今天我们来聊聊路灯节电,以下6个关于路灯节电的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。
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路灯节能的办法很多,主要有两种:改造光源和控制节能。改造光源就是把普通的高压钠灯或金卤灯更换成发光效率更高的LED灯或无极灯等,在不降低照明亮度的情况下可以达到50%~70%的节能率,缺点是工程实施复杂(因为需要改造灯头),而且价格昂贵,一般投资回收期至少都在4年以上。控制节能就是在不改变灯具的情况下,通过安装单灯控制系统或路灯节能器都外加设备,根据不同路段的照明需求实现按需照明和合理照明,通过合理的调光措施和开关控制策略,改善过度照明的现象,实现节能,一般节能率可以达到30%~40%,缺点是节能率没有改造光源的方式高,但是工程实施方便,投资小,性价比高,总投入大概是改造光源方式的1/6~1/7,回收期一般在2年左右,可以说是当前最具有经济效益的路灯节能方式。当然也可以两种方式结合使用。
按照标准进行道路照明设计:目前在进行道路照明设计时,不少道路照度偏高,既增加了路灯照明的耗电,也削弱了道路两侧景观照明的效果。因此在设计时按照《城市道路照明设计标准》中规定的照度值、照度均匀度等并结合现场实际情况进行设计,合理选择灯具光源,做到既满足路面平均照度需求,又能满足路面照度均匀度要求,最大限度地提高灯具的利用系数,从而达到节约电能的目的。2、路灯无线监控系统:采用“三遥”监控系统,照明监控系统由中央调度室的微机网络系统、无线通信系统和现场的路灯开关箱智能终端组成。系统根据本地的日出日落时间和光照值,采用时控和光控相结合的控制方法,通过无线数传信道自动遥控开/关灯,并能智能调节电压、遥测现场的工作电压、电流、功率等数据,可对采集到的数据进行分析,从而判断路灯运行情况。3、半夜灯:顾名思义是在夜晚的时候熄灭一半的灯量,只点亮一半满足照明要求。由于电网电压随负荷大小成正比变化,进入后半夜时,电网负荷减小,电压增高,路灯会比前半夜的时候亮,而且,此时道路上的行人和车辆减少,熄灭一半的路灯完全可以满足照明要求。半夜灯有多种布灯方式,普遍采用隔杆灭灯的方式。
国内市场上的太阳能路灯照明节能设备很多,其中照明控制节电装置所占比例最大。从工作照明节能的原理上大致可分为以下三类: ①控硅斩波型照明节能装置;但由于是斩波所以存在大量谐波,对电网危害很大。 有些节电器还可以采用先进的防雷技术,经过集成优化设计防止照明电路受到雷电损害而引起事故。 ②自耦降压式节电装置;由于其核心部件是一个多抽头的变压器,变压比固定,存在无法实时稳压输出的技术缺陷,无法起到对电光源的保护作用。 ③智能照明调控器。可实现智能照明调控,有效保护电光源,节能产品原理降低电能消耗的功能,使用的经济性和可靠性远远好于前两种产品,因此是目前国际上比较成熟的照明控制方案,在国内也有厂家研制出此类产品,并开始推向市场。加装照明节电器对于气体放电光源还可以利用微机进行智能控制,通过内置的专用优化控制软件,可以随时采集、分析和计算,控制内部的综合滤波电路,控制电流波形,补偿功率因数,吸收内部失真电流并循环转化为有用的能量,提高整体电源效率,随负荷变化动态调整运行状态下所需的电流和电压,对功率进行自动调整,达到智能节电的目的,照明节电器大多数节电率在25%以上。照明节电器的优点是接入方便,自动调节无需专人维护,减少有功功率消耗,降低无功功率,多重保护安全可靠,降低启动电流延长光源寿命1倍以上。 节能产品原理加装照明节电器使所有的照明光源(气体放电灯或卤钨灯),都是要标准的电压条件下才能保持其寿命,当夜间电压偏高或白天电压不稳定,均会影响光源的寿命。加装照明节电器,除保持电压的稳定或略有所降,即节约用电又能延长光源的寿命,同时由于照明初设计时考虑维护系数的计算往往又20%左右的照度余量,所以不会影响照度标准值的维护,更不会对视觉效果有明显的影响。
智能单灯节电器的节电系统由可控磁通电感和智能控制器组成,与路灯监控管理系统一道组成完整的节能与监控系统,其针对单灯或单杆设计,将会在不影响照明正常使用的前提下,输出一个最优的功率(最优照度),达到节约用电和延长用电设备使用寿命的双重功效,不仅能大大提高城市照明的管理水平而且节电效果立显。
目前,市场上的节电方式五花八门,鱼龙混杂,有的其实就是蒙客户不专业。 很多都是通过降低供电电压来达到节电的目的,当然,亮度是有一点儿变化,只是人眼不大能感觉到罢了。 路灯节电,很多都是通过控制在不同时间段里的灯光亮度来达到节电的目的的。比如夜间凌晨,路灯变暗等等。荧光灯节电,如果想做好的话,技术上还是有讲究的,内容较多,这里不详述了。
相比普通路灯而言太阳能路灯更节能环保,节能幅度还是比较高的,当然要视乎当地光照情况所以也没有具体的数值。
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