「手动波」手动波可以开自动波吗

今天我们来聊聊手动波,以下6个关于手动波的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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手动波汽车加档时，一定要一档一档往上加吗，可以跳档吗？

手动波汽车加档时，不一定要一档一档往上加。

1、踩下手动档汽车的刹车踏板。

2、按下手动档汽车的一键启动键。

3、手动档汽车的仪表亮起，车辆启动。

4、将手动档汽车的变速杆置于M位置，进入手动模式。

5、向前推动手动档汽车变速杆一次，增加一个档位。

手波车是什么意思啊

手波车是手动挡车型的意思。

手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进档数或轴的形式不同分类。按照前进挡数可以分为三档、四档、五档、多档变速器。

按照轴的形式可以分为固定轴式（齿轮的旋转轴线固定不动）和旋转轴式（齿轮的旋转轴线也是转动的，如行星齿轮变速器），其中固定轴式手动变速器可以根据轴数的不同，分为两轴式、中间轴式、双中间轴式、多中间轴式。

扩展资料

手动挡车驾驶方法：

1、踩下刹车踏板。

2、按下一键启动键。

3、仪表亮起车辆启动。

4、踩下离合踏板。

5、挂上挡位。

6、松开离合踏板时踩下油门踏板就可以驾驶了。

汽车手动波与自动波有什么区别

自动变速箱里面这个液力变矩器有什么作用？这个很少人见过

手动波和自动波的区别??

自动波是车子在到达一定的转数时会自动换档，不过自动波的车子提速较慢

手动波是在踩离合时自己换档，不踩就不能换，不过要自己判断速度，速度够了才可以换档

老司机热衷于手动挡鄙视自动挡，手动挡有什么优点？

并不是所有的老司机都热衷于手动挡车型，有些老司机一直就没开过手动挡车型。但是，热衷于手动挡车型的老司机确实有很大一部分鄙视自动挡车型。

从我的了解来看，“老司机”们有这样的想法，主要有几方面的原因。

一、对操控感的盲目迷信。似乎在车流中不停的加减档、变速穿插很HIGH的感觉，实际上，大多数时候，被工作折磨的不成人样的老司机，哪有那么多激情去玩飙车、漂移？

手动挡

二、油耗的问题。以前较老的款式车型，通常都会同时提供自动挡和手动挡的不同配置，一般的测试数据来看，似乎手动挡会比同款自动挡的百公里油耗能够节省个3-5%左右，这也会给那些对油耗吹毛求疵的人一种感觉，看自动挡费油！不过拍脑袋想想，你一个月开个1000公里，500块钱的油钱，5%也就差个25元，一包烟的价钱，你至于吗？

三、有一些资深的老司机，确实是开了2、30年车的老师傅，对手动挡的车型非常熟悉，能够驾驭的很熟练，对于更加傻瓜型的自动挡车，自然而然会表现出不屑一顾的情绪。

手动挡

四、自动挡车型的波箱结构更复杂，维修便利性不如手动挡波箱。不过，有几个人自己去修车的？

相比手动挡，自动挡的这些优势是不能忽视的

其实，手动挡作为一种早期的传动换挡技术，确实存在结构简单、稳定可靠的特点，但是，作为一种提供便利性、舒适性的耐用消费品，追求的必然是方便、舒适为主，那么，自动挡相比于手动挡还是有很大的优势的。

一、舒适性

开过手动波的车型都知道，驾驶过程中需要反复的踩离合换挡，尤其是城市拥堵路段，需要频繁的半联动换挡，起步、停车，都需要双脚双手的反复协同，短时间还好，如果是长时间拥堵，会特别疲惫，尤其是双脚很累，我曾经在广州经历过几次长达数小时的大堵车，开着手动挡把自己折腾惨了。后来换了自动挡的汉兰达，一脚搞定加油刹车，舒适性好太多了。

手动挡

二、不容易对波箱造成冲击磨损

行车过程中，因为变速换挡的时候，需要松油门、踩离合换挡，这个过程中一旦动作不到位，就容易出现卡滞的情况，导致波箱换挡齿轮受到冲击，容易对波箱造成伤害，尤其是一些喜欢快速换挡的司机，容易遇到这样的问题。

三、节能环保

这几年混合动力、纯电动等新能源车型逐渐变得普及起来，这类新能源车全都是自动挡车型，而且综合能耗水平很低，如果继续沉迷手动挡车型，那么只能选择燃油车，在养车成本方面需要支付更多的资金。

手自一体的车的手动波是怎么回事？

手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机；手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车等）。

遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。

1、下地库时

在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。

2、遇上长距离下坡路段时

使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。

3、上陡坡的时候

运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。

4、在坡度变化大的山路上行驶时

如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。

5、开快车时

不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！

6、过弯道的时候

只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力）

出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。

7、加速超车时

我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。

8、陷入泥地时用。

可以2档起步（同普通自动档的2），顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

9、

在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

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