「越野车性价比」越野车价格

今天我们来聊聊越野车性价比,以下6个关于越野车性价比的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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想买一辆越野车，哪些国产越野车性价比较高？

北京BJ40，越野改装爱好者的最爱。BJ40越野的接近角、纵向通过角、离去角分别达到37度、24度、33度，有着高于同级的通过性，越野时能最大限度减小前后杠和底盘与地面的接触机会，相比其他越野车型更能适应各种复杂地形。

BJ40L满足那些购车者对于狂野的一切要求，整个外观设计可以用两个词来总结：粗犷硬朗和不拘小节。粗犷硬朗是显而易见的，这样的直线条加上经典越野车的设计风格才是硬派SUV应有的相貌。国产车推荐荣威Rx8，指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850m，中型SUV。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，悬架结构为前双叉臂、后五连杆式整体桥。

如果越野，看你的预算，十几万的有哈弗H5 北汽BJ40；20多万的有撼路者、帕杰罗劲畅、牧游侠、途达；30万以上的帕杰罗（山猫）、普拉多、途乐、牧马人等；再贵就是 兰德酷路泽、奔驰G系列，这些都是越野。在30万元内，日产途达是一款有着较高性价比的越野车。外形比较硬朗、车身尺寸也比较大，整体造型还是挺霸气的。虽然途达有两驱版本，但是不建议您购买，既然是越野车，带四驱系统那是必须的，两驱版的没意义。

哈弗H9号称越野能力强大，因为这台车号称有“三把锁”。然而其分动箱集成的正是限滑差速器，是利用压紧离合器实现传动轴限滑；然而离合器长时间运行必然会高热，高温后会导致摩擦力降低造成无法稳定的分动。BJ212是中国最早生产的乘用车，最纯正的一款ORV越野车，诞生于1965年。外形高度延续了传统造型，加上墨绿色配色，使其充满了军用气息。

国产的越野车BJ40怎么样？其性价比如何？

提到国内硬派越野，北京BJ40是一款绕但是的车系，尽管早已发售很多年，但其在越野圈的影响力却一直非常有重量。并且主力军车系不上20万块的市场价，也让大量顾客能体会到硬派越野车的韵味。总有人会问，十几万的国内SUV究竟能有多厉害？那今日懂哥就带大家来感受一下，做为国内硬派越野车SUV为数不多的挑选，BJ40究竟能力几何图形。

纵览20千级之内SUV销售市场，BJ40PLUS城市猎人版硬实的造型设计较为与众不同，行车走在路上，吸睛率也非常高。

凭借4630*1925*1871mm，及其2745mm汽车轴距的三维规格和方方正正造型设计，BJ40PLUS城市猎人版让人营造很好的第一印象。但是，即然BJ40PLUS城市猎人版精准定位偏重城市驾驶，实际上它车身高度能够略微低一点，如此不论是对全车姿势或是行车可靠性都有协助。

因为达到大量人的追求，在车身颜色上面有极夜黑、雪域白、火焰红、丛林绿、谧夜蓝五色可选择。实际上，北京BJ40PLUS城市猎人版尽管含有独特的硬朗品牌形象，选用盒式车身结构、露出式合页及铆合等代表性设计方案，但是却并没有展现出一切不光滑感。这关键归功于新汽车在关键点和选材里的反结构功能主义设计方案，例如车体四周仅有非常的窄的塑胶包围着、对具有保护功效的前后保险杠进行了高亮度不锈钢解决，让其看上去并非只应存有荒原地域的硬派越野，放到城市驾驶也毫无违和感。

后尾灯与车前车灯设计方案保持一致，使用了圆角设计方案，亚光熏黑了的尾杠将拖车钩置入到在其中，尾端并没有过多的设计方案也让它具有了31°的接近角，通过能力轻轻松松。

进到车里，BJ40PLUS城市猎人版不但有不锈钢、喷漆、仿碳纤维材料等多种多样材料的装饰板参差装饰。12.3英尺的全液晶仪表+10.25英尺的多媒体显示屏，四驱切换按钮掩藏在空调风口的正中间，可按照要求自由切换2L、4L。

在其中，12.3英尺全液晶仪表除开基本汽车信息之外，还可以表明车子倾斜角、海拔高度、四驱情况等越野车有关信息；比较之下，中控台的多媒体视频功能比较基本，只适用智能语音、导航栏、车机互联、咪咕音乐等作用，可玩度放到2021年底的今日而言，略微欠缺。

总体来说，北京BJ40PLUS城市猎人版车内饰让人觉得较为精美。汽车动力系统层面，BJ40城市猎人版配备一台2.0T涡轮增压器汽车发动机，较大功率输出165kW，峰值扭矩为380N·m，对比先前BJ40所配备的2.3T柴油发动机，输出功率上虽有一定的降低，但却拥有了更强大的扭力导出。

