「座椅通风」座椅通风是什么意思

今天我们来聊聊座椅通风,以下6个关于座椅通风的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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座椅通风是什么呢？座椅通风有什么好处呢？

没有座椅通风的夏天，一分钟也呆不下去！开车的时候没有座椅通风真真太难熬了，即使空调温度调低，但是座椅还是依然闷热。一、座椅通风是什么呢？

一般是豪车标配，和座椅加热一样，都是座椅的附加功能。座椅通风就是用风扇向座椅内注入空气，空气从座椅表面的小孔流出，产生通风的效果。

二、座椅通风的模式一般分为两种，吸风和吹风。

吹风模式，类似于电风扇，属于主动散热，可以比较明显的感觉到座椅在吹风。吸风模式，类似笔记本的散热方式，属于被动散热，气流稳定，散热功能好，并且不会很明显的感受被风吹的感觉，更轻柔，敏感肌也不用担心。超级车间选择的是吸风方案，吸风不会像吹风一样把座椅的灰尘吹出，降温效果也更好，同时比较静音，整体性能超级赞，一般豪车的座椅通风都是采用的吸风方案。

三、座椅通风的位置是装在哪里呢？

主、副驾驶的的座椅后背及坐垫各装一个风机。风机使用专门为Model 3/Y定制的专用背板，将风机固定在坐垫背面，不会影响乘坐体验。同时，座椅中间部位的皮套会打孔，打孔会按照Model S原厂通风座椅的小孔密度，不会影响海绵质感。椅背塑料外盖板不会打孔，安装后风机也不会外露，整体会维持原厂座椅质感。

四、超级车间座椅通风的优点：

炎热的夏季让座椅不再潮热。大风机，低转速，风力大而噪音小。敏感肌也可hold住的吸风模式。不破线安装，不影响座椅加热，不影响电瓶寿命。安装后风机不外露，维持原厂座椅质感。按照Model S原厂通风座椅的小孔密度。三档风力调节，车辆休眠后自动断电。专为特斯拉Model 3/Y定制。还可以升级成带按摩模式的座椅。

五、座椅通风不可逆施工内容：

座椅皮套打孔。海绵贯穿打孔。座椅侧面塑料面板打孔固定开关。

座椅通风标志是什么?

座椅通风标志是座椅上方有风扇的座椅。不是所有的车都有座椅通风。座椅通风是不可多得的功能，座椅通风对座椅的材质有一定的要求。只有搭配打孔真皮座椅，才能满足使用座椅通风的要求。但是有很多高端车都有毛圈座椅，不能打孔，所以有些高端车不一定有座椅通风的功能。

座椅通风的原理

座椅通风的原理实际上很好理解，可以简单理解在座椅的坐垫和靠背中安装了几个小风机。是通过这几个小风机的工作，吸取座舱内的气流后通过管道引导至座椅上层，再通过座椅表层透气孔流出，这样也就形成座椅通风，类似于我们在夏天吹的电风扇。

座椅通风中的小风机所以在座椅内的泡沫层都会设置有导风槽，有些豪华车型会将座椅里的风道布置到座椅里面，这样吹出来的就是空调风了，也就是我们所说的空调座椅。

座椅通风有用吗

座椅通风改装看似没什么卵用，但用起来是真的舒服。座椅通风可以保持屁股和后被的干爽，不管是送风还是吸风，其目的都是让坐垫和靠背更加透气，可以很大程度提高驾驶的舒适性，长时间驾驶的感受尤其明显。

注意：

座椅通风即设计人员用风扇向座椅内注入空气,空气从椅面上的小孔中流出,实现通风功能。

座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。

通风系统噪音：要求座椅空载时，测试通风装置工作噪音小于50分贝。

工作电压范围：通风装置工作电压为+9V到+16V。当工作电压低于工作电压时，会低压保护自动短路，通风装置停止工作。

进出模拟：试验将一个标准假人臀部，在一定角度内摆动，将假人臀部从坐垫内侧向外侧旋转，臀部旋转至最外侧时为一个循环周期，共需要进行规定次数的周期。试验后要求通风功能完好无损。

膝部试验：试验将一个模拟膝部的球头，加载一定的力在坐垫上(下面有通风装置区域)，一个循环周期为上下运动，共需要进行规定周期。试验后要求通风功能完好无损。

坐垫、靠背驾驶模拟试验：室温下，假人模拟正常坐姿乘坐在坐垫/靠背上，实验分别进行规定周期，实验结果要求通风功能完好无损。

热成像响应一通风装置：室温下，将待试验座椅加热到500C，开启通风开关，要求每隔一定时间测试下座椅通风区域温度，要求温度变化在通风区域无明显变化。

汽车的座椅通风，是吸风好还是吹风好呢？

很多车型都带有座椅通风功能。这个功能是非常实用的，特别是在炎热的夏季，汽车长时间在阳光下暴晒，座椅的温度非常高，此时坐上去，那感觉酸爽极了；如果是长时间开车，后背和臀部紧贴在座椅上，空气不流通，汗液不容易排出，不仅不舒服，而且容易引发某些疾病。

