「洛轴集团」洛轴集团是省国企吗

今天我们来聊聊洛轴集团,以下6个关于洛轴集团的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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洛阳轴承（集团）有限公司工装厂的介绍

洛阳轴承集团有限公司（简称洛轴）工装厂，位于河南省汝州市寄料镇。其前身为河南省中新机械厂（简称中新厂），军企序列代号：国营983厂，是1965年河南省兴建的15家军工企事业单位中第一个建立起来的地方军工企业，隶属河南省国防工业办公室（简称省国防工办）和洛阳地委双重管理。1979年底，由国家五机部主持召开的长沙会议决定停产，共从事军工生产15年。1980年军转民品，先后开发生产75型、250型摩托车配件、锁边机、脱粒机、三六牌汽枪、土炮和三六牌单管猎枪等产品。1984年8月正式归并洛轴，成立洛阳轴承厂工装分厂，成为洛轴跨市区管理的一个核心层生产企业。随着我国社会主义经济体制改革的不断深化和洛轴公司制的建立，更名为洛阳轴承集团有限公司工装厂（简称洛轴工装厂）。到2000年底，该厂占地面积292681.3平方米，其中生产区占地面积135117.8平方米，生活区占地面积157563.5平方米；工业建筑总面积为37453.88平方米，生活区建筑面积为60542.62平方米。全厂现有职工1336人，分设11个生产车间和17个科室；拥有设备538台，固定资产原值2730万元。轴承年生产能力38个品种规格，150万套（其中年出口轴承80万套）；工装年生产能力8000多个品种，450万件套；工业年总产值3400万元。

洛轴集团有多少员工

LYC有8000多人。原洛轴集团有2万多人。

洛轴基本情况

河南洛阳报道

5月30日，世界第二大轴承制造商德国舍弗勒集团与河南洛阳市国资委、洛轴集团签订协议，拟11亿元整体收购洛轴集团。此后，永煤集团、浙江天马、国机集团等内资企业相继宣布有意收购洛轴，一时间，群雄纷争、内外资对决的收购战愈演愈烈。

凯雷收购徐工案至今悬而未决，对外资收购国内装备业的质疑之声席卷而来。外资舍弗勒这一次出手同样引发了类似质疑声音，在多家内资企业的夹击之下，舍弗勒是否要重演凯雷收购徐工的那一幕？

然而，舍弗勒这次收购似乎仅仅是虚晃一枪。在完成竞购者“鲇鱼”角色之后，收购协议在7月中旬就终止了。激战还未开始，舍弗勒就全身而退。

这场并购战有着怎样不为人知的真相，洛轴重组将走向何方，这个曾经辉煌一时的老国企走到了怎样的关口？

7月27日，古都河南洛阳，骄阳似火。

“前一阵听说（洛轴）要卖给外国人了，后来听说要卖给浙江人了，最近都听不到说了，最新的说法好像是新公司（LYC）继续收购老公司……”洛阳城街头的一位王姓市民这样议论着关于洛轴重组的事情。LYC系永煤与洛轴集团合资公司，原洛轴集团80%优质资产已注入该公司。

7月27日正午，洛轴集团厂区门口停满了“豫A”（郑州）、“豫C”（洛阳）牌照的十几辆小轿车。记者在厂门口逗留的片刻中，不断有车开进。

“我现在特别忙，今天省市来了不少领导，你也看到楼下停了很多车，他们也是为洛轴重组的事而来的。”电话那头声音嘈杂，洛轴集团董秘栗先生称因太忙暂时没时间接待记者。

“这个事情现在很复杂啊，与舍弗勒的收购协议早在7月中旬就终止了……”栗先生直截了当地说。栗秘书称，终止外资收购是迫于外界压力以及因舍弗勒在收购方面提出的苛刻条件。

但“德国人不来了”在洛轴集团普通员工中已是公开秘密。至于为什么不来了，有工人表示“听说是在LYC品牌问题上谈崩了吧，洛轴想保留LYC品牌，德国人不同意。”

