「cx8」cx8马自达

今天我们来聊聊cx8,以下6个关于cx8的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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2022年马自达cx8还值得购买吗?

值得。马自达CX-8的车身线条具有极强的未来感。汽车车的外观延续家族化设计理念，整车车头显得富有张力，两侧车灯造型颇为有神，LED光源的头灯点亮后显得很有精神气。其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。

马自达cx8离地间隙销售说有230mm?到底是多少啊

马自达CX8的最小离地间隙为190mm。接近角为22度，离去角度为23度，通过性能还算一般，高配两款车型带有适时四驱系统，对于轻度的越野来说还是没问题的。它的前后桥的动力是由车辆自行分配的，驾驶员是无法干预的。

最小离地间隙的相关介绍

在SUV中，最小离地间隙往往决定着这辆车的通过能力，同时由于SUV的驱动桥方式与轿车不同，最小离地间隙在轿车或跑车上更多是指车身下部轮廓线最低点或底盘上的最低部件与地面的垂直距离，在SUV中更多的是指地面与前桥或者后桥上最低部件的垂直距离。

一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于轿车来说，离地间隙越大超过130毫米，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小低于110毫米，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙。

马自达CX-8配置一般，车身尺寸优于汉兰达，无奈销量惨淡

文/佳 马自达是一个有着悠久历史的百年造车企业，早在90年代就已经进入了中国，它在人们心中似乎一直都是年轻运动的形象，当然这也跟品牌的自身定位和造车理念有关系。在多年时间里，旗下也拥有了不少经典车型，近几年来马自达在国内汽车市场的存在感明显下降，除了旗下一两款车型以外，其余车型的销量成绩都不理想，尤其是这款 马自达CX-8，几乎要被人们所遗忘了。 马自达CX-8是品牌旗下的一款中型SUV，刚上市的时候，大家对这款车型还是很看好的，但真正上市以后，销量可以说是非常低迷。今年上半年的销量累计不过才三百多辆，这样的成绩可以说是相当低迷。品牌为了有效缓解这个局面，也是进行了降价优惠，但是，实际起到的作用并不理想。 马自达CX-8作为一款中大型SUV，在外观设计方面，比同级车型的最大优势就是外形动感，一改其他车型大气沉稳的样子，对于年轻消费者来说会更有吸引力。但是也有网友表示它跟马自达CX-5外形设计非常相似，只不过是放大版本的车型而已，存在严重的"套娃"问题，这一点不仅让人们怀疑它的诚意所在。 车身表面用了大量曲面设计，看起来会更加圆润动感，格栅表面简单装饰了贯穿式线条，这也是品牌常用的一种设计手法。大灯造型细长紧凑，全系标配LED远光灯。下方保险杠采用了贯穿式设计，前唇向外突出，强化了前脸运动气息。 雾灯非常小巧，镶嵌在了装饰板表面，不仔细看还发现不了它的存在，这样不仅让人怀疑它的点亮效果怎么样，能否起到相应的照明作用？ 马自达CX-8车身长度将近5m，轴距为2930mm，尺寸要比汉兰达大，车身外形看起来还是比较高大的。前后悬的设计比同级车型更短，再次强化了车身运动姿态。车身表面只简单装饰的一些线条，车顶弧度不是很大，尽量保障了后排乘客的头部空间，前排位置搭载了降噪隔音玻璃。后车门的打开角度较大，几乎将近90°，方便后排乘客上下车。 车尾外形圆润，尾灯和前大灯采用了类似的设计手法，尾灯位置靠上，一根镀铬金属条将尾灯连接在一起，宽大的磨砂下包围在行驶过程中可以尽可能保护车身。 内饰依旧采用了家族化设计语言，看得多了也就没有什么新鲜感。传统的三炮筒式指针仪表盘显示的信息比较直观，但是没有什么科技感可言。七英寸中控屏幕面积太小，跟宽大的中控台看起来不够协调，而且在读取信息的时候也不方便。尤其是在观察全景影像的时候，驾驶员需要仔细观察，如果屏幕的面积能更大一些，也将会为驾乘人带来更大便捷。 空调出风口的面积都快和中控屏幕差不多大了，中控台表面一共分布了四个空调出风口。银色金属条将它们贯穿连接在一起。车内依旧保留了不少的物理按键，档杆后方的搭载的按键可以用来操控中控屏幕。 这款车型虽然在车身尺寸方面有一定优势，但是驾乘空间表现只能说是一般，尤其是第三排位置只适合临时乘坐。车内并没有搭载全景天窗，但是搭载的功能还算全面。这款车型搭载了2.5L发动机，在行驶过程中有平顺的动力输出。整体来看，人们在它身上找不到明显的亮点，与品牌旗下的其他车型同质化严重，对于消费者来说没有什么吸引力。 （图片来源于网络，侵删） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达cx8备胎在哪里

