「车载探照灯」车载探照灯光图片

今天我们来聊聊车载探照灯,以下6个关于车载探照灯的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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探照灯一般在什么时候用?军事上的探照灯和其他探照灯有啥区别

探照灯在军事上的运用首先是夜间防空（为地面高炮指引目标），在这方面，我军曾模仿苏军，专门成立过一个独立兵种——探照兵。到了1957年5月，我军陆续建立了6个探照灯团又3个独立探照灯营。1956年，探照灯部队还曾参与天安门国庆阅兵。

其次是用于阵地、基地的防御（利用多部探照灯所组成的交叉“火力”，及时察觉和发现周边的异常）。第三是舰载、机载或车载的探照灯，这些一般都是用于弱光条件下的照明。有时也兼备防御功能。

军用的探照灯与普通民用探照灯具备以下几个特点：（1）亮度更大、照射距离更远；（2）穿雾能力更强；（3）技术更复杂，工艺要求更高；（4）造价更高。

二战时德军有种大型的车载夜视仪，像探照灯一样大，有照片吗？是什么用途？

那是主动红外夜视仪，用一个红外探照灯照射，一个图像接收装置接收返回的红外信号并转换为图像，苏联二战后的坦克也有应用，能看到一个大圆灯。可以用于在夜间不开灯机动、伏击敌人和反伏击。

红外夜视设备的技术原理：

二战时德国红外设备都是基于以下原理而制造出来的：红外线的反射特性与普通可见光并无不同，而反射回来的红外光波可以被转换为可见光。设备基本上有以下两种：一台带有滤波装置的探照灯以发射红外光线、以及一台将红外光转换为可见光的图像显示器。每种设备都跟据用途的不同而具有不同的体积和性能。

德国红外夜视设备的代号：

所有的红外探照灯，无论其大小及性能，都被称为“Infrarot-Scheinwerfer”(德语“红外探照灯”)。其具体直径会放在名字之前，比如“20 cm Scheinwerfer”(直径20厘米的探照灯)。同时所有的红外探照灯都有一个统一代号：“Uhu”(猫头鹰)。

图像接收装置的代号：

“Bildwandler”，通常被简称为“Biwa”。按照用途，整个一套红外夜视装置还有特殊代号。军方使用的三种夜间红外瞄准装置分别代号：Zielgerät 1128, 1221, 1222；三种夜间红外驾驶装置分别代号：Fahrgerät 1250, 1252, 1253；一种夜间红外观察装置代号：Beobachtungsgerät 1251。当然这个清单并不完整，依然有许多设备的使用和命名情况不为人知。

“雀鹰”红外夜视系统：

第一种代号“Sperber(雀鹰)”，包括一台红外探照灯和一台图像接收装置。在车长指挥塔内部前方添加了一个小平台，以安装一台200W功率的红外探照灯和一台图像接收装置。坦克内部还有一些增加的辅助装置。额外的一组12V电池连接着一台变压器，该变压器可最高提供17000V高压。鉴于电池组只能维持设备运行4个小时，所以它还配有发电机。

“雀鹰”红外夜视系统只是在装甲车辆上简单添加一台红外探照灯和一台图像接收装置，所以配备范围可以很广。而第二种红外夜视装置要复杂和精致地多。

“雀鹰”红外夜视系统最大的问题就是只有车长一个人能操作红外探照灯，及时见到他所需要的图像。“豹”式G型和后期的A型坦克不能在不进行大量改动的情况下为炮手提供单独的红外夜视设备，而炮手能否及时见到图像又是坦克火力发挥的关键所在，所以德军找到了一些过渡性解决手段。

旧型号的“豹”式坦克(D型和早期的A型)在工厂里进行了非常有趣的改动，驾驶员座舱正前方的一块装甲板被改为活动式，打开后很容易安装红外图像接收装置。当有必要使用该装置的时候，装甲板打开，原来驾驶员前方的防弹观察玻璃被移除。安装图像接收装置的工作量并不大，只要用电焊工具把它焊接固定在装甲板下方就可以了。同时在这块装甲板的右侧还安装了一台30

厘米直径的红外探照灯。

“豹”式D型和早期的A型坦克原来配备的都是双窥孔火炮瞄准镜，后期型号改为了单窥孔。在原来双窥孔火炮瞄准镜的基础上改装红外夜视设备并不麻烦：原来的双窥孔火炮瞄准镜被改为两台单窥孔式，右侧的那台在前方有红外夜视图像接收装置。

