「特斯拉刹车失灵」特斯拉刹车失灵事件处理结果

今天我们来聊聊特斯拉刹车失灵,以下6个关于特斯拉刹车失灵的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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特斯拉刹车失灵是真的吗？

特斯拉调查认为是操作失误。

特斯拉刹车失灵事件的始末：

2021年2月21日，车主父亲驾驶该车发生车祸。

2021年3月11日，女车主坐在车顶维权，质疑刹车失灵，特斯拉做出回应。

2021年4月19日，该车主在上海车展维权，特斯拉女总裁做出绝不妥协的回应，甚至说这是科技发展的必经之路，随后特斯拉官方做出回应，强调该车主超速驾驶，及非常规手段进入车展展厅，并称车主诉求不合理，坚决不妥协。

2021年4月20日，女车主被拘留5日，央媒以及国家相关部门联合发声，特斯拉不妥协到底底气何在？随后特斯拉向维权女车主道歉。

2021年4月21日，官方责令特斯拉立即提供行车数据。特斯拉恳请第三方鉴定，还原事件真相。

2021年4月22日，特斯拉提供车辆事故前1分钟的原始数据。

如何看待特斯拉刹车失灵事件：

1.好像跟特斯拉相关的问题都要慎重，毕竟风口浪尖，但我依然相信不会是刹车的问题，跟是不是新能源无关，刹车技术成熟得像身边的空气，很重要但不应该再被经常提起。

2.特斯拉的线下服务，是野蛮生长的产物，这不是一家新能源企业，一家标榜科技的公司应该配套的水平，当然如果按照马斯克的性格，他恨不得特斯拉线下店都是人工智能在干活。

3.负面舆情也好，口碑跳崖也罢，这都是一个挑战风车的骑士应该经历的历练。我并不反对苹果特斯拉那样“教用户做事”，但确实应该停下来等等他的服务团队了，我想象中他们应该更加专业一点，甚至极客一点。

4.得表态，所有不重视安全的车企都该关门。

温州特斯拉车主道歉，“刹车失灵”是捏造的，出现如此反转是否另有内幕？

2022年5月9日，温州特斯拉无法控制司机根据微博发布了致歉书，阐述了案发通过，表明安全事故主要是因为自身误把油门当刹车，但“不甘心”，于是乎数次在访谈中编造“特斯拉全自动加快刹车故障”。据新浪汽车报导，特斯拉方核查了该信息。

致歉信具体内容表明，事故发生后，此车主明知道是把油门当刹车践踏，但仍然不断编造“特斯拉全自动加快刹车故障”“珍爱生命远离特斯拉”等具体内容。特斯拉公司工作员与其说数次沟通交流后未果，最后向法庭起诉，案子通过一审、二审于2022年3月起效，裁定评定司机组成对特斯拉公司声誉的侵害，需向特斯拉公司道歉并补偿财产损失。

此车主表明，已充分认识不正确，并对给特斯拉公司和特斯拉车辆导致的重要不良影响觉得后悔不已，并诚意向特斯拉公司致歉，也向遭受其观点欺诈的大家致歉。

据媒介先前报导，2020年8月12日，林某在浙江温州某小区内安全驾驶特斯拉Model3，快速撞击地下停车场的阻拦杆，称“特斯拉全自动加快刹车故障”。该安全事故不但造成了10余辆车辆损伤，与此同时司机自己都是通过7钟头救治、静脉注射近5000mL才恢复健康，最后被鉴定为9级残废。

过后，林某在接收媒体采访时数次表明，那时候在间距地下停车场100m左右时，汽车忽然加快，刹车故障，最终导致了安全事故的出现。而特斯拉层面第一时间就曾得出检测结果：“司机误踩加速踏板，车子没有问题”。彼此从此对薄公堂，一审林某输了官司。你对这件事有什么看法呢？

特斯拉“刹车失灵门”温州车主承认踩错，为何网友对此发出了疑虑？

根据题主的问题，我的回答如下。特斯拉温州“刹车失灵”事件去年被传得沸沸扬扬。后经过鉴定，事实与车主描述不符，车主被判道歉及赔偿5万元。此后车主上诉，二审被驳回。陈先生阐述了事发经过，承认自己在事故发生当晚，驾车回家时突然发现前方有人，想踩一下刹车，结果踩错了油门。他在道歉信中表示，虽然明知道自己将油门当作刹车踩了，但是因为心有不甘，因此在多个社交平台上、以及在电台、电视台采访中持续捏造 “特斯拉自动加速刹车失灵”、“珍爱生命远离特斯拉” 等内容，侮辱和低毁特斯拉。“我捏造的言论在网络上被大量阅读、转发和报道，成为了一起有着极大社会影响力的事件，很多人受到我的言论的误导，以为特斯拉汽车真的存在意外自动加速、刹车失灵的问题，给特斯拉公司和特斯拉汽车的声誉都造成了不可挽回的巨大损失。特斯拉公司工作人员曾多次和我联络，希望我能够向公众说明事故真实情况，但我未予理会。”

