「雪佛兰迈锐宝xl」雪佛兰迈锐宝xl怎么样

今天我们来聊聊雪佛兰迈锐宝xl,以下6个关于雪佛兰迈锐宝xl的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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车主谈雪佛兰迈锐宝XL，到底值不值得买？

汽车 品牌年轻化＋消费者年轻化，这两者的不谋而合导致如今的产品越来越脱离了以往的沉稳的风格，运动、 时尚 是当今的新标签。张子然作为典型的“90后”，对 汽车 的驾驶性有着格外的要求，同时还要满足全家人的出行需求，选来选去，雪佛兰迈锐宝XL成为了他的选择。 张子然作为 汽车 导购新媒体运营编辑，虽然在编辑部接触过许多车型，但在他的心中已有明确的购车需求——运动和舒适。稍微了解 汽车 的朋友都知道，这两个要素一直是相违背的，也是很多产品在追求的方向。而握着有限的资金，张子然毅然决然选择了雪佛兰迈锐宝XL，在他看来，迈锐宝XL的驾驶感受、用车成本和空间都达到了相对完美的平衡。 2019款迈锐宝XL的外形变化并不大，主要变化均来自于功能性方面。新款全系配备了主动式进气格栅，改善了发动机热管理，而且有助于降低风阻。大灯方面全部换为LED光源，现在这是中型车的标配了。迈锐宝XL的长、宽、高分别为4 933 mm、1 854 mm、1 476 mm，相比老款只在长度与高度有所增加。尾部最明显的改变有两处，一处是尾灯造型，在夜间更具有辨识度。其次就是双边排气设计，这使迈锐宝XL更富有运动感。 如果说中型轿车的姿态要有成熟稳重的外形，那也是几年前的审美了。如今，年轻人开始将中型车作为人生第一辆车，他们更追求个性、运动的外形，从随大流的年代到彰显态度的时代，迈锐宝XL的外形已经是勾起年轻人消费欲望的敲门砖。 身高185 cm的张子然显然需要一个大空间，2 829 mm的轴距很轻松地满足了他对空间的需求，即便是全家人出行也毫无压力。迈锐宝XL的内饰设计也没有太多变化，依然延续了好用、实用的设计思路。张子然选择的535T锐联版搭载8英寸的夜景显示屏，可以选择两种显示风格，显示信息丰富，切换便捷。中央多媒体显示屏的实用性很强，新一代MyLink+智联系统具备远程OTA在线升级、手机互联、高德导航等功能，手机互联还支持Carplay和Carlife。在网络时代，这些功能已不足为奇，但雪佛兰可提供车机应用的终身免费流量，用户可以放心使用。 中控屏下方即是空调控制区，传统的物理按键使用起来得心应手，前排配有Type-C和USB接口，后排还配有两个USB接口，实用性方面大大提升。值得一提的是，迈锐宝XL在座椅方面让人印象深刻。首先535T锐联版支持主/副驾驶座椅电动调节，并配有腰部支撑，有效缓解长途乘坐的疲劳感。其次座椅的软硬程度适中，侧向包裹性优秀，为激烈驾驶时可提供支撑性。前排座椅加热功能是北方用户的绝对福利，北京的11月份正是需要它的时候。如上文所说，迈锐宝XL的后排的空间与功能性都有不错的表现，而中间座椅并未配备头枕，这是厂家值得升级的方面。 迈锐宝XL 535T搭载的是第八代Ecotec 1.3 L 三缸涡轮增压发动机，最大功率为121 kW，最大扭矩为240 N·m，可以满足国六b排放标准。张子然在选择迈锐宝XL时，对它的动力犹豫不决，但当他实际驾驶后发现，它的表现远超预期。由于迈锐宝XL匹配的是CVT变速器，在日常驾驶中会更加平顺，动力衔接非常流畅。如果有些人还在质疑是否存在小马拉大车的现象，那我只能说那些人都是在纸上谈兵。在激烈驾驶时，发动机转速攀升至3 000 min/r之后，提速更加积极，后段动力依然不断。张子然兴奋地喊道：“在高速路上，我对迈锐宝XL的超车实力绝对有信心。” 迈锐宝XL 535T的最大优势是燃油经济性，即便是在城市堵车路况下，很容易将油耗控制在8 L/100 km以下。如果在城市高速路上巡航，可以轻松实现6 L/100 km以下，这也是兼顾动力与油耗的最佳表现。 迈锐宝XL的悬架调校也符号其运动定位，在高速过弯时，外侧减振器能够提供一定的支撑，为驾驶者带来更多信心。日常驾驶时，悬架的柔韧性可以及时处理细碎颠簸，过滤振动表现不错。综合来看，迈锐宝XL依然是典型的美系运动轿车，兼顾了运动与舒适，但又摆脱了“油老虎”的身份，创新技术使其找到了当下的生存之道。 张子然对动力、操控和空间的要求比较高，在众多中型轿车中，他还考虑了本田雅阁、大众迈腾、别克君威和福特蒙迪欧。经过深思熟虑，在结合参加工作不久的积蓄，他最终目标定格在优惠幅度较大的迈锐宝XL和福特蒙迪欧，但蒙迪欧的后排空间有些紧凑，使得迈锐宝XL成为张子然的最终选择。 1. 迈锐宝XL最吸引你的地方是哪里？ 首先大家都逃不掉对外形的吸引力，迈锐宝XL相比其他同级车型拥有更年轻的活力，而且它的空间和动力表现都让我十分满意。 2.对自己的爱车有什么遗憾？ 暂时没有太多遗憾，只能说自己的预算不够，不然一定会选择550T版。 3.你觉得迈锐宝XL在你生活中扮演了什么角色？ 它是我通勤、郊游的贴心伙伴，希望永远别把我扔在半路上。 4.如果向别人推荐迈锐宝XL，你会怎么形容它？ 如果你追求驾驶性，而且只能拥有一辆车，那它将是你的不二之选。 本文作者：老金

