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今天我们来聊聊安徽高速公路,以下6个关于安徽高速公路的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

本文目录

安徽省高速公路管理条例

第一章　总则第一条　为了适应社会主义经济建设需要，加强高速公路管理，保障高速公路安全畅通和高效运营，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。第二条　本条例适用于在我省高速公路上通行的车辆、乘车人以及在高速公路管理范围内从事其他活动的单位和个人。第三条　省交通部门是本省高速公路养护、路政和车辆通行费征收的主管部门。省公安部门是本省高速公路交通秩序、安全管理和交通事故处理的主管部门。 　　高速公路沿线各级人民政府和省人民政府有关部门应当协助做好高速公路的管理工作。第四条　各级人民政府应当广泛宣传高速公路管理的法律、法规，教育群众自觉维护高速公路的完好和畅通。 　　实施本条例，有下列事迹之一的组织和个人，由高速公路主管部门给予表彰和奖励： 　　（一）发现高速公路及其设施重大隐患，及时报告或者排除隐患避免重大损失的； 　　（二）在高速公路抢险救援工作中成绩突出的； 　　（三）同破坏高速公路及盗窃、损坏其设施的行为作斗争有功的； 　　（四）检举、揭发偷、漏车辆通行费或者伪造车辆通行费票据的行为有功的。第二章　养护管理第五条　交通部门依据高速公路养护标准，负责高速公路及其设施的养护和维修，保持高速公路及其设施的整洁和完好。第六条　高速公路养护人员在高速公路上作业，应在设置的安全防护范围内进行，穿着统一的安全标志服装。 　　高速公路养护作业现场，应按规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和安全防护设施。 　　夜间和雨、雪、雾天气作业应在作业现场设置警视信号。 　　养护、维修作业的车辆、机械，应喷涂统一的标志颜色，在行驶和作业时，应开启示警灯。 　　高速公路维修应当规定修复期限。施工期间，应当采取措施，保证车辆通行。第七条　高速公路及其设施因遭受自然灾害或者交通事故而损毁时，交通部门应采取措施及时修复；遭受重大损毁时，高速公路沿线各级人民政府应组织力量协助清除路障。第三章　路政管理第八条　交通部门负责管理和保护高速公路及其用地和设施，有权依法检查、制止、处理各种侵占、破坏高速公路及其用地和设施的行为。第九条　修建跨（穿）越高速公路的桥梁、渡槽、管线等设施，或者在高速公路上临时作业的，应经交通部门同意；影响交通安全的，还须经公安部门同意。造成高速公路及其设施损毁的，建设单位应负责修复或者赔偿经济损失。第十条　禁止在高速公路两侧隔离栅外缘各30米范围内新建或者改建永久性建筑物、构筑物和设施。修建临时性建筑的，须经交通部门同意后，报有关部门审批；因高速公路建设、拓宽改造等需要拆除临时性建筑时，应当拆除。第十一条　在高速公路及其设施上设置标志牌、广告牌、宣传牌等，不得妨碍高速公路畅通和安全，并报经交通部门批准，由交通部门统一规划、统一制作标准。第十二条　超过高速公路桥梁限载标准的车辆，不得擅自通过高速公路桥梁。特殊情况确需通过高速公路桥梁的，应经省交通部门批准，并采取有效保护措施后，方可行驶。 　　禁止履带车、铁轮车以及其他可能损害公路路面的运输机具在高速公路上行驶。第十三条　禁止下列危及高速公路及其设施安全的行为： 　　（一）占用、拆除、移动、涂抹、污染、损毁高速公路及其设施； 　　（二）在高速公路上试刹车； 　　（三）在高速公路用地范围内取土、堆放杂物、倾倒垃圾、开沟引水； 　　（四）在高速公路大中型桥梁200米范围内从事开山、采矿、爆破等各种影响公路、桥梁安全的作业； 　　（五）在高速公路隧道上方、隧道洞口两侧各100米范围内从事爆破、采石、伐木和取土； 　　（六）在高速公路上行驶的车辆，向车外滴漏、流淌、抛撒物品； 　　（七）其他危及高速公路安全的行为。第四章　交通管理第十四条　在高速公路上行驶的车辆，应当符合国家规定的机动车运行安全技术标准。第十五条　车辆进入高速公路起点后，应尽快将时速提高到50千米以上；从匝道进入高速公路后，应当在加速车道上提高时速；驶入行车道时，不得妨碍其他车辆的正常行驶。车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志进入指定车道减速行驶。第十六条　车辆进入高速公路后，应当在行车道上行驶。当前方有障碍或者需要超车时，应当开启转向灯，确认安全后再变更车道。通过障碍或者超过前车后，应驶回原车道，不得骑、压车道分界线行驶。 　　禁止在高速公路起点、终点、硬路肩、匝道和匝道出入口处超车。