该车主在道歉信中表示，已清醒认识错误，并对给特斯拉公司和特斯拉汽车造成的重大负面影响感到追悔莫及，并诚心向特斯拉公司道歉，也向受到其言论误导的人们道歉。2021年，特斯拉因频频曝出的疑似刹车失灵事件而站上舆论风口。除了温州这起事故外，还有河南、天津等地事故，车主也声称出现刹车失灵。其中，一名河南车主曾因在车展上过激维权而引发较大关注。据悉，写信人是2020年8月温州特斯拉事故当事人陈某。2020年8月12日，在浙江温州某小区内，陈某驾驶特斯拉Model 3高速冲撞停车场的拦截杆。据媒体报道，该事故不仅造成了10余辆汽车受损，同时车主本人也是经过7小时抢救、输血近5000毫升才脱离危险，最终被鉴定为9级伤残。

据当时温州市汽车工程学会出具的最新调查结果显示，事发前驾驶员持续踩下油门踏板，并未踩下制动踏板。检测机构通过调取美国特斯拉总部后台相关数据，与来自当事车辆的 EDR 数据对比，得出一致结论：发生碰撞前驾驶员未踩制动踏板，而是踩在加速踏板上。之后该车主对外回应称，自己绝对不会犯 “刹车油门踩错” 的错误。是他自己去求鉴定机构，将结果写成是他的错。“无法鉴定很麻烦，保险公司赔不了，特斯拉也赔不了，交警无法开具事故责任书，隔壁邻居的车辆损毁一直拖着，我也没办法。”“很多人在怀疑我骗保，我何必要骗保？我一没喝酒二没吸毒，我早就说了，我是被逼无奈让鉴定机构写成是我的失误。”

刹车失灵这事，特斯拉可能也不知道怎么解决

上海车展上特斯拉车主维权事件让特斯拉刹车失灵问题持续发酵，近期又曝出多起特斯拉刹车失灵事件，根据近期的一系列事件，我觉得可以初步得出以下结论： 综合一段时间以来的特斯拉刹车失灵事件，特别是一些流出具体数据，例如上海车展上那位女车主所提供的数据，来看，特斯拉的刹车的确是有一定概率会失效。当然，目前因没有详细的数据支撑，具体失效的程度不得而知，可能只是助力减弱，也可能会全部失去制动力，但是有一定概率失效基本是确定的。 当然，这个刹车失灵的概率并不大，但是概率的问题就在于，不管这个概率多么小，只有样本够大，出现问题就是必然的，所以，以Model3目前的保有量，前前后后出现如此之多的刹车失灵事件就可以理解了。 4月17日广州的起火爆燃事件虽然没有具体结论，但是很可能是由于刹车失灵导致碰撞，而强烈的碰撞导致动力电池受到损伤发生爆燃。 博世iBooster的确是个新东西，在 2013 年博世推出了 iBooster 这项制动技术，目前已经经过了近十年的更新迭代，并不是只有model 3在用，很多厂家，包括小鹏、吉利等都用上了最新的iBooster，它配合电动 汽车 的确是天衣无缝，豺狼虎豹，干柴烈火，对回收能量提升续航更是作用明显，对刹车脚感和制动力的线性度也都有提升，但是目前在其他装备iBooster的车型上并没有出现明显的刹车失灵现象，特别是对于小鹏 汽车 等新势力厂商，如果出现此类问题，早就被曝的体无完肤的。 我目前常用的一台传统品牌纯电SUV用的也是iBooster，实际体验也不错，虽然其制动过程可以感受到与传统制动系统的不同，例如它可以在autohold期间自动锁紧踏板，而用户踩下加速踏板后自动弹起。 由此可见，博世iBooster大概率是没有问题的，至少是没有严重问题的。当然，这并不能代表特斯拉车型的其他系统与iBooster的兼容性没有问题。 对于特斯拉来说，虽然后台记录了各种数据，但是现在看来，想重现这个问题，找到出现刹车失灵的原因是很难的，基本上可以断定这是一个偶发故障，特斯拉找不到问题根源，无法定位到具体出现bug的代码，以至于无法解决这个问题。 反过来讲，如果特斯拉找到了根源，一个OTA就可以解决，因为这大概率是软件问题，而直到目前，特斯拉依然给不出解决办法，且多数情况下都在隐藏一些数据（甚至这些数据的采集也有问题），其实就是在说“臣妾做不到啊！”。 特斯拉可以说在电动 汽车 创新方面有巨大的贡献，它的AutoPilot也的确做的不错，但是创新肯定会出现风险，特别是对于智能电动 汽车 这种代码超级复杂，系统超级庞大的软硬件结合体。虽说特斯拉目前无法解决此问题，但是必须正视此问题，倾尽足够的资源去加快此问题的解决，而不是一味的推脱隐藏，一拖再拖的结果就是拿用户来debug，用人命来解决软件问题，这肯定不是一个负责任的车企会做的事情。 安全性是 汽车 的基础，如果这一点做不好，其他都是无本之木，无源之水，庞大的特斯拉帝国也会毁于一旦。出错不可怕，可怕的是解决不了，更可怕的是解决不了还不面对。所以，我认为特斯拉必须立即成立具有足够技术实力的大团队，甚至可以很大程度上调集研发力量，来集中攻克此问题， 此问题的优先级必须提到最高，可以为此放弃研发进度，这才是一个负责任的车企应该做的。

