「镍氢电池组」铅酸电池与石墨烯电池哪个好

今天我们来聊聊镍氢电池组,以下6个关于镍氢电池组的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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4.8镍氢电池组和单个电池比较

4.8镍氢电池组和单个电池比较，是4.8镍氢电池组是电容量更大。

据测试，镍氢电池保存的最佳条件是带电80%左右保存。这是因为镍氢电池的自放电较大，一个月10%-15%左右，如果电池完全放

电后再保存，很长时间内不使用，电池的自放电现象就会造成电池的过放电，会损坏电池。

不同型号是不同体积)的电池，容量越高，提供使用的时间越长，抛开体积和重量的因素，当然容量越高越好，但是同样的电池型号，

电池材料的改性上下文章，是不可能真正"提高"电池容量的，电池材料比表面积研究是非常重要的，电池材料比表面积检测数据只

有采用BET方法检测出来的结果才是真实可靠的，国内目前有很多仪器只能做直接对比法的检测，现在国内也被淘汰了。

混合动力镍氢电池组什么原理啊？

雷克萨斯的混合动力车型在启动后，车内实现了电路系统的接通，低速起步时发动机根本不需要启动，由储藏在蓄电池内的电能驱动电动机就能轻松将车子移出停车位。全车的安静程度真实难以想象。

当车辆在启动、低速行驶或不需要发动机提供额外动力时，仅由电动马达来提供车辆驱动力。此刻车辆安静运行，且不会消耗一点汽油，也不会排放废气。这也是为什么当我启动雷克萨斯CT200h之后，感受不到发动机的运转。当车速提升时，系统将自动调整动力来源并适时地启动发动机。

并且雷克萨斯的混合动力还配备了减速动能回收刹车系统，也是雷克萨斯Hybrid Drive的特色之一。当踩下刹车时，原本要流失的制动能量被回收转换成电能，并储存在HV电池中。雷克萨斯Hybrid Drive车型的发动机与Hybrid电动马达之间的搭配提供了适时的动力输出，不仅环保还能满足驾驶车辆时的加速性能需求。

雷克萨斯CT200h采用了HV电池（Hybrid Vehicle Battery），镍氢HV电池组位于后座后方及后轴中间位置。HV电池除了在车辆启动、低速行驶时提供电力给电动马达以驱动车辆外，还能储存发动机动能和回收刹车时的减速动能。

不仅如此，雷克萨斯的发动机还有独有的阿特金森循环技术，阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。使用阿特金森循环的发动机压缩行程和做功行程时，活塞的位移是不一样的，设计和技术上都比使用奥拓循环的复杂，当然燃油效率也比奥托循环更高一些。以上源自润华雷克萨斯技术讲堂。

镍氢电池电压是多少？

镍氢电池每节的标准电压是1.2v，充电的控制电压为1.42v，最低放电电压1v。

楼主的4.8v镍氢电池是4节标准电池串联起来的，所以充电控制电压应该是5.68v。最低放电电压4v。

9v的太阳能电池为这个镍氢电池组充电，不能直接充，需要接有充满停电的控制电路，否则会过充损坏电池。

锂电池镍氢电池和蓄电池有什么区别？

单体电压不同，锂电池组的电压为3.7-4.2V，镍氢电池的电压只有1.2V，一根锂电池组的电容量相当于三根镍氢电池串联。

2、锂电池组充电要求和镍氢电池不同。随着电量的充满，锂电池组电压会慢慢升高，这也是判断锂电池组是否充满的标志，一般制造厂商推荐中止充电电压为4.2V。对锂电池组的充电一般采用限压限流法，如果有朋友想要独立对锂电池组充电需要注意它的充电方法与镍氢电池所采用的恒流充电法不同。

3、锂电池组和镍氢电池相比具有体积小、重量轻、自放电率低、无记忆效应的优点，广泛的被使用在很多新型移动设备中。大家平常使用的移动电话、笔记本电脑等移动设备的电池已逐步为锂电池组所替代；镍氢电池的记忆效应不是很明显，要急用时，不一定要放光电后再充，平时使用是最好是放光后再充足。

