「yf23」yf23是哪个公司的

今天我们来聊聊yf23,以下6个关于yf23的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

本文目录

yf23是什么战机？

YF-23战斗机是由美国诺斯洛普与麦克唐纳 - 道格拉斯两家公司共同设计，竞标先进 YF-23战机 战术战斗机（ATF）合约的机型。美国空军于1991年4月23日宣布YF-22获选优胜。YF-23一共只有生产两架原型机，目前都已经不再飞行。

从数据来看YF23比F22更优秀，美空军当初为何却选了F22？

美国的军工水平大家也是有目共睹，不少先进武器也都是美国第一个研制成功，例如世界上第一艘核潜艇鹦鹉螺号是美国研制的，世界上第一款正式开始服役的五代机F22也是来自于美国，虽说现在鹦鹉螺号已经退役了，F22可依然是美空军的关键战机。

在美国决定研制五代机时，各大厂商也都拿出了自己的设计方案，留到最后的就是YF-22以及YF-23，后来美国选择了YF-22，也就是后来的F22。F22虽说已经服役了十余年，但是性能依旧不输其他五代机，但现在人们总是觉得F22真正的对手也许还是只有YF23，可惜的是当年YF23赢了性能却输掉了比赛。

YF-22是洛克希德·马丁公司的设计方案，而YF-23则是诺斯洛普公司的方案，后来两个公司的方案入选后，为了增加自己的竞争力以及降低成本，两个公司选择了和其他公司联手对抗。在为期90天的试飞以及评估结束以后，美空军根据自身需求以及两款战机的性能最终还是选择了YF-22，由洛克希德·马丁公司取得了最后的胜利，所以才有了F22。

落选的YF-23之后也没有机会再次翱翔天际了，很多人都说得不到的才是最好的，所以很多人都喜欢用YF-23和F22来比较，虽说美空军当初没有选择YF-23，但这并不代表着它就比F22差，而且从各项数据来看它甚至比F22更优秀，既然如此美空军当初为何不选择它反而要选择F22呢？

其实这两款战机都是各有自己的优点和缺点，主要还是看美空军更看重什么。通过试飞得出的数据可以看出，YF23的速度更快，而且设计更加新颖，从外形上看YF-23大胆的使用了全动V型尾翼加上大推力的发动机，如此一来它就完美兼顾了机动性以及隐身性，而且经过测试发现它的隐身能力甚至强于F22。

另一方面F22最大的特点就是均衡，各方面的数据不算很突出，但却非常稳定，在这种情况下都能发挥正常水平，而且在航电以及内部构造上比YF23更优。所以在经过考虑以后美空军还是选了F22的原型机YF22，YF23只能无奈落选。

从综合性能上来看，YF23或许是唯一一款能和F22相提并论的五代机了，虽说它最终被美军抛弃了，但它如果能建造出来的话，绝对不输F22。很多时候创新就是这样，会有很大风险，可能会不被人信任，但是你却不能否定它的先进性，也正是这份创新，让它赢了性能输了比赛。

yf23战斗机以后会不会服役？

当然不会，只是原型机，什么都没做呢，如何服役 一般的，原型机只是展示下造型和设计概念，啥都没有， 后面是结构验证机验证这个结构的强度，极限空气动力，一般要1年以上 再后面是技术验证机，验证雷达，航电的整合安装（此时才有原始的电子设备）1-2年 然后才是工程验证机，验证工程实现的可行，1-2年 后面是工程发展机，此时算基本实现设计目标的飞机 再后来才是小批量试生产（5-10架）验证生产可行性，工艺成本等， 以上，要5-10架完全不一样的飞机，每个阶段1-2架，各个不一样，10年左右的发展 拼命砸钱的话，可以压缩到6-7年，那就是不等前一个验证的结果完全出来，只要几个关键点的出来，就直接造下一个，前一个接着做，后面的也去实验，如果发现问题，直接再去造，补齐实验

yf23战斗机主翼是什么类型?

YF-23采用了B-2飞机的隐身原理，切尖的三角翼面积很大，并装有前后缘机动襟翼。—侧机翼的前缘和另一侧机翼后缘（包括尾翼在内）相平行，尾翼平面形状与B-2一样呈锯齿状；两台F119发动机埋藏在机身后部两个贝壳状的鼓包内，进气道为S形，有效的屏蔽了发动机压气机的迎面雷达波发射，可调的槽形尾喷口使红外辐射降至最低；YF-23采用了相距很远的蝶形尾翼，它既是升降舵，又是方向舵，外倾角40度左右，蝶形垂尾有利于隐身（如同F-117隐形战斗机），而且在大迎角机动飞行时可避开机翼尾流的影响始终保持良好的操纵性。

F22战斗机和YF23战斗机谁厉害?

