「阿普利亚」阿普利亚摩托车官网

今天我们来聊聊阿普利亚,以下6个关于阿普利亚的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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阿普利亚是哪里的品牌

阿普利亚是意大利的品牌，阿普利亚是意大利摩托车品牌，1962年诞生于的意大利威尼斯，诞生之初生产自行车起步，于1975年正始开始生产摩托车。阿普利亚摩托车配备了ABS系统，该系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输也用作体育运动器械。摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。

品牌汽车特性

ABS系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。轮胎上的位置侦测系统（sistemi di rilevamento posti）”能立即测量轮胎的速度。当系统侦测到其中一个轮胎接近锁死的时候，系统就会启动。

电子中控制会传信号给另一中控器，透过一个输液阀以增强或降低输液管线的压力，以期使轮胎恢复抓地力，也籍此防止轮胎锁死。这个方式可以使刹车在各种不同粗细的泊油路面上都能发挥最好的效果，使车辆稳定，驾驶人安全。

阿普利亚摩托车是哪个国家的品牌

阿普利亚摩托车意大利的品牌。 阿普利亚是意大利摩托车品牌，诞生之初生产自行车起步，于1975年正始开始生产摩托车。阿普利亚摩托车配备了ABS系统，该系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输也用作体育运动器械。 阿普利亚摩托车系统优势 ABS系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。轮胎上的位置侦测系统”能立即测量轮胎的速度。当系统侦测到其中一个轮胎接近锁死的时候，系统就会启动。电子中控制会传信号给另一中控器，透过一个输液阀以增强或降低输液管线的压力，以期使轮胎恢复抓地力，也藉此防止轮胎锁死。

阿普利亚250和铃木250哪个好

铃木250。铃木250是一款偏向民用的跑车。这款车的各方面性能都会更加符合骑行代替步行的需求。阿普利亚250这款车会更接近跑车的范畴，对于新手来说是有点危险，把控不住。铃木250250采用的是铃木独创的油冷单缸发动机，作为一款250cc排量的车型，它车身重量相较于GSX250R要轻了20kg，而相比同门的gixxer150，重了19kg。

阿普利亚750是进口的吗

阿普利亚750是进口的。阿普利亚是意大利摩托车品牌，1962年诞生于的意大利威尼斯，诞生之初生产自行车起步，于1975年正始开始生产摩托车。阿普利亚摩托车配备了ABS系统，保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。轮胎上的位置侦测系统能立即测量轮胎的速度。

性能及外观

阿普利亚shiver750整车侧面线条相对黄龙600来说更加简洁，略小的油箱搭配上中间下凹的坐垫造型，非常动感。编织式的车架采用较为鲜艳的颜色，而在整车颜色的对比之下，这样的钢管显得肌肉感十足。

外观上，阿普利亚shiver 750让人非常容易联想到国产的一台四缸大排街车，相信很多熟悉国产车市场的朋友都能一眼看出来，那就是黄龙600。实际上，黄龙600的造型，完全是按照这台来设计的。这一点从后减震以及排气两处细节就能看得出来。

阿普利亚sr250多少匹马力

阿普利亚sr250有72.5匹马力。RS250搭载了一台249cc二冲程V型双缸发动机，可产生72.5hp的最大马力和40Nm的峰值扭矩，几乎是同排量级别四冲程发动机功率的两倍。它的外观设计采用阿普利亚标志性的紫色、红色和银色，这款90年代的复制品配备了前双Brembo盘式和后单盘式制动器， Arrow 提供的MotoGP 排气、Penske后单避震器、BrakeTech前转子以及GPS车速表。

阿普利亚sr250的设计

阿普利亚GPR250的外观设计自然是秉承了家族化风格，低趴的设计让人压抑不住的那种冲动噌噌上头。饱满的肌肉感和流畅的线条感，无不牵引着每一个渴望极速的细胞，战斗欲望强烈。同样的双翼梁铝合金镂空车架降低自身车重，还进一步优化动力学特征，对于骑手来说，这就是全部意义。