舍弗勒收购协议流产

在各界反对声中，最初牵头人省市国资委也松动了，洛轴方面曾与舍弗勒谈判试图保留LYC品牌，但舍弗勒态度坚决。最终，双方终止了这份协议。

今年3月9日，德国舍弗勒代表团访问洛阳，与洛轴开始收购谈判。5月30日，洛轴与德国舍弗勒集团签订了合资合作框架协议。

记者在洛轴集团党委办公室看到了这份协议。按照协议，洛阳轴承集团除了军工、众诚金切和钢材制品三个分厂外，整体将由舍弗勒以11亿元的价格收购。

协议注明：德方收购公司中包括洛阳LYC轴承有限公司。协议中还声明，舍弗勒完成整体收购后不再使用LYC品牌，重组后的新公司将使用新的品牌。

在引进舍弗勒问题上，栗秘书介绍，洛阳市政府认为，排名全球轴承企业第二的舍弗勒进入，可以解决长期困扰洛轴的巨额债务、职工身份置换等问题，可以带动洛阳轴承产业发展，这与洛阳市政府积极促进洛阳轴承产业发展，保持洛阳在中国轴承产业三大基地的地位相符合。

而以洛轴部分基层干部和老职工为代表的“反对派”旗帜鲜明地反对舍弗勒收购，他们认为，德国企业买下洛轴后是否会在洛阳大力发展轴承工业是个未知数。然而，舍弗勒可以利用买下的洛轴，在中、低端产品上对中国轴承工业发起攻势，打垮瓦轴（大连瓦房店轴承集团）、哈轴（哈尔滨轴承集团），直至独霸中国轴承市场。

“反对派”还举出例证。

2001年底，西北轴承与舍弗勒合资成立了宁夏西北富安捷铁路轴承公司。但到了2004年，西北轴承被迫退出合资公司，西北轴承还不得不把产品设计图纸、NXZ品牌、铁道部颁发的生产资质等留下，并且从此不能再生产铁路轴承。

7月3日，中国轴承工业协会紧急上书中国机械工业联合会，强烈反对洛轴被舍弗勒整体收购，理由有二：一是“洛轴”的去向事关国家的产业安全；二是就整个行业来说，以往“市场换技术”都流于失败。中国轴协代秘书长郑如辰公开表态，支持外资参股合作，但反对整体收购。

■链接

洛轴意向重组方

德国舍弗勒：总部设在德国，是轴承和汽车零部件的全球领先制造商、世界500强之一，拥有3个著名商标：INA、FAG和LUK.永煤集团：是河南省国有大型煤炭企业，中国六大无烟煤基地之一，在洛轴最为艰难的时期介入了它的重组。

国机集团：总资产256亿元，是中国最大的工程总承包企业之一，列2005年度中国企业500强第90位。

浙江天马：是一家创立于1987年的民营企业，2005年销售收入达11.26亿元，利税2亿多元。预计2006年销售收入将超过15亿元，利税将达到3亿元。

美国铁姆肯：美国最大的轴承制造商。

洛轴争购战舍弗勒不战而退

在各界反对声中，最初牵头人省市国资委也松动了，洛轴集团董秘栗先生表示，洛轴方面曾与舍弗勒谈判试图保留LYC品牌，但舍弗勒态度坚决反对。最终，双方终止了这份协议。

对于引进舍弗勒，在洛轴员工中流传这样一种说法，“人家德国企业根本就不想来，国资委一厢情愿把德国人拉过来，不成也给洛轴造造势啊。”事实上，正是由于舍弗勒参与竞购，洛轴重组在气势上显得红红火火。

LYC成重组平台

国机集团收购计划过于庞杂，洛轴已经等不起。而浙江天马并不具备并购洛轴的实力。

永煤控制下的LYC公司正成为重组洛轴的当然角色。

舍弗勒撤退了，还有谁能挺身而出拯救洛轴。

在舍弗勒与洛轴达成并购意向的同时，国机集团以及民营企业浙江天马轴承公司也向洛轴表达了收购意向。国机集团提出的计划是全面并购哈、瓦、洛三大家轴承公司，而浙江天马则表示坚决对垒外资，确保洛轴不落入外资手中。