感受2021款雪佛兰迈锐宝XL 1.5T动力真不含糊

　【车讯网 报道】3周前，上汽通用推出2021款雪佛兰迈锐宝XL，该车型号依旧是535T，但实际上，它与2020款的535T，有着本质区别——发动机从1.3T+CVT，变成1.5T+9AT。无论发动机还是变速器，新车有着质的提升。那么，它的实际表现如何呢？ 　　迈锐宝诞生于1964年。半个多世纪以来，历经9代更迭，5年前进入我国后，成为中型轿车阵营里“性价比”相对较高的车型。不过，原因之一在于入门级动力很普通。比如2020款的535T，仅仅是1.3T，这个排量放在紧凑型轿车身上没毛病，可对于中型轿车来说，未免有些偏小。此次，厂家做出彻底更改，换上与雅阁相同的1.5T动力。更具亮点的是，将昔日的无级变速器，改为9速手自一体变速器——三大件当中，有俩都升了级。 　　首先打开机舱盖，看看这台发动机——最大功率124千瓦，最大净功率119千瓦，最大扭矩250牛米，使用92号燃油。顺便说一句，机仓盖为双液压杆，机仓盖内铺设着降噪层及隔热层。作为对比，有几款20万元左右的同级车，在这些被“忽视”的地方，大都比较节省。 　　最大扭矩的输出范围是1700-4400转/分钟，因而显得很有力。该车0-100公里加速成绩为9.1秒，比迈锐宝2.0T的7.2秒慢，但比昔日1.3T的9.5秒，有所提升。 　　仅从数据看，只提升了0.4秒，似乎微不足道，但主观感受并非如此——它的提速很干脆，整个过程显得特别利索，没有丝毫“拖泥带水”的迹象。即使是小排量增压机不占优势的中、后段加速，感觉也相当不错。在轻载状态下，我认为它恐怕会让一些人误以为这是2.0T动力。 　　这么说，似乎有夸张的嫌疑。但试驾时的感受，确实如此。这辆车的油门反应很敏捷，也很轻快。我曾驾驶通用 汽车 的2.0T+9AT动力走到海拔5566米的地方，而且在那个高度进行了加速测试，用事实证明了它的功夫。今天，这套1.5T+9AT动力，虽然不可能与前者相提并论，可在公路上的感受，出乎预料。 　　良好印象的获得，一方面是发动机，另一方面是变速器。尽管无级变速器越来越多，但实际上，如果喜欢酣畅淋漓的加速感，还得是这种靠齿轮传递的变速器。按理说，535T车型是入门级，上面还有550T呢，可这次居然配上了9速手自一体，实在太棒。回想这几年，迈锐宝的入门级，从2016款的7速双离合，到2018款的6速手自一体，进步不小。 　　挡位多，不仅可以带来更顺畅的感觉，同时因为超速挡的增加，降低了发动机转速——时速100公里时，发动机转速约为1700转/分钟，时速增加到120公里时，转速也不过升至2000转多一点儿。如果您是注重驾驶乐趣的人，这台变速器的反应速度，应该会让您满意。很多时候，无需运动驾驶模式，就能切换到合适的挡位。没错，它的换挡特别积极，且很平顺。因而让人产生一种游刃有余的快感。 　　该车的综合工况百公里油耗为6.3/6.4升。一天的试驾结束时，仪表盘显示7.9升。对于一辆自重接近1.5吨的中型轿车来说，这个成绩还不错。 　　1.5T+9AT的迈锐宝有3款，低配16.49万元，中配17.49万元，高配18.49万元。以入门级车型而论，它比1.3T入门级贵1万元（后者为15.49万元），配置方面，新车型比老车型减少了主动减噪和真皮座椅。多花1万元，得到更强劲的发动机、更好的变速器，缺少了主动减噪和真皮座椅，是否划算，可能每个人的答案并不一致。在我看来，为“三大件”花钱，是值得的。 　　介绍新车型最主要的变化之后，再盘点一下它的外观、内饰、配置与空间。 　　长、宽、高分别为4933 1854 1472/1476（毫米），轴距2829毫米。尾部下滑，车身与后备厢融为一体，从而带来很强的运动感。 　　车头造型趋向扁平化，前悬较长，同样是一副动感十足的模样。 　　车身有前、后2条筋线，前线呈曲状，伸向后轮轮眉处；后线则为水平状。 　　车尾的仓盖，采用鸭尾式造型，侧看上翘较多，后看曲线幅度较大，为该车营造出运动与年轻的氛围。 　　尾灯点亮之后的效果，很精彩，识别度相当高。 　　轮胎方面，低配与中配是225/55R17胎，高配是245/45R18胎。 　　