宗申阿普利亚（Aprilia）CR150怎么样？

【导语】宗申阿普利亚CR150是我个人比较喜欢的一款复古街车，而且我认为是在2万元范围内颜值最高的车辆，对于喜欢复古的人来说，这款车就像是量身定制的一样，很多方面的配置甚至是很多复古改装的朋友想要向往的方向，所以整体上这款车是比较优秀的。 要说一款车怎么样，我会从两个方面来讨论，一个是优点，一个是缺点： 1.外形好看颜值高 第一眼看到这个车的时候我就被吸引到了，纯粹的复古外形，辐条轮的前后轮，还有皮坐垫和大灯都是围绕着复古来设计的。 对于一开始就喜欢复古车的我来说简直就是看到了自己心目中最想拥有的车，于是后面我就买了。 2.质量相对稳定 在我使用的一万多公里的范围内，这款车的发动机没有出过任何问题，单缸机一般来说只要是成熟的机型，基本上都很难出现问题，何况这个还是阿普利亚发动机。 刚刚引进的时候是125排量，后来根据国内的市场反馈扩缸到150cc排量，但是这个扩缸是制造厂家的扩缸，所以基本上是不会有问题。 3.动力相对充沛 这款150发动机是高转机，这就导致了这款车不管是在什么时候都是高转呼啸而过的，转速如果在6000转以下都会感觉到拖挡，但是当转速在8000-10000转之间的时候就会感觉到动力在不停的输出。 实际上我感觉这个和复古车的外形有点不符合，一般复古车都是低转速优雅的骑行的，但是这样也有一个好处就是在预算有限的情况下既有复古的外形，又有充沛的动力。 1.震动大 震动是单缸机几乎都会有的特征，一个字概括就是：非常震！如果连续骑行一个小时以上停下车的话就会感觉到手摸到哪里都自带触电效果，但是对于单缸机来说这个也算不上是问题，只能说在这样的配置下这个是不可避免的，如果对于震动比较介意的朋友可能会需要考虑。 2.车身有共振 我骑过好几台CR150，几乎每一台CR150的后视镜在一个特定的转速下都会有一种“嗡嗡嗡”的共振噪音，戴着头盔的时候特别明显，因为那种声音是玻璃和金属之间相互碰撞的声音，所以会特别的明显。 在我换了两个后视镜以后还是听得到这个共振，后来想想就放弃了，任凭他响去。 3.轮胎非常滑 CR150的原厂配置的是龟背胎，而且是很硬的龟背胎，这个轮胎在行驶砂石路面的时候会感觉到特别有信心，但是走在硬化的路面上，尤其是有水的硬化路面上，就会感觉到非常的难受，前刹刹重一点都会感觉到会侧滑，这一点是非常难受的，压弯的话更加不能考虑了，稍微压一点下去就会有侧滑的趋势，但是偏偏这样的轮胎又配有一个高转的性能发动机。 总而言之，对于这款车来说，就是一个矛盾体，明明有着复古的外形，但是却偏偏配置的是一个高转的性能发动机， 偏偏还配置了一个滑溜溜的轮胎，所以说这款车的优缺点都是比较明显的，喜欢的人对他特别喜欢，不喜欢的人也会对他嗤之以鼻。 在我跟你讲完这些以后，你应该大概有一个简单的印象，但是实际上相对于在字面上形容这么多，还不如去实地试驾实车，这样子才可以有更加直观的感受，就可以决定自己是否真的喜欢这款车。 （注：以上图片均为实拍） 宗申阿普利亚cr150定位复古街车，国产复古街车中我相信大部分的颜值控的首选就是它。外观是真不错。cr150的设计风格饱满而又不失简约。只从发动机和排气筒部分看给人的感觉是肌肉感十足，非常有劲霸之气。从整体来看给人点感觉又非常清爽，裸漏的车架看起来又多了一种工业气。cr150的长宽高分别是2025*710*1050，车身设计较为紧凑，整体效果看着较为丰满。 前大灯的设计不是更加纯粹的圆形工业大灯，而是卵石型的类似猴哥脸的卤素大灯。这样的设计与整车的设计风格也还不错。 LED的尾灯，相比其他过程复古街车，这也是配置稍高呢。 前18寸后17寸的复古辐条轮圈，这种搭配及其符合复古车的定位。 单边双出的高位排气管的设计是cr150的一大亮点，但是怎么看都有点升士的感觉呢。 圆形的液晶仪表，虽然没有使用指针型仪表，但这个圆形的设计已经向复古街车靠拢了。 再来说这个挡泥板，个人感觉设计的非常好，给人一种敦实不怕撞的感觉。 说完了外观再来看看具体配置吧。 1.150cc单杠水冷发动机。散热没毛病。 2.前刹车280mm浪花碟 对向四活塞辐射卡钳，这种刹车配置在同级别配置中属于较高水平。 3.后刹车218mm单碟单向单活塞卡钳。 4.铝合金后摇臂。 5.51齿大尺寸后牙盘。 6.倒立式前叉减震，这个级别中配置算高的。 7.油箱容积9.5周边短途摩旅上下班代步完全没问题。 8.最后1.98万的售价。 综上所述 这车值得买，同级别中各种配置都不错。 先说19800价格 鑫源440新攀爬带abs才20800还有优惠凭什么买阿普利亚？ 440的动力虐你150就像老朽戏孩童一样 再说阿普利亚的高转机 150的车只适合城里溜达 但是城里时刻保持7000的转速累不累的慌？ 150配高转机油耗比250还高 颜值还算可以但是没有到吊打其他车的程度 本身又不是一个好的改装平台 能火才怪

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