「风光e3」风光e家官网

今天我们来聊聊风光e3,以下6个关于风光e3的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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东风风光e3新能源车出现陡坡故障和上坡故障是怎么回事

制动总泵油杯内的制动液由于制动片的磨损而降低，因此造成液面指示器报警。解决方法：补充制动液至合适量。制动分泵或者是制动系统的其它部分漏液，造成总泵油杯内的制动液液面过低，因而发生报警。解决方法：找到漏液部分妥善修补后补充制动液之适量水平。车上坡时，坡度过大，造成液面指示器假报警，这种情况一般在车辆开到平路时会自动消失。

【车主点评:第一辆新能源车东风风光E3】

#选车理由 我想要这辆车主要就是想要尝试一下新能源的车但是又不想买太贵的，所以就选了这一辆东风风光，我觉得这一辆车它的总体还是非常不错的。 #最满意 最满意的就是它的性价比了，我觉得它的功能和各个方面都是很好的，外观看上去也是比较霸气的，而且空间我觉得相对来说是比较大的，家里人坐在里面一点都不会有问题。 #最不满意 不满意的地方就是它的续航里程真的太短了，他的内饰方面我也不算特别满意。 #空间 工程方面我是非常喜欢的，我觉得这辆车的空间是非常出众的，作为一辆新能源的车我觉得他的空间已经是非常大的了，前排后排的腿部空间都非常宽敞。 #外观 外观我也是非常喜欢的我觉得这辆车外观看上去非常有特点，特别是车子的尾部，车子的尾部它的蓝色边还是非常好看的，而且他的车灯也特别亮。 #内饰 内饰方面总体来说还可以，我比较不喜欢的地方就是这辆车刚拿来时候异味太大了，放了很久异味也比较大，而且它的设计我个人感觉不太符合我的审美。 #动力 动力方面我是非常满意的，我觉得这辆车的东西没得说，比普通的燃油车要好的非常多了，我是非常喜欢的，在市区内开的时候也是绰绰有余的。 #操控 操控方面我也觉得这辆车非常的轻盈而且很灵敏，方向盘非常轻非常好驾驭而且开起来也很顺手，各个配置方面也是比较完美的，我一个新手开起来都很好驾驭。 #舒适性 舒适性方面我觉得也没什么毛病，它的减震效果和隔音效果，我个人觉得会比燃油车好很多基本没有什么噪音，座椅坐起来也像大沙发一样。 #续航 续航是我不太满意的一个地方，因为我觉得这辆车的续航能力还是太低了一点，基本只能在市区里面开。

岁月蹉跎风华，苍山洱海间，深度试驾风光E3！谈谈感受

沈从文先生在《云南看云》里写到：“云南的云似乎是用西藏高山的冰雪，和南海长年的热浪，两种原料经过一种神奇的手续完成的。色调出奇的单纯。惟其单纯反而见出伟大。尤以天时晴明的黄昏前后，光景异常动人。完全是水墨画，笔调超脱而大胆。”

苍山洱海，亘古不变，从清晨到傍晚，总是给人留下深刻的印象。趁时光大好，跟着我深度试驾风光E3。 此次试驾主要是洱海环线游。从双廊服务区出发，途径天镜阁风景区——挖色镇——双廊风景区——蝴蝶泉——大理三塔——大理古城，最后到达洱海公园。总体验里程111公里，算的上全方位，深度的体验方式了。这里，我把自己的试驾体验结合一些对车的理解来和大家分享一下。

直接进正题，东风风光一直以来都是致力于中型SUV的打造，并从中抢下了不少的市场份额，而这次风光E3的诞生，不仅是在小型SUV里面拓展了市场，更是在新能源产业里面，注入了新鲜的血液。 这是一个比较大的惊喜，特别是对于我这个三线城市的小市民来说，安排上一台新能源车型，既够用，也环保的。

第一眼看到风光E3的时候，讲实话，我就想上它，上去试它。 从外观表现上来说，三横幅镀铬进气格栅的设计，符合风光家族式的设计语言，C柱采用了全黑的设计，达到了悬浮车顶的造型，显得比较时尚，偏年轻化。

五辐式双色轮毂设计，挺好看的。

试驾车辆均为风光E3 EVR增程式的，个人觉得增程式的驾驶感受是优于燃油车的，电机的响应速度还是比燃油机来的直接，起步比较快，而且续航能力也比较强的，充满一次电，基本这几天开下来，都没得问题的，唯一的缺点可能就是增程器开启后，噪音就稍微会大一点的，不过也在可控范围之内。

