。空调系统长期使用后应除尘、消毒。开启空调一段时间后应观察发动机水温，如果水温偏高，应及时停止空调。 空调不好是最常见的。 出现这种现象的可能原因有：散热不良，水箱外面有污垢堵塞，可以清洗冷凝器； 如果电子风扇不工作，检查相应电路和电子风扇电机； 而系统压力有问题，系统压力过高或过低都会使空调不制冷。

车辆空调制冷怎么调最合适？你知道吗？

在炎热的夏天开车时需要打开空调降温但是有时候即使车开到最冷风开到最大车也不够凉。原因可能是汽车空调使用不当。汽车空调的正确用法是指北方。很多车主都注意到空调控制面板有三个开关外循内循环他们是做什么的。外循环就是打开车内车外的道路，用风扇吸车外的空气。

内循环就是让车内空气流通。控制压缩机的车载空调正确使用指南。制冷速度快凉爽。新老司机快速收集正确用法。炎热的夏天，车内温度普遍高于车外。上车的第一步应该是先通风，打开外循环，把风速开到最大，先排出车内的热气。当车内温度略有下降时打开冷却功能。

将空气循环模式改为内循环，有助于冷空气快速吹向每个角落，保证温度的均匀性。调节出风口方向根据冷风下沉热风上升的原理，开启冷风时出风口应朝上，开启热风时出风口应朝下。先关掉空调，再关掉火焰。一般情况下用户在关掉空调的同时，也会关掉火焰。但是这样做时，火焰关闭后，大量冷凝水会附着在蒸发器表面。

如果冷凝水不能及时干燥就会积灰久而久之就会导致制冷量下降，出现异味问题。先关空调可以通过气流干燥冷凝水，避免污垢堆积。如果空调里积了灰尘，不要慌，你需要掌握空调的清洁方法。汽车空调正确使用指南，降温速度快且凉爽，新老司机快速收集如何清洗汽车空调清洗汽车空调可分为更换滤芯和清洗管道两个步骤。

带有更换滤芯的车辆空调的正确使用指南。冷却速度快而且很凉。车外空气进入车内时，滤芯负责过滤空气中的灰尘等杂物。时间长了这些杂物会堵塞滤芯，导致急剧下降。正常情况下，原滤芯的寿命约为一年或三万公里，需要定期更换滤芯。更换滤芯需要购买与车型对应的滤芯。滤芯一般位于副驾驶下方，也就是几个卡扣或者螺丝，非常容易更换。

车载空调自动停止运转怎么回事？

1、制冷时达到空调自设最低温度时压缩机会停止工作，停止制冷。待温度升至启动温度时压缩机会自动与发动机切合启动恢复制冷。如果温度挺高时停止工作，很可能是温度传感器故障，或压缩机动力离合器坏了。

2、制热时利用发动机热量，若是停止工作是空调风机坏了，或风道被堵塞。

车载空调

是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。

为什么汽车上的空调，不能像家用空调一样用电？

一般家用汽车储电池为12V，发电机大约可以发出14V的电压，工作时的所产生的电力除了车辆电器系统使用以外，根本不具备来带动空调，因为所有的空调都需要压缩机的支持。如果安装小功率空调可以工作，但是制冷效果会很差。电动汽车和混合动力汽车则不同，它们的电池系统容量比较大，可以带动大功率压缩机工作。

车载空调利用发动机的动力

家用空调由电力驱动，但从安装时准备独立电路这一事实可以看出，它会消耗了大量的电能。这是因为负责压缩制冷剂的压缩机必须大力移动。空调以该压缩机为中心，在反复压缩和汽化作为制冷剂的气体的同时产生冷却和加热的效果。

车载空调仅具有制冷功能，但该系统与家用系统没有什么不同。因此，有必要用大的力转动压缩机。汽车中也使用电力，但对于汽油和柴油发动机的汽车，通常具有12V的弱电压(卡车等大型汽车也可使用24V型)，所有电子组件以及发动机启动时使用。

汽车无法提供持续转动压缩机的电压，因此，施加大功率以高速驱动重型汽车的发动机也用作旋转压缩机的功率。

车载空调的工作原理

汽车空调的工作原理非常简单，通过空调皮带将发动机的旋转传递给压缩机，以产生旋转力。仅使用此系统，汽车的空调就可以工作。但是，发动机也被相应地加载。换句话说，如果打开空调，则必须相应地增加发动机的功率。结果，需要更多的燃料并且燃料消耗增加。

使用空调会使燃油消耗增加10%以上

如果正常行驶速度为15 km / L的汽车行驶150 km，则如果不打开空调，则在150 km÷15

km时将消耗10升燃油。如果打开空调，它将比此低10%，因此每公升的距离为13.5公里(15公里x

0.9)。然后，150公里÷13.5公里需要大约11升燃油，这是额外的1升。

没有空调：150公里时燃油为10升

使用空调时：150公里时11升燃油

油耗增加的同时使用空调的技巧

室内温度越高，压缩机需要吸收更多的暖空气，对其进行冷却等。相反，如果空气已经很冷，则可以减少压缩机的负荷。提高燃油效率的关键是掌握“外部空气引入模式”和“内部空气循环模式”。

“外部空气引入模式”吸收车辆外部的空气，可以说是“通风”的模式。“内部空气循环模式”是其中仅通过车辆内部的空气来调节车辆内部的温度同时最小化来自外部的空气进入的模式。

换句话说，在炎热的夏日，可以通过将其设置为“内部空气循环模式”来冷却车厢内部，以免吸入较热的外部空气，并且可以使空气循环以防止空调工作压力增加。车内温度足够冷，则可以通过关闭空调并在车内循环冷空气来保持凉爽。

夏季使用空调技巧

夏季一上车打开空调压缩机开始工作，一般开到最大，但是仅仅因为它处于最大功率并不意味着燃料消耗会更多。发挥最大功率的是鼓风机(鼓风机)，而不是压缩机。

另外，如果在车内温度较高时使用空调，则需要很多时间来冷却。特别是在停车且车内温度升高时，由于温室效应，它通常高于室外温度。

此外，如果在启动发动机之前打开门窗让空气流通，则可以降低车内温度，从而可以缩短空调的工作时间。如果空调具有自动模式，则会在最佳温度下自动打开/关闭空调。

混合动力汽车空调消耗的燃油较少

在混合动力汽车的情况下，空调是使用HV电池的电源运行的，因此对燃油效率的直接影响比汽油汽车小。但是有利就有弊，在使用暖风时，油耗的增加高于汽油车辆。汽油车被发动机的废热加热，但是在混合动力车运行时，汽油发动机停止运转，并依靠电池运行。没有像汽油车那样可用于加热的废热，不得不费力地消耗电力以产生热量。

如果使用汽车发电机发出的电压可以带动空调，那确实是一项伟大的发明，不仅可以减少尾气的排放，家用空调也将节省更多的电力。但是科技似乎没有什么不可能，也许未来会出现。

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