「自润滑轴承」什么是自润滑轴承?

今天我们来聊聊自润滑轴承,以下6个关于自润滑轴承的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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什么是自润滑轴承?

无油轴承是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料自润滑轴承，特殊材料自润滑轴承，可以按照不同用途和工矿，选用不同的自润滑轴承。复合轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。复合轴承工作平稳、可靠、无噪声。复合轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。

什么是自润滑轴承？

自润滑轴承表示可以自主润滑的轴承，不用经常加润滑油，主要是这种轴承密封性较好，出厂时就带了润滑剂，平时不用加润滑油的。

自润滑轴承可以用在哪些领域？

自润滑轴承是以荣昌高力黄铜为基体，固体镶嵌式自润滑轴承。结合了铜合金(ZCuZn24Al6)的耐磨性及固体润滑剂的自润滑性能，使其在使用过程中无需加油维护。

产品被广泛用于高载、间歇性或摇摆运动，如汽机车生产流水线、水轮机、水库工作/事故门、塑胶机械等。根据使用的工况，可以提供各种类型的铜合金。

自润滑轴承的原理是什么？

目前各个机械行业所用的轴承大部分还是滚珠、滚针之类，仅小部分已采用自润滑轴承，相信在不久的将来自润滑轴承将会以适应性强、耐磨、经济等无可争辩的优势而成为轴承行业主导产品。

以下是部分自润滑轴承的应用特点和优势：

无油润滑轴承系列

1、无油润滑或少油润滑，适用于无法加油或很难加油的场所，可在使用时不保养或少保养。

2、耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长。

3、有适量的弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力。

4、静动摩擦系数相近，能消除低速下的爬行，从而保证机械的工作精度。

5、能使机械减少振动、降低噪音、防止污染，改善劳动条件。

6、在运转过程中能形成转移膜，起到保护对磨轴的作用，无咬轴现象。

7、对于磨轴的硬度要求低，未经调质处理的轴都可使用，从而降低了相关零件的加工难度。

8、薄壁结构、质量轻，可减小机械体积。

9、钢背面可电镀多种金属，可在腐蚀介质中使用；目前已广泛应用于各种机械的滑动部位,例如：印刷机、纺织机、烟草机械、微电机、汽车、摩托车与农林机械等等。

边界润滑轴承系列

1.承载好，耐磨性能良好。

2.适用于高载低速下的旋转运动、摇摆运动及经常在载荷下启闭频繁而不易形成流体动力润滑的场合。

3.在边界润滑条件下可长期不加油保养，而在过层中加油使轴承使用寿命更长。

4.表面塑料层在加工成型时可留一定的余量，装配压入座孔后可自行加工，以达到更好的装配尺寸。

5.产品主要运用于汽车底盘、冶金机械、矿山机械、水利机械、建筑机械、农用机械、轧钢设备等。

JDB 固体镶嵌轴承系列

JDB 固体镶嵌轴承系列是通用的基础产品，无论高压、低压、高温、低温、有油润滑、无油润滑还是水中润滑，都能适应。产品的基体是高力黄铜，比一般的铜套硬度提高一倍，耐磨性能提高一倍以上。

广泛应用于：轻工机械、重工机械、建筑机械、冶金机械、输送机械等，如：连铸机、轧机、注塑机、造纸机、模具导柱、船舶、机床等等。

自润滑轴承规格尺寸表

自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料自润滑轴承，特殊材料自润滑轴承，可以按照不同用途和工矿，选用不同的自润滑轴承。

复合轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。复合轴承工作平稳、可靠、无噪声。复合轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。

我们一般管利用轴和轴承用滑动运行而承受载荷的轴承叫自润滑动轴承。根据滑动无油轴承两个相对运行表面油膜形成原理的不同。可分为流体动压润滑轴承(也称动压轴承)和流体静压轴承(也称静压轴承)。一般讨论的是流体动压润滑轴承，它通过轴和轴承的相对运行把油带入两表面之间，形成足够的压力膜，将两表面隔开，从而承受载荷，下面杭州自润滑轴承的小编就带你来了解一下吧!