白天炮手只使用左面那个瞄准镜，夜里则使用右面的。同驾驶员一样，在瞄准镜的左侧安装了一台30厘米直径的红外探照灯。这些设备都安装在一个焊接在火炮防盾表面的小平台上，就在火炮瞄准镜的下方一点。

车长的红外设备也经过了改进，使用了与原来“Falke”式SdKfz.251半履带车上相同的结构。这是一种将一台红外探照灯、一台红外图像接收装置与一挺MG34或MG42机枪联动的安装方式。出于后勤方面的考虑，在“豹”式坦克上基本采用与火炮同轴机枪、前机枪相同的MG34机枪。

“雀鹰”红外夜视系统结构非常简单，却可以立即让坦克具备(中、近距离)夜战能力。它的通用化设计使得几乎每种德军装甲车辆都可以配备。它的缺点之一就在于使车长在承担自己职责之外还必须为驾驶员和炮手提供指引，在战场上这可不是一件轻松的事！此外该类设备可靠性差，机械故障频发，尤其是阴极放射管过于娇嫩。

使用红外夜视设备的车辆：

第一种安装此类设备的武器是一门Pak36型37毫米反坦克炮，但具体细节并不非常清楚。

到1944年时，其它一些反坦克炮(例如上面提到过的Pak40型75毫米反坦克炮)也装备了一种红外夜视设备(30厘米红外探照灯和Zielgerät 1221夜间

红外瞄准装置)。

一些卡车也装载了30厘米红外探照灯和Fahrgerät 1253夜间红外驾驶装置。

至少一辆Marder II(黄鼠狼)自行反坦克炮在其75毫米Pak40型火炮上方安装有30厘米红外探照灯和Zielgerät 1221夜间红外瞄准装置，在驾驶员位置还安装了Fahrgerät 1253夜间红外驾驶装置。

这种驾驶装置安装在驾驶员左侧，使用时要通过一个侧方的潜望镜才能见到由Fahrgerät 1253传来的图像。

此外一个“猎豹”单位也接收过一批红外夜视设备，与“豹”D型坦克上安装的相同。

1944年底时红外技术已经比较成熟，可能许多其它车辆也试验性地装载过夜视设备。但目前有比较可信战斗资料的，只有一些“豹”式坦克和随伴的SdKfz.251半履带车。

红外夜视设备的使用：

车长用红外夜视设备指挥驾驶员，后者在夜间几乎什么也见不到。这种驾驶方式需要非常良好的长时间培训，而在大战末期这点只能是纸上谈兵。

车长还可以用他的夜视装置搜索目标。当目标出现在屏幕上时，他通过一系列指令来指挥炮手。这类指令可以是口头的，也可以用身体接触的方式来给出(例如：用手触碰或用脚踢炮手左肩表示“炮塔向左转”)。

当目标位于炮塔正前方时，车长锁死指挥塔(以便与火炮保持方向一致)，开始判断距离。调整完毕后，由他下达开火命令。这就是最基本的夜间目标捕捉/摧毁程序。

此类红外夜视设备的有效距离大约在500到600米，用于驾驶是绰绰有余，但不免浪费了远程射击精度高、火力猛的70倍口径75毫米主炮的强大威力。

所以，发展出了安装在SdKfz.251半履带车上，由60厘米防空探照灯改装的红外探照灯系统，这些半履带车也带有图像接收装置。

一旦锁定目标，立即通过Fu-5电台与“豹”式坦克取得联系，由其负责攻击并为其修正弹道。

同时夜间“豹”式主炮会使用无闪光弹药以降低被敌人发现的概率。

红外夜视设备的历史：

在三十年代早期德国就开始了对军用夜视技术的研究。但过了很长一段时间，走了不少弯路后，可以实用的设备才出现在了战场之上。

红外装备用于战斗的想法要回溯到20世纪30年代晚期。AEG公司在1934年制造出了“阴极放射管”（Braunsche Röhre），而这是把红外图像转化为肉眼可视图像的基本部件之一。

1939年早期AEG提供了第一套军用红外照射/图像接收装置，装在一门Pak36型37毫米反坦克炮上向军方高层做了演示。尽管这只是一套样型设备，体积巨大，而且非常容易因各类机械和电气故障而失效，但它清楚表明了这样一个事实：在特定的距离上，该设备使这门火炮能在夜里与敌军的车辆作战！

