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小鹏p7补贴后售价为22.99-34.99万元,为小鹏汽车品牌。
小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型,其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW(267Ps)的电机,续航里程超650km,四驱高性能版系统最大功率为316kW(430Ps),续航里程超550km。
小鹏P7拥有轿跑特有的流线外形,溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计,以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等,为其降低风阻系数,提升续航里程起到了关键作用。
扩展资料:
小鹏p7的介绍如下:
小鹏P7搭载了最新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg。同时,将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。
相比传统分散型电驱布局,三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg;通过系统优化匹配,电机系统最高效率>95%。
参考资料来源:凤凰网-小鹏P7上市 售价22.99万元-34.99万元
小鹏P7的预售价格区间在24-37万左右,这是免购置税的价格。内饰采用贯穿式一体屏,简约轻质,悬浮式外观设计具有强烈科技感;简洁精致的超薄仪表台兼顾设计感与功能性,达到美学与实用的平衡。 买车需要注意的事项如下: 1、确认购买能力: 确定购买能力,买车后不影响家庭整体的生活质量,一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况,一般情况拿出三年家庭的20%,但是不超过家庭固定资产值的10%。 2、关注点: 对于家庭用车最重要的是安全,其次是经济适用,因为汽车的安全承载着一家人的生命,所以安全是重中之重。
小鹏P7的长宽高分别为4880*1896*1450mm,在定位上属于中级车,全系一共拥有四个版本两种动力,售价区间从22.99万元——40.99万元。
小鹏P7智享版的电池容量60.2kWh,支撑快充和慢充两种充电方式,根据测试,小鹏P7的平均电耗为13.8kWh/100km,按照充电桩充电一度电1.5元计算。
一年行驶里程20000km,一年的电费成本为4140元,平摊到每月345元,基本上一个月的电费等于普通燃油车一周的加油费用,可以说非常省钱了。
而保养成本这块,按照一年20000km计算,以三年为保养周期计算,根据小鹏厂家要求,前10000km为5000km进行一次小保养,后续为5000km保养一次,大保养周期为60000km。 据官方提供的价格,4S店小保养费用为374元,由于是电动车,小保养项目比较简单,主要为更换空调滤芯及常规检查,大保养为3155元,包含防冻液、刹车油、变速箱油等更换项目及车辆检查。
买车需要注意的事项如下:
1、确认购买能力:
确定购买能力,买车后不影响家庭整体的生活质量,一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况,一般情况拿出三年家庭的20%,但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点:
对于家庭用车最重要的是安全,其次是经济适用,因为汽车的安全承载着一家人的生命,所以安全是重中之重。
3、现场确认:
根据以上两步基本确定要买的几款车型,亲自去4s店现场确认,包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
小鹏P7补贴后的售价区间为22.99~34.99万元,这一价格区间内目前遇到最强的竞争对手就是开头所说的这两位。不过小鹏P7可选的车型非常多,根据驱动形式、续航里程有后驱、四驱以及四种续航版本,具体就不详细介绍了,此次我们试驾到的是超长续航后驱版本。6月底开始小鹏P7就开始交付了,而我们这次试驾到的仍然不是交付前的最终版本,所以像XPILOT 3.0还不能体验到。
它其实是台家用车
在聊驾驶感受前,先和大家说一下小鹏P7的续航与电池信息,大家一定非常关心这两方面。小鹏P7所搭载的电池分为两种,一种由亿纬锂能供货的70.8kWh三元锂电池,用于长续航版,续航里程为568km。而超长续航版则是采用由宁德时代提供的NCM811配比的三元锂电芯,续航里程最高可达706km。