知情人士透露，国机集团收购计划过于庞杂，洛轴已经等不起。而浙江天马并不具备并购洛轴的实力。

据了解，浙江天马拥有职工3000多人、固定资产10亿元，这2项数据均不及洛轴集团三分之一。

“拯救洛轴还是靠我们自己。”几位车轴承分厂员工表露了这样的心声。永煤控制下的LYC公司正成为重组洛轴的当然角色。

在洛轴厂区，LYC公司被称为“新公司”，而洛轴集团被称为“老公司”。在洛轴员工看来，洛轴集团与永煤控股的LYC公司原本就是一家人，而洛轴与永煤也是一对亲人。

洛阳市国资委有关负责人表示，LYC公司将成为重组洛轴的一个平台。

LYC公司党委工作部负责人告诉记者，2004年下半年，洛轴就已经是一个事实上的破产企业。当时洛轴公司账面总资产32亿元，债务24亿元，净资产约8亿元，而在总资产中有10亿元为应收账款，其中只有2亿多元能找到债主。

据洛阳当地一家媒体记者提供的材料显示，2004年洛轴资金链完全断裂，原材料没有一点库存，企业开工率年初到9月份仅为正常年份同期的三分之一。洛轴形势危急，河南省政府出面主导永煤集团出资重组洛轴。

2004年12月5日，洛阳LYC轴承公司成立。永煤注入2.5亿元现金作为合资公司股本，又拿出2亿元作为新公司流动资金，洛轴集团则将旗下大部分经营状况较好子公司资产注入LYC.永煤控股62.5%，洛轴集团控股37.5%.永煤集团这一次出手挽救了摇摇欲坠的洛轴集团。

LYC公司成立后，经营日渐好转。2005年，LYC公司实现盈利3700多万元，销售收入达15亿元，超过重组前洛轴集团的历史最高水平。

记者从LYC党委工作部看到的2006年半年业绩报告显示，截至6月底，LYC公司累计实现营业收入9亿多元，同比增长50%以上；实现回款6亿多元，同比增长130%以上，产销率达到108%.

资产移交为重组前提

目前，河南省、洛阳市政府和国资委正在积极协调洛轴集团的减债问题及新老公司一体化整合问题。并在此基础上，积极引进包括中国工业集团公司、天马集团、铁姆肯、舍弗勒等国内外轴承行业的战略投资者。

LYC经营日渐红火，但洛轴集团与永煤方面的矛盾却开始激化。主要矛盾就在于，自从组建LYC公司之后，洛轴集团相关资产一直未能全部实现移交到新公司。

据了解，2004年LYC公司成立后，永煤出资的2.5亿元人民币就已到账。但洛轴集团出资的1.5亿元固定资产中，有2100多万元房屋资产已经抵押给了国家进出口银行，无法办理过户登记。到2005年11月份，洛轴通过用热处理机器资产置换，才把出资实物资产合法手续办好，实现出资到位。

同样的资产注入纠纷也出现在洛轴锻造厂、工模具公司、铁路轴承公司、东升轴承公司4家子公司的股权过户上。

LYC公司党委工作部负责人表示，“股权转移中，却发现铁路轴承公司和东升轴承公司的轴承生产设备已经抵押给了洛阳铜加工集团有限责任公司，涉及评估值5147万元；工模具公司的房产也涉及抵押；一些国家明令强制报废的设备等不良资产和坏账也列入了收购股权资产范围。

之前，永煤曾提出一个三步重组方案：第一步，完成LYC的资产移交。第二步，洛轴集团实施破产减债。第三步，由LYC托管经营洛轴集团价值3.37亿元的有效资产。

这个方案所指的第一步即是率先完成之前LYC公司的资产移交。

经过无数变局后，永煤方面提出的分三步重组方案已经被搁置。洛阳市国资委有关负责人表示，重组已经不可能按照原来提出的这个方案实施了。

LYC公司党委工作部负责人称，在收购洛轴的实力上，永煤不存在问题。并表示，将按照省政府的有关决定和要求来处理洛轴问题。

洛阳市国资委有关负责人告诉记者，目前，河南省、洛阳市政府和国资委正在积极协调洛轴集团的减债问题及新老公司一体化整合问题。并在此基础上，积极引进包括中国工业集团公司、天马集团、铁姆肯、舍弗勒等国内外轴承行业的战略投资者。

小轴承厂依附洛轴生存

洛轴集团原来有4个分管销售的副总，6个销售主体单位，“一个订单来，公司内部先打成一团，低价抢订单，一些中层甚至高层在外都有自己的公司或控股公司，大量的客户订单就直接被截留了”。