HWA(陆军装备部)开始监督起所有的试验来，他们要求所有用于火炮(例如37毫米炮)的夜间瞄准设备“必须使火炮达到与昼间相同的射击精度”，而这在当时是绝对不可能做到的。所以进一步的试验越来越少，任何支持这个新颖而又具有极大实用意义技术的方案都被搁置了。

1942年秋天，又有人想起了它。这回红外观瞄设备安装在了一门Pak40型75毫米反坦克炮上，而荒谬的技术要求也降低了。经过一系列试验和改进，最终在1943年中期取得了比较满意的效果。

HWA为不同用途而订购了第一批红外夜视设备。1944年春天，大约1000套设备交付军方，但陆军官员又一次拒绝将其用于实战！所有的已交付设备都被存放在Harz山中的一个矿井里。据说一个总参谋部的将军曾经说道：“我们不需要这类东西，我们的战士将以公平的骑士精神赢得这场战争”。

情况最终在1944年6月6日盟军入侵开始后发生了变化。在西线面对盟军巨大的空中优势时，德军遭到了惨重打击(例如1944年7月25-31日，在英美盟军的对地攻击机打击下，德军损失了400辆左右的坦克)。

出于安全原因，所有的部队运动都只能在夜间无灯光条件下进行。这样的话，红外夜视设备就成为了前线急需的东西，被列入最优先补给和订购物资。几个月以后，一定数量的红外夜视设备被个别陆军和空军单位投入了使用。

国防军第24装甲团第1营第3连(直到1944年11月25日前都配属于第116装甲师)在Fallingbostel附近的Bergen装甲兵学校接受了红外夜视设备的改装。全连都装上了“Sperber(雀鹰)”系。

后为提高命中率，还做过让炮手分享车长夜视视野的改进。最后，还有一个计划是为炮手在单窥孔火炮观瞄仪上单独添加红外图像接收装置。

1945年初，一辆安装有“Sperber(雀鹰)”系统的“豹”式坦克前往匈牙利的Stuhlweissenburg前线进行实战测试。很可能伴随有一辆装有60厘米“Uhu”式红外探照灯的SdKfz.251半履带车和另一辆负责支援的“Falke”式SdKfz.251半履带车。据称“雀鹰”系统在前线工作情况良好。

1945年初，第1营全营(包括第3连在内，起初最少有17辆安装有红外夜视系统的“豹”式坦克)被派往匈牙利战线，但所有的坦克都奉命在离开Fallingbostel之前卸下红外夜视设备。没有人知道下达这个命令的原因。

1945年上半年，“克劳塞维茨”装甲师在Fallingbostel地区作战，奉命打开一条通往Harz山的南去道路。尽管该师拥有“装甲师”的称呼，但实际上坦克很少。两辆该师的“豹”式坦克据称装有红外夜视设备(很可能是“Sperber”系统)。

一场战斗发生在1945年4月21日晚上。“克劳塞维茨”装甲师的最后10辆坦克在一SdKfz.234/1侦察车的伴随下出现在美军位于Weser/Elbe运河边的一个反坦克阵地附近。美军装备的是M2型76毫米反坦克炮。早上2点战斗开始，德军首先攻击。美军发出警报后发射了照明弹。第1辆“豹”式坦克中弹并翻进了一条沟里，攻击被击退。随后装有红外夜视设备“豹”式坦克加入了战斗。它们捕捉到了反坦克炮的位置，发射了大约20发炮弹。整个阵地被摧毁，美军炮手和步兵们惊慌失措，转身就逃。德军坦克紧跟而来，又在黑夜里摧毁了一些卡车及其他车辆。

这次成功的战例证实了红外技术的巨大价值。但我们没有“克劳塞维茨”装甲师那些装有红外夜视设备的“豹”式坦克参加第二场战斗的资料。

1945年3月“幕钦堡”（Mücheberg）装甲师建立。著名作家泰塞Tony Le Tessier在他的《Duchbruch an der Oder》一书里提到该师装甲营共有11辆IV号坦克(第1连)、10辆“豹”式坦克(第2连)和10辆IV号坦克(第3连)。其中第2连的一些“豹”式坦克安装有“雀鹰”系统。

照明设备有哪些，照明设备有哪些知识

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车载的红外热成像仪或夜视仪，哪种更好一些呀？ 价格怎么样？ 夜间开车使用 请大侠们帮帮忙！

