「电涡流缓速器」电涡流制动器

今天我们来聊聊电涡流缓速器,以下6个关于电涡流缓速器的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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电涡轮缓速器如何接线

根据不同型号的点涡轮减速器电路图和说明书来接线。汽车缓速器汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。 目前有两种结构的：1、电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电缓速器(2张)路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客多有选用（国外还可在工作时向电瓶充电）。2、电涡流缓速器的原理与发电机一样，传动轴上有定子线圈，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴（不过外形与发电机大相径庭），不需要电脑控制，只要接通线圈的电路，缓速器就会对传动轴产生阻力。3、液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用

电涡流缓速器的优缺点

　　电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置，较之传统制动有许多优点,极大地改善汽车的制动性能，提高汽车行驶的安全性、平顺性，减少生命财产损失；消除传统制动时的尖锐噪声和粉尘对环境的污染；节约车辆保养费用和附带的停驶待修时间损失，延长制动片和轮胎的使用寿命。 　　小型车辆的制动装置一般包含了“手制动”（手刹）和“脚制动”（刹车踏板），而众多体积庞大、车体沉重、性能日渐优越的现代重型商用车辆（就是俗称的大客、重卡）为了（山区）行车安全，还普遍在前两种传统方式的基础上，加装了各种辅助制动系统，包括排气辅助制动、电涡流缓速器、液涡流缓速器、发动机制动装置等方式途径就本人所见，重型商用车辆辅助制动系统的目的都是在于两点：一是确保在各种工况和路况条件下对车速的有效控制，二是尽量减少对车辆制动系统硬件的磨损、尤其是对山区安全行车危害极大的(制动鼓、摩擦衬片）热衰退现象; 　　在四大辅助制动系统中，国产客车目前主要采用电涡流缓速器。其原理在于利用电磁感应把车辆行驶的动能转化为热能而挥发掉，结构特点相当于在重型商用车辆的传动轴上加装了一台“发电机”，机械装置部分包括了定子、转子和固定架。不通电时，无接触无磨损，当制动电路接通后，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。电控部分包括手（脚）控开关、指示灯、制动气压传感器、继电器等，其主要作用则是驾驶员通过对励磁电流的调节，从而控制制动力矩的大小。电涡流缓速器具有价格便宜、结构简单、可靠性高、维修方便的特点，相比液力缓速器在响应时间上有突出优势. 　　电涡流缓速器的主要缺点在于尺寸庞大、机体沉重、消耗电能且受周围环境温度影响较大，目前只适用于大型商用车辆; 　　电涡流缓速器的安装位置包括三处：一是牙箱后端外壳，二是尾牙外壳，三是过桥，看一下这台车的电涡流缓速器是安装在那个位置的？ 　　价格，找了好长时间发现一个品牌为“倚昊”牌电涡流缓速器价格：10800.00元/台，近供参考

车的缓速器是什么意思？是干嘛用的？

汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。

根据工作原理的不同，可分为发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置。根据制动转矩作用形式的不同，可分为一级缓速器（作用于变速器前端）和二级缓速器（作用在变速器后端）。

一、电涡流缓速器

1、优点：制动效能高，除可稳定车速外，还可以降低车轮制动器温度、提高摩擦片寿命，提高汽车行驶的安全性、平顺性。

2、缺点：尺寸庞大、机体沉重、消耗电能且受周围环境温度影响较大，目前只适用于大型商用车辆。

二、液力缓速器

1、优点：缓速效能比发动机缓速装置高，能以比较高速度下坡行驶；尺寸和质量小，可与变速器连成一体；工作时不产生磨损；工作液产生的热易于传出和消撤，且在长下坡时可保持发动机的正常工作温度；低速时制动转矩趋于零，在滑路制动时车轮不会产生滑移。

2、缺点：接合和分离滞后时间长，不工作时有功率损失，用于机械传动汽车特别是用于挂车时结构复杂。

排气制动也是大型货车下长坡的一种制动方式，但不要长时间使用，否则对发动机损害较大，特别是对气门的影响较大，建议每次使用间隔5秒左右。其工作原理是通过闭气阀闭气来实现小空间内引起局部气压迅速增高，从而降低发动机转速达到制动效果。对于加装液力缓速器，低速、高速都有优异性能，除了极个别陡坡需要与主制动并联使用外，能应付绝大多数的长缓坡，同时还可以与排气制动一同使用，在普通缓坡时可以使用点刹的方式保护制动片避免过热而制动能力下降甚至失效。

