「toyotayaris」yarisl丰田是什么品牌?

今天我们来聊聊toyotayaris,以下6个关于toyotayaris的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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yarisl丰田是什么品牌？

广汽丰田yarisl是丰田旗下的一款商务车，采用了1.3L发动机,满足商务接待的需求。新款yarisl致炫三厢版将会配备与车身同色的外后视镜，车门拉手、无钥匙进入、铝合金轮圈、带透镜的前大灯组、前雾灯、LED日间行车灯等装备。

丰田汽车公司自2008年开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。

1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。

1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战争以后开始生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

新款丰田YARIS海外售价曝光

日前，新款丰田Yaris在德国公布其新车售价，起售价格为15,790欧元（约为12.1万人民币），现已在部分海外国家上市开售。

外观方面，新款丰田YARIS车型的外观很有特点，虽说外形略显小巧，但是多边形大嘴式的进气格栅霸气十足，鹰眼式前大灯微微上扬。侧面的轮毂采用花瓣式外形，增添了许多运动气息，车顶与车身可以选择双色设计，形成悬浮的视觉效果。尾部设计饱满，车尾灯采用不规格几何设计，后扰流板与鲨鱼鳍的设计也为全车增色。

内饰方面，新款丰田YARIS的内饰变化较大，中控悬浮屏十分亮眼，双炮桶式仪表盘也很有特色，方向盘采用了三辐式设计，座椅为柔性材质包裹。中央空调出风口设计在中控屏下方，隐藏性很强。另外，新车还会配备一键启动、自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗等配置。

动力方面，全新丰田YARIS提供了三种动力配备，分别是1.0升自然吸气发动机、1.5升自然吸气发动机和1.5升混动系统，与这三款发动机配合的分别是6速手动变速器、CVT无级变速器和Direct Shift-CVT无级变速器，其中混合动力版车型百公里油耗为2.8L。

答答点评：丰田汽车的成功得益于其每款车型对受众的精准定位，新款丰田YARI作为一款两厢小型家用车，无论从颜值方面，还是从经济性方面，确实是一款很难让人拒绝的经济家用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

yarisl丰田什么品牌

丰田YARiS L致炫是丰田旗下的一款商务车，采用了1.3L发动机，满足商务接待的需求。新车沿用了丰田家族的“X”设计理念，其车头采用了大面积钢琴烤漆装饰。

车身造型，车身腰线，车尾都是很漂亮地，就是轮毂搞这么个伪铝合金塑料盖难看哦。油耗低，空间大，外观时尚，很多人觉得大胡子不好看。

个人觉得大胡子是外观地亮点，我选地白色，所以外观看起来显大，整体不错，以前用地科鲁兹，油耗太高的，而且快7年的，各种小毛病就开始层出不穷，然后就准备换车，一眼就相中致炫的，整体来说对这车还是满意，性价比高，上下班代步不错地选择。

总地来说，非常值得购买地一款代步两厢车。丰田地品质应该毋庸置疑，买这车就是为的省心，省油，省钱，省精力。

新款YARiS L致炫三厢版将会配备与车身同色的外后视镜，车门拉手、无钥匙进入、铝合金轮圈、带透镜的前大灯组、前雾灯、LED日间行车灯等装备。

动力方面，新款YARiS L致炫三厢版仍搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机，最大功率分别为99马力（73kW）和107马力（79kW），传动系统匹配的是5速手动和CVT变速箱。

疑似丰田YARiS GRMN最新谍照 最快将于2021年内亮相

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了疑似丰田YARiS GRMN最新谍照，该车可能会在2021-2022年之间亮相，相较于丰田GR YARiS，这款新车有着更加充满攻击性的空气动力学设计，这也预示着拥有更加强大的性能。

考虑到丰田YARiS高性能版车型的历史传统，这款正在测试的产品大概率会被冠以YARiS GRMN名称，新车拥有空气动力学设计更加出色的前杠和后部扰流板设计，不仅能提供更强的下压力，也能更好的为制动卡钳散热。同时，还能看到新车的外观完成度已经非常高了，非常接近定型量产状态。