你这种情况我建议使用夜视仪比较合适。

红外热像仪是利用红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的红外辐射能量分布图形反映到红外探测器的光敏元件上，从而获得红外热像图，这种热像图与物体表面的热分布场相对应。通俗地讲红外热像仪就是将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像。热图像的上面的不同颜色代表被测物体的不同温度。一般适合车载的价格在600元以上。

以像增强器为核心器件的夜间外瞄准具，其工作时不用红外探照灯照明目标，而利用微弱光照下目标所反射光线通过像增强器在荧光屏上增强为人眼可感受的可见图像来观察和瞄准目标。红外夜视仪是利用光电转换技术的军用夜视仪器。它分为主动式和被动式两种：前者用红外探照灯照射目标，接收反射的红外辐射形成图像；后者不发射红外线，依靠目标自身的红外辐射形成 “热图像”，故又称为”热像仪”。一般夜视仪价格在100~500元不等。

手提式探照灯哪个品牌好

一.神州月探照灯性能特点

1、灵活轻便:旋转式开关强光、工作光可任意转换。携带除手提外也可套上真皮背袋肩背,还可另配车载充电器。

2、防水抗摔:结构通过优化设计，材质选用进口的防弹胶材料，确保产品可在水下50米作业,且抗摔性达到1米高跌落不损坏。

3、高效节能:光源采用德国欧司朗(A,B型)，或进口HID灯泡(C型)，光效高、寿命长、抗振性强、聚光柔和、电池采用特制超容量电池组，无记忆、循环寿命长、智能过放保护、短路保护、环保无污染，尾部带LED光源。

4、智能充电:充电器采用芯片控制充电,高可靠性,具有过充保护、短路保护、涓流充电并有充电状态指示。 二.要说起最好的强光手电品牌，那真是每个人的看法各不一样，这个没有定论，最好的手电品牌就像一千个人看哈姆雷特会有一千个解读一样，每个人的标准和眼光都不同。就像说哪个品牌的手机最好一样，每个品牌都有各自的特色，每个人的审美和需求也不一样，这个问题是木有答案的哦，什么是最好？适合自己需求，符合自己的要求的就是最好的。【神州月手电筒】适用于适用于徒步.露营.夜骑.搜索.探洞。

三.神州月针对户外市场的；所以，他们的产品大多以锂电池为主流发展核心。神州月的产品，外观相对保守，风格很沉稳，加工和装配的功夫都很扎实，产品的把关和连贯性都很强，质量相当稳定。而神州月近来在不同品种的手电领域的开发力度，表现相当强大和进取。说到品种和产品线方面，可能是各品牌之中最全面的。国内的神州月质量很棒，不过外观设计总有人说相对比较保守，不够亮骚。当然这只是大家简单分享的说法而已，它的优秀卓越是不会被一两点的缺陷所掩盖的。当然它的防水性能是一流的。

四.其实选手电筒关键看电池，一般电池有普通电池和锂电两种，虽然锂电为可充电电池，但寿命低，约2年，LED的寿命约10年，可根据实际情况来选择。外形和美观只是一部分因素，重要的是看自己所

需的强光手电要求的性能是设什么。这才是最关键的。强光手电还是要看自己的使用定位，选自己合适的，而不是最贵的或者最便宜的，到时买回来不适用也白花钱，选择哪种强光手电依据自己的使用环境，适合的才必定就是最好的了。还有多如牛毛的手电品牌充斥着手电市场。所说的只是个人觉得不错的牌子罢了。具体选什么根据自己情况而定。

五.手电筒使用注意事项

1.存放时亏电。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。

2.定期检验。在使用过程中，如果放电时间内突然下降，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复及配组。

3.尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

4.正确掌握充电时间。在使用过程中，应根据实际情况把握充电时间，一般蓄电池都在夜间充电，平均时间在8小时左右。若浅放电，电池很快会充满，继续充电会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池的寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳。

5.防止曝晒。严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、起鼓、变形等致命损伤。

6.避免充电时拔热插头。充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头变热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

希望对您有所帮助！

今天在路上看见一辆越野车车顶上有一个白色的大个的机器，，形状也想个大个的摄像头，我估计是车载摄像头

肯定是车顶灯，我这里有一张改装悍马的图片，车顶也有白色的车顶灯。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「车载探照灯」车载探照灯光图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新能源资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。