内饰方面，整体造型并无变化，但在细节刻画与材质方面，有所改变。 　　比如，绝大部分的材质，都是软包或半软包，硬塑料只出现在底部。 　　内饰材质不仅看上去很精致，手感也相当不错。试驾结束后，我搭车返回，那是一辆销量可观的同级车，但内饰中的多数，是很普通的硬塑料，差异如此之大，令我感慨。 　　再看看配置：1.5T+9AT车型分为3款——锐行、锐动和锐联。16.49万元的锐行版是入门级，这款低配的主要配置是：车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、道理救援呼叫、自动车灯、LED日间行车灯、后视镜加热、正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、天窗、前排无匙进入、一键启动、远程启动、运动驾驶模式、多功能方向盘+四向可调、3.5液晶仪表屏、8英寸中控屏、蓝牙电话、手机映射（支持苹果与百度）、车联网、OTA升级、前排双USB接口、6喇叭音响、仿皮座椅、前椅6向可调、后排座分段折叠、驾驶席车窗一键升降+防夹手、自动分区空调、PM2.5过滤。 　　在入门级基础上，增加1万元，是17.49万元的锐动版，这款中配车型增加的配置是：17英寸轮胎、全景天窗、定速巡航、真皮方向盘、前排座椅加热、驾驶席10向电动调节、副驾8向电动调节、后排中央扶手。 　　在锐动版基础上，增加1万元，是18.49万元的锐联版，这款高配车型增加的配置是：LED车灯、倒车影像、后视镜电动折叠、自动雨刷、内后视镜自动防炫目、8英寸液晶仪表屏、导航、路况显示、语音控制、后排双USB接口。 　　通过上述盘点，我认为低配最实惠。因为中配比较有价值的主要是定速巡航和座椅加热，高配比较有价值的主要是后视镜电动折叠、路况显示和语音控制。但前提是每往上升一级，都得多花1万块钱。 　　如果对配置要求较高，希望安全配置、便利配置尽可能齐全的话，恐怕就得考虑迈锐宝2.0T的顶配了。毕竟这只是一辆1.5T，相对较为经济，无法与2.0T同日而语。 　　我之所以认为低配最划算，是因为它的8英寸中控屏为全系标配，苹果系统与百度系统都能支持，导航、路况等功能，靠手机也能实现。 　　当然，肯定会有人对它的配置不满意，比如不是全液晶仪表、中控屏的尺寸不够大。有道是仁者见仁智者见智，与大尺寸的竖屏相比，我认为这种尺寸偏小的横屏，更适宜。因为它与仪表盘基本处于同一水平线，驾驶者即使盯着它看，余光也能多少留一些给路面。 　　中控屏下面的物理操作键，以及由按键+旋钮组成的空调控制面板，我认为比百分百的屏上操作，更有利于安全。毫无疑问，在 时尚 与安全之间，后者显然更重要。保留物理操作键，起码能使操作更便捷、更省事，不用盯着屏幕找来找去。所以，即使液晶屏越来越多是趋势，语音操作也日益成熟，但我仍认为 汽车 上应该有个物理快捷键。 　　内饰细节方面，中间平台的前方，是个储物槽，随后是控制键、挡把、杯座等。 　　平台面板采用亮面材质，中间辅以银色饰条。 　　最后看看空间：前排宽1510毫米，高980毫米，椅面进深500毫米，驾驶席高低可调，调节范围约为90毫米。 　　后排宽1460毫米，高930毫米，椅面进深500毫米，第5人面前最小伸腿空间220毫米，地板有大概90毫米的凸起。 　　后排出风口是标配。中配与高配的后排座，增加了中央扶手。高配车型另增双USB接口。 　　后排座椅分段折叠是标配。国内恐怕有不少人认为这是个可有可无的设计，事实上，且不说它增加了实用价值，万一遇到意外，这种设计能为车内人员增加一条逃生通道。正因如此，一些发达国家将其列为轿车必备。 　　后排座椅折叠后，车厢与后备箱贯通，此时后部最大长度约为2040毫米。 　　单看后备厢本身，进深1150毫米，最小宽度980毫米，最小高度550毫米，容积520升。 　　在中型轿车阵营里，有的车偏向于稳重风格，比如迈腾；有的车将 时尚 与稳重进行了结合，比如雅阁；还有的车，十分彻底地追求经济实惠，比如名图。迈锐宝XL显然是一辆非常个人化的车，它所能满足的，是喜欢运动风格，但又不希望花钱太多的人。同样掏出16万，这款新车能让您得到很开心的驾控感，因为它的1.5T+9AT，真是不含糊。