动力系统方面，丰田YARiS GRMN预计将会继续搭载1.6T三缸涡轮增压发动机，可能会拥有更强的账面参数，功率和扭矩或许会达到225千瓦/385牛·米，或许会继续匹配6挡手动变速箱和GR-Four的四驱系统。

TNGA架构下的首款小型车，第四代丰田YARiS雅力士

喜欢大一些的车，对SUV的偏爱，再加上众多小型SUV价格下探，不断“引诱”着消费者们再增加一点预算。以至于如今，国内A0级小车的生存空间是越来越艰难，让这个原本就不是很吃香的车型更不好混了。

以前，有个挂着Ford标的欧洲车名叫嘉年华，曾经还算混出了点名气，但还是由于销量屡创新低，早在几年前就在国内市场停产了；还有个叫Swift的大家应该也熟悉，中文名叫雨燕，价格不错颜值也有，有段时间马路上还能经常看到。结果遇上了个不太给力的“爹”，一心就想玩摩托车，汽车方面根本不上心，东京奥运都要开始了还在卖里约奥运年的车型；啥？全新标致208？等它能引进国内再说吧……掰掰手指头，目前为止拿的出手，名字响亮些的已是寥寥无几，可能也就剩飞度和Polo了。

其实在上面说的这两款车之外，还有一辆车，虽然卖的一直是不温不火，但在这个级别也算始终保有着一定的市场关注度。同时经过四代发展的它还是一辆全球销量超过300万级别的车型，它就是丰田YARiS雅力士，如今第四代车型刚在日本上市不久，同样基于丰田最新的TNGA架构，预计今年也将在国内推出。那么，能对飞度和Polo造成多大伤害呢？

一看外观就知道是丰田亲生的

如果说拿全新一代飞度和现款飞度比的话，很多人都说外观上变得比以前萌了，简直没有了一辆超跑该有的样子，看起来倒像是一只妙蛙种子。而作为它的日系兄弟，同时也是竞争对手，YARiS的造型却是愈发的凶狠、运动。仿佛在跟飞度说：“以后卖菜的事儿你干吧，我去运动了”。

就第四代YARiS这前脸来看，明眼人马上便能识别出来，这“孩子”一看就是丰田亲生的，毕竟我们在此前的凯美瑞、卡罗拉甚至亚洲龙上，都能找到相似的风格。

不过丰田对于家族式设计的想法，始终有别于一众德系品牌。就像人们有时会说某些德系品牌是在套娃，却几乎没有人说丰田也是这么干的。每一台车都神似，每一台车又都不同，各自拥有着只属于自己的调调。

同样是大嘴进气格栅，新一代YARiS上这个不规则造型是在其他丰田车上找不到的，给人一种不错的新鲜感，看起来也很适合这台年轻、灵动的小车。格栅两侧雾灯的位置，用了黑色的饰板营造出了类似进气口的设计，周围丰富的线条也是目前丰田，包括雷克萨斯在内一贯的设计思路。

再配合上中间的大嘴，以及犀利的前大灯，看起来特别像一个有点不高兴的孩子，古灵精怪的和你说：“别招我，我很生气”。

侧面上来看，新车在轮廓上的变化也挺大，相比目前国内在售的YARiS L致炫来说变得更加圆润、精致。不过这也和YARiS L致炫经过加长处理有关，毕竟按照国内市场的消费习惯，车小空间小，就不太招人待见，不知道未来这辆全新YARiS引入国内后是否还会再加长了。拿日本上市的车型来看，它的长宽高分别为3940/1695/1500mm，轴距是2550mm。

除了整体轮廓，下侧窗框的线条也完全不同了，这也和我们的消费习惯有关。现款YARiS L致炫采用平直线条一直延伸至尾灯处，起到视觉上拉长车身的作用。而这辆第四代YARiS则在C柱位置向上扬起，以为整车增加运动感为目的。还有一个增加运动感的设计是，这代车型可以选择双色的车身颜色，后视镜的颜色也是随着车顶颜色的不同而不同。

