「阀控式密封铅酸蓄电池」通信用阀控式密封铅酸蓄电池

今天我们来聊聊阀控式密封铅酸蓄电池,以下6个关于阀控式密封铅酸蓄电池的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

本文目录

阀控式密封铅酸蓄电池,为什么叫阀控,阀控的原理是什么?

您好，阀控密封式铅酸蓄电池（Valve-Regulated Lead Acid Battery）

——在极群组与电池槽内壁间增加透气间隙层，改善氧循环、提高密封反应效率

电动助力车用密封铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池等密封式铅酸蓄电池相对于原来的开口富液式电池，其主要优点便在于充电时能形成氧循环，不易失水，电池在使用寿命期间一般不用添加电解液或进行其它维护。为实现氧循环，电池中电解液被完全固定在AGM隔板和正、负极板中即极群组内部不能流动，装配时需采取紧装配、负板活性物质过度等措施，并严格控制电解液数量，保证AGM隔板留有小部份孔隙，从而使充电时正极析出的氧气，能顺利通过AGM隔板到达负极，化合成水，完成氧气的循环复合。

氧气的循环复合反应方程式如下：

O2+2Pb=2PbO PbO+H2SO4=PbSO4+H2O

但当电池充电进行到一定程度，负极如不能及时吸收正极析出的氧气，此时逸出极群组外的氧气在电池槽上层积累到一定压力时，还是要排出蓄电池外，从而引起失水。所以这种通常的电池装配方法并没有解决逸出极群组外的氧气的循环吸收问题。

在以上电池中，每一极群组的两边负板都与电池槽内壁紧密接触，无丝毫间隙（见图1）。原因有三：1、为了提高装配紧度，不能有空隙；2、为了最大限度地提高电池容量（特别是电动车电池），则必须在一定的空间内尽可能多的增加极板数量，故没有多余的空隙可留；3、极群组两边负板外表面在放电时不起作用，不需要留有空隙。但是放电时不起作用，在充电时也不能起作用吗？到目前为至，这是大多数电池制造商长期忽略的问题，我们完全可以利用极群组两边负板来吸收电池上层逸出的氧气。方法很简单：只需在极群组与电池槽内壁间增加透气的耐酸介质层，或者直接在电池槽内壁上加工出适当数量的凹槽以形成间隙层，当电池初充电完成后抽尽间隙内酸液，便于氧气自上而下进入电池槽上层氧气不能被吸收 电池槽上层氧气通过极群组两边负极板被吸收通过以上改进可以进一步改善电池的氧循环，提高密封反应效率。更有意义的是：一般新电池刚启用时还处于富液或准贫液状态，其极群组内部尚不能形成氧循环，但采取以上措施后，极群组两边负板在起始阶段便可以吸收氧气。因此电池的失水将减少到最低限度，充电接受能力也相应提高，解决了新电池因充电不足而产生的硫化问题，这两个方面都将延长电池的使用寿命，而且电池的负极过度也可适当减少，【摘要】

阀控式密封铅酸蓄电池,为什么叫阀控,阀控的原理是什么?【提问】

您好，阀控密封式铅酸蓄电池（Valve-Regulated Lead Acid Battery）

——在极群组与电池槽内壁间增加透气间隙层，改善氧循环、提高密封反应效率

电动助力车用密封铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池等密封式铅酸蓄电池相对于原来的开口富液式电池，其主要优点便在于充电时能形成氧循环，不易失水，电池在使用寿命期间一般不用添加电解液或进行其它维护。为实现氧循环，电池中电解液被完全固定在AGM隔板和正、负极板中即极群组内部不能流动，装配时需采取紧装配、负板活性物质过度等措施，并严格控制电解液数量，保证AGM隔板留有小部份孔隙，从而使充电时正极析出的氧气，能顺利通过AGM隔板到达负极，化合成水，完成氧气的循环复合。

氧气的循环复合反应方程式如下：

O2+2Pb=2PbO PbO+H2SO4=PbSO4+H2O

但当电池充电进行到一定程度，负极如不能及时吸收正极析出的氧气，此时逸出极群组外的氧气在电池槽上层积累到一定压力时，还是要排出蓄电池外，从而引起失水。所以这种通常的电池装配方法并没有解决逸出极群组外的氧气的循环吸收问题。

在以上电池中，每一极群组的两边负板都与电池槽内壁紧密接触，无丝毫间隙（见图1）。原因有三：1、为了提高装配紧度，不能有空隙；2、为了最大限度地提高电池容量（特别是电动车电池），则必须在一定的空间内尽可能多的增加极板数量，故没有多余的空隙可留；3、极群组两边负板外表面在放电时不起作用，不需要留有空隙。但是放电时不起作用，在充电时也不能起作用吗？到目前为至，这是大多数电池制造商长期忽略的问题，我们完全可以利用极群组两边负板来吸收电池上层逸出的氧气。方法很简单：只需在极群组与电池槽内壁间增加透气的耐酸介质层，或者直接在电池槽内壁上加工出适当数量的凹槽以形成间隙层，当电池初充电完成后抽尽间隙内酸液，便于氧气自上而下进入电池槽上层氧气不能被吸收 电池槽上层氧气通过极群组两边负极板被吸收通过以上改进可以进一步改善电池的氧循环，提高密封反应效率。更有意义的是：一般新电池刚启用时还处于富液或准贫液状态，其极群组内部尚不能形成氧循环，但采取以上措施后，极群组两边负板在起始阶段便可以吸收氧气。因此电池的失水将减少到最低限度，充电接受能力也相应提高，解决了新电池因充电不足而产生的硫化问题，这两个方面都将延长电池的使用寿命，而且电池的负极过度也可适当减少，【回答】