雪佛兰迈锐宝XL的性价比高吗？值得买吗？

迈锐宝XL Redline，如果你在意车的外观颜值、动力性能和性价比这几个方面，那我可以很肯定的告诉你，XL对你来说绝对是个很好的选择。现在的信息如此发达，像一款车从配置价格到动力参数再到优惠信息这些只要简单一查便知，而且差不多价位里能够选择的车也非常多，这对于有些人是好事，因为这样更加方便去把几款车型在一起对比然后更好的去选择，然而对于另一些人反而会更加纠结了。

在性价比方面，我认为XL Redline是目前20万以内性价比最高的B级车，没有之一。原因如下根据XL Redline现在的优惠行情来看，2.0T入门款裸车价只要15万多，我的锐联版上路也不过18万的样子， 在这个价格区间里，也只有XL Redline搭载的是2.0T加9AT的动力组合，性能方面远超其他车型，更不用说还有如此帅气的外观加持。

不光性能强大，XL的配置也相当之高。就拿我的这款18万就能落地的XL Redline锐联版来说吧，居然配备了LED大灯和液晶仪表，这还不够良心么？更何况像无钥匙进入启动、全景天窗、自动空调、座椅加热等等各种配置都非常的丰富，车身尺寸和乘坐空间也是这个级别中的上层水平。如果自己有时间的话也可以多比较比较多看看，然后你就会发现XL的性价比是真的高。

若是考虑购买一款空间实用，外形大气高端，又兼具动感的合资品牌中型轿车，雪佛兰迈锐宝XL就是最佳选择！只是受制于品牌和之前的口碑影响，这款性价比和实用性都极高的车型，销量并不太高！但绝对值得入手！

雪佛兰迈锐宝XL：到底怎么样？

今天为大家介绍的是一款颜值始终在线的中型合资车，雪佛兰迈锐宝XL。官方指导价为15.49-21.99万元，这款车的具体表现如何，产品力又怎么样呢？是否值得入手？

迈锐宝XL作为一款中期改款车型，其前脸进行了重新的设计，大尺寸进气格栅造型更显年轻，上下格栅连成一体，且格栅横条幅变更为“波浪”式的设计。

大灯造型更加修长，看起来要比老款车型更具攻击性。上扬式LED日间行车灯能够有效提高辨识度。来到全新推出的Redline版本，定位明显要更加凸显年轻化，普通版车型Logo两侧的镀铬饰条更换为亮黑色塑料饰条，金色的logo也变更为黑色的，看起来运动效果要更加明显。