车辆的刹车灵敏，一起试驾的伙伴，有人觉得不可，刹车比较突兀，有人觉得有安全感，刹车及时，这个就看个人平时的驾驶习惯来说了，总体来说，E3适用于城市出行，刚工作、家里有小孩代步。

内饰这块，非常简洁，先说几个表现优秀的 首先整个中控台设计非常干净，层次分明。并且整车软包材质，手感级佳，车内10.25寸的中控大屏，可以语音识别的，用语音指令召唤出小风，让它干嘛就干嘛，导航、播放音乐都不用自己动手去按键，方便又贴心。

其次就是这个小巧的多功能方向盘，在试驾体验过程中，这样的方向盘有些厚重感，转向力度不错，相比我之前开过的运动式方向盘，很好。

空间方面中规中矩，试驾过程中，坐了4个人，非常宽敞。 5个人的情况下，后排的空间略微显挤，不过针对小型SUV的定位来说，还是可以。

这里要小小吐吐槽一下，新车的缘故，车内的味道还是有点大，还好有超大的全景天窗，采光，透气效果不错。

OK，那么这次的试驾体验到这里就结束了，总体来说，风光E3在同价位中的性价比还是很高的，在配置，动力，质感的营造上也值得肯定，再把一些小的细节方面处理一下，还是比较有市场竞争力的。

综合续航达950公里，东风风光E3增程版怎么样？

东风风光E3是一款定位于小型SUV级别的增程式车型，目前的预售价格（补贴后）从12万元~17万元之间不等。动力系统部分，东风风光E3搭载了一套由1.5L自然吸气发动机与电动机组合而成的增程式系统，电动机的最大输出功率为163马力、峰值扭矩输出300牛米，综合续航里程可达950公里、纯电模式下续航里程为100公里。

金康东风风光e3为什么我充满电就350公里？

说明书上是理论数据。而实际上续航能力跟驾驶技术、行驶路段、行驶路况、季节（气温）等都有很大关系。现在气温低，电瓶的续航能力会有明显的下降。

去大理丨一辆风光E3一场旅行，穿梭在苍山洱海之间！

说到大理，大家不约而同地想到的都是苍山洱海，万里晴空，雾霾笼罩下之外的一片净土。大理于我，总有种武侠小说里南诏古国的神秘感。

在大理人的心中，洱海不仅仅是一个湖，更是纯美净透悠远深邃的大海。天与海渐变着的蓝色，每一寸都是清澈，怀着对它的崇敬和爱慕，让我再一次踏上这一片净土。

洱海，苍山。脑海里无数次出现的这个地方，还是那样宁静，没有喧嚣和吵闹，可以坐在岸旁的礁石上吹一吹晚风，也可以开车在海边公路上，看那美景撩过车窗的模样。

与以往不同的是这次我是开着东风风光E3 EVR自驾环湖欣赏美景的，环湖的总路程大概在110公里左右，全程差不多4个小时，风光E3 EVR是一款增程式电动SUV，虽然是一台电动车，但是续航能力却并不弱，有电的时候用电，没电的时候可以加油充电，真正可以做到里程无焦虑。

风光E3 EVR的外观还是符合大众审美，家族式格栅前脸，整体上显得很简洁的。

内饰布局方面可以用两个词形容——简洁，大方，整体还是很有科技感的，还配备了很多安全配置，比如说智能的限速提醒，尤其对女司机特别友好，不用担心自己超速了

动力响应和转向都很及时，单从加速提速上来看，我觉得堪比上几十万的燃油车，噪音方面的话我个人是可以接受的，电动机介入的时候震动也比较小。

说实话，空间挺让我感到惊喜的，无论是身材苗条还是体型胖一点的人乘坐，腿脚都有活动的空间，日常后排坐三个人也不会显得拥挤。

风光E3的后备箱空间也大，放四五个人的行李箱不是问题，挺适合家庭或者三五个好友出游的。

最后来一张尾灯~

从外观、内饰、空间综合比较来看，10万出头的的电动车，风光E3 EVR的综合水平还是算比较高的，而且油电可以混合用，也不用担心续航不够，要买电动车的朋友可以考虑这一款。

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