不管行车在景观大道或是市区小道，都从里到外体会到这一款大城市轻越野车的韵味，前/后减震器都市化校准、智能语音和便捷唤起系统软件满足了现代都市智享驾控要求。

总体来说，BJ40城市猎人版的驱动力主要表现很好，除开变速器在低档位会有偶发的挫顿之外，总体的平顺性OK。但因为比较高车身高度，在城市里迅速变更车道时，BJ40城市猎人版全车的侧倾力度还是挺显著的，当然，非铺装路面显而易见才算是它主阵地。

BJ40城市猎人版实际上在向家庭用方位变化的，保持了硬派越野车的造型设计，而这一与众不同且个性化，设在市政道路上十分展现自我的外型针对年青人而言，还是挺有吸引力的。实际上，硬朗越野圈在中国自始至终或是归属于冷门，针对诸多一般用户来讲，更多的是出行情景偏重于城市通勤，却也要有时候释放出来车子的越野性能。如果你也有这种买车要求，这台BJ40PLUS城市猎人版好像就够味了。

那个品牌的越野车性价比高？是否值得入手？

更重要的是，途达除了中央分动箱，还配备了后桥牙嵌式差速锁，相当于中后两把锁，脱困能力毋庸置疑。如果真想开着途达去玩越野，基本上换条称职的AT胎或者MT胎，绝大部分情况都可以搞定了。

开着感觉太好了，以前没当过领导，开着这个车比以前领导开的普拉多厉害多了；二、安全感妥妥的，路上那些轿车、SUV哪个敢来试试？三、开着倍儿有面子，说车大不好停车加装环影避免窄路口不好过的尴尬，坐着非常舒服，个人感觉比我以前的奥迪舒服，后排座椅可以自由调节前后和靠背前后，现在越来越喜欢这车了真的很大。悬挂软。唯一一点我觉得刹车太软，可能也是车太沉，前半段虚位很多，给我感觉刹车信心不足。大概就这些感受，绝对好车！！买不起，买不起，买不起！！！

帕杰罗v97，性价比超群，3.8V6发动机+超选四驱+中差后差，30-40万，如果你嫌他还不够硬，帕杰罗劲畅候着，3.0V6发动机+超选四驱+中差后差，25万以内。所有其他量产越野能去的地方，它都毫不含糊。说性价比，有能比的吗？

二十万内四驱有，北京B40，福迪揽福，二十万以上四驱有涂达，福田系，福特系，丰田系，五十铃系等…。性价比高的是五十铃牧游侠，动力好特省油。

我有俩好友，一个拥有大众CC，一个拥有铃木吉姆尼，都是2012年买入，当年CC花了差不多30万，吉姆尼差不多16万，今年两人又想换车了，到二手市场一打价，让人跌掉眼镜，CC只打了十万，而吉姆尼打了十一万!呵呵!

那要看你选择什么价位的了，如果是10万级别的，一汽的捷达vs5还是不错的选择，1.4t高功率版大众发动机配爱信的6At，底盘也是完全大众的感觉，和大众的探歌，奥迪Q2一个生产线生产。还是很不错的选择！

有哪些性价比高的越野车值得推荐？

性价比高的越野车我个人推荐奔驰G级，风格硬朗、凶悍。视野非常宽阔，性能相当优越。作为一款纯粹的越野车，改装潜力也非常大，是一部不容错过的越野车。

能装又能野，高性价比硬派越野车怎么选？

说到越野车，在很多消费者的固有印象里，那些车身看上去比轿车稍大，车高比轿车高，以及带有一个与后排连通的尾箱的车，就叫越野车。其实这是一个错误的认知，这些车只能算运动型多用途汽车，就是城市SUV，跟真正的越野车还相去甚远。

一台真正意义上的越野车必须具备三个条件：较大的接近角、通过角、离去角；一套功能完备且可靠耐用的四驱系统；较好的车身抗扭性。只有这样，车辆才能在崎岖复杂的路况顺利行驶，今天我就为大家来简单讲讲常见的四驱系统和三款性价比较高的硬派越野车。

首先是分时四驱。分时四驱(PART-TIME 4WD)——是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。

分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态。正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。

然后是适时四驱。适时四驱(Real-Time)——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。

相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

适时四驱的缺点仍然是存在的。目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。

接着是全时四驱。全时全轮驱动——简称AWD(All Wheel Drive的简写)。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。

而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。

哈弗H9 2020款?20.98-27.28万

哈弗H9可谓是中国品牌里硬派越野车的代表，去年8月份哈弗H9迎来大改款，不到30万的价格就能让你拥有“三把锁”+“蠕行模式”+“坦克调头”。

在外观方面，哈弗H9 2020款进气格栅线条宽广，两条横杠式镀铬装饰条显得更为厚重、气场十足。前大灯组，设计师为其配备了一套带ALS照明辅助功能的“晶钻式LED大灯”，矩阵式布局比较吸引眼球，也增添了一丝科技感。