在洛轴集团厂区旁边，散布着七八家小轴承公司。

据了解，在2004年洛轴集团逐渐走向衰败的时候，洛轴厂区周边就出现了第一批私营轴承公司，而这些公司的老板很多就是从洛轴集团走出来的职工。

在一个小轴承厂中，记者见到了一位工人师傅的工作服上赫然印着“LYC”标记。这位姓李的师傅今年51岁，是洛轴集团退休职工，之前曾在新组建的LYC公司工作了一年多。

这家私营轴承厂在贴牌生产LYC产品。洛轴集团工人解释，“周边小轴承厂只要交钱，就可贴牌生产。”李师傅告诉记者，他是按照厂里有关政策“内退”的，现在就在这家私营的轴承公司打工，每月可以挣到1000多元，“好多以前同事都在私营轴承公司打工，我们一般的技术工挣得少，原来厂里退休的工程师现在能挣2000多元。”李师傅说：“最早一批出来办厂的，这两年的净利润都在30万元以上，他们越办越好，也不知道洛轴这么大的企业怎么就搞不好”。

对于小轴承厂贴牌生产LYC产品，LYC党委工作部负责人表示，他们也很委屈。

他告诉记者，LYC公司形式上是吸收了洛轴80%的有效资产进入新公司，但洛轴集团的其他公司还保留着一定的轴承生产能力，这些剩余生产能力兼并了山东文登轴承厂，在洛南新开发区重建了特大型轴承生产线，生产与LYC公司相同的产品，而且周边的小轴承厂也可为他们贴牌生产。

据车轴承分厂的工人透露，洛轴集团里面共有30多个分厂，这些分厂的生产业务只有1/3来自总厂统一订单，更多的则是自己从外面承接业务，而在这两个环节上，周边的小轴承厂都可以插入。

知情人士称，洛轴集团原来有4个分管销售的副总，6个销售主体单位，“一个订单来，公司内部先打成一团，低价抢订单，一些中层甚至高层在外都有自己的公司或控股公司，大量的客户订单就直接被截留了”。

9月底破产后重组

目前洛轴集团一部分资产已被查封，一旦法院裁定，洛轴资产将可能被肢解。“按企业目前的状况和重组形势，洛轴很可能在9月底进入破产程序，之后开始重组。”在洛阳，洛轴无人不知。

“太大了，进去一天都转不完”。当地一位出租车司机介绍，洛轴集团繁盛的时候，从幼儿园、小学到中学都有，连职工医院都有。这个大厂有着2万多员工，总占地面积上百公顷。

8层多的洛轴集团大楼在周边低矮的建筑中显得格外显眼。“LYC”标志已镶在楼的最顶层，而“洛轴集团”标志只是低悬在大楼入口上方。

大楼前5米多高的毛主席像巍然屹立，大楼之后则是一眼望不到尽头的一排排的厂房。

而在轴承行业，洛轴集团是国内规模最大轴承制造企业之一。

这家成立50多年的国有大型企业，曾连续7年进入中国最大500家工业企业之列，被国务院确定为520家国家重点企业之一，是轴承行业惟一一家进入国家120家试点集团的企业。

然而，这家曾经辉煌一时的老国企，目前银行借款本息合计已达15.43亿元，经营性负债5.3亿元，欠职工各种款项1.83亿元，债务合计22.56亿元。如果加上分流安置职工等必须支出的费用约3亿元，共外欠25亿元左右。

而在这样濒临绝境的企业中，仍然存在着人浮于事的现象。“就拿车轴承分厂来说吧，厂里共有1600多个工人，其中办公室人员就占到100多个，除去清洁的、保卫的，真正干活的不到1000人，肯定有人闲着”。一员工透露。

据介绍，洛轴集团下面的30多个分厂里，每个厂里少则五六个办公室，多则10多个办公室，这些办公室里一般都设有八九个工作人员。

谈及重组前景，分厂里几位工人立即来了精神，“我们当然希望被收购啊，我们工人反正都是干活，收购重组后，公司效益好了，我们的收入也会高些啊”，“新公司里与我们同样工作量的工人，每月工资比我们高两三百元呢。”“不想被收购的，是那些干部，他们出了这个厂就不值钱了”。

由于“濒临破产”，洛轴重组才显得尤为紧迫。洛轴员工透露，晚重组不如早重组，重组没定下来，员工根本没有心思工作。

今年2月，就在洛轴和永煤准备依照协议进行资产移交之际，几家银行相继就洛轴1.1亿元和1.25亿元的欠款向法院提起诉讼，申请查封洛轴的土地和地面资产。

据洛轴内部人士介绍，目前洛轴集团一部分资产已被查封，一旦法院裁定支持银行诉讼请求，洛轴资产将可能被肢解。

洛阳市国资委有关人士透露，“按企业目前的状况和重组形势，洛轴很可能在9月底进入破产程序，之后开始重组。”