安徽省高速公路管理条例(2004第二次修正)

第一章 总则第一条 为了适应社会主义经济建设需要，加强高速公路管理，保障高速公路安全畅通和高效运营，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。第二条本条例适用于在本省行政区域内高速公路上通行的车辆、乘车人以及在高速公路管理范围内从事其他活动的单位和个人。第三条省人民政府交通行政主管部门主管本省高速公路工作，其所属的公路管理机构具体负责高速公路路政管理工作。

公安机关主管本省高速公路交通秩序，交通安全管理、交通事故处理以及治安管理工作。

高速公路经营单位具体负责高速公路养护和车辆通行费征收工作。

高速公路沿线各级人民政府以及规划、建设、国土资源、工商等部门应当按照各自职责，做好高速公路的管理工作。第四条各级人民政府应当广泛宣传高速公路管理的法律、法规，教育群众自觉维护高速公路的完好和畅通。第二章养护管理第五条高速公路经营单位依据高速公路养护标准，负责高速公路及其设施的养护、维修、绿化以及高速公路用地范围内的水土保持工作，保持高速公路及其设施的整洁和完好。

受让高速公路收费权或者由境内外经济组织投资建成经营的高速公路经营单位，在受让收费权的期限届满或者经营期限届满时，应保持高速公路处于良好的技术状态，并由省交通行政主管部门按照国务院交通行政主管部门的规定组织验收。第六条高速公路养护人员在高速公路上作业，应当在设置的安全防护范围内进行，穿着统一的安全标志服装。

高速公路养护作业现场，应当按规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和安全防护设施；夜间和雨、雪、雾天气作业，应当在作业现场设置警示信号。

养护、维修作业的车辆、机械，应当喷涂统一的标志颜色，在行驶和作业时，应当开启示警灯和设置明显的作业标志。

高速公路维修应当规定修复期限。施工期间，应当采取措施，保证车辆通行。第七条高速公路及其设施因遭受自然灾害或者交通事故而损毁时，高速公路经营单位应当采取措施及时修复；因严重自然灾害致使高速公路交通中断时，高速公路沿线各级人民政府应当组织力量协助抢修，尽快恢复交通。第三章路政管理第八条公路管理机构依法管理和保护高速公路及其用地和设施，有权依法检查、制止、处理各种修占、破坏高速公路及其用地和设施的行为。第九条修建跨（穿）越高速公路的桥梁、渡槽、管线等设施，或者在高速公路上临时作业的，应当经公路管理机构同意；影响交通安全的，还须经公安机关交通管理部门同意。造成高速公路及其设施损毁的，建设单位应负责修复或者赔偿经济损失。第十条除高速公路防护、养护需要外，禁止在高速公路两侧隔离栅外缘各30米范围内修建建筑物或者地面构筑物。需要在高速公路两侧隔离栅外缘各30米范围内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经公路管理机构批准。第十一条在高速公路用地范围内设置广告牌、宣传牌等非公路标志，应报经公路管理机构批准后，按照设置文告牌、宣传牌的有关规定办理审批手续，并不得妨碍高速公路畅通和运行安全。

经公路管理机构批准设置的广告牌、宣传牌等非公路标志，由公路管理机构统一规划、统一制作标准。第十二条超过高速公路及其桥梁、隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在限定标准的高速公路及其桥梁、隧道行驶。运载不可解体的超限物品确需行驶的，应当经公路管理机构批准，并采取有效保护措施后，方可行驶。

