「高速公路收费计算器」高速公路过路费计算器

今天我们来聊聊高速公路收费计算器,以下6个关于高速公路收费计算器的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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一百多天的“免费高速”落幕后，ETC系统的问题解决了吗？

自今年春节前至今，我国的高速公路一直都处于免费通行的状态中。免费通行让大量车主得益，同时也让高速运营公司损失惨重。我们都知道，高速通行免费的原因，是因为疫情的爆发。但随着疫情在国内的有效控制，原计划在6月份的结束的高速通行免费，也被提前到了5月6日，即五一劳动节假期后。

当高速公路再一次收费之后，相信对于车主而言，所要面临的问题不仅仅在于“跑高速要给钱”这一点，同时还在于“跑高速该如何给钱”这一点上。自去年推行ETC普及以来，如今的ETC覆盖率一路走高，但口碑却也一路走低，大量的车主经历了“被迫安装”到“愤然拔卡”的过程。这当中，有ETC收费系统的不成熟，也有售后服务的不完善，同时还有部分人员的不作为，而在种种现象交错之下，ETC收费问题就成了ETC推行的最大阻力，也成为了许多司机心中的一道坎。

中国并非世界上唯一推行ETC的国家，这种无卡通行且能够节约时间的通行方式其实理应受到欢迎。但从国内目前的情况来看，ETC的推行却受到了不小的阻力，尽管政策一再向ETC倾斜，ETC也一直用优惠吸引车主，可效果却一直不理想。尤其当大面积进行推广后，ETC的弊端便暴露了出来，以至于大量司机表示不敢再用。

我们如今在网络上最常见的一些ETC相关问题，不外乎两种：扣费混乱、售后难以让人满意。先说扣费问题，ETC的扣费方式不同于人工通道，它从计价到扣费等一系列流程均由识别设备和电脑计算完成，但受限于设备原因，经常会出现计算错误、显示错误等问题。车主朋友们常常会出现同样一段路，同样一种车型，但最终扣费却不一样的情况；更甚者还有出现过ETC没有扣费，反倒被充值这种让人啼笑皆非的实例。

其实本来“新生事物”有缺陷是很正常的事，只要能够好好解决问题，ETC未尝不能健康稳健地发展，偏偏ETC却有着糟糕的售后。目前可以办理ETC的渠道很多，代理商更是不少，扣费的模式也分为储蓄卡、信用卡、微信和支付宝等。大量代理商的快速入局，极大的促进了ETC的发展，但仓促的入局，也埋下了售后力度不足的问题。举个例子，当我们出现扣费出错问题时，有多少人是知道该如何解决的？打电话进行查询和投诉，又有几个车主能够得到有效快速的处理呢？

4月30日，交通运输部路网监测与应急指挥中心和高德地图达成合作，共同推出高速收费计算器——ETC对账助手。据悉，该高速收费计算器能够在行程开始之前，通过测算来预估全程的收费金额，通过高速时还可以及时查看本段高速的预估金额，在行程结束后，还能够查询全程多段高速的预估收费账单，自动计算全程预估费用。对于车主来说，这相当于有了一个半官方的高速费用账单。

这个功能的出现，其实是对部分车主意见的一个反馈。自今年1月1日全国开始正式实行分段收费以来，就陆续有车主提出，途径多个收费节点时，全程的费用难以计算，同时缺乏对费用的对照参考。因此，该功能的出现可以说很好地实现了扣费的透明化，更好的服务车主。

值得一提的是，其实这种数字化的ETC应用很少会出现在国外，国内地图在ETC对账上的开发，的确从某种程度上实现了“弯道超车”。但话又说回来，国外的ETC收费没有相关功能，是真的因为落后，亦或者根本不需要呢？对此，本人了解不够深刻，就不作回答。

有一说一，ETC对账助手的出现的确解决了部分车主的疑问，很好地让扣费透明化，但是归根到ETC的根本问题上，其实并没有得到有效解决。ETC的根本问题是什么？是扣费混乱与售后糟糕。现如今将分段收费透明化，其实不过是回到了ETC普及时的起点，那就是让车主明白扣了多少钱，但这一点在分段收费前，甚至是不需要“对账功能”就能做到的事情。而如今，车主知道自己扣了多少钱，但为什么扣这个金额，扣的金额出错之后该怎么办的问题依旧存在。

举一个最简单的例子，就以此次广东省五一全省高速公路车辆通行情况为例。在5月1日当天，全省高速公路车流总量约为776.34万车次，在这期间虽然全省收费公路落杆运行，但仍旧是免费通行。可即便如此，ETC用户拔卡行驶与货车未称重行驶ETC等情况依旧常见，更是对出入口通行效率与安全造成了一定的影响。由此可见，对于ETC不放心的车主依旧不在少数。

只有解决车主的不信任问题，ETC才能更好地推行，也才能更有效健康地发展。对账助手功能上线的确可以从某种程度上为车主核算里程费用，为保留证据起到一定的辅助作用。但这之后，车主该如何申诉，申诉的流程与所需要花费的时间，对于很多车主来说都是一种焦虑。目前在高速出入口设立的快速办理站点确实能够快速解决问题，但从长远来看，这不是解决问题的最好办法。只有将扣费真正规范化，将售后服务优化、统一、完善才是真正解决了问题的根源。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高速公路收费员怎么找钱给司机师傅，还是要口算了还是有计算机

也不用口算也不用计算器，收款系统会直接提示应收及找零。

货车高速过路费如何计算

我国高速公路大部分是称重收费， 如果是货车,基本费率 0.08元/吨·公里. 不超载的情况下, 正常装载部分≤10吨 0.08元/吨·公里 ;10吨＜正常装载部分≤40吨 从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里 如果正常装载部分>40吨 0.04元/吨公里。

如果超载了,超限率≤30%超限部分按照基本费率计费 .30%100% 超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费。

扩展资料：

在全国的高速公路收费标准都是不一样的，货车按照载重等级分类收费。按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下:

1、2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车。

2、2吨～ 5吨(含5吨)货车，8座～19座客车为第二类车。

3、5吨～10吨(含10吨)货车，20座～39座客车为第三类车。

4、10吨～15吨(含15吨)货车，20英尺集装箱车，40座(含40座)以上客车为第四类车。

5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车。

货车计重收费总质量限认定标准：

1、两轴车辆总质量限为17000千克；

2、三轴车辆总质量限为27000千克；

3、四轴车辆总质量限为37000千克；

4、五轴车辆总质量限为43000千克；

5、六轴及六轴以上车辆总质量限为49000千克。

参考资料：

高速公路车辆通行费基本收费标准 -广西公路管理局

郑州到广州过路费多少

广州--郑州的京珠高速全程：1500公里；高速路费约750元

从广州上京珠高速后，一直向北走，过省界收费；途中要加油3次；因此连续开车、休息、吃饭要用17个小时。

如果准备途中下高速去玩儿，建议不走高速！否则增加费用。

自己开车，早些出发，当天可到，但辛苦！两人开就好了。

高速路的服务区可住宿。

高速公路收费员打字不是很会可以呢，知道的说下

这个没有关系，收费员在收费亭中手上只有一个大键盘，上面只有数字，只要你会按计算器就行。但是收费员要求反应灵敏，不然在车流量大的时候容易头脑混乱，赔钱的机率大。

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