洛阳轴承集团有限公司跟洛阳轴研什么关系

http://lyc.qpzy.cn/

洛阳轴承集团有限公司：

洛阳轴承集团有限公司是中国轴承行业规模最大的综合性轴承制造企业。 可生产九大类型、各种精度等级的6000多个轴承品种，年生产能力7000万套，产品最小内径10毫米，最大外径5.44米，最轻25.4克，最重 15吨。产品广泛应用于轿车、载重车、铁路、船舶、矿山、冶金、石化、电力、农机、轻纺和航天、航空等重要领域。洛阳轴承集团有限公司拥有国家级技术中心，可根据客户要求设计研制各种特殊结构、特殊性能、特殊用途的轴承。洛阳轴承集团有限公司整体通过了ISO2000版质量体系认证，六个子公司通过了ISO2000版质量体系认证，其中轿车轴承生产线还通过了QS9000质量体系认证。"LYC"品牌轴承是"全国重点保护名优产品"。有2种获得国家金质奖，5种获得国家银质奖，70多种获得省、部优质产品奖。 "LYC"以"向顾客提供信得过的产品和服务"为根本宗旨，努力满足您的需要， 与您共创事业辉煌。

洛阳轴研 - 洛阳轴研科技有限公司

http://www.lianai.com/company/~688929.htm

洛阳轴研科技股份有限公司是由原机械工业部洛阳轴承研究所改制而成的大型股份制企业，公司传承研究所原有的技术优势及质量品质，并在新的运行机制下发扬光大。公司专业从事滚动轴承及相关技术的研究、开发、生产、销售及对外贸易，尤其在“高”、“精”、“尖”、“专”、“特”等高技术含量轴承的开发生产方面独具优势。诚信、团结、务实、创新是轴研科技的企业精神；反应灵敏、行动迅速、求是务实、精益求精，是轴研科技的企业作风。公司已成功上市股票代码为002046深市证券。轴研科技愿与您携手并肩，共创美好明天！

业务范畴: 轴承圆度仪离合器磨床机械零部件加工其他试验机

企业类别: 股份有限公司

经营模式:

主营产品: 精密机床轴承;轧机轴承;单向轴承;超越离合器;牙钻轴承;交叉滚子轴承;风力发电机轴承;机器人轴承;纺织轴承;高温轴承;角接触球轴承;电主轴;磨超生产线;冷辗机;轴承检测仪器;防锈润滑油;超低温轴承;特种轴承;轴承试验机;量身定做轴承;

注册资本: 4000万元(万(人民币))

公司注册地: 中国河南洛阳

法人代表/负责人: 罗继伟

公司成立时间: 2001年

员工人数:

研发部门人数:

厂房面积:

经营品牌: zys

主要市场: 大陆港澳台地区北美南美东欧东亚东南亚中东全球

主要经营地点: 全国各地

公司营业地:

年营业额: 人民币

年进口额:

年出口额:

月产量:

主要客户: 机械制造、机床、纺织、医疗、印刷、食品

质量控制:

管理体系认证: ISO9000ISO9001ISO9002ISO9003ISO9004

信用等级参考: 评选公司：工商银行河南省分行等级：AA编号：0146

OEM代加工: 提供

开户银行: 工行洛阳市长春路支行

银行帐号: 1705021209021011664

工商注册信息: 已验证

联系人: 俞玮先生(企划证券部部长)

电话: 86 0379 64881352

传真: 86 0379 64881518

移动电话:

企业地址: 吉林路1号

邮编: 471039

公司主页: http://www.zys.com.cn

http://www.cnewsbank.com/showindex.php?i_id=5366758

洛阳轴承行业现状及发展对策

1、经济规模。中国轴承行业经过五十多年的建设和发展，特别是改革开放以来持续、快速、稳定的发展，已形成了较大的生产规模。2005年全行业国有及国有控股企业年销售收入500万元以上的达1092家，全年生产各类轴承50.4亿套，实现销售收入453亿元，轴承产量和销售收入居世界第三位。近年来，轴承进出口贸易逐年的攀升对拉动轴承工业快速发展也起到了极大地推动作用。“十五”期间，轴承出口量近100亿套，年均增长8.9%；出口创汇近50亿美元，年均增长16.6%，出口创汇占销售总额的18%以上。