开头说了，全新YARiS脱胎于TNGA架构下的GA-B平台，一个专门为小型车开发的平台。在这个平台之下，未来还会产出更多车型，比如丰田就正在开发一款和YARiS同平台的小型SUV。

既然说到TNGA了，就多念叨几句。在这个架构还未正式推出之前，丰田就表示过将来各种不同种类的新车，几乎都会出自于这个架构下的不同平台，这样做的好处自然是整合资源、缩减费用和广泛应用。这其中会有GA-A平台，主要用来做K-Car；GA-B平台，也就是这辆全新YARiS的平台，属于小型车；卡罗拉、C-HR是紧凑级的GA-C平台；再网上就是凯美瑞、亚洲龙、RAV4的GA-K平台；还有两个后驱的GA-N和GA-L，前者应该会应用在以后的新款雷克萨斯GS上，而后者则是旗舰车型的LS和LC。

回到正题上，这辆新款的YARiS尾部看起来有没有些眼熟？凸出来的尾灯造型看起来颇有些C-HR的神韵，个性十足。两侧尾灯被一条黑色高亮饰板相连接，看起来整体性很强，不过估计是出于对成本的控制，这可不是会亮的贯穿尾灯。

内饰比外观要规矩

整体内饰同样经过重新设计，只是这种设计看起来要比外观规矩多了。没有华丽的造型，没有越级的用料，也不像外观那样运动，一切都以实用为主。

而就储物功能来说，还是保持了YARiS一贯的优良作风，别看车不大，但能利用上的地方绝不浪费。你能想到的，想不到的，它都给你安排上了。

至于配置方面，全新YARiS也是足够丰富。像一键启动、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、自动空调、全景天窗、手机无线充电、车内氛围灯、支持CarPlay的10英寸中控屏、丰田智行安全系统等等，这些配置在新车上都会有所配备。不过话也说回来了，最后到国内时的具体配置什么样，还得等国产发布之后再看了。

丰田看家的混合动力也没缺席

这代全新的YARiS在动力系统的丰富程度上简直不亚于它的储物空间。其中包括了全新开发的1.5L混动系统，以及1.0L和1.5L自然吸气三缸汽油发动机，所搭配的变速箱也有MT和CVT两种选择，同时在驱动形式上还分为了两驱和E-FOUR电动四驱。不过和车内配置一样，将来是否会全部引入国内还不得而知，就算引入，受限于价格，主力车型应该也会是汽油版本。

三缸的好坏在没开到实车之前暂且不说，说说混动版本的技术。其采用了1.5L阿特金森循环发动机搭配三元锂电池的组合，在重量上相比上代的磷酸铁锂电池降低了27%，综合动力输出提高了15%，油耗则降低了20%，毕竟对于这个级别的车型来说，经济燃油性非常的重要。

最后说一下悬架方面，全新一代YARiS采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，这点可要比现在的Polo厚道，希望来中国市场的时候可要保持住才好。

简单了解一下YARiS的前世今生

和现在畅销全球不一样，在上世纪90年代，丰田品牌在整个欧洲的市场占有率仅有2.9%，这对于想要扩大市场的他们，既是机会也是挑战。于是，他们开始着重研究欧洲人的用车习惯。

经调查发现，绝大多数的欧洲人对于小型车都情有独钟，而市场又对能耗和环保有着极其严苛的要求。基于这两大方向，丰田推出了一个名为NBC的平台，是New Basic Car的简称，意为新基准轿车，第一代YARiS就是从这个平台诞生的。

既然主攻欧洲市场，名字当然也要西方化一些。YARiS这个名字就源于古希腊神话中的一位象征美丽的女神Charis，同时浪漫之都巴黎的英文Paris后几个字母同样也是“aris”。前面两个字母“Ya”在德语中译为认同。不过这只是它在欧洲的名字，回到日本本土后则名为Vitz。

虽然是日系品牌，但初代YARiS的设计工作是在法国完成的，这样做的目的也可以更好的吸取西方人的造车经验。没白费功夫，1999年上市的第一代YARiS在保证了日系传统的经济燃油性和人性化细节设计的同时，又融入了欧系的操控感、安全性等等，这也让这辆小车一上市就获得了非常不错的成绩。

