「马自达5怎么样」马自达3怎么样

今天我们来聊聊马自达5怎么样,以下6个关于马自达5怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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马自达5怎么样

马自达5是属于一款高性能MPV车型，风格上秉承了马自达独特的“Zoom-Zoom”的品牌理念，马自达5不仅拥有时尚的外观，而且还拥有着出色的动力性能和精准的操控性。马自达5与同门兄弟马自达3共用同一个平台，而它装备的动力总成则和马自达6一样，2.0L发动机最大功率106千瓦，最大扭矩180Nm，内置S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT) 等多向技术，有5挡手自一体和6挡手动两款变速箱可以选择。作为家庭及商务使用，在空间上已达到同级车型优秀水平，其次，由于平台的采用，质量也是没有问题的，您可放心，根据质量功率比，动力性上偏差一点。

马自达5质量怎么样

与马自达3共享平台，并且紧随新一代马自达3两厢进入中国，马自达5完成了家族式变化。外观的改变是设计理念层面的升级，因此是颠覆性的。此外，内饰设计也有一些细节设计的变化，而电控侧滑门和后排空调出风口的加入让配置有了更多选择。动力总成沿用上一代马自达5的配置，2.0L发动机配合五速自动变速器。动力表现突出中低转速的动力输出。

马自达5这款车质量怎么样？

节能环保、百变空间、操控一流、质量上乘.优点：省油节能环保，空间够大7座位适合国情及大家庭，百变空间人货两相宜；操控出色，动力充沛，起步加速完胜国内同级车；进口车做工精细,质量一流,本人买车近两年行程3万公里未见任何质量问题绝非国产(含合资)车能比。存量少不会烂大街，外型时尚时回头率高。缺点：1、没后排出风口，虽可通过加大前出风量方式调节但会增加噪声（据说新版已加后风口）；2、底盘稍低过通过性稍差。综述：马自达5：出口车品质，非国内同级车能比；性价比见人见智，一份钱一份货是永恒不变的道理。定位家庭用车，是中情MPV的中产家庭不二的选择

想买马自达5，怎么样

马自达5国内保有量不大，进口车零部件价格较贵，保养不便。

马5底盘悬架和马6有一定差别，操控感比不上马6。但绝对好开。

实际感觉亲身试驾一回就知道了。

买马5也挺值的，这个价位能买到的空间、品牌、质量兼顾的车。

同时推荐上海大众途安，家商两用，只是比马5稍短。内饰不如马5精细，但也过得去。两者价位相近。途安 2.0L 智享版手动5座，14.98万

感觉上途安更显大气沉稳，实际上途安反而比马5要小。而且途安只有一款顶配是7座的，其余全5座。

途安有红色的，叫“枫雅红”。途安7坐版要价近20万。不知可否先买5座的再加两个座位。

马自达5更像是6座车，第二排中间的那个座位是活动的...

海南马自达5怎么样

　　2013款马自达5长宽高分别为4585×1750×1620mm，轴距达2750mm。除外后视镜上集成转向灯等细节改动外，2013款马自达5外观与旧款基本一致。 　　配置方面，手动舒适型和自动舒适型增加了安全带未系提示功能，自动舒适型和自动豪华型则增加了牵引力控制功能和车身稳定系统。 　　动力方面没有变化，2013款马自达5依然搭载2.0L发动机，匹配6速手动和5速自动变速器，最大功率为106kW(144PS)，峰值扭矩达180Nm。

马自达5底盘异响与跑偏排除过程?

1 汽车底盘发展史

汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。随着汽车的发展，底盘技术也不断发展。

早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用；20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置。

20世纪70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为主。

20世纪80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术。

如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。

2 故障现象

彭先生有一台08款马自达5汽车，已经行驶了8万多公里。最近一个月发现爱车底盘的异响越来越大。于是把爱车开到汽修店进行检查。我询问彭先生车辆的问题，彭先生反映的是“底盘过凹凸路面的时候，车辆底盘有松松垮垮的异响，但通过后，响声又消失了。”于是，我和彭先生一起上路试车，尝试确认车主反映的问题。结果，在整段试车过程中，只听到微弱的异响在右前和左后发生，车主反映的松松垮垮的异响并没有出现。这时，彭先生说：“就是因为时有时没有，所以拖到现在才来修，好像又和冷车有关系，早上出车库的时候过减速带声音最明显。”但此时，不等车回到冷车状态，又试不出车主反映的异响，故我只能把车先升起来对底盘的螺栓进行检查和加力检查是否有螺栓松动。

把车举升起来后，我对底盘的螺栓逐颗进行检查，并没有发现有螺栓松动的情况出现。就在车架右前方有颗螺栓有2 mm的移位（图1位置），但这与车主反映的问题似乎没有直接关系，固先不拆下来装回正常位置，暂时紧固一下每颗螺栓，看问题是否还存在。

完成后，车主把车再开到路面进行试车，结果试不出，可能问题已经解决了。于是我对他说，再开一段时间看看情况怎么样。

3 排除故障的措施和方法

经过一周，彭先生发现声音还是存在，于是他又回到维修店找我。当我这次把车停到举升机下经过举升机下面那条保护钢槽（图2位置）的时候，声音马上就出现了。通过这声音我初步判断是横向稳定杆的开口胶老化所致。

车辆举升起来后，把车辆前横向稳定杆两端的连接螺栓拆下，，用绳把横向稳定杆与车架拴好，用手摇动一下横向稳定杆，发现虚位很大，异响的故障原因已初步查明，原因就是开口胶老化了。

因为马自达5汽车底盘的后悬架是采用多连杆式，所以后面也有一条横向稳定杆，也有开口胶，也要对其进行检查。结果发现与前开口胶一样有老化现象。最后把全车4个开口胶更换后，再试一试车，再过一次举升机下面那条保护钢槽做检查，发现异响已经完全消失。最后，再开车到路面试一下车。

4 发现存在另外一个故障

我试车的时候发现，车辆有跑偏的现象，偏右。彭先生反映，爱车买回来大概行驶2万km后，保养时发现右后轮有异常的磨损。把车开到维修店，经检查后说是后减震器坏了所致，于是更换了后减震器和轮胎，然后一直使用都没问题。

回店后，我对车进行了四轮定位，发现前轮的定位是正常的，符合标准，后轮的外倾角与标准相差3°。

5 排除另一故障的措施和方法

把原装的连接臂换为可调节的调整臂。更换后，再上四轮定位仪测一遍，把后轮的外倾角调至标准范围。完成后，再试一次车，发现还是有轻微的偏右，由于所有的参数都已经符合标准，我只能凭经验在左前轮的位置再加上一块垫片，让车轮的外倾角再增大一下（如图7所示）。

6 结束语

完成后，到路而行驶试车的时候，发现车辆跑偏现象没有了，方向盘也轻了。彭先生很满意，因为之前发生底盘异响的时候，他以为爱车的问题已经很大，涉及到安全的方面怎么也要解决，已经有换车的最坏打算。现在异响的问题解决了，又使方向盘变得轻使，重新对自己的爱车产生了信心。

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