「modely」modely落地价多少

今天我们来聊聊modely,以下6个关于modely的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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特斯拉全新车型ModelY，应该如何评价？

特斯拉Model Y的设计风格简单时尚，没有太复杂的线条设计。封闭式的中网看起来很有个性，动感的侧进气口符合大多数消费者的审美情趣。其次是性能和韧性，这是大家公认的，加速能力一流，确实会带给人强烈的驾驶激情。另外，特斯拉的品牌知名度比较大。中国人开车时很在乎面子，这也是一个很大的因素。是否值得购买，要因人而异。虽然特斯拉Model Y是一款好车，但它也有很多缺点。比如，内饰简单，做工粗糙，舒适性差等等。

但从我个人的角度来看，我不建议把它作为家庭用车来买。家庭用车最重要的是实用舒适，这显然不是特斯拉Y型的强项。与其说选择它是为了面子和性能，不如说不考虑我们自己的品牌W6，这车挺适合家用的。动力方面，虽然没有特斯拉Model Y那么强，但可以在城市地区和高速上运行，这就足够了。

另外，威马W6无论是外观还是内饰的豪华感都非常好，会让人觉得物有所值，这一点要比特斯拉Model Y强很多。再加上场景编程、自主泊车等实用功能，家用绝对比特斯拉Model Y更舒适，如果两车对比，显然W6更适合家用。这不是一辆坏车，但也不是一辆好车，因为特斯拉Model Y的弱点和优势都很明显。简而言之，如果你想追求激情和大品牌，它是合适的车。现在我们国内的新能源品牌其实有很多好的车型，比如威马W6，不仅价格实惠，续航里程长，而且技术水平遥遥领先。可以说各方面都很均衡，没有什么短板，性价比还是挺高的，也值得考虑。

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特斯拉model y尺寸是多少？

特斯拉modely的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm。

标准续航车型0－96km／h加速时间5．9秒，最高时速193km／h；长续航后驱车型0－96km／h加速时间5．5秒，最高时速209km／h；双电机四驱车型0－96km／h加速时间4．8秒，最高时速217km／h；双电机四驱高性能车型0－96km／h加速时间3．5秒，最高时速241km／h。

注意事项：

2019年3月25日，特斯拉还改变了尚未上市的ModelY的价格，将目前预订的三款车型的起售价分别提高了1000美元。

2019年10月，特斯拉将加快其ModelY计划，并于2020年第一季度在弗里蒙特工厂投产。2020年1月7日，特斯拉宣布正式启动中国制造ModelY项目。

据特斯拉中国官网消息，2021年1月1日，电池续航时间较长的特斯拉ModelY起价为33．99万元，较之前的48．8万元下降14．81万元。特斯拉ModelYPerformance的起价为36．99万元，从53．5万元下调了16．51万元。

开modely算不算富裕

不算吧。Modely是一款中型suv。它的长宽高分别为4750mm、1921mm和1624mm，轴距为2890mm，Modely是特斯拉旗下的一款电动suv，为双电机车。这辆车的前后轴基本上都有电机。Modely有长寿命四轮驱动车型和高性能四轮驱动车型。长寿命四驱车型前电机最大功率219牛米最大扭矩180千瓦最大扭矩326牛米。高性能四驱车型前电机最大功率和最大扭矩分别为137kw和219Nm，后电机最大功率和扭矩分别为202kw和404Nm。这款车采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。modely的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。这种悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有连杆。多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。

modely是b级车吗

是 特斯拉model y的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。按照网络上的标准来说算的上b级车

2022款modely标续能卖多少

特斯拉model y是一款出色的新能源汽车,该车型最新在售款式为2022款,其指导价格为31.69-37.59万元。这款车型的价格是比较高的，其中特斯拉model y后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为31.69万元。以裸车价格为31.69万元计算，花费上牌费用500元，交强险950元，以及商业保险费用9594元，最终得出特斯拉model y的落地价格为32.79万元。

特斯拉新款ModelYEPA续航里程曝光，最长续航531公里吗？

特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。

关于新能源车的续航测试标准，从最开始的NEDC到后来的WLTC和CLTC，可以说让很多想要选购纯电动车的用户非常头疼，很多人只是粗略地知道WLTC>NEDC>CLTC，但这些都比不上EPA续航测试。

EPA测试是目前世界范围内最为严苛续航测试，其测试循环包括市区工况、高速工况、激烈驾驶工况以及可选测的空调工况4个循环。市区工况行驶1874秒，最高时速60km/h，平均时速34km/h，主要模拟在市区不同路况下的情况；高速工况行驶765秒，最高时速97km/h，平均时速77km/h，长时间处于高能耗条件下，主要模拟车辆在高速公路行驶的情况；高速加速工况行驶约600秒，最高时速128km/h，平均时速77km/h，并存在多次急加/减速；空调开启工况行驶约600 秒，平均时速35km/h，主要模拟车辆在市区内开启空调的情况。

从这几个测试工况来看，EPA的续航测试的确非常接近我们日常的驾驶工况，例如市区的平均时速更加贴切，最高速度更高，还加入了空调开启的工况。对比NEDC在所有电气设备的都关闭的情况下测试，毫无疑问EPA续航测试肯定是更加接近真实续航的。

而专门为中国国情研发CLTC续航标准反而虚标更加严重，CLTC工况续航标准只需要覆盖城市、郊区以及高速行驶三种常见的用车场景，而且其测试的最高车速更低，还多了很多怠速、停车工况来模拟国内堵车的路况。这对于纯电动车来说显然更加友好，因为在拥堵路况上，电机是不工作的，区别于燃油车，电动车在连续的高负载工况会更加耗电。这也就是为什么很多纯电动车在更换了CLTC续航标准后，续航里程还有所增加的原因。

根据车主的反馈，此前后驱版的车型实际续航在350km上下，相比EPA的续航里程大概打九折左右。不过对于用户来说，一般都不会开到完全没电才进行充电，因此这样的成绩可以说是与EPA的成绩非常接近了。

而且还有车主表示，特斯拉续航能跑多少公里主要看表现续航里程，因为特斯拉的表显续航是根据EPA标准进行计算，因此充满电时会发现续航里程并没有达到官网的续航。但在实际使用上，特斯拉的表显续航比较准确，甚至有车主表示极限时能开出与表显1比1的续航。

通过EPA的测试能看出，特斯拉Model Y相比目前国内新势力品牌的车型在续航上并没有太大的优势，但是在表显续航上更加准确。不过目前国内很多纯电动车都仍在使用NEDC的标准进行续航测试，其得出的续航里程与实际还是有较大的差距。而之后要国内所有的纯电动车都会改用CLTC的测试标准，测试的续航里程与实际的续航里程仍存在较大的差距。

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