2、经济结构。二十世纪九十年代后，轴承行业的经济成分发生了深刻变化。哈、瓦、洛国有企业取得了长足发展，继续成为轴承工业的脊梁，依然占据着大部分国家重点主机配套市场。集中在江浙地区的众多民营和私营企业得益于自身的灵活经营机智，市场经济公平的竞争环境，国家改革开放的政策和地处沿海的有利条件，异军突起，强劲增长，企业规模迅速扩大，占据了大部分通用轴承产品市场，其中一些优势企业正努力向高端产品市场进军。同时，世界各大轴承公司相继进入中国，组建合资或独资企业，形成了中国轴承工业的国有、民营、外资三足鼎立之势。近年来，民营企业呈强劲增长的态势，国有企业的比重逐年降低。随着产权制度改革的深化，国有企业的比重还将进一步降低，民营企业的比重还将进一步提高。

区域经济的特色形成了新兴产业集群的雏形。浙江省成为中小型轴承的生产大省，产能和出口均占全国各省市前茅；江苏省突出滚针轴承和轴承装备产业；辽宁省集中了大型和轧机轴承企业；浙江新昌的轴承毛坯和山东聊城的保持架都形成了专业化生产基地，产品供应全国。

3、经济质量。中国轴承行业技术水平逐步提高，已具有一定的技术实力。有一所（洛阳轴承研究所）、一院（第十设计研究院）、一校（河南科技大学）作为技术依托。全行业现有国家级企业技术中心5个（万向、瓦轴、哈轴、洛轴、西北）、博士后科研工作站4个（万向、龙溪、洛阳轴承研究所、西北）。全行业的产品开发能力有很大提高，掌握的轴承规格由1999年的39000种增加到66000种，为重大装备和重点主机的配套率达到80%左右。市场品牌效应初步发挥，瓦轴ZWZ，万向，哈轴HRB，人本C&U，天马TMB品牌产品被评定为中国名牌产品，瓦轴“ZWZ”商标被评定为“中国驰名商标”。长期制约国内主机配套和扩大出口的微小型深沟球轴承的振动噪声和密封性能的技术攻关得到突破，基本上可以满足国内主机配套和扩大出口的要求，部分企业的产品已达到或接近国际同类产品的水平。轴承出口由原来的普通产品向技术含量高、附加值高的高端产品扩展，如铁路机车轴承、铁路货车轴承、关节轴承、石油机械轴承、卡车轴承、轿车轴承等。轴承工艺装备的开发也取得了长足的进步，数控磨加工设备、钢球加工设备不仅能满足国内厂家要求，开始批量向国外厂家批量供货，全行业已有200多条自动生产线，有10多家企业实现了轴承自动化生产。

企业管理逐步走向规范化、国际化，ISO9000认证工作进一步普及，质量体系逐步与国际接轨。企业管理体系趋于简洁，突出个性，在管理方法和手段运用上，向国际水准迈进，一些优势企业推行的ERP管理、“5S”（“6S”）管理、六西格马（“6σ”）管理、品牌管理和再造工程等，在提升企业管理水平上取得了新的成效。

