今天我们来聊聊尼桑逍客评价,以下6个关于尼桑逍客评价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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在15万左右的合资SUV市场上,卖得最好的车型无疑是本田双子星缤智和XR-V,以及日产逍客了,这三台车在今年平均每个月都能卖出一万多台,是消费者的重点关注对象。相比之下,缤智和XR-V定位都是小型SUV,起售价格不到13万,而逍客的定位是入门级紧凑型SUV,售价要略高于本田兄弟,而且从空间表现上来说,缤智和XR-V的空间是不比逍客逊色的,那么问题来了,为什么价格、空间都不占优势的逍客,在销量上却能和本田兄弟斗得不相上下呢?前不久我身边的一位朋友刚好就提了一辆日产逍客,一起来听听他是怎么说的吧!
来说说大家比较关心的价格问题吧,朋友选的这辆日产逍客2021款 2.0L CVT豪华版,属于次低配车型,官方指导价是168800元,虽然是新车刚上市,但店里还是给出了不小的优惠,最终的裸车成交价格是149800元,算上购置税、车船税、保险等费用,全部办下来总共花了16.9万元,稍稍有些超预算,不过店里还附赠了一些小礼品,加上朋友确实喜欢这台车,超一点预算也就不算什么了。目前这台车开了不到1000公里,朋友说最让他满意的有以下几个地方:
1.座椅舒适。都说日产是沙发厂,一开始朋友还不信,不过当真正坐在逍客这台车里面,才发现果然是名不虚传,逍客的座椅填充非常柔软,坐在上面人稍稍陷进去一些,但又有不错的支撑性,所以长时间开车或者坐车都不会感到很疲惫。其实不光是逍客,朋友在东风日产的店里把其它车也挨个体验了一遍,发现不论是新老轩逸、还是奇骏、天籁,座椅的舒适度都要比同级别车型好很多,特别是天籁,舒适度真的没话说,只可惜他想买的是SUV,否则就咬咬牙直接上天籁了。
2.隔音出色,底盘有质感。开完了XR-V之后,回头开逍客感觉明显不同,逍客的隔音要比本田好太多,开车的时候只能听到轻微的发动机声音,胎噪也不明显,车厢内十分静谧,而且逍客的悬架使用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这要比XR-V的后扭力梁式非独立悬架更容易调教出舒适性和高级感,在过减速带的时候逍客的底盘跳动干净利落,传到车内的振动也比较小,基本都被悬架过滤掉了。后来听销售说,逍客是和大哥奇骏使用相同的平台,所以才这么有质感。
3.性价比高。之所以选择次低配车型,是因为朋友觉得这款的性价比非常高,大部分配置都是他想要的。在安全和驾驶辅助功能上,这台车给出了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警以及定速巡航功能,这样以后媳妇开车也不用再担心了,另外像电子驻车、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、内置行车记录仪、真皮座椅、座椅电动调节、语音识别控制、车联网、LED大灯、感应雨刷这些配置也都是非常实用的,平时开车使用起来特别方便。
4.动力平顺,油耗经济。2021款逍客在动力部分和2019款车型基本没有变化,依旧搭载的是2.0L自然吸气发动机,匹配模拟7挡的CVT无级变速箱,只不过马力下调了一点点变成了151匹。自然吸气发动机+CVT变速箱这个组合所能带来的就是平顺和省油了,由于没有涡轮的介入,发动机在输出的时候非常线性,CVT变速箱也没有任何顿挫感,能够做到如丝般顺滑,而且目前朋友开了不到1000公里,百公里综合油耗只有8L,估计首保之后油耗还能再下来一点。
5.颜值漂亮,空间足够用。一台车不管再怎么好,如果没有一个能吸引人颜值也是不行的,逍客外观设计比较符合年轻人的审美,V-Motion前脸非常时尚,两个LED大灯组造型犀利,全车黑色包围加上18寸的轮圈看起来也十分动感。内饰部分逍客还是走简约居家路线,一切以实用为主,用料大部分都是软性材料,摸上去手感不错。另外在空间上,朋友本人身高1米78,坐在后排腿部空间有2拳的余量,后排中间地台凸起也不高,后备箱在常规状态下已经能装得下很多东西了,日常家用绰绰有余。