后备箱垫子下面。马自达Cx8备胎放在后备箱垫子下面，有的车备胎挂在车尾上，有的车备胎在底盘下。汽车备胎就是准备一个备用轮胎，当遇到汽车轮胎出现问题时，备胎即可拿出来代替。一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。

CX8的致命缺点是什么？为何它的销量会不高？

CX8的致命缺点是什么？为何它的销量会不高？目前，此外，除了Akkar模型之外，该品牌还可以进入10,000个俱乐部，其余类型就像Atez，CX-4，CX-5，CX-8无法令人满意地说话，而CX-8是甚至黯淡，CX-8的总销量是去年只有1476年，平均月月度超过100个单位。客观因素的影响今年，CX-8的情况更加雪，1月份，CX-8售价73个单位，2月下降到10个单位，这些数据显示CX-8基本上基本逐步淘汰。 Mazda CX-8真的这么糟糕吗？

外部内部严重的皮肤CX-5虽然我们不否认马自达模型的设计一直很好，但作为旗舰SUV，CX-8的形状与弟弟CX-5无关，外观，室内设计非常相似，几乎它是CX-5的大版本，无疑会觉得没有新的意图，缺乏诚意。虽然CX-8可能在某些材料中有一定的升级，但这种微小的间隙很难说。

空间性能令人失望虽然CX-8定位在中大的SUV中，但实际上是汉兰达与中间SUV相比的可能性是造型的极限，它不像汉兰的类型，而且，马自达经常是空间利用率非常低，以追求控制。其次，汽车宽度的极限，1842mm的数据与弟弟CX-5完全相同。这些导致了汽车内部空间，并且在其他SUV中并不像其他一样强。权力很弱就电力而言，CX-8也不足。作为大型SUV型号，它配备了CX-5上方的型号，最大功率仅为192 HP，峰值扭矩252马力，匹配6AT变速器。虽然这种功率组件很好，但CX-8也非常放松，但功率性能确实是相对弱的鸡肉。毕竟，汉兰达已经开始。

价格高CX-8的放大版本称为CX-5尚未结束。毕竟，模型，大小数据和电力系统都非常尴尬，但CX-8的销售价格已达到25.88亿元，四轮版本甚至更加达到299800元，同样的2.5L版本CX-5型号，双轮驱动型号价格为209,800，四轮驱动型号的价格为23.38万元，高达5或60,000元的价格差距，如果只为更大的空间，忍不住想一想这是值得的？尽管CX-8作为对手加深，但CX-8的价格同样高于汉兰的价格。对于品牌的CX-8，毫无疑问，消费者将使消费者能够更具抵抗力。

到店实拍2019款马自达CX-8，外观很时尚，2.5L轰出192马力

马自达CX-8是马自达汽车旗下一款很不错的中大型SUV，汽车进入市场之后的关注度保持的很不错。随着国内的消费者对于空间的需求不断的提升，大空间的SUV车型市场将进入一个快速发展的时期，更多的汽车厂商也将在这个级别的车型市场中投入更大的精力，不过马自达CX-8自上市以来还没有改款，最近笔者在扬州当地探店的时候拍到了这款车型。 2019款马自达CX-8的外观上延续了家族式的设计风格，汽车的进气格栅是盾型的样式，多横幅式的中网辨识度很高，汽车的前大灯组是柳叶式的风格，机舱盖上隆起的直线提供了不错的力量感，前脸的两侧是凹陷式的风格，立体感很不错。前保险杠上配备了黑色的护板。 汽车的侧面车身看起来很扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，多幅式的轮毂很大方，车门底部配备了防撞条来提升细节处的处理。汽车的尾灯组比较精致，圆形的内部透镜点亮之后的视觉效果很不错，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，圆筒式的排气管是个不错的亮点。 汽车的内饰风格设计的比较稳重，中控台的部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘较为宽大，触感还是很不错的。换挡杆较为厚实，周边配备了物理按键以及旋转按钮。汽车的长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距达到了2930mm。 汽车提供的是2.5L发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率为192马力，峰值扭矩为252N.m，动力上输出很流畅。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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