4、行业存在的主要矛盾和问题。一是自主创新能力低。中国轴承行业的设计和制造技术基本上还是模仿，几十年一贯制，产品开发能力低，形成“两弱两少”，即基础理论研究弱，参与国际标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。二是行业生产集中度低。在全世界轴承300多亿美元的销售额中，世界八大跨国公司占75%~80%。德国三大公司占其全国总量90%；日本五家占其全国总量90%；美国三家占其全国总量56%。而中国十家最大的轴承生产企业，销售额仅占全行业的36.2%，前三十家的生产集中度也仅占49.9%。SKF公司一家企业的销售额相当于中国近千家企业的销售额的总和。三是制造技术水平低。轴承工艺和工艺技术发展缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化水平低，大多数企业，尤其是国有老企业中作为生产主力的仍是传统设备。对轴承寿命和可靠性至关重要的先进热处理工艺和装备覆盖率低，许多技术难题攻关没有取得突破。轴承钢新钢种的研发，钢材质量的提高与稳定，润滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发，不能适应提高轴承产品水平和质量的要求。四是企业管理水平低。中国轴承行业现处于产能扩张阶段，粗放型的经济增长方式导致粗放型的忽视质量、效益和环境的企业管理模式。企业管理的基础工作不规范、不扎实，先进的管理理念、方法和技术方面进步较慢，企业信息化水平低，大多数企业计算机技术的应用停留在办公自动化的低层面上，卓越绩效管理模式尚未被多数企业领导所认识和重视。五是企业人员素质低。提高产品水平和产品质量的重要制约因素之一就是人员素质低。全行业还没有一只门类齐全、掌握现代机电技术的技术工人队伍，熟练工人人数偏少，高级技术工人占技术工人总数的比例偏少，专业技术人员尤其是工程技术人员总量不足。中西部地区对专业技术人才引不进、留不住，东部地区企业缺乏高层次、复合型的专业技术人才，相当多的企业在营造提高劳动者素质，促进各类人才成长的体制、机制、政策和环境上投入不足，力度不够。

二、洛阳轴承工业概况

据统计，洛阳市轴承研发生产及相关企业已超过200家。洛阳轴承研发生产企业众多，专业门类齐全，水平参差不齐。统计资料表明销售收入达500万元以上的企业有19家，2005年实现轴承生产5515万套，销售收入204395万元，实现利税3597万元，职工总人数20294人。销售收入500万元以下厂家有120余家，销售收入2.9亿元，职工总人数4021人。

轴承研发生产及相关企业大致分为以下几个类型：

1、研发生产型企业。具备研发生产能力的企业不多，当前仅有两家，其中有我国目前轴承行业综合制造能力最强的洛阳轴承集团有限公司、洛阳轴研科技有限公司。

2、研发机构。洛阳市拥有我国专业水平最高、门类最全的轴承研发机构。即：洛阳轴承研究所及洛阳轴研科技有限公司、洛阳轴承集团有限公司技术中心、中机洛阳第十设计研究院。河南科技大学设有国内高等院校唯一的轴承专业及相关研发机构。

3、轴承专业生产企业。洛阳市专业生产厂较多，但是销售收入达到或超过500万元以上厂家较少，除前两项所列企业及获得高新技术企业维斯格公司等少企业外，大多数企业产品水平较差，基本依靠低成本、低效益参与市场竞争。

4、轴承零部件配套厂。轴承零部件配套厂分为锻造厂、车加工工厂及滚动体等零部件配套厂。洛阳轴承锻造企业始于为洛轴配套锻件兴起的一个产业，长期以来随着洛轴的兴衰起伏波动。近年来，除向洛轴等本市轴承企业配套外，已开始批量向省外轴承企业供货，随着国外轴承制造企业巨头将锻造配套的目光移向洛阳，我市轴承锻造企业面临着空前未有的发展契机。问题是洛阳轴承锻造企业工艺水平偏低，在进一步控制制造成本、提高产品质量的前提下，实施有效调整。

车加工配套生产能力主要集中在目前行业具有优势地位的中大型车工件配套上，洛阳市中大型轴承套圈车加工具有较强的优势。其中洛轴集团开始批量向铁姆肯等国外厂家提供优质车加工套圈，洛凌等企业向日本NTN等国外厂家提供车加工套圈，部分企业向省内外轴承企业提供碾扩套圈。洛阳轴承车加工配套厂家工艺装备水平参差不齐，多数工艺设备陈旧落后。

滚动体生产厂家较多，其中具有规模生产能力的有洛轴钢球制造厂及滚子制造厂、河南省钢球厂等，除中大型钢球尚具有行业先进水平外，其余产品处于行业中等水平，难以适应轴承档次提高的需求。洛阳轴承滚子生产在轴承行业具有优势地位，近年来出现蓬勃发展的局面，但是普遍生产规模较小。

轴承保持架本来是洛阳轴承产业的优势产品，近年来该类产品中的中小型保持架的优势已不复存在，中低档产品逐渐被山东聊城所取代，高档产品被进口或外资企业所取代。中大型保持架及实体保持架尚有优势，但需要调整工艺水平，提高产品档次，保持质量稳定。