内饰雪佛兰迈锐宝XL的设计与老款车型相比相差不大，采用的缝线+皮革包覆使得车内的视觉效果更加豪华。但是顶部的硬塑料看起来略显廉价，与同级别车型相比要略显劣势。仿木纹饰板看起来要更显档次感，但与车身的定位并不符合。其中Redline车内采用了全黑的设计方案，以此来凸显车型的运动风格。

值得一提的是，雪佛兰迈锐宝XL的车内很多细节之处值得称赞，采用了红色缝线+皮革包覆，提高了车内的档次感。科技配置来看，雪佛兰迈锐宝XL搭载了前/后防撞预警、ACC自适应巡航、行人识别以及车道保持等功能。

后备箱的常规容积为520L，与老款车型保持一致，后排座椅支持4:6比例放倒功能，能够带来更出色的装载容积。

动力表现上，小编主要介绍下2.0T Redline车型，该款车型搭载了第八代Ecotec 2.0T发动机，数据要略高于市面上主流的2.0T发动机，具备双涡管涡轮和闭缸技术，四缸和两缸状态下具备出色的增压效果，并支持Tripower可变气门控制技术，拥有三种不同的工作模式：两缸超经济模式、四缸经济模式、四缸高性能模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈锐宝XL值得入手吗？这款车是美系车吗？

迈锐宝XL是值得入手的一款汽车这也是一款美系车，在整体的风格上会有些不同，特别是打造风格上有一些美系的范在里面。

虽然这款车影响力比较大，但是这一车型在国内发展是比较慢的，会发现销量比较低，口碑也是比较差的，虽然值得入手，但是综合实力没有凸显，很难被消费者接受，消费者也没有发现这款车的亮点。这款车属于B级车，品质方面比较优秀，也是非常有实力的一款车型，一箱油能够跑900多公里，但是在汽车市场上的销售量也是非常的差。了解汽车的朋友都知道这款车是一款美系车，所以在整体的风格打造方面美系的感觉特别的浓郁，所以这款车颜值比较高。

前脸设计比较高端，并且采用了雪佛兰经典的分体式设计两侧的大灯，也能够完美的与车配合在一起。在尺寸方面也会有所不同，这款车长度能够达到4926，毫米宽度能够达到1845，毫米高度也能够达到1478毫米并且拒8毫米，所以这个车整体的空间比例是比较协调的。除了这些之外车型以及车身的侧面和尾部，在打造方面也比较用心，能够符合大众的审美观念，所以车的颜值是比较高，在外观方面设计感比较强。

外观方面是有一些优势，但是在内饰方面有非常多的吐槽点，主要是车里面的一些装饰还是老款的装饰，并没有属于自己的独特风格，也没有特别吸引人的地方，中控台也是非常普通的，整体的配置也比较简单，虽然车里面皮质材料包裹的地方比较多，但是在配色方面比较老气。这款车的发动机是1.3T的发动机，变速箱是CVT无极变速箱，并且是标准排放量。

雪佛兰迈锐宝XL怎么样

迈锐宝XL作为一款商务车，采用了1.5T发动机，满足商务接待的需求。值得购买。

迈锐宝XL外观采用未来感十足的多层格栅和开放式上格栅构成新的家族立体双格栅，加上犀利的梭菱形细长前大灯，塑造更具动感和层次的全新前脸，尽显美式新锐时尚风格。

安全科技方面，迈锐宝XL搭载10项智能安全系统：ACC自适应巡航、FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统、LKA行道保持辅助+LDW车道偏离预警、PAEB前方行人侦测与刹车辅助、AHBA远近光灯自动控制、SBZA侧盲区报警、RCTA后方交叉路口提醒，APA2第二代自动泊车辅助系统。

智能科技配置上，迈锐宝XL配备的8寸多点触控彩色液晶屏支持苹果CarPlay功能，在车内用数据线与Apple设备相连后，即可把手机功能映射到车载系统上，实现语音导航、多媒体播放等应用。

扩展资料

迈锐宝XL的性能优点：

作为雪佛兰新一代旗舰轿车，迈锐宝XL基于通用汽车全球最先进中高级车平台打造，秉承“突破界限Cross（X）Limits”的产品开发理念，在设计、节油、科技、操控和安全等方面全面突破。

新增的1.5T搭配全新6速手自一体DSS智能启停变速箱的车型延续了迈锐宝XL优异的节油和加速性能，百公里综合工况油耗低至6.3L，0-100公里加速时间仅为9.5秒，整车功率重量比与扭矩重量比均处于同级领先水平，为这款旗舰级轿车带来迅猛平顺的操控感受。

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