在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动无油轴承材料。常用的滑动无油轴承材料有轴承合金(又叫巴氏合金或白合金)、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯(PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。滑动无油轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。

和滚动轴承相比，滑动无油轴承具有承载能力高、抗振性好，工作平稳可靠，噪声小，寿命长等优点，它广泛用于内燃机、轧钢机、大型电机及仪表、雷达、天文望远镜等方面。

常用的轴瓦材料分金属材料和非金属材料两类。

(1)、铸铁。普通灰铸铁或加有镍、铬、钛使合金成分的耐磨灰铸铁，或者球墨铸铁，都可以作轻载低速轴瓦的材料。这些材料中片状或球状石墨成分在材料表面覆盖后，可以形成一层起润滑作用的石墨层。耐磨铸铁表面以磷化处理后，即可形成一多孔性薄层，有助于提高其耐磨性。

(2)、轴承合金。(通常巴氏合金或白合金)轴承合金分两大类：一是以锡为基本成分，加入适量的锑和铜而成的，叫做锡基轴承合金，如ZChSnSb11-6;另一类是以铅为基本成分，加入适量的锡和锑，叫做铅基轴承合金，如ZCnPbSn16-16。

(3)、铜合金。铜合金可分为：铸造铅青铜;铸造锡锌铅青铜;铸造锡磷青铜;铸造铝青铜;铸造黄铜。

(4)、铝合金。它分为两类：低锡铝合金，含锡约为6.5%;高锡铝合金，含锡达20%。

(5)、陶质金属。这是用不同的金属粉末经压制、烧结而成的轴瓦材料。这种材料是多孔结构的，孔隙约占体积的10%~35%，使用前在热油中浸泡，使孔隙充满润滑油，它具有自润滑性，也称含油轴承。

(6)、石墨。石墨轴瓦可以是纯石墨的，它的强度较低;也可以加入塑料、树脂、银、铜或巴氏合金等，以提高强度及改善适应性。

(7)、其他非金属材料。

1)橡胶。主要用于水作润滑剂且比较脏污之处。

2)酚醛胶布。它是棉布、石棉布或其他人造纤维布用酚醛树脂粘合起来的层状结构的材料。

3)尼龙。用于低载荷轴承上。

在动压轴承中，随着工作条件和润滑性能的变化，其滑动表面间的摩擦状态亦有所不同。杭州自润滑轴承通常将其分为如下三种状态：

1、完全液体摩擦

完全液体摩擦状态是指滑动无油轴承中相对滑动的两表面完全被润滑油膜所隔开，油膜有足够的厚度，消除了两摩擦表面的直接接触。此时，只存在液体分子之间的摩擦，故摩擦系数很小(f =0.001～0.008)，显著地减少了摩擦和磨损。

2、边界摩擦

当滑动无油轴承的两相对滑动表面有润滑油存在时，由于润滑油与摩擦表面的吸附作用，将在摩擦表面上形成一层极薄的边界油膜，它能承受很高的压强而不破坏。边界油膜的厚度比一微米还小，不足以将两摩擦表面分隔开，所以，相对滑动时，两摩擦表面微观的尖峰相遇就会把油膜划破，形成局部的金属直接接触，故这种状态称为边界摩擦状态。一般而言，边界油膜可覆盖摩擦表面的大部分。虽它不能像完全液体摩擦完全消除两摩擦表面间的直接接触，却可起着减轻磨损的作用。这种状态的摩擦系数f =0.008～0.01。

3、干摩擦

两摩擦表面间没有任何物质时的摩擦称为干摩擦状态，在实际中，没有理想的干摩擦。因为任何金属表面上总存在各种氧化膜，很难出现纯粹的金属接触(除非在洁净的实验室，才有可能发生)。由于干摩擦状态，将产生大量的摩擦损耗和严重的磨损，故滑动无油轴承中不允许出现干摩擦状态，否则，将导致强烈的升温，把轴瓦烧毁。

完全液体摩擦是滑动无油轴承工作的最理想状况。对那些重要且高速旋转的机器，应确保轴承在完全液体摩擦状态下工作，这类轴承常称为液体摩擦滑动无油轴承。边界摩擦常与半液体摩擦状态、半干摩擦状态并存，通称为非液体摩擦状态。对那些在低速且有冲击条件下工作的不太重要的机器，可按非液体摩擦状态设计轴承，称为非液体摩擦滑动无油轴承。

自润滑轴承与轴的配合

自润滑轴套推荐压配合对于压配合圆筒状轴颈轴承一般都是用一装配心轴将轴承压装于轴承座中。 对于刚性足以承受压配合而不会产生明显变形的轴承座，和对于壁厚约为轴承外径1/8或更大的轴承，推荐采用其他之压配合。例如，对于一直径12.5mm的轴承，可采用的轴承座孔直径为12.43～12.47mm。推荐用心轴支撑着内径将轴承压入轴承座孔中。 例如，对于一内径为19mm的轴承，心轴直径应比所要求的最终尺寸大0.008mm左右。最好采用心轴安装而不要用铰刀最终铰孔，因为铰削可能会封闭表面孔隙。

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