禁止履带车、铁轮车以及其他可能损害公路路面的运输机具在高速公路上行驶。第十三条禁止下列危及高速公路及其设施安全的行为：

（一）占用、拆除、移动、涂抹、污染、损毁高速公路及其设施；

（二）在高速公路上试刹车；

（三）在高速公路用地范围内取土、堆放杂物、倾倒垃圾、开沟引水；

（四）在高速公路大中型桥梁200米范围内从事开山、采矿、爆破等各种影响公路、桥梁安全的作业；

（五）在高速公路隧道上方、隧道洞口两侧各100米范围内从事爆破、采石、伐木和取土；

（六）在高速公路上行驶的车辆，向车外滴漏、流淌、抛撒物品；

（七）其他危及高速公路安全的行为。第四章交通管理

安徽一轿车高速上爆胎，一家六口当场丧命，此事给予了我们什么警示？

一辆安徽牌照的小汽车，上面坐着老老小小一家六口人。在高速公路行驶的过程中，突然发生了爆胎事故，随后汽车失控，车内人员被甩出车外。而这一家六口人全部丧命于这次爆胎事故。这是一场典型的高速公路事故，那从这起事故当中，我们应该吸取教训。要牢记那句话：安全行车无小事，警钟长鸣不松懈。

一、安全交通事故。

曾几何时，能开上小汽车，也许是很多人的梦想，但伴随着生活水平的逐步提高，小汽车已经走进了千家万户，是每个家庭的必备品。

汽车行业的发展，人们收入水平的提高，普通人都拥有了属于自己的小轿车，这无疑是一件好事情。但随着城市里的汽车数量持续增加。汽车这个交通工具，曾经给人们的生活带来了很大的方便，其弊端也逐渐凸显。

在快节奏的生活之中，“堵车”或许很多人都不陌生。而且堵车问题，也逐渐成为各大中小城市的通病。除了城市内的堵车现象，还有一个便是频发的“汽车交通”事故。

如果只是城市内的堵车问题，那也还好。但是，频发的交通事故，仿佛是一个更严峻的问题，并且涉及到大家的生命安全。如果解决不好交通安全隐患，那势必将会给人们带来无法弥补的人生遗憾。

这些年来，我国高速公路发展势头迅猛，用短短的二三十年时间，我国便成为了世界高速公路里程第二长的地区。交通四通八达，路况较好的高速公路，主要是为货物进行流通，为人员出行提供了巨大的便利条件。

但高速上奔跑着的小汽车，其实也有着不小的安全隐患，如果不注意行车安全，有可能随时都会发生重大安全事故，造成不可挽回的灾难。

尤其是现在互联网的信息发达，几乎每天在网上都能看到惨烈的车祸，而这些造成伤亡惨重的交通安全事故，很多的事故，都发生在高速公路上。

二、要留意车辆的易损零件，定期保养汽车。

汽车从诞生到现在，已经走过几百多年的历程了。随着科技的发展，汽车的性能也随之不断被改善，安全系数也在不断增加。例如现在的家用小轿车，基本都配备了很多的安全措施，例如安全气囊、刹车防抱死系统，甚至是自动巡航和胎压检测等等先进的科技。

这势必会让汽车在性能及安全属性等方面，有了大大的提高。但即便是科技加身，但大多数汽车还是要由人来控制，也依然拥有着比较高的风险。

在世界上流传着这么一句话：汽车制造业水平的高低，是判定基础工业水平高低的一项重要指数。这话说得确实没错。别小看跑在马路上的小汽车，这种交通工具是由几万个零件，通过精密搭配而成。

如果某个环节出了问题，轻者影响汽车性能，重者会带来安全事故。所以，对于汽车安全把控方面，都是十分严格的。这些年来，我国让那些有安全隐患的汽车厂家召回不合格的产品，便是其中一项重要举措。

作为汽车消费者和使用者，我们也不可以掉以轻心。毕竟没有十全十美的机械设备，更别说由十几万个零件构成的汽车了。所以，当人们在驾驶或者在使用汽车的过程中，一定要留意一些小的细节问题，尤其是汽车易损件方面的情况。

易损件是汽车行业内的一个名词，主要是指在汽车使用的过程中，通过正常损耗，需要比较频繁更换的一些部件。

而现实生活中，诸如小汽车的雨刷器橡胶、轮胎、机油机滤等配件，都属于易损件。很多人在使用汽车的时候，常常也会忽略这些易损件的更换。有些易损件，例如雨刷器橡胶，不更换可能只是影响汽车使用体验，但要是被忽略了，一旦遇到雨水天气，便会引起巨大的交通安全事故。