日产逍客在外观方面,整体造型还是比较时尚的,黑色的中网上银色镀铬形成U型拱卫这车标,迷离的大车灯也十分的漂亮,但是其在做工方面就让人不敢夸奖了,在发动机盖以及尾部的箱盖上都存在着较大的缝隙,对于一些处女座追求完美主义的人来讲这可能是不能忍受的,在平常的使用中,是没有影响的。【摘要】 尼桑逍客的车子怎么样【提问】 日产逍客在外观方面,整体造型还是比较时尚的,黑色的中网上银色镀铬形成U型拱卫这车标,迷离的大车灯也十分的漂亮,但是其在做工方面就让人不敢夸奖了,在发动机盖以及尾部的箱盖上都存在着较大的缝隙,对于一些处女座追求完美主义的人来讲这可能是不能忍受的,在平常的使用中,是没有影响的。【回答】
日产逍客车子挺好的呀,是小型SUV中性价比非常高的汽车呢,毕竟是日产,所以从质量上讲特别的好呢。
逍客定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间,搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机,性价比不错,值得购买。
逍客外观采用了日产全新的V-Motion设计语言,前脸配备新样式的“V”型格栅,并辅以镀铬修饰;两侧头灯进行重新设计,造型细长且内部加入透镜。
在内饰配置方面,全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏,并搭载Nissan Connect日产智联系统,为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技,实现200多种场景的智能化人车互动。
动力部分,新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机,最大功率相对于现款提升3KW,而百公里油耗仅为6.0L,相比旧款降低了13%,并支持国六B排放标准。
扩展资料
逍客的安全性能优势:
为了提高城市坑凹路面的通过适应性和燃油经济性,逍客采用了趋向SUV的悬挂设计,调教了新型发动机,并适配了更加省油的新一代CVT变速器。
在已经进行的欧洲NCAP碰撞测试中,逍客获得了成年乘员保护有史以来的最高分—36.83分,逍客的这一成绩也是欧洲NCAP10年来正面碰撞测试的最高分纪录,逍客拥有含金量最高的NCAP五星级标准。
销量:日产逍客2020年11月的全国销量是14295台,位列同级别第10名
质量:整车稳定性没有严重问题,如果对动力完全没有任何追求,可以入手。
逍客的问题:发动机151P的参数 动力比较孱弱。
日产的CVT变速箱通病就是,冬季气温低的时候,变速箱会启动冷保护。使得车在行驶中 动力被限制在40km/h 水温升高之后,才可以解除。 而且通常在六万公里左右变速箱的钢带会产生打滑现象。
综合评价: 在2021年的今天,这款车可以说是技术落后、产品力同级别可以说是最弱的, 不推荐购买。
#选车理由 因为我也是第次买车,所以考虑到的地方比较多,既要省油耐用,又要空间大颜值高。我也是找好多朋友问了一些性价比比较高的车,通过对比和试驾之后,觉得逍客这款车的性价比最高,非常适合我,所以就选择了它。 #最满意 最让我感到满意的地方就是这款车的空间了,不管你是高的人还是胖的人,在车内头部和腿部都有很大的空间,轻轻松松坐五个人完全没问题。 #最不满意 逍客这款车也有它不足的地方,在驾驶的过程中减震还是有点偏硬的,尤其是在走坑洼路段的时候,坐在后排能很明显的感觉到颠簸感。 #空间 空间没得说,真的是很宽敞,一点也不会感觉拥挤,后备箱也可以放得下很多东西。 #外观 外观设计的非常漂亮,侧面的造型很不错,而且轮毂看上去非常的有运动感。 #内饰 内饰设计的比较简单,但是皮质材料还是挺多的,并不会很廉价,总的来说还是挺上档次的。 #动力 动力完全够用了,红绿灯起步的时候很快,在满载的情况下对动力也没有太大的影响,跑起来很有劲。 #操控 这款车的方向盘轻重刚刚好,而且指向也挺精准的,底盘也比较稳,非常容易驾驭。 #舒适性 座椅真的是很舒服,包裹性非常好,车子的隔音效果也很棒,但是走坑洼路段的时候,颠簸感太明显了。 #油耗 从提车到现在基本上是在市区行驶,百公里的油耗在八个多,这个油耗真的不算高了,我很满意。
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