「劲炫」劲炫2022款报价及图片

今天我们来聊聊劲炫,以下6个关于劲炫的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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广汽三菱劲炫怎么样？值得买吗？

如下：

劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，值得买。

介绍

动力方面，广汽三菱劲炫采用1.6L和2.0L两个排量发动机，其中2.0L车型搭载的代号为4B11型MIVEC自然吸气发动机。再加上第三代INVECS CVT无级变速器的加持，在日常生活中，广汽三菱劲炫线性的动力释放却很平稳、舒适。

劲炫的通病是什么

劲炫没有通病，但多数消费者表示劲炫的油耗相对较高。

油耗过高的两个原因：

首先，汽车本身的燃油系统、排气系统和点火系统都有问题。如果这三个系统有问题，油耗会太高，一般是火花塞积碳烧蚀严重和空气过滤器堵塞。

二是车主的驾驶习惯、驾驶的路况、车辆的载重等都会影响汽车的油耗。如果轻踩油门，尽量不要带负荷驾驶，油耗会更低。

为什么劲炫没什么人买？

因为这款车通病比较多。

在同级别车里，劲炫的后备箱空间无论是原始状态还是座椅放倒后最大容积，都显得特别小。这应该是三菱劲炫的致命缺点，毕竟空间对于SUV来说是非常重要的。

不少车主都认为劲炫的动力在起步时比较肉。从劲炫搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机就表明了劲炫的动力性不会有很大的亮点，日常使用是足够的。不过发动机噪音也是挺明显的，在起动和高速时都尤为明显。

劲炫的内饰也没有什么亮点可言，设计简洁，大量硬塑料的应用和其他同级别日系车差不多，只是视觉上显得比较廉价。另外劲炫的配置也不是很齐全。全系没有esp、没有胎压监测、没有定速巡航，卤素灯光全系标配，无钥匙启动和进入、车顶行李架、皮质多功能方向盘、倒车影像、驾驶座电动调节、后视镜折叠、导航。中控屏也只是在部分中高配上配置。

三菱劲炫车怎么样,给个中肯的评价?

三菱劲炫车非常不错。中肯的评价：性能很好，车省油，价格还实惠。

三菱劲炫车的造型延续了三菱家族式的设计风格，鲨鱼式的前脸显得相当激进，进气格栅上的金属镀铬饰条则增加了这种气势。不过相比CX概念车，三菱劲炫车还是收敛了许多，不过相比其他同类型的CrossOver车型却并不会显得落伍。

第一代：三菱RVR于1991年发布，1997年进行了改款，2002年正式停产。

第二代：三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。时隔半年，ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。

新劲炫进化论：光鲜外表之下，它究竟有哪些令人着迷的“内涵”？

广汽三菱新劲炫，自上市就凭借优异的性能以及安全可靠的品质成为消费者最喜爱的车型之一。此次焕新升级的新劲炫更是让人眼前一亮，吸引了广大消费者的目光。外观造型运动感十足，最新的“Dynamic Shield”家族式设计语言也融入到了新车当中，颜值炫酷无比，更符合年轻消费者的个性追求。 然而如果说一辆车的外观能让人对它一见钟情，那么真正让人喜欢上它的还是内在品质。这一次新劲炫放弃了与海外版保持一致的策略，而且打破了旧款简约的风格，进行了大胆的创新，专为国人定制。 那么有哪些设计是专门针对中国市场定制的呢？这样的改款真的能戳中消费者的心吗？让我们一探高颜值下的新劲炫内在究竟得到了怎样的进化 ？ 内饰专为国人定制，能触摸到的质感 重新为中国市场“量身定制”的内饰，从造型设计到材质运用都有质的改变，一改过去保守的风格，新劲炫的内饰更加活泼年轻，质感更高。 尽管新劲炫的定位是10万级SUV，但是不代表着新劲炫用料廉价。在内饰选材方面，新劲炫专为中国用户定制，不仅大胆采用双色的内饰配色，而且运用了大量高档软质皮革包裹，致力为国人打造一个惬意舒适的驾驶氛围。 同时作为每天必须接触的部件，新劲炫的座椅无论是造型设计还是支撑填充，也是经过了设计团队的多次考量，根据中国人体形进行优化，尤其是最易疲劳的头托、肩托及腰托部分都经过了舒适性优化。 毫无疑问，外观是吸引客户的第一个要素，可最终决定客户购买欲望还是车内组件的触感和精细化程度，毕竟车内座舱才是车主每天都要接触的地方。这一次改款升级，新劲炫充分体现了对中国用户的诚意，无论造型设计、材质应用还是整体质感在同级别里都称得上出色。 智能的科技配置，实用性能看得见 年轻消费者在挑选自己的第一台车要求是拥有同级别最帅气的外观，高品质的做工用料。另外，还有很重要一点，那就是“智能互联”，这也是新劲炫改款的目的，让中国用户体验到智能汽车生活的非凡体验。 无论是想听音乐，还是想要导航，用户可以轻点一键直达，而且多图标操作界面，各种功能整合在了一起，让用户轻轻松松感受新劲炫智能互联的魅力。 当下的汽车，都在往智能、网联方向发展，而年轻族群，对于车载智能系统，有着更高的要求。而新劲炫洞察到对智能科技的需求，首次搭载“菱云悦享”系统，目的是让消费者充分体验智能、便利的驾驶感受。 宽裕的驾乘空间，合理的储物位置 空间大小对驾乘者的体验感影响非常之大，新劲炫力图通过合理的设计，为驾乘者提供最优使用的环境。 编辑身高1.75米坐在驾驶位上，依然有近两拳的余量。后排乘坐空间同样优秀，三个成年人乘坐也不会有紧迫感，腿部空间宽裕，5口之家出行没有压力。 空间细节的处理，体现了新劲炫的实用主义。全车多处储物空间，前后门储物格均可容纳多些物件，方便零散物件的有序存放。另外，新劲炫的后排座椅可放平，可以让用户最大化灵活运用车内空间。 新劲炫的尾部空间宽敞，通过后排座椅的4/6比例放倒或者全放倒，放倒后地板平整，还可以大大得扩展新劲炫的载物能力，甚至可以作为“移动大床”，让用户充分体验野外旅行的乐趣。 总结： 新劲炫的内饰设计和质感相对于以往都有了很大的进步，驾乘更舒适，配置更智能，空间更宽敞，可谓是一款诚意十足的产品。当然，再配合一个起步价低于10万售价，足以打动那些三四线城市消费者消费升级的心理，毕竟花10万块买台合资SUV放在以前那可是有些遥不可及的事情。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不建议买劲炫？

空间小，相比同类车型竞争性差

劲炫汽车的空间不算大，尤其是后排的空间更是小。身材肥胖的乘客坐在后面会感到不舒服，有一种拥挤沉闷的感觉。而且车子的储物空间也很小，大型的物件无法放在车中，只能放一些小物件。

另外同等价位的竞品，虽然配置都算不上高。但至少基本的ESP都为标配，不过劲炫没有做到标配，就连顶配版本都做到了缺失。ESP作为基本的安全配置，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用。

劲炫定位

劲炫从自身定位来看，隶属紧凑型SUV。但实际上就是小型SUV的身板罢了，长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，所以是伪紧凑型。

而动力方面，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为124和166马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱，因为出自日系品牌，价格合理，硬件主流的标签加持下，硬伤并不多。

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