YF23是与F22竞标先进战术战斗机（ATF）失败的产物。

美国人认为F22相对YF23更适合美军，

YF-23与YF-22的各项性能比较仍是机密，但是一些参数来说YF-23的飞行速度较高。虽然没有向量喷嘴和水平控制面，后机身结构反而比较简单，重量也较轻。YF-23与YF-22在大部分的飞行包络线范围下的性能差距不大，YF-22只有在低速下的控制性略胜一筹。两款飞机都采用内置弹舱，必要时可以在机翼下另外携带武器。但是YF-23的量产型将需要延长机身以加入另外一个弹舱。设计团队皆宣称这两种飞机都没有攻角限制，同时都具备超音速巡航能力。

很多数据美国是不会公开的。谁厉害很难说的清楚。

YF23为什么美国没有选择它呢

YF-23战机

研制国家：美国名称：YF-23战机“黑寡妇” 型号：YF-23 研制单位：诺斯罗普·格鲁曼公

研发过程：

美国空军现有的轰炸机力量由波音公司的B-1和B-52以及诺斯罗普·格鲁曼公司的B-2组成，这一组合原计划要维持到2035年左右，但高层认为等待时间过于漫长，因此提出两条腿走路的路线图：一方面在已有平台上发展能在2015年前后部署的过渡轰炸机，另一方面研制一种在2030年左右可使用的下一代远程打击平台。这一计划将诺·格公司的YF-23再次推向了竞争前台。

诺·格公司近日公开了FB-23“快速区域攻击”打击平台的设计图，作为美国空军过渡轰炸机的候选，而该公司也透露，FB-23将在该公司曾经落败的的YF-23战斗机的基础上打造，因此FB-23将是YF-23的延续。而洛克希德·马丁公司也早已提出了将F/A-22的派生型——FB-22作为“区域轰炸机”参与竞争，这对曾经的对手再次同台竞争。此外，波音公司也提出了B1的“R”型改进方案参与竞争。

性能特点：

YF-23当年之所以落败的主要原因在于过度重视隐身性能和超音速巡航性能，因而忽视了高机动性能的重要性。YF-23外型的最明显特征就是V字型尾翼，采用这种构型的目的，很明显就是为了减低垂直尾翼的 雷达截面积以及红外雷达从侧面发现发动机喷气的机会，隐身性能因此十分突出。这种设计仅有少数飞机采用过，与一般的垂直/水平尾翼组相比，这种构型的尾翼还可以减轻尾部结构的重量，但是会产生较大的衍生阻力以及飞行的不稳定性，影响了飞行的机动性能。

YF-23另一个值得注意的特色在于类似B-2的发动机舱设计。这种设计的目的，是为了让深入机身的发动机不容易被雷达或前视红外线从前后“看到”，同时也可以减低机身的红外线以及噪音痕迹。机尾的喷嘴后方，发动机喷气还要经过两个凹槽，与B-2相同，可以利用这些线条产生的涡流，快速地让发动机热排气与冷空气混合。就隐身的效果而言，YF-23的设计比F-22优秀得多。

在内部空间的安排上，YF-23的尺寸比F-22大，机身内的空间相对较多，因此它的武器舱是一个大型的完整腹舱。这种安排不利于近距离发射红外导弹攻击的视角，但是对于安装大型的对地打击武器较为有利，不需要改装设备以释放空间。也因为机身的空间较大，YF-23的机翼可以不用装类似F-22那样厚的油箱，翼厚比较薄，在减低RCS以及超音速阻力方面有很大的贡献。因此，在当年的试飞中，YF-23的超音速巡航能力明显优于YF-22，对视距外空战也很有利。

不过，物极必反，在YF-23追求刻意隐身性能时，其飞行能力因此受到影响。

从YF-23前机身两侧上下的接缝处，可以看到有明显外凸的小型翼前缘延伸构造，可以让机鼻产生的过流沿着这个构造发展。与F-22相比，YF-23

在涡流产生方面显然积极得多，只是看不到明显的类似F-22或F/A-18E/F的气动控制面，所以很难确定YF-23的高攻角飞行能力如何。但是，YF-23并没有装上矢量喷管，仅依靠喷管上方的两片气动力控制面，加上尾部构型要改装矢量喷管，则既有的外型会被破坏，影响尾部隐身性能，因此这方面有不利于其对手之处。

另外，V型尾翼在高攻角下的效率较差，进行战术运动时尾翼产生的衍生阻力较大，可能有结构上的问题。因此，美国军方对这个 设计不太放心，加上试飞时诺格并没有进行高攻角方面的试飞，比起洛马自己增加这方面的测试课目这一点，YF-23丧失了一个表现自己高攻角性能的可能机会。就未来的视距外空战来说，在射后不理的空对空飞弹进入终端导向时，以高攻角急速减速来避免进入敌人飞弹发射包络线中，是一个可能的战术，更不用说缠斗时的用处了。

缺少矢量推动的YF-23的机动性能很难与F-22相提并论，但对于轰炸及空中攻击平台来说，机动性并不是它关注的焦点，而YF-23在超音速巡航、对地打击需要的内载空间以及隐身性方面表现更好，这意味着在突袭打击、大载荷火力强度、自身防卫等轰炸机要素上它将具备更突出的优势。FB-23无疑将会发挥并加大这些优势，以求最终在下一代空中攻击平台计划中胜出。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「yf23」yf23是哪个公司的》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新能源资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。