「爱丽舍2011款」爱丽舍2011款三厢

今天我们来聊聊爱丽舍2011款,以下6个关于爱丽舍2011款的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

本文目录

新爱丽舍2011款1351的含义

1351没有含义。

关于爱舍丽2011款的拓展内容：

新爱丽舍2011款在原有车型基础上进行了6项外观内饰的改进和5项配置的升级，为用户打造一个更美观、更舒适、更安全的驾乘空间。

内饰方面，新爱丽舍2011款采用更具质感的全新雅灰整体内饰色调，仿碳纤维中控台面板布局简洁明了，与雅灰色的内饰协调搭配。全新的组合仪表盘功能分区醒目，白色仪表盘与红色指针相互映衬，信息清晰易读。全新设计的空调旋钮，手感细腻、档位清晰。同时，车内电控开启行李箱和全新的副驾驶杂物箱盖式样，设计合理、使用便捷。

2011款爱丽舍配置有什么变化吗？

2011款延续2010款的3个车型配置，即手动低配版本，手动高配版本，自动版。2011款全系改变内饰面板图案为碳纤维元素图案。2011款全系标配铝合金轮毂，以往低配的钢质轮毂从此取消除出租公司定制的出租版爱丽舍以外，全系配置铝合金轮毂。2011款全系空调系统升级，采用世嘉的空调系统旋钮。2011款手动高配版本的新爱丽舍升级为6扬声器，CD配置升级带有USB输入的CD系统。

2011款雪铁龙爱丽舍怎么拆前后座椅

要拆卸爱丽舍的后座椅,首先要将后备箱打开,然后将上沿的塑料卡扣都用工具取出来。用松紧带铁环栓在座椅面弹簧，因为死扣，把铁环给弄开才容易看到坐垫卡在后面卡子。我把车内侧那根给拆来,再掀起来盖子角。两头上面各有一个按钮，同时往前掰，使之脱离挂钩，然后向上提背椅，就可以了。

2011款新爱丽舍外观有没什么改进的？

从外观上来看新款爱丽舍的改动并不大，依旧是988的车身轮廓外加之前一次改款留下的车身细节。在保留了法国车设计特点的同时，加入的时尚元素，依旧能够表现出爱丽舍自身的简约美。全系车型换装的大LOGO同样出现在了爱丽舍的车头。较之老款的晶钻大灯，新一代车型对这一部分进行了熏黑处理，带入了一点点时尚运动元素。另外，其灯芯处也使用了品牌logo的装饰盖进行处理，提高精细感。除此之外新爱丽舍仍旧是那张熟悉的面孔。轮毂造型进行了改变，新设计的铝合金轮毂造型与品牌LOGO的齿轮元素做了呼应，并且无论是何等配置，全系车型一并采用铝合金轮毂。

2011雪铁龙爱丽舍空调滤芯在哪

副驾驶手套箱里面。

爱丽舍的空调滤芯在蒸发箱外壳进风口的位置，汽车空调滤芯的作用是过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁净度提高，减少对过敏者的刺激，使行车更加舒适。

空调滤芯的作用：空调滤芯能使空调格贴紧壳体，保证未过滤空气不会进入车厢。能分隔空气中灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质。

能吸附空气中，水份、煤烟、臭氧、异味、碳氧化物、SO2、CO2等，有强力和持久的吸附水份。

空调的滤芯非常容易沾上粉尘，正常情况下一般建议是在1万公里或是一年左右更换一次，如果您的车辆经常是在空气污染较严重的地区行驶，或者您比较注重空调的卫生及自身健康，最好是再缩短一下更换的时间。

11款新爱丽舍发动机是多点电喷还是直喷？

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。

多点电喷优缺点

优点：

1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易

缺点：

1、对油品要求比较高，包括机油

2、结构比较复杂，所以成本高

3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直

直喷工作原理

缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。

直喷优缺点

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

缺点：

1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现

多点电喷和直喷的区别

多点电喷：

是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。

直喷：

直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

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