「建大轮胎」建大轮胎官网商城

今天我们来聊聊建大轮胎,以下6个关于建大轮胎的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

本文目录

建大轮胎质量如何？

建大轮胎的优缺点：

优点：

1、建大轮胎能为驾驶者提供快速、及时的操控。轮胎达到工作温度的速度比较快，也就是说可以很快发挥出其良好的抓地性能。

2、轮胎纵向、横向沟槽相互贯通，可以给汽车带来出色的湿地抓地力。

缺点：

1、建大轮胎的质量一般，车主更换的频率比较高。

2、建大轮胎噪音较大。

扩展资料：

识别轮胎好坏的方法：

1、观察轮胎的花纹色彩和光泽：如果轮胎是劣质的翻新的话那么轮胎的加工会不规范，从而导致轮胎的纹沟比较浅。

2、颜色上：劣质轮胎看起来颜色十分得鲜艳。而正规的轮胎颜色都相对来说暗些。

3、胎面以及胎侧的搭接部分：劣质轮胎胎侧的标示可能会有减漏。胎面防滑槽内磨损的痕迹可能还留存。

建大轮胎怎么样

建大轮胎质量口碑还是不错的，其口碑可以从下面的车主评价看出，而且建大轮胎是经过非常严格的品控制作而成的，通过中和试验机（Universal Tester）来对轮胎的强度、破坏能力以及多种刚性进行全方位的测试，从而确保轮胎的质量。

其次，它的轮胎工艺，均通过了ISO9001:2000国际质量体系认证与中国强制性产品认证“CCC”，部分产品还通过了美国交通部“DOT”认证与欧洲“E-mark”认证。虽然建大轮胎的质量很好，但是其在国内的知名度较低，在国产中的排名不在前十。

车主对于建大轮胎的评价：

【轿车车主】：建大轮胎用过，抗磨性挺好的，胎噪也小，好像比正新的贵一点，比正新的强些吧，建大好像专注生产轿车胎的不像正新什么车的胎全做，而且全在国内生产的。

【轿车车主】：用了几年，好用，比普利斯通噪声小，用5年才换一次，花纹未见多大磨损。

【摩托车用户】：我用建大K196每天上下班22+半年没问题，还防刺的没扎过胎。

【自行车用户】：建大K191，很耐用的胎，防水纹都磨平了都没爆过一次，性能也就对得起价钱，缺点就是难装难拆，装和换各废掉我一根撬胎棒，现在用K177，比191软一点。

【自行车用户】：建大K925通勤一年没明显磨损痕迹，除了一次被大头钉直接命中无扎胎记录。

建大轮胎适合跑长途吗

适合。建大适合高速中长距离运行。建大轮胎具体特点如下：1、追求绿色，环保是建大旗下轮胎以节油而闻名国内，处于领先地位，目前是国内知名的汽车轮胎生产商。2、源自轿车轮胎的配方，传递理想的抓地力，轮胎抓住地面，为驾驶者提供快速、及时的操控。轮胎达到工作温度的速度比较快，也就是说可以很快发挥出其良好的抓地性能。3、湿地性能，纵向、横向沟槽相互贯通提高排水效率，带来出色的湿地抓地力。4、更舒适全新先进的胶料配方使其具有更佳的吸振功能，不同的花纹块大小组合设计，令驾乘更舒适。5、优化的胎面花纹块设计有效降低噪音带来宁静顺畅的驾乘感受，带来理想的宁静性与舒适性。6、优化的胎唇区域设计，更大的橡胶接地面积，使轮胎接地面压力分布更加平均，以此获得更佳的稳定性。

建大轮胎质量如何？一

掀起了制造业重返美国的预期，建大副董事长杨启仁指出，建大长期耕耘美国，且在美国拥有工厂，目前在当地有逾500名员工，倘若“美国制造”成真，这对于建大而言将会大为有利。

杨启仁表示，原本外销北美的轿车胎由昆山厂负责提供，但由于美国对中国大陆制造的轮胎征收38.5%的反倾销税，未来北美市场需求将转由越南厂供应；若北美市场未来将转由越南厂供应，节省下来的税将可有一部分回馈给客户，强化在价格上的优势，同时还能提高盈利。印尼则因是全球第3大的机车市场，当地居民机车保有量仅次于中国大陆、印度，印尼厂则以内销为主，未来若有需要，也有空地可扩增轿车胎生产线。

杨启仁指出，有三大元素包括质量、成本和品牌强度，皆为国际大厂衡量是否能成为客户的因素，而品牌强度方面是建大较弱的部分，因此建大积极赞助自行车、高尔夫、篮球、棒球等职业运动。未来还要提供第1级品牌的品质、第2级品牌的知名度，以及第3级品牌的价格。虽然目前建大轮胎的价格在全球仅居第3级，但未来在性能，将与一线品牌如固特异（Goodyear）可以相提并论。另外，建大在美国的研发中心可提供研发的资源，让建大成为汽车厂的合格轮胎供应商，并供应修补市场高品质的轮胎产品，以为北美市场开发新品和有助于国际市场的开拓。