到2005年第一代YARiS停产的这六年时间里，不仅获得了欧洲最佳车型和日本最佳车型，还拿下了共计140万销量的好成绩。

良好的势头没理由不延续下去。同年年底，第二代YARiS在欧洲、北美及澳大利亚市场推出，在延续圆润饱满风格的同时，新车看起来变得更时尚、更可爱、更运动了。当然，出色的经济燃油性和优秀的可靠性继续得到保留。

欧美市场的成功让丰田更有信心了，于是转头发展中国市场。天津一汽当时以海外三厢版YARiS为原型，推出了一款名为夏利2000的车型，但没想到的是这台车居然因为销量不佳在2002年就被迫停产了。不死心的丰田和天津一汽在随后又推出了基于初代YARiS开发的车型，取名威姿。但遗憾的是，卖的还不如夏利2000呢。

挨了两棒子之后的丰田突然想明白了，卖的不好和车没关系，一定是没挂丰田标的原因。于是决定将第二代YARiS交给广汽丰田生产，并改名雅力士。然而事与愿违，中国市场的反响远没有海外市场那么好，要知道当时飞度、Polo、嘉年华等车型可早就来了。

2010年，同样出自于NBC平台的第三代YARiS在日本横滨正式发布，而彼时的中国市场，改了几次款都没什么太大起色的雅力士正处于水深火热的状态。丰田发现适合欧洲市场的车型在中国市场显得有些水土不服，便决定正式停产雅力士。

停产归停产，丰田并没有真正认输。2013年，一个名为YARiS L致炫的新车上市了，这正是为中国市场专门特供的加长版YARiS。随后的几年时间里，三厢版YARiS L致享也衍生了出来，并且依照丰田一贯秉承的孩子多了好打架原则，一汽丰田也推出了致炫和致享的兄弟车，威驰和威驰FS，并一直延续到现在。

写在最后

在第四代新车发布之前，YARiS在全球范围的车型是比较混乱的，什么美规版、欧规版、日规版、中国特供版等等等等，几乎一个地方一个版本。但在应用了GA-B平台的第四代车型发布之后，YARiS有望完成“民族大团结”，实现全球统一版本。不过按欧洲来说，即便版本统一销量应该依然不成问题，但中国市场嘛……就等着看能不能和飞度、Polo等车型拼个“你死我活”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田YARiS L 致享这款汽车使用年限有多长呢？

广汽丰田YARiS L 致享配备了格栅，显著增强了运动感。两边的前灯都亮了之后，看起来很有活力。侧线依然是丰田独特的车身线条，迷人的外形被淋漓尽致地展现出来！尾巴很熟悉也很灵活，新车的尾灯角度更大。

三件式方向盘由皮革制成，感觉很好。环抱式设计的中控台由某些塑料板制成，但总体布局非常简单。前排还配备了手动空调控制系统，可以自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅为乘客提供了适当的支撑和柔软舒适的触感。丰田雅力士l智翔搭载1.5自然吸气发动机和CVT无级变速器。它必须带来令人难忘的控制魅力。Yaris l的官方测量加速度为11.6秒，在80000-120000款小型车中排名第98位。

这种模式已经很多年没有进行实质性的升级，但正因为如此，质量控制的稳定性可以说是非常出色的。在日常驾驶中，三个主要大部件几乎没有缺陷，十年内不会维修是正常的。汽车的报废政策成了15年的报废年限，取而代之的是60万公里引导报废。如果每年行驶4万公里，汽车可以开15年，如果每年行驶3万公里，可以行驶20年。

在市区的路段，100公里的正常油耗水平也在6升左右。按照目前广东92号汽油6.92元/升的价格，每公里的成本几乎是4.1美分。该车型采用1.5L自然吸气发动机动力总成和7nr型CVT无级变速器。丰田VVT IW技术和CVT变速器偏向经济调整，动力输出和稳定性非常成熟。

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