今天我们来聊聊途达怎么样,以下6个关于途达怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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不错。
外观方面,整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言,前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅,使车辆看起来更加犀利。大灯组采用多边形设计,造型精致大气。
内饰方面,新车内饰采用对称式布局,其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置,但并未采用电子手刹,仪表盘也采用了传统的机械指针形式。
动力方面,搭载QR25型2.5L自吸发动机,最大功率为135kW。传动方面,与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外,新车还将搭载分时四驱系统。
这个车价格还是很合适的。
外观方面,外观大气,车灯改了LED,近光效果很好,远光比较散照的不够远。珍珠白车漆很硬,越野时被树枝刮了很多次,没留痕迹。
内饰方面,个人不介意都是塑料,有震动时手套箱处哗哗异响。
操控方面,方向较沉,圈数多,需要适应。油耗方面,行驶3200公里,表显平均油耗10.9,在接受范围内。
空间方面,乘坐空间够大,储物空间较少。全家出游时:后排空间很大,出游坐4个成人2个孩子不挤。放行李:后备箱巨大!两辆轿车后备箱塞不下的东西放到途达的后备箱里才占了一半的空间。
动力方面,起步不肉,120以内动力够用。动力平顺性:堵车、低速行驶时变速箱逻辑有问题,30迈时4档,50迈时5档,低速高档造成严重的拖档共振,降速时变速箱降档反应迟钝。加速表现:这款2.5发动机的功率和扭矩不指望有推背感,但足够用,无须深踩油门很快到达120,120以后动力稍弱需要加大油门,发动机随之怒吼。
途达是一款不错的越野车。
我是2020年9月28日提的车,市区行驶100多公里后,就开始了川藏之旅,目前总行驶里程1.2公里,最高到达过唐古拉山垭口,海拔5231米。最高时速达130公里每小时。
这款车发动机为自吸式发动机,排量2.5L,我买的是四驱旗舰版(带360全车影像)。先说说这款车的优点吧:
第一、发动机技术成熟,运行稳定。这款车的发动机在日产车的其它车型上都有使用过,经过市场的检验,有着非常稳定的性能。
第二、非承载车身,就是俗称带大梁的车。一听到带大梁就会想到车身结构特别扎实,你上网查一下也能了解到这是纳瓦拉载重车(皮卡)平台衍生的产品,皮卡一般都是干粗活重活的,这样平台开发出来的越野车皮实耐用。
第三、车身高,通过性好。这次去川藏线在青海湖环湖走了一段,当时有个缺口可以将车开到湖边,但下到路基下坡度大,路面起伏明显,城市SUV和轿车试都不能试,我尝试一下略擦了一下底盘就通过了。在去山区一些古村落的途中,当时正值十月初,重庆、四川一带连日下雨,路面积水较多,外地车对路况不熟悉根本不敢通行,途达轻松通过无压力。
第四、空间大,长途出行方便。当时入手这款车也考虑到长途出行物品多,偶尔解决住宿难的问题,我加装了一个魔盒后,后排座椅能放平后就是一张大床,而且魔盒内也能存放许多物品,后期为了长途出行准备又加装了行李箱(出厂合格证上有行李架,加装行李箱是合法的)。
第五、油耗适中,比较满意。这次长途出行,系统报告百公里油耗为8.8升,行车电脑显示为9.1升,有出入,但相差不大,虽然比一般轿车油耗要大,但在2.4吨自重的情况已经非常让人满意了。
第六、方便加装拖车钩。非承载车身,7AT的变速箱,为以后拖挂房车加装拖车钩预留空间。
那再说说不足吧:
第一、发动机老旧、变速箱匹配差。大家都喜欢说发动机、变速箱,那我也说说,这款车的发动机款比较老旧,在许多厂家都更新换的情况下,显然是慢了许多。变速箱是7AT变速箱,是我比较满意的地方,那为什么要放在缺点来说呢,因为它与发动机的动力输出不匹配,行驶中会有拖档的情况发生。有人会问拖档是否严重,这个因人而异,我的驾驶习惯要故意去试才能找到拖档那个点。因为这个变速箱是在途乐上使用的,大排量车型调校的变速箱搬到小排量的车上使用,调校还是要根据实际情况才好。
第二、动力性比较差,提速慢。特别是在高原地区,改手动模式,油门加到4000转,提速还要一个过程,超车比较困难。很多朋友会说急什么啊,慢慢开呗,在高原地区长时间跟着货车开上十几二十分钟就理解了。
第三、市区油耗比较高。上面说优点的时候讲油耗适中,非常满意,提到缺点怎么又拿出来说了?我购车的初衷是长途出行,所以百公里9升左右的油耗非常满意了。西藏回来两个多月了,在市区行驶一段时间,油耗明显上来了,行驶电脑显示百公里12到14升,比以前的轿车油耗高多了。
第四、舒适性差。这款车由于车身结构的特点,乘坐的舒适性比较差,过沟沟坎坎,包括减速带整个车身都在摇晃,比较明显就是副驾驶坐人轿车在行车中喝水要比途达方便,不会洒的到处都是。
第五、也说一些使用过程中发现的不足。一是上车脚踏板在外面看还够用,但在车上下来只能踏到一半,只能用脚后跟踩到,太窄了。二是上车没有拉手,驾驶员可以拉着方向盘,其它的人员上车就不方便,我在前面座椅头枕处加了两个上车拉手,挺实用的。三是副驾驶位没有杯托,杯托位的小格啥也放不了,自己加装杯托比较难。四是驾驶位储物空间太小,放手机的地方都没有。四是倒车影像和360影像在后视镜上,如果能利用大屏显示就完美了。五是内饰简单,虽然是在我的接受范围,但塑料感太强,或许很多人会说这是为越野而生的车型,我也是这样安慰自己的。
说了这么多,回到最初的问题,这款车个人值不值得买?