建大今年1-10月合并营收246.29亿元（台币）、年减7.21%，单季毛利率维持在27.25%，前3季税后纯益22.51亿元（台币）、年减16.1%。

建大产品组合以小胎为主，自行车胎、机车胎占营收比重分别为23%、29%，轿车胎占比则约38%，较去年同期增加2个百分点；各区域市场则以亚洲贡献营收比达5成最高，北美市场贡献度也有24%，欧洲、非洲及中东地区、中南美洲则分别有8%至9%营收贡献度。

在新产能的投入方面，建大明年有2座新厂投入营运，越南二厂土地面积42.23万平方公尺，预计日产2.5万条轿车胎，印尼厂土地面积29.72万平方公尺，预计日产3.4万机车外胎、4万自行车外胎、6.7万机车内胎、6.7万自行车内胎。

面对下半年天然橡胶原料价格持续上涨，外界担心因此侵蚀了轮胎厂的获利。不过，建大副董事长杨启仁昨在11月29日指出，近期原料上涨、对建大反而是好事，因为目前原料价格仍处于相对低档，已有部分轮胎厂同业藉此调涨售价3至5％，建大也将评估调涨时机。此外，建大已备妥3至4个月的原料量，因此天然橡胶价格上涨，对建大今年的获利影响并不大。

展望2017年，建大副董事长杨启仁表示，人工胶和天然胶等原物料近期强势上涨，目前已有多家国际一线车厂启动涨价，预估明年有机会调涨出货价格，若顺利调涨价格，将有助成本转嫁，将会评估调涨时机。再加上建大在越南、印尼新厂明年将展现效益、中国市场布局有成之下，预估明年第2季起将有较显着的成长。另外将继续在大陆大力开发车厂客户，今年在中国市场增加16个新客户，明年可望再增加至少12家大陆本土车厂客户，并会积极争取国际一线车厂订单。

建大轮胎和朝阳轮胎哪个质量好

建大正新和朝阳都是非常不错的国产轮胎，从总体而言，正新最好，其次是朝阳，最后是建大。在耐磨性上，正新是最耐磨的，朝阳第二，建大第三；在质量上，朝阳是最好的，正新次之，建大第三；在价格上，三款轮胎差不多；综合考虑，朝阳轮胎更好一点。

正新轮胎优点是在于轮胎的耐用性和操控性，与同级别的轮胎相比，正新轮胎的耐磨性是相当出色的。而正新轮胎的缺点，就是轮胎的胎噪稍微有点明显，在低速时的表现还是不错的，但车速越往上升的话，胎噪增加的幅度就变得越大，对乘车环境自然是不友好的。

当然，你可以选择正新轮胎的舒适系列，例如MD-A1轮胎，采用多段横向细沟槽，再加上封闭胎肩设计，在确保轮胎的静音性同时，还能有效地降低偏磨耗发生的概率，可以说是家用的一个好帮手。

在国产市场中被称为“大哥”的国产朝阳轮胎优点是在耐磨、舒适效果上均呈现超高水平的表现，整体性能完全不逊于国际大品牌，价格上依旧亲民。

朝阳轮胎拥有较为悠久的历史，在产品的知名度及在市场中均有一定的影响力度。缺点也是胎噪较大。朝阳SA37被誉为“神胎”，它有着不俗的运动操控性，不过静音表现一般，是追求性能的车主比较不错的选择。

建大轮胎的优点是能为驾驶者提供快速、及时的操控，其轮胎达到工作温度的速度比较快，也就是说可以很快发挥出其良好的抓地性能。

轮胎纵向、横向沟槽相互贯通，可以给汽车带来出色的湿地抓地力。建大轮胎的缺点是质量一般，比前面两款的质量都差；而且建大轮胎噪音较大，它在轿车领域没有前面两个品牌表现突出。

正新 建大电动车轮胎那个质量好?正新轮胎如何区分真假？

正新轮胎具有出色的耐磨性及操控性，但静音性方面则表现一般。当然，正新轮胎有多种类型的轮胎，如果追求的是静音舒适性可以选择MD-A1，这款轮胎是高端轿车专用胎，采用了多段横向细沟槽设计，可以大幅提升轮胎的静音性能；而且它还采用了特殊的胎面配方，可以提高轮胎的舒适性能；另外，其中间肋条采用了高刚性设计，可以给轮胎带来卓越的制动性能。

而建大轮胎的耐磨性也很出色，但是没有正新好，而且它的质量一般。不过它也有性能不错的轮胎，如高性能轮胎KR41，这是建大在2017年发布的新品。

它具有优异的操控性能及制动性能。它采用了不对称的花纹设计，可以充分表现操控性能，加宽的胎面主沟花纹设计，配合四条排水沟槽，可以使轮胎具有优越的排水性能，从而增强轮胎干湿地行驶稳定性，而且其加强了胎侧刚性，可以提高轮胎的过弯稳定性能。

查看商标

正品的正新轮胎商标是完整的，而假的商标是不完整的。

用手感受

正品的正新胶比较柔软，假的比较硬，而且假的正新标志，拿手一抹就掉了。

查看胎侧条形码

正新轮胎的胎侧都会有一个清晰且完整的条形码，而假货的条形码是不清晰或不完整的。

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