特斯拉回应车主称刹车失灵加速到170，是车的问题还是车主的问题？

特斯拉回应车主称刹车失灵加速到170，这是车主的问题，车主由于在驾驶汽车的时候错误踩到了加速踏板，这也就导致车速直接加到了170。

当一位女车主称刹车失灵加速到170，大家以为特斯拉汽车又出问题了，经过调查以后我们可以发现并不是特斯拉汽车出了问题，这次是女车主的操作出了问题。我们很多人都有一种固有观念，是因为特斯拉此前出过不少事故，这也就让消费者在潜意识里对特斯拉有一种偏见，其实特斯拉汽车还是相对安全的，我们可以从特斯拉汽车的质量和事故当中的回应去理清楚。

特斯拉回应车主称刹车失灵加速到170：这是车主的问题

按照特斯拉的回应，他们联系车主之后发现并不是汽车的问题，该车主承认自己错把加速踏板当成刹车踩了，这也就导致了事故的发生。简而言之，这也就是车主直接把油门踩到了尽头，这才让汽车的车速飙升到了170，这是车主的问题，目前特斯拉公司已经根据车主的状况联系保险公司进行事故处理，事情的问题已经调查清楚了，这并不是特斯拉的锅。

特斯拉回应车主称刹车失灵背后：车主开车需谨慎

女车主直接把加速踏板当成刹车踏板来踩，这也就意味着部分车主在开车的时候依然是很不谨慎的，特斯拉汽车本身最高车速就挺高的，加速到170对于生命来说有巨大威胁。换言之，这也就告诉我们在开车的时候一定要熟练一些，千万不要误把加速踏板当成是刹车踏板，假如路上没有什么车还好，如果路上有车，那么妥妥又是一起人命关天的交通事故。本次事故的女车主运气还算是好的，在汽车加速的时候路上并没有多少车，否则出事的就不是车而是人了。

特斯拉一车主称刹车失灵加速到170，究竟是汽车故障还是人为问题？

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，大家出行的主要工具是自行车，一般情况下在路上需要花费大量的时间；但是现在，由于改革开放，很多人的生活发生质的改变，汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，现在的汽车分为燃油车和电动车，油价的上升让很多车主选择了电动车。特斯拉就是其中的一种，根据相关报道，一车主称刹车失灵加速到170，我个人觉得是人为问题，主要原因如下：

首先，事故发生后特斯拉车主也是第一时间联系的车主，并且综合进行了分析，最终结果是驾驶者误踩油门导致的。我们要清楚的是现在的汽车在出厂之前都会经过一系列的安全测试，其中就包括刹车系统。另外，值得注意的是现在的汽车都增加了一些新功能，比如自动泊车、自动加速等等。我想这些新功能在使用之前一定会经过各种尝试，只有达到相关标准后才会添加上去。

其次，我们要清楚的是特斯拉刹车失灵和自动加速，这两者同时发生的概率几乎是零。试想一下，不可能一辆汽车出现故障后还能加速到170，这种情况在现实生活中基本上是不存在的。车主也承认自己误踩了油门，特斯拉也协助车主进行了后续处理。汽车问题一直是大家关注的问题，很多时候车主和厂商都是各持一词，很难分析出事情的真相。

最后，这件事情告诉我们在遇到紧急情况时，一定要保持冷静，不能慌张。汽车一般都会有驾驶辅助安全功能，会在一定程度上保证驾驶者的安全。汽车刹车失灵的发生概率很低，但是如果能降到零就更好了。当然了，这也提醒广大车主要定期保养自己的爱车，确保车的性能处于一个最佳状态。

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