「无取向硅钢」无取向硅钢的用途

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取向硅钢和无取向硅钢的区别

取向硅钢和无取向硅钢的区别：

1、性质不同

取向硅钢：取向硅钢也称冷轧变压器钢，是一种应用于变压器(铁芯) 制造行业的重要硅铁合金。

无取向硅钢：无取向硅钢是含碳很低的硅铁合金，在形变和退火后的钢板中其晶粒呈无规则取向分布。

2、特点不同

取向硅钢：取向硅钢的磁性有强烈的方向性，在轧制方向上铁损值最低、磁导率最高和在一定的磁化场下有高的磁感值。取向硅钢的硅含量约为3%，并要求钢中氧化物夹杂含量低，同时须含有某种抑制剂(MnS, A1N )。

无取向硅钢：无取向硅钢含硅0.8%-4.8%的硅铁合金，经热、冷轧成厚度在1mm以下的硅钢薄板。加入硅可提高铁的电阻率和最大磁导率，降低矫顽力、铁芯损耗（铁损）和磁时效。

3、生产工艺不同

取向硅钢：取向硅钢采用氧气转炉熔炼，钢坯经过热轧、常化、冷轧、中间退火和二次冷轧轧成成品厚度，然后经过脱碳退火和高温退火，最后涂以绝缘层。

无取向硅钢：铁水预脱硫，转炉吹炼时通过加入Ca0+CaF：熔剂或稀土元素和钙二次脱硫。沸腾钢水经真空处理脱碳后再进一步脱硫。选用钛和锆含量低的硅铁进行合金化。

参考资料来源：百度百科——取向硅钢

参考资料来源：百度百科——无取向硅钢

有取向硅钢片和无取向硅钢片有什么区别

1、用途：

有取向硅钢片：电源变压器、脉冲变压器和磁放大器等的铁芯

无取向的硅钢片：各种电机、发电机和变压器的铁芯

2、颜色：

有取向硅钢片：是灰白色的，

无取向硅钢片：是一般金属的颜色。

有取向硅钢片：

无取向硅钢片：

扩展资料：

硅钢片性能指标：

A、铁损低，铁损越低，牌号越高，质量也高。

B、磁感应强度高，在相同磁场下能获得较高磁感的硅钢片，用它制造的电机或变压器铁芯的体积和重量较小，

C、叠装系数高，硅钢片表面光滑，平整和厚度均匀，制造铁芯的叠装系数提高。

D、冲片性好，，

E、表面对绝缘膜的附着性和焊接性良好，能防蚀和改善冲片性。

F、磁时效现象小，

G、硅钢片须经退火和酸洗后交货。

参考资料来源：

百度百科_无取向硅钢片

百度百科_取向硅钢片

新能源汽车对无取向硅钢的技术挑战是什么？

1、新能源汽车是新技术的集合，其中关键是“三电”技术，即电机、电池和电控。驱动电机为新能源汽车它的性能决定了爬坡能力、加速能力和最高速度汽车行驶主要性能指标在新能源汽车耗电量中占比最大大型、高效、节能是其发展方向。驱动电机采用无取向硅钢核心原材料的性能决定了新能源汽车在未来产业发展中的作用高度和宽度。目前，新能源汽车驱动电机用无取向硅钢是国内外典型产品。

2、研发能源汽车驱动电机用无取向硅钢的研制与生产首钢、太钢为主，鞍钢、中冶新材有产能，产品厚度集中生产0.20～0.30mm、0.15mm、0.10mm超薄规格还存在困难，与研发还存在一定差距。 日本无取向硅钢，综上所述，Si含量超过2.5%的超薄高档无取向硅钢可以满足“高强度”的性能要求，不需要新能源汽车的驱动电机硅钢的控制铁芯是提高其磁性能以满足“高频低铁损”的要求“高磁感应强度”硬核指标。

3、无取向硅钢的磁性能主要受编织影响结构、晶粒尺寸和细小夹杂物是三个因素常规无取向硅钢磁性能的影响机制已经成熟，但对于超薄无取向硅钢对硅钢的影响及控制机制尚未充分研究。

4、超薄高档无取向硅钢被誉为新能源汽车的“黄金”材料预计未来将成为纯电动汽车、无人驾驶汽车和无人机的领跑者域的核心材料。无取向硅钢不仅生产工艺长，而且有工艺窗口口窄，磁性能受很多因素影响，组成系统和超90%冷轧压下率，结合热轧和退火工艺，填充利用遗传进化机制在高频应用环境下进行微包裹体粒度和织构行为协同控制，实现全过程一体化组织能量调控是新能源汽车无取向硅钢制造需要解决的关键问题。

无取向硅钢的介绍

无取向硅钢是含碳很低的硅铁合金。在形变和退火后的钢板中其晶粒呈无规则取向分布。

什么是有取向硅钢和无取向硅钢？

有取向的，顺着它的方向磁阻较小，可以更充分的利用高密度磁通。无取向的，用在一些要求不高场合。

取向硅钢和无取向硅钢的区别

1，从化学成分讲，取向硅钢的硅含量比无取向硅钢的硅含量要高 2，用途，取向硅钢主要做变压器，无取向硅钢主要做电机 3，内部结构，取向硅钢的晶粒是基本朝一个方向的，所以叫取向，无取向硅钢，晶粒排布杂乱无章，所以取向硅钢热损耗小，无取向硅钢热损耗大。 4，制造工艺也不一样，取向硅钢比无取向硅钢要复杂的多 5，从价格上来说，无取向硅钢的最高牌号，比取向硅钢的最低牌号还要贵 6，厚度，取向硅钢厚度在0.23-0.35毫米，无取向硅钢厚度在0.35-0.65

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