内饰方面，新款哈弗H9整体风格偏实用，木纹饰板的应用使得中控台豪华感有所提升。配备全液晶仪表，仪表新增多媒体播放、蓝牙电话、导航信息显示与中控HUT双屏互动功能，驾驶员可更直观的获取车辆信息。此外，新款哈弗H9搭载了L2级自动驾驶辅助系统。

在核心越野能力方面，哈弗H9 2020款是40万元以内唯一装配“三把锁”的硬派越野SUV；同时，哈弗H9-2020款还装备了CCO低速越野巡航(蠕行模式)和转向辅助制动(坦克转弯)等黑科技。使其在越野性能方面，可以比肩更高级别越野车型。

动力方面，新车继续搭载2.0T汽油发动机，其最大功率为165kW(224Ps），最大扭矩385Nm，传动系统配备8速自动变速箱。需要注意的是，新车满足了国六排放标准。另外，2020款哈弗H9采用非承载式车身结构，提供前中后三把差速锁，确保强大的越野能力。

江铃福特撼路者26.58-35.88万

近日，工信部披露了江铃福特撼路者2.3T车型申报图。新车外观与在售车型保持一致，最大的变化就是搭载2.3T发动机，最大功率为275马力，满足国VI排放标准。

外观方面，新车与现款在售车型设计并无差异。前脸采用了新样式的格栅，大灯内部采用熏黑处理，在保证了硬派SUV设计风格的同时，又增加了一些时尚感。

内饰方面，新采用了黑红银颜色进行搭配，整体看上去较为简洁。可以看出，新车采用的是三辐式多功能方向盘。运动感很是突出，加之大尺寸的中控液晶屏，进一步提升了车内的档次感。同时，新款福特撼路者的空调出风口采用了竖状式设计，搭配黑色中控台以及银色饰板，为车内增添了一丝硬朗风格。

动力方面，新车搭载型号为CAF488WQGJ的2.3T发动机，最大功率为275马力（202千瓦）。现款福特撼路者搭载TMS路况实时四驱管理系统，该系统支持公路、砂石/草地/雪地, 沙地和岩石山地等四种预设驾驶模式，系统能根据不同的路况切换两驱和四驱，获得最大的牵引力和稳定性，同时带有牙嵌式后桥差速锁，既能满足车主在越野时对通过性的需求，又能轻松应对城市或郊区路面，能帮助车主征服任何地形。

东风日产 途达16.98-24.83万

日产途达是基于皮卡日产纳瓦拉打造而来，定位全境硬派越野SUV，采用非承载式车身结构，配备分时四驱以及后桥差速锁，越野实力不俗。

新款途达外观基本保持不变，拥有高大魁梧的身材，充满力量感的轮拱以及引擎盖两侧的隆起，表明了途达纯粹的越野方位。前脸是日产当前最新的“?V-Motion”设计语言，粗壮的镀铬条为高大的车头带来了几分精致感。

内饰的设计没有大的变化，依旧走实用风，功能分区清晰明了。配置方面，2020款途达部分车型安装了日产智联系统，并且中控屏幕由原来的7英寸升级到了9英寸触摸屏。

越野配置方面，2020款途达依旧配备越野悬挂系统，全地形电控分时四驱，机械牙嵌式后差速锁，B-LSD电子制动差速锁等。动力方面，2020款日产途达搭载了代号QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW（193PS），最大功率245N·m，匹配6速手动和7速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款国产性价比高越野车推荐，空间够大、舒适性够强

Hello?everybody，又到了凤车车的时间，今天小编和大家一起聊聊这样一个话题：持家。小编身边的男生们都长大并成为了男人，丈夫甚至父亲，成家立业或初为人父的他们除了养活自己，还需要承担起一个家庭的重担，

那么今天，小编带着大家一起比较几款十二万左右带有7座属性的中型SUV。

吉利豪越

吉利豪越在六月下旬上市，售价让所有人都大吃一惊。10.36-13.96万元，要知道，小一级别的博越的售价都是8.88-15.68w，而这台中型SUV居然比一家人的紧凑型SUV还要便宜。

从吉利的宣传上，这台车最大的亮点就是大，的确，从官方给出的数据上：长宽高分别为4835毫米、1900毫米、1780毫米，轴距2815毫米，拥有2360升的储物空间，共计42处，19种空间布局，外观上，这台车透露出一个词：“铁憨憨”，全车采用平直的线条处理，感觉有点呆呆的，但是设计方面还是家族化的设计“宇宙回响”的概念，厚重感十足。