降低了生产成本【回答】

阀控式铅酸蓄电池充电，要加电解液吗？

可以加。原因：电动车使用的免维护铅酸蓄电池也是铅酸电池中的一种--电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。【摘要】

阀控式铅酸蓄电池能不能补充电解液【提问】

您的问题已收到，打字需要一点时间，还请稍等一下，请不要结束咨询哦，您也可以提供更多有效信息，以便我更好为您解答。【回答】

亲亲您好，根据你的问题，为您提供以下内容~阀控式密封铅酸蓄电池由于自身结构上的优势，电解液消耗极少，在使用寿命内不需要添加补充液（蒸馏水）。

阀控式密封铅酸蓄电池有两种：

1.在购买时一次性加注电解液

2.厂家已加好电解液

以上两种在使用寿命内均不需要添加补充液【回答】

里面一点水也没有了【提问】

亲亲以上俩个步骤补水，您参考【回答】

我是问这种电池能加电解液吗？因为里面没有一点水了【提问】

我是12V电瓶车池池【提问】

这种电池新的里面有电解液吗【提问】

可以加。原因：电动车使用的免维护铅酸蓄电池也是铅酸电池中的一种--电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。【回答】

现在测了一下，电压有13Ⅴ，5个电池只能行驶10公里，这是什么原因【提问】

第二，充电完成后，测一下电池盒中四组电池各自的电压，低于13V（注意，不是12V）的电池，进行加液处理。加液完成后单独充电，重点完成测试电压。介于13V-15V之间的留下，低于13V的直接更换。【回答】

第三，直接购买整组电池组，进行更换。【回答】

阀控式密封铅酸蓄电池（AGM电池）？

典型的铅酸蓄电池是阀控式密封铅酸蓄电池（AGM电池）。近年来，阀控式密封铅酸蓄电池被广泛地用于传动汽油车和一些低速纯电动汽车上，如图1-1-2所示。如果与小型的镍镉电池或镍氢电池等密封型电池比较，阀控式密封铅酸蓄电池则是一种阀门开启压力相当低的电池，在充电过程中利用负极吸收反应消耗正极上所产生的氧气并使之处于密封状态，未能吸收完的剩余氧气将通过控制阀向外界排出，负极吸收反应是指充电过程中正极所产生的氧气与负极的铅发生反应生成氧化铅，氧化铅又与电解液中的硫酸起反应生成硫酸铅，硫酸铅通过再次充电又被还原为铅的一整套循环。由于在整个充电过程中将持续进行这样的循环，因此能始终保持密封的状态。但是，液体式铅酸蓄电池中充足的电解液会阻碍氧气的移动，因此在阀控式密封铅酸蓄电池中采用了一种被称为AGM隔板的超细玻璃纤维隔板，电解液将限制该隔板所能吸收的氧气量并使氧气平稳地向负极移动。另外，因电解液的量受到了限制，因此即使蓄电池发生翻倒，电解液也不会泄漏；而且由于极板群是被栅网状的隔板牢固压紧的，因此它还具有因正极难以老化而延长寿命的特点。

阀控式铅酸电池和阀控式铅酸蓄电池有什么区别？

这是三种不同的铅酸电池，原理都有一样，差别主要在外壳、电解液形态和极板结构上。

1、固定式铅酸电池外壳不密封，电解液为液体，极板较厚而相对松散，适合大电流充放电。

2、阀控密封式铅酸蓄电池外壳密封，但有压控泄压阀，电解液为液体，极板较薄而相对致密，适合中等电流充放电。

3、胶体铅酸蓄电池外壳密封，也有压控泄压阀，电解液为胶体，极板很薄而致密，适合小电流充放电。

其实固定式铅酸蓄电池是很古老的说法，沿袭下来现在也这么说。它就是个头儿比较大，一般都是单体电池（电池一个一个是单独的），由于不密封，电液蒸发比较严重。

而阀控密封式铅酸蓄电池充电过程中能还原电解产生的氧和氢，所谓阀只是个安全阀，一般不打开的，必然导致电液蒸发小，不用加水，免维护。汽车的启动电瓶就是，几年不用管。

固定式阀控密封式铅酸蓄电池显而易见结合了以上两种电池的好处。还是属于固定式（单格、大容量），但你叫它阀控密封式铅酸蓄电池也没人管你，只不过这么多年已约定俗成，你还的解释一番别人才明白。

全密封阀控式铅酸蓄电池可以加水或补水吗？

一般情况下是不可以的，密封阀控电池的特点就是整个寿命周期内不用补水，因此称为免维护电池。但特殊情况下，贫液电池如果能打开排气阀的话，可以加入少量的纯水，但估计效果不会很好，因为电池已经需要更换了【摘要】 全密封阀控式铅酸蓄电池可以加水或补水吗？【提问】 一般情况下是不可以的，密封阀控电池的特点就是整个寿命周期内不用补水，因此称为免维护电池。但特殊情况下，贫液电池如果能打开排气阀的话，可以加入少量的纯水，但估计效果不会很好，因为电池已经需要更换了【回答】

铅酸电池GFM与EVF的区别？

根据YD/T799-2010通信用阀控式密封铅酸蓄电池，G代表固定，F代表阀控，M代表密封，GFM即固定阀控密封式铅酸蓄电池。根据GB32620-2016电动道路车用铅酸蓄电池，EV代表电动车辆用，F代表阀控，EVF即电动车辆用阀控式铅酸蓄电池。两者都为阀控式铅酸蓄电池。但GFM一般容量较大，用于通信机房等固定位置使用，且串联数量较多。EVF为电池车辆用，常见的二轮电动车电池即为EVF型电池，容量较小，一般串联数量较少，且有一个耐震动的技术要求。

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