4、记忆效应不同，锂电池组没有记忆效应，可以随用随充；镍氢电池有一定的记忆效应，平时使用最好做到满放满充，以免影响电池容量。

5、自放电现象不同，虽然和镍镉电池相比，镍氢电池的自放电量不大，但和锂电池组几乎可以忽略不计的自放电相比，镍氢电池简直就是放电大王。

6、在同样体积下，锂电池组比镍氢电池容量大，故其通话、待机时间都比镍氢电池长，售价也比镍氢电池高些；而且在一般情况下，镍氢电池无法做到随用随充，方便性大大减弱。

镍氢电池是镍镉下一代的充电电池，能量比率相对镍镉有所提升，电压低、略微有记忆效应、对环境有一定污染、价格适中、电池寿命在1000次左右。周边的镍氢混合动力汽车，电动模型很多使用镍氢电池。

锂电池组是目前充电电池的最高水平，但诞生10年，单位材料能量比只提升了10％，一直没有重大突破。锂电池组能量比率相对更高，电压高、没有记忆效应、无污染、价格更高，电池寿命：磷酸铁锂在2000次以上，锰酸锂大概在500次左右。

许多消费者被手机业者教育下，一昧认为锂电池组较好，其实现在的镍氢电池电池记忆性相当轻微，但消费者对于镍氢电池的观念一直有落伍与很容易死掉的观念，其实锂电池组使用在手机上是比镍氢电池适合；

丰田为什么用镍氢电池

对于丰田而言，其大部分时间都是由发动机驱动车辆，电机只是起到辅助作用，因此对电池的要求更低，所以成本更低的镍氢电池自然就是它的首选，而且丰田混动研发的那时候锂电池的价格较高。不过虽然使用镍氢电池，但是其耐久性不需要担心，因为丰田只是浅充浅放，对电池的损耗不大。

根据调查，加拿大温哥华的普锐斯平均可以稳定行驶70万公里。所以，其相对于本田混动的优势，就是可靠性已经得到了验证，保养维修成本更低，耐低温性能更好，但是性能相比较弱，燃油经济性更差。

旧式的镍氢电池因为自放电的原故，会在充电后数月甚至数星期内失去电量，只可应用于短时间内需要电力的用途。如家电用品的红外线摇控器或时钟一类并不适合。

新式的低漏电镍氢电池基本上已经可以取代在绝大部份原本使用碱性电的用途上。唯独是一些比较旧式及低耗电量的电子产品（例如旧式的收音机）因为电压问题而在使用镍氢电池时性能会有所下降。

使用时的维护

镍氢电池在使用时应注意维护。

（1）使用过程忌过充电。在循环寿命之内，使用过程切忌过充电，这是因为过充电容易使正、负极发生膨胀，造成活性物脱落和隔膜损坏，导电网络破坏和电池欧姆极化变大等问题。

（2）防止电解液变质。在镍氢电池循环寿命期，应抑制电池析氢。

（3）镍氢电池的存放。保存镍氢电池应在充足电后，如果在电池中没有储存电能的情况下长期保存电池，将使电池负极储氢合金的功能减弱，并导致电池寿命减短。

以上内容参考：百度百科-丰田

以上内容参考：百度百科-镍氢电池

混合动力汽车镍氢电池结构？

搭载在混合动力汽车的镍氢电池是将84～240个容量为6～6.5A·h的单体电池以串联方式连接后使用的。迄今为止已开发出了圆形和方形的混合动力汽车用的镍氢电池，如图1-1-3所示，近年来其输出功率密度正在逐年上升。尽管混合动力汽车用镍氢电池的电能量（容量）还不到电动汽车用镍氢电池的1/10，但是要求其具有与电动汽车相同的输出功率和再生恢复性能。因此，正在通过多种技术领域致力于对单体电池或电池模块（由多个单体电池以串联方式连接而成的电池组）的研究开发工作。

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