1、如果是家庭日常用车,没有越野需要,不建议买。
2、如果是长途出行,穿越、越野,或跑工地非常适合。
日产途达挺不错的。
途达是一款硬派SUV,于2018年正式亮相,价格区间为17-25万。2019年上市2020款,售价16.98万-24.83万。
内饰方面,新车内饰采用对称式布局,其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置,但并未采用电子手刹,仪表盘也采用了传统的机械指针形式。
动力方面,搭载QR25型2.5L自吸发动机,最大功率为135kW。传动方面,与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外,新车还将搭载分时四驱系统。
保养费用:
保养费用方面,目前日产途达一次小保养的费用大概是730元左右,中保的话(换机油机滤,空滤、空调滤)大约需要1150元,大保养费用在1720元上下,它的小、中、大保养的单次保养价格都不算便宜。
而在保养周期方面,官方建议5000公里进行一次保养,虽然首保免费,但频繁的保养周期,使它总体的保养费用仍然偏高。
这辆车是肯定非常耐造啊!这款车通过性还好,及油性也行,车质量没得说,使用的技术虽然不算太新吧,但绝对都是非常经得住技术考核的,也就是说,稳定性非常的好【摘要】 途达这车到底咋样,毛病多不多,耐造不【提问】 这辆车是肯定非常耐造啊!这款车通过性还好,及油性也行,车质量没得说,使用的技术虽然不算太新吧,但绝对都是非常经得住技术考核的,也就是说,稳定性非常的好【回答】 在网上看,一搜全是毛病,不知道真的假的,如果真的能不能告诉我有哪些毛病【提问】 其实每辆车都会有投诉【回答】 网上有很多人就是恶意投诉,也可能车辆确实存在某些瑕疵,但是途达这款车,总体的质量是很过关的【回答】 这是车质网2020年全年的投诉量【回答】 整体来看并不算高【回答】 那些投诉量很少的,大多数都是车辆的销量就不好【回答】 城市上下班代步,和奔腾T99比,那个好一点,那个有面点【提问】 如果这两款车相比的话,肯定是途达更好一点【回答】 就日产的标品牌实力要比奔腾好很多【回答】 车的外形也不比奔腾差【回答】 城市代步节油来说,肯定是尼桑途达更好【回答】 奔腾肯定更漂亮,配置也高,这就要看自己的选择了【回答】 那个好看,买了我也会这样改的,那个逼格高一点【提问】 那个好看,买了我也会这样改的,那个逼格高一点【提问】 如果看外形,那就是奔腾,如果要结实耐用,就选择尼桑,两款车各有所长,看年龄吧!张扬一点就选奔腾,确实好看,配置也高【回答】 我28嘻嘻,奔腾看着豪华有种豪车的感觉,途达感觉硬派,有种真男人开的感觉特别霸气,很纠结【提问】 如果是我,我需要养家,需要很多金钱的计算,或者说节省一点,我会选择尼桑,没有那么多花哨,我也不在乎面子。【回答】 当然,如果你频繁的接触同事或者朋友,确实奔腾更好一点,美观大气倍有面【回答】 所以还是要看你的性格来选择【回答】 你像我基本上没有什么社交活动,亲戚朋友也没有坐我的车,所以我使用的就是尼桑的车,不是太漂亮,内室也非常简单,但确实省油耐用,没毛病【回答】
途达作为一款硬派SUV,采用非承载式底盘,具备卓越的越野性能和耐用性,值得购买。
外观方面,途达新车的整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言,前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅,途达新车大灯组采用多边形设计。
内饰方面,途达新车内饰采用对称式布局,其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置,仪表盘也采用了传统的机械指针形式。
动力方面,国产TERRA 途达搭载QR25型2.5L自吸发动机,最大功率为135kW。传动方面,与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。 途达还将搭载分时四驱系统。
扩展资料
途达价格更多的是面对一些普通家庭、经济能力不是太高的人群,所以在满足自己“越野梦”的同时,也是需要满足家庭需求的。途达的轴距达到了2850mm,在同级别当中也是表现不错的。
在4S店购买途达时要看看这车之前有没有被开过,开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车,开到车间检查也费里程,所以新车100km以内是可以接受的。有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程,有的车有好几个里程表,可以参考说明书或者请教工作人员,务必当场就要确认一下里程。
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