这其中最重要的就是轮胎了，很多人在用车的时候，很少会观察汽车轮胎的情况。其实，轮胎作为汽车的承重物品，并且在行驶的过程中，直接与路面接触，对于整个行车安全至关重要。

但由于现实情况的需要，轮胎只能用橡胶材质制作，而橡胶材质都有一定期限，用的时间长了，除了会磨损变薄之外，还会老化失去弹性，变得脆弱不堪，在行车的过程中，很容易发生爆胎事故，尤其是在高速公路上。

而这次震惊全国的小汽车爆胎的安全事故，直接付出六条生命，这是血一般的代价，更应该让人们警醒，切不可忽略汽车上的一些不起眼的小问题，往往这种小问题，会带来无法挽回的惨痛损失。

通过此次安徽高速公路事故，以后人们在使用汽车的时候，一定要学会观察那些汽车的易损件和消耗品的情况，例如汽车轮胎的磨损情况，一旦发现磨损严重，一定要及时更换，而且要是发现轮胎鼓包也要及时更换。

另外，我们也要时刻关注胎压，因为汽车在行驶的过程中，如果胎压过高，都可能会引起爆胎事故。所以，大家在行车的过程中，一定要多留意轮胎的情况，如若发现安全隐患，应该立即排出。希望诸多爆胎事故，也能警醒人们，多留意一下汽车轮胎的情况。

三、高速驾驶，更应格外小心。

那场安徽高速汽车爆胎的事故，夺取了六条鲜活的生命。当众人惋惜的时候，其实更应该透过事故本身，去发现背后所隐藏的问题。

本次事故主要是由汽车爆胎引起的，而事故本身又包含两个层面，一方面是汽车的轮胎情况，这个大家在用车的时候，一定要多留意。而另一方面，便是这些年来人们经常提及的“高速公路驾驶”情况。

随着交通路网的完善，各地高速公路都连通起来，交通越来越便利了，所以很多人都已经习惯了驾驶汽车跑高速。但是由于高速公路特殊的路况环境，而且大多数跑高速的汽车，都要经历很长时间的行驶。在这两种情况下，高速行车必然会出现不同于平常的情况。所以，作为驾驶员，要充分了解高速公路的驾驶技巧，并且要格外小心。

除了要提高警惕，专注驾驶汽车以外。对于跑高速的车辆情况，也要提前做好检查，要保证汽车各项性能都要符合高速行车的要求，否则可能会带来很大的安全隐患。

另外，在高速公路上行车，除了这些以外，最重要的一点，那就是切记要系安全带。这个安全隐患很容易被人忽略。因为在市区驾驶时，很多地方都有摄像头，驾驶员很容易被拍照。所以很多人养成了系安全带的习惯。

但有些人上了高速，便会放飞自我，把系安全带抛在了脑后。其实在高速上行驶，系安全带至关重要，说它是一条“保命带”一点都不为过，因为在很多的事故当中，伤亡惨重，往往都是因为没系安全带，在汽车发生碰撞或者翻滚时，车内人员被甩出车外，造成不可挽回的损失。所以，大家以后在高速公路上行车时，切记系好安全带。

四、心存敬畏，重视培养事故应变的能力。

在高速公路行车的过程中，往往车速很快，如果发生了交通事故，也是突如其来的，留给驾驶员的反应时间很短暂。所以，驾驶员在跑高速的时候，一定要养成良好的习惯，切不可超速违规行驶。

因为根据相关数据统计，高速上发生的很多安全事故，相当大的比例是因为超速引起的。所以，驾驶员要对高速心存敬畏之心，毕竟手里握着的方向盘，不仅关乎到自身的安全，也关系到乘车人的生命安全。

具体到本次安徽高速公路车祸，夺取了一家人六口人的性命，大家也能看到高速安全事故的残酷性。而这次由爆胎引起的安全事故，也属于高速公路事故当中的典型案例。

在高速公路上行车，对于轮胎的要求是非常高的。因为在高速公路行驶的过程中，轮胎会长时间与地面接触，而且由于车速快，所以轮胎跟地面接触的频率，也会随之加强。在这种情形下，汽车轮胎的内部，会积累大量额外的热量，这些热量会让轮胎内部的压强增大，这势必会增加爆胎的风险。

如果汽车轮胎是那种使用时间比较长，胎壁磨损比较严重的旧轮胎，在这种情况下，很容易发生爆胎事故。除了这种情况容易发生爆胎之外，要是汽车在上高速之前，胎压比较低，也很容易发生爆胎事故。