而座椅通风功能就可以免去这种尴尬。它的原理很简单，就是在座垫和靠背内部加装了一个或几个风扇，开启后这些风扇旋转，将空气吸入后导入通风层，接着气流向上渗透，从座椅表面的小孔流出，以实现座椅的通风功能。有些高档车型还把空调冷气导入到座椅里面，让座椅快速降温。通风功能可以有效改善人体与座椅接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适，为驾乘人员提供了舒适的乘坐环境。座椅通风功能在空调面板或者座椅上设置有专门的开关，在需要时手动开启，并且有多个档位可调，以调整风扇的转速，调整通风量。

座椅通风的通风方式有两种：吹风和吸风。那么这两种通风方式哪一种更好呢？

所谓的吹风是指将空气从座椅下面吸入，然后从座椅表面的通风孔吹出来。这种通风方式在结构和原理上相对比较简单，吹出来的空气直接接触人体皮肤，就像我们在夏季吹风扇一样，驾乘人员可以直接感受到通风的存在，清凉效果更直接。但是这种空气直接吹向人体的方式，对人的健康是不利的，特别是带有空调冷气的座椅通风，冷空气直接吹人的臀部和腰部，很容易造成腰酸背痛。如果是处于特殊生理周期的女性，还可能造成更严重的伤害。

所谓的吸风就是将空气从座椅的表面吸入，从座椅的下面排出去。这种通风方式结构更复杂一些，空气从驾乘人员的皮肤表面流过，带走热量与汗液，驾乘人员能感受到凉爽，但是并没有被风吹的感觉。这种通风方式风量更柔和，驾乘人员感受更好，但是刚刚坐上去时效果不明显，运行一段时间后，车内整体温度降低了，感受才更好一些。

吹风的方式在中低端车型上应用的比较多，后期改装的座椅通风绝大多数也是吹风的方式。吸风的方式在中高端车型上应用的比较多，它的结构更复杂，成本也更高。也有些中高端车型为了有更好的驾乘体验，吹风和吸风两种方式都有，一般在风量较低时使用吹风的方式，让座椅快速降温；而在高风量时采用吸风的方式，通风更柔和，也有利于身体健康。

座椅通风好吗？

事实上，座椅通风的原理并不复杂。其原理是用风扇将空气注入座椅，然后通过座椅上的一个小孔流出，达到通风的目的。座椅通风的实现解决了人体与座椅长期接触造成的空气流通不足所带来的闷热感。即使你骑了很长时间，你也会感到干燥和舒适，尤其是在炎热的夏天，这会给你一种清爽的感觉。 座椅通风有用吗？ 从上述座椅通风原理不难看出，该座椅通风系统能够有效地解决汽车中空调不能吹到的问题，如腰部、背部和臀部与座椅接触的问题。当汽车在炎热的天气开始冷却时，座椅通风系统可以通过传输汽车内的冷空气并从触达接触座椅的座椅的针孔位置流出来有效地解决热问题。另一方面，当冬天天气寒冷时，温暖的空气也可以通过座椅通风系统输送，以达到温暖舒适的效果。因此，考虑座椅通风真的能给你带来更好的驾驶体验。 车友问加装座椅通风靠谱吗答案在这 座椅通风改造似乎没什么用，但使用起来真的很舒服。座椅通风可以保持臀部和背部干燥。无论是供气还是吸气，其目的都是为了使座垫和靠背更透气，这可以大大提高驾驶的舒适性，尤其是长时间驾驶的感觉。 为什么一定要选择原厂座椅通风 任何合格的车辆，其所有的部件都是经过严格设计与匹配的。这种匹配，不仅需要考虑到车辆整体的使用状况，还要考虑车辆其他部件的情况，从而确定部件的材质、强度和安装孔位。 很多非原厂配件，看上去和原厂配件相似，但在相应的材料、强度等方面不能达到原厂部件的水平。安装后，虽暂时看上去或用起来没问题，但一旦遇到紧急情况，非原厂部件将因为达不到设计要求而导致损坏，严重时会引发车辆整体受损甚至带来安全隐患。

座椅通风标志是什么？

一个座椅，同时座椅上方有风扇。

座椅通风即设计人员用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的蒸发，会使人体感到不舒服。

座椅加热器的设计：

座椅加热器的基本结构是：下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。

控制座椅加热温度在一定的范围内，在座椅加热垫内布置了2个温度控制器：

（1）50±5℃断开，30±5℃接通。

（2）43±5℃断开，23±5℃接通。

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