在看到p7低矮灵动轿跑般的外观后,你一定跟我一样幻想着小鹏P7有极致的操控性能表现,但很遗憾小鹏P7在驾控方面更多的是偏家用舒适取向。并且据小鹏P7的车型负责人表示这是有意为之的,它代表了大多数人对一台20万级别“轿跑”最真实的内在需求:颜值要能打,但家用一定要舒适。即便P7搭载的是双球节形式的双叉臂式前悬架、CDC减振器、全力输出下仅需4.3秒破百。
据说在找保时捷Taycan底盘调校原班人马,小鹏团队就提出了底盘柔和、顺从这类舒适取向的调校需求。值得夸一夸的是非常彻底的滤震能力,正常道路上表现出来的姿态也很稳健,但稍微突破一下极限就会感受到明显的笨重感,整体而言是比较均衡、适合大部分人群的家用取向。
除了运动模式之外,小鹏P7还准备了标准、经济模式,这三种模式之间的区别主要在于加速踏板的反应灵敏度。运动模式就不用多说了吧,稍微踩深一点就有强烈的推背感,提速相当快。经济模式则是运动模式的另一个极端,动力输出受到限制,提速感不强烈。
能量回收方面,小鹏P7支持高低两档回收力度。低挡能量回收的减速力度更自然,而且减速力度还会随车速降低而减少,习惯后开起来很轻松。而高档能量回收的减速力度更强,在低速时减速力度也不会有所减弱,车流量较大很难做到匀速驾驶,体验不太好。不过我相信在这台656km续航的P7,绝大部分时间都不必再用到高能量回收力度了吧。
制动踏板初段留有不少旷量,初段刹车由电机回馈力矩提供减速,刹车力度非常轻微。而继续深踩时触发油液制动后,突然介入的刹车力度是能够明显感知到的,脚下的动作稍微粗暴一点就会出现刹得过猛的情况。电机与油液制动的匹配还有优化的空间,稍微线性一些的制动表现会更贴合家用舒适定位。
极简风格轿跑
老实说,上个月去到小鹏总部见到小鹏P7实车样貌时就忍不住想把玩一番,极具未来感的造型设计充分满足了我们对一台纯电新能源车型的所有遐想,光看外形就买单的人估计不在少数。外观部分,大家应该都研究过好几轮了,所以这部分就不再细说了。
内饰用料下血本
功能向设计让步的现象,在小鹏P7的内部座舱中也同样适用。前排中控区域干净得没有掺杂其他与视觉设计无关的元素,空调出风口也采用类似Model3的设计被隐藏在氛围灯下方。总的来说,给人的感觉就好像概念车怎么画,量产车就怎么造。
智能汽车首先语音识别要过关,P7的语音识别还是让我想当满意的,准确率高而且可以识别出意向并不明确的指令,也算是在实用层面对无实体按键设计的一种补偿。
总结
很遗憾,这次体验到的小鹏P7并不是6月底交付前的最终版本,所以最精彩部分的XPILOT 3.0还未能体验到,就算是自适应巡航、车道保持也没有开放给大家使用。
小鹏p7分期付款首付4万。
小鹏汽车旗下的第二款车型P7正式上市,补贴后售价区间为22.99-34.99万元。小鹏P7定位于纯电动中型轿跑车。
推出四种规格的续航版本,分别是四驱高性能版、后驱长续航版及后驱超长续航版,NEDC续航里程最高为706km。其中后驱长续航NEDC续航568公里,补贴后售价22.99万-25.99万元;后驱超长续航版NEDC续航656公里-706公里,补贴后售价25.49万-27.69万元。
小鹏p7评测:
与车身同色的全封闭式前脸,有着十分强烈的电动化特征。粗看下整个前脸仅有一条环形LED灯带,像极了电影《机械战警》中主角的头盔。
行车过程中,小鹏P7可以利用灯语与外界交互。如“Say hi”模式,短暂停车时前后灯带会有流水效果,有点像《霹雳游侠》,非常惹眼。
以上内容参考百度百科——小鹏P7
值得购买,小鹏P7的外形趋向于跑车,溜背式设计,加上隐藏的门把设计,前后配有一条具有多种动态变化的环形LED灯带,感官上科技感十足,就像一款来自未来的跑车。
而且小鹏P7的开锁支持手机蓝牙上锁/开锁,和NFC卡片钥匙打开车门非常便捷,拥有4.3秒百公里加速,启动时会有强烈的推背感,不知不觉就已经进入百公里时速行驶在高速公路。
主要优势:
作为纯电动车,小鹏P7自然很容易成为“科技”的代言人,表现在硬件层面,车内10.25英寸的高清全液晶智能仪表盘+14.97英寸悬浮触控屏便是最明的代表。
而智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等,也是小鹏P7立足市场的核心竞争力。此外,车内一些按键设计、方向盘和音响扬声器还采用了2.5D曲面设计,让车内的科技感更强。
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