因为胎压要是低于正常的胎压，那轮胎在汽车自身重力的影响下，增加于路面的接触面积，根据物理学原理，接触面积越大，所产生的热量也会越多，这样也增加了爆胎的风险。

所以在上高速之前，一定不可掉以轻心，要心存敬畏，仔细检查好车况，这样才能给行车提供安全保障。除了这些之外，高速行车其实也是考验驾驶员应变能力的，而这种应变能力要通过精力集中和长期摸索而来。所以，在高速上，驾驶员一定要注意力高度集中，切不可大意或者疲劳驾驶。

另外，由于高速爆胎事情的经常发生，所以很多人也总结出了一些经验，例如遇到突然爆胎，该采取的一些措施。结合本次案例来看，驾驶员在发生爆胎事故的时候，明显有点慌张，这其实是应对高速公路爆胎事故的大忌。

当汽车在高速公路发生爆胎事故后，切不可慌张，也不要猛打方向盘，要双手握紧方向盘，让汽车尽可能地沿着直线行驶，然后缓慢踩刹车，让汽车停止前进。这种方式，也是遇到高速公路爆胎情况后，能把损失降到最低的一种技巧。

五、安全行车无小事，警钟长鸣不松懈。

通过大数据分析，发生在高速公路上的事故，很大比例是因为司机的大意，对安全行车不重视造成的。很多重大高速公路的安全事故，要是司机能提高警惕，增加安全意识，其实也是可以避免的。

而这起“六人丧命”的高速公路安全事故，其实要是驾驶员注意力专注和精神集中，在汽车发生爆胎后，把细节处理得当，或许也有可能避免这么大的伤亡惨剧。通过这件事情，或许也能让世人牢记那句话：安全行车无小事，警钟长鸣不松懈。

安徽即将开建的一条高速公路，长多少公里呢？投资多少呢？

安徽即将开建的一条高速公路，长约95.25公里，投资149.13亿元安徽，位于我国华东地区，地处长三角地区，濒江近海，地理位置优越，知名度也越来越高。安徽近些年发展越来越好，尤其是其省会城市合肥，经济实力得到很大提升，这与合肥一直以来重视交通建设有着密切关系，一路通，百业兴。一条路的建设可以加强与其他一些地级市之间的联系，资源互补，共同发展，所以安徽对于交通建设越来越重视。

随着安徽的不断发展，经济实力得到提升，越来越多的人选择来安徽发展，安徽的人口数量在不断增加，所以对于交通的需求量就不断增加，尤其是高速公路，因为现在家家户户几乎都有小汽车，汽车数量在不断增加，节假日期间高速堵车严重，为了缓解这一情况，安徽在积极规划建设高速公路，接下来就为大家介绍一条安徽即将开工建设的高速公路。

这条高速公路就是合肥至周口高速公路寿县至颍上段，是一条途经淮南，六安，阜阳的高速公路，目前该条线路的可行性研究报告已经获得批复，计划2020年内开工建设，规划建设总工期为3年，预计2023年底建成。

合肥至周口高速公路寿县至颍上段起点位于寿县保义镇金家郢附近，衔接德上高速淮南至合肥段，途经寿县安丰塘南、迎河镇北，霍邱县城东湖北、新店镇南，临淮岗乡东，颍上县半岗镇北、盛堂乡南、耿棚镇南，最终到达南照镇洪庄附近，衔接济广高速阜阳至周集段。待建成后，衔接多条线路，沿线人们出行更加的方便。

合肥至周口高速公路寿县至颍上段全线长度约为95.25公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设桥梁9座，互通立交8处，同步建设匝道收费站等一些配套设施，设计行车速度为120公里/小时，为全封闭，全立交高速公路，估算总投资金额为149.13亿元。

合肥至周口高速公路寿县至颍上段的建设将进一步完善安徽的高速公路线路网，优化交通布局，改善大别山地区及皖北地区的出行条件，加强各地区之间的联系，共同发展，促进区域经济增长。所以大家是不是很期待合肥至周口高速公路寿县至颍上段的建设呢？

高速公路属于高等级公路，简称高速路，高速公路都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的铁路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。高速公路使人的生活更便捷。