内饰方面，新车采用对称线条的设计，和此前icon的风格形似，同样是硬朗风格，在这中间通过各种金属件的点缀，营造出更多精致感。

配置方面，吉利豪越搭载了L2级智能驾驶、APA博世全自动泊车 、8英寸HUD平视显示系统、ADB矩阵式LED大灯、GKUI吉客智能生态系统、CN95高效复合空调滤芯、三温区自动恒温空调、电动尾门等智能安全科技配置。

对于这么一台大车，其实小编心中是存在疑虑的，一台七座SUV，质量超过1.6吨，搭载一台最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米的1.8t发动机，匹配7速双离合变速箱，另外悬架采用前麦弗逊后扭力梁后悬架，这样的参数配置，会不会让这台车在行驶和乘坐上打一些折扣，这个问题小编会在后续跟进试驾。

总的来说，吉利豪越性价比很高，但是也为成本付出了一定的代价，不过从静态的角度来看，其实吉利在细节处下了很大的功夫，包括空间利用和我们看得到的配置，它一定会是你家庭的一个好帮手。

奇瑞瑞虎8

奇瑞在我们很多人映像中就是个技术控，不会说话只是一味的专研技术，在营销方面的精力并不那么多，同时我们在购车的时候也很难考虑到奇瑞去，但是奇瑞仍旧有他的精神在。

同样是在六月，2020款奇瑞瑞虎8上市销售，售价8.88-15.59万元。

动力方面，奇瑞瑞虎8提供两种动力水平，1.5t发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛米，匹配6速双离合和6速手动；1.6t发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，这两套发动机均为奇瑞完全自主研发。

外观方面新车采用大嘴设计风格，中网采用铠甲“颗粒”式的镀铬装饰，四点阵式的围灯，看上去很“虎实”，外观更加霸气。小编很喜欢这台车侧面，线条感很紧凑，不会觉得很臃肿。车身数据方面，瑞虎8长4700毫米，宽1932毫米，高1746毫米，轴距2710毫米，从轴距上看，似乎有点像一个紧凑型SUV，但是这台车不知咋的，看上去就很大。

内饰方面，新车采用悬浮式设计，采用了十分精致的包裹材料，整体非常清爽，10.25寸中控屏显示效果很清晰，搭载雄狮智云系统的它功能性并不强，但是该有的配置都有，只是让人看不到什么太多的亮点。

唯一小编觉得需要吐槽的就是空调面板了，触控式的面板虽然炫酷，但是对于处女座车主来说，是个灾难，指纹以及刮花的痕迹以及太阳强晒下的纹路，让人难以接受，另外，手机无线充电底座采用绒面材质，但是清理起来让人抓狂。

瑞虎8这台车撑起了奇瑞大半的销量，奇瑞也同时在这台车上倾注了不小的心血，奇瑞的技术和品质大家是有目共睹的，想问问，大家会接受它吗?

比亚迪唐

要论唐的江湖地位，大家更多的是想到秒天秒地的唐DM，暴力加速、科技配置、“龙颜”外观让一堆朋友为之着迷。但是我们都忘了他有一个兄弟，同样的龙颜、同样的科技配置、同样的性价比，那就是售价12.99-16.99万元的燃油版唐。

燃油版本的比亚迪唐搭载2.0t涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩320牛米，匹配6AT变速箱。

外观方面，燃油版比起DM车型从双条幅中网改为单条幅中网，轮胎尺寸有所减小，悬浮式车顶也被取消，就算如此，唐的气势并没有丝毫减弱，整体显得很大气，全系统一的LED大灯造型，保留流水式转向灯和贯穿式围灯，

内饰方面，比亚迪唐深度贯彻了简约的风格，一块屏解决所有的战略思想，很粗暴，但是也很直接。方向盘采用力提造型，手感不错，很纤细。仪表盘采用全液晶，但是显示比较单调，希望比亚迪在后期改进一下。

（图片原因，上图是来自官网的DM版本内饰）

配置方面，比亚迪唐除了那硕大的屏幕，还配备了电动尾门、20寸轮圈、马牌轮胎、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、全LED大灯等。

空间比亚迪唐长宽高为4870mm*1940mm*1720mm，轴距为2820mm。

截止发稿前，改款的比亚迪唐还未上市，但是从目前已知的消息来看，新款的唐将会采用现款比亚迪汉的设计语言，加入更多的中国风元素，大家拭目以待吧。

写在最后

以上是小编心目中10万左右级别中的一些好选择，他们都拥有同样的亮点：大空间，高配置，低价格，高性价比，这样的车型对于家庭来说会是一个很好的帮手，可以载着一家人外出旅游，同时内部放倒后的大空间也能搬运一些东西。

他们会是你的考虑范围吗？欢迎持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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