缓速器使用步骤

使用缓速器的步骤:汽车点火时，缓速器处于待机状态。当汽车需要减速时，将手动开关的手柄一步步拉至所需档位即可达到减速的目的。如果要关闭减速功能，只需将手动开关手柄拉回到0档。手动开关分为五个档位，0档代表减速器关闭，1档代表 缓速器使用步骤 使用缓速器的步骤: 汽车点火时，缓速器处于待机状态。当汽车需要减速时，将手动开关的手柄一步步拉至所需档位即可达到减速的目的。如果要关闭减速功能，只需将手动开关手柄拉回到0档。 手动开关分为五个档位，0档代表减速器关闭，1档代表减速器恒速档，2档代表最大减速扭矩的1/4，3档代表最大减速扭矩的1/2，4档代表最大减速扭矩的3/4，5档代表最大减速扭矩。 缓速器的优点: 减速器有可靠的辅助制动装置，有利于提高汽车的安全性。 提高汽车运行效率，实现经济省时。 能有效减少制动器的磨损，延长制动系统和 轮胎 的使用寿命。 下坡时可实现长时间制动，正常制动功能不受影响。 刹车时刹车效果比较平稳，冲击力不明显。 具有匀速下坡功能，减轻驾驶员劳动强度。 缓速器工作原理 减速器由励磁线圈组成，主要用于控制其定子电路。当转子随着车辆的转动而转动时，磁力线在运动过程中被切割，可以产生反方向的扭矩，从而使车辆减速。 减速顶可分为液力缓速器和电涡流缓速器。液力缓速器:主要是利用液压装置来降低车辆的运行速度，其部件包括缓速器本体、控制设备、电子控制单元等。它主要是利用转子和定子产生一个工作腔，工作时腔内充满空气压力。它的优点是高速下坡行驶安全可靠，由于体积小，重量轻，可以与变速器集成。运行时不易磨损，使其热量迅速传递和散发，发动机长期使用后仍能保持正常工作温度。缺点:熔断和分离时间太长，不工作时会有功率损耗，所以用于机械传动时结构比较复杂。 电涡流缓速器:主要是利用旋转的金属盘在磁场的干扰下产生涡流，达到减速的效果。属于新型非接触式减速设备，制动干涉性能高，能稳定其速度，降低车轮制动温度，延长摩擦片使用寿命。它有非常好的安全性和平顺性，但是尺寸的设计很大，车身的设计也很重。消耗的电能很容易受到外部温度的干扰。这种类型的部件主要用于大型商用车辆。 缓速器使用步骤 @2019

电缓速器故障和维修

一、常见电气故障： 1)故障现象：车辆启动后电源指示灯亮，车速达到较高值(大于3～10Km/h)时准备灯仍不亮，拨动手拨开关或踩制动踏板缓速器不工作 故障原因：此类故障多为车速里程传感器损坏或通往控制单元的车速信号线断路，致使控制单元检测不到车速信号。故障排除：检查里程传感器是否损坏、信号线是否断路，若损坏或断路则更换传感器或修复线路。 2)故障现象：车辆静止时缓速器工作指示灯上亮。故障原因：控制电源开关的功率管击穿，控制电源开关损坏。 故障排除：更换控制电源开关。 3)故障现象：当用制动踏板操作缓速器时，松开制动踏板后缓速器不能立刻断开，车辆有拖刹现象。故障原因：气压开关损坏;制动系统气路漏气或排气不亮。 故障排除：更换气压开关;检修制动系统气路故障。 4)故障现象：缓速器工作指示灯指示正常，使用缓速器时感觉制动力较小。故障原因：缓速器驱动线路部分断路;缓速器部分励磁线圈断路。 故障排除：检修驱动线束;更换缓速器定子。 注：当缓速器发生电气故障时，若车辆正在行驶中，不便维修，可关断电源总开关，临时关闭缓速器。

二、常见机械故障： 电涡流缓速器为无接触制动系统，工作时各部分无接触摩擦，若日常维护、保养完好则缓速器的机械故障率较低，但也常有一些与电涡流缓速器相关的车辆传动部件故障引起的缓速器故障，现分析如下： 1) 故障现象：车辆高速行驶时车辆抖动厉害，震动现象较严重。用撬棍或螺丝刀撬转子时发现转子窜动量较大。 故障原因：变速箱(后桥)轴承障排除：此类故障常会引起缓速器定子和转子摩擦导致缓速器损坏的严重故障，一旦发现，应立刻解决后再行使车辆。解决方法为更换轴承;拧紧凸缘锁紧螺母。 2) 故障现象：车辆行驶时振动较大或有撞击声，检查气隙未见异常。 故障原因：缓速器辅助托架松动或减振垫损坏。 故障排除：检修辅助托架;更换减振垫。更换减振垫时应注意保证减振垫应有3～5mm的压缩量。

电涡流缓速器的应用极大提高了车辆的安全性，降低了车辆制动系统的及轮胎的维修、更换费用，减轻了车辆制动系统工作时对环境造成的粉尘和噪音污染。电涡流缓速器在国内还是一种新型辅助制动系统，我们要深入的了解其结构原理，掌握正确的使用方法、做好日常维护保养并能排除一些常见故障，只用这样，才能充分发挥其安全、经济、舒适、环保的特点。

intarder缓速器工作原理

intarder缓速器工作原理是定子总成的励磁线圈被控制电路通电产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向扭矩使车辆减速。当汽车减速或下长坡时，可以使用缓速器平稳减速，避免使用刹车带来的磨损和发热。液力缓速器一般是变速箱厂家配备的一种缓速器，所以厂家在选择变速箱时已经为终端用户选择了缓速器。从形式上讲，液力缓速器只能安装在变速箱上，在工厂安装几乎是不可能的。

汽车减速器按扭矩的作用形式

汽车减速器按扭矩的作用形式可分为一级减速器，作用于变速箱前端的减速器和二级减速器，作用于变速箱后端的减速器。变速箱换挡时，两级减速器的功能不受离合器分离的影响，其可靠性得到了厂家和用户的普遍认可。

由于其装配的灵活性，电涡流缓速器不仅可以安装在变速箱上，还可以安装在传动轴或后轮轴上，既可以在汽车制造厂或出厂后作为标准安装。

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