安徽又一条高速将动工，将对接河南高速公路网，长多少呢？

大家都知道自从新中国成立以来，我国各大城市都在积极的建设发展之中，各大城市在发展的过程中，对于城市境内的交通建设也是非常的重视，交通是城市经济发展的命脉，在国内也有着这样一句话要想富，先修路，时至今日国内各大城市的交通网都完善了很多，但是一些山区较多的城市交通网的建设还有很大的提升空间。

我国的安徽省近年来发展的速度是很快的，以往提及安徽的时候很多人都会想到是一个旅游大省，近些年来安徽渐渐地向着经济强省的方向旅游，当然对于旅游业的发展也是非常的重视。安徽的经济发展之所以可以这么的出色，与其不断完善的交通网有着紧密的关联，今天就为大家介绍一条安徽规划将要建设的高速公路。

这条高速公路就是宣城至商城高速公路合肥至霍山至皖豫界段，这段高速公路大部分都是位于六安市境内，它的建设对于六安市的经济发展会有很大的帮助作用，该段高速沿途将会经过合肥的肥西县，六安市的舒城县、金安区、霍山县、金寨县等地区，沿途串联起两市五县区。

宣商高速建设完成之后，日后向东可以与杭州、上海等地区的高速公路网对接，向西对接河南规划的大别山高速公路，进而连接到武汉、郑州等城市。宣商高速合肥至霍山至皖豫段线路的起点是位于G3京台高速公路肥西丰乐镇枢纽附近，然后向西经过舒城柏林乡、金安区东河口镇北、霍山诸佛庵镇北，进入金寨古碑镇、梅山水库南等地区，最后在汤家汇镇附近与河南规划的高速公路对接起来。

宣商高速合肥至霍山至皖豫段高速公路全长大约为175公里，其中六安段有近166.5公里的线路，根据设计这段高速从起点到济广高速枢纽这段线路是按照双向六车道高速标准来设计的，从济广高速枢纽至终点是按照双向四车道高速标准来设计的，此外建设这条高速公路六安段的总投资大约为245.6亿元。

这段高速公路的建设对于六安市而言将有助于其快速的融入合肥都市圈，另外也将有效的完善六安境内的高速公路网，方便人们的出行，对于带动沿线地区的经济发展也有很大的促进作用，大家对于该高速公路的建设是不是很期待呢？

安徽在建一条高速公路，双向四车道，衔接武汉，长多少呢？

说到安徽，大家会想到合肥这座城市。合肥作为安徽省的省会城市，如今知名度越来越高，受到越来越多人的关注。近年来合肥经济实力得到很大提升，在2020年经济总量破万亿，这与合肥一直以来在不断建设有着密切关系，尤其是在交通建设方面，高速公路、高速铁路、地铁等都有在建设当中，使得交通系统越来越完善，人们出行越来越方便。

相信大家都有听说过这样一句话要想富，先修路，由此可见交通建设对于经济的发展很重要。交通好了，人们更愿意走出去，有人的地方就会带动消费，进而促进经济增长。交通好了，各行各业也会得到很大地发展，促进经济增长。安徽近几年来一直在不断建设交通，接下来就为大家介绍一条安徽当下正在建设的高速公路。

这条高速公路就是上海至武汉高速公路无为至岳西段，其实该条线路早已开工建设，计划建设工期为三年，预计2022年年底建设完成，届时，人们去往武汉将会方便很多，也进一步加强了安徽与武汉之间的联系，实现资源互补，共同发展。

上海至武汉高速公路无为至岳西段起点位于北沿高速石涧枢纽，顺接芜湖长江二桥接线，沿线经过无为县、巢湖市、庐江县、桐城市、潜山县、岳西县，终点位于岳西莲云，衔接已经建设的上海至武汉高速公路岳西至武汉段，全线长约178.28公里，主线采用双向四车道高速公路标准进行建设。

上海至武汉高速公路无为至岳西段不同路段采用不同时速，起点北沿高速石涧枢纽至青草枢纽互通段设计速度为120千米/小时，青草枢纽至终点段岳西莲云以及安庆支线设计速度为100千米/小时。

上海至武汉高速公路无为至岳西段的建设将进一步完善安徽省的交通系统，优化交通布局，改善区域交通条件，方便人们出行。同时对促进沿线优势资源开发和经济社会协调发展等具有重要意义，所以大家是不是很期待上海至武汉高速公路无为至岳西段的建成呢？

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