5、轴承专用装备。洛轴是我国轴承行业最早自行研制工艺装备的工厂，近年来轴承装备工业日益专业化、数控化、自动化，精度高、稳定性好成为装备工业追求的目标。尽管洛阳轴承装备工业起步较早，但整体水平处在中下游。洛阳精密机床厂具备了一定的生产规模，但其生产的轴承专用磨床主要用户方向为中低档次轴承企业，亟待调整产品结构。洛轴集团装备公司具备产品研发生产能力，但应该调整企业服务对象，由维修服务型为主调整为研发、生产、销售新型轴承工艺装备为主，大幅度地提高企业技术经济效益。

6、其他相关企业。洛阳围绕轴承产业的发展形成了一批具有良好发展前景的轴承配套产业，包括现在有一定经济规模的模料模具厂、工模具制造厂、专用冷却液生产厂、主轴及电主轴制造厂、热处理专用淬火油等一批企业，这些厂的很多产品具有自已的专利技术，并且销往国内许多轴承制造企业，产品自身特点造就以上企业多数为营利型企业，具有良好的发展前景。

7、人才教育培训基地。河南科技大学设有国内唯一轴承专业，每年向轴承行业提供相当数量的高等技术人才。还拥有国内一流的职工技术培训学校——洛轴技校，他们为洛阳及中国轴承生产企业提供了源源不断的高中级技术骨干及人才储备，为中国轴承行业的发展做出了贡献。

三、优势与问题

1、优势。洛阳是中国重要的科技城市。高科技优势突出，拥有国家级科研院所14个，省级骨干科研院所18个，6个国家级检测中心，涉及航空、航天、电子、机械、材料、石油、化工等领域。轴承行业的科研中心、设计中心、高等院校和行业最大的生产基地均在洛阳，构成在洛阳发展高新轴承产品的独特有利条件。洛阳机械制造业具有强大的群体优势，相关协作条件优越。发展轴承工业所需的辅助生产、相关技术、标准、计量和实验手段等均有现成的条件可供利用。洛阳属中西部地区，与东南沿海相比，经济发展步伐相对较慢，相应工资水平也有一定合理差距，而且洛阳熟练技工多，技术人员多，人才相对稳定，对企业发展有利，具有良好的成本优势。

2、问题。一是产业规模小。洛阳市及河南省轴承产业在1985年以前处在全国各省市前列，近十年来，由于种种原因河南轴承产业总体规模下降到第四、五位的水平。九十年代中期以前，浙江轴承工业处在各省市的下游，2004年浙江轴承产业销售收入达到85.43亿元，产量11.25亿套，营业利润5.95亿元，2005年已超过100亿元，营业利润超过8亿元，居各省市前列。第二、第三位年营业利润都在2亿元以上，唯独河南利润总额为负值。浙江、辽宁、江苏、山东、重庆等地涌现了一批具有较大经济规模、产品水平处国内上游序列、经济效益良好的中大型轴承企业，其中有浙江人本、天马轴承、大连冶金、江苏常州光洋、重庆长江等明星企业。二是产业分散、产品水平低。统计表明洛阳市轴承及相关产业数量较大，但产业规模超过500万元以上仅有十几家，销售收入1000万元以上更少。说明这些企业多数处于资本积累阶段，数量多、收入少反映产业散、水平低。

经过五十多年的建设和发展，依托洛阳一所、一校、一院、一厂的努力拼搏，通过对引进技术的消化吸收和技术项目攻关，并创造性地开发出具有自主知识产权符合实际的工艺、技术、装备等，使洛阳市轴承产业以洛轴集团、轴研所等个别具有产品研发、试验等先进手段的企业为代表的产品水平不断提高，水平处于国内领先水平，大部分企业基本上依靠沿用洛轴或轴研所等单位的技术进行抄袭式生产，水平相对来讲处于国内中下游水平，产品档次较低，

四、发展战略与指导思想

遵照胡锦涛同志关于“要把推进重大装备国产化，作为提升制造业的战略重点，切实加强现代化装备业建设，发展新兴产业集群”的指示，坚持以科学发展观统领行业发展全局，实施新兴产业集群发展战略，推进自主创新能力和设计制造技术升级，推进大集团、“小巨人”企业建设，提高核心竞争力，提高生产集中度，实现从规模增长型向质量效益型的转变。

洛阳市应紧紧抓住国家推行中部崛起的有利机遇，在加快建设“新洛阳”的进程中，按照新型工业化的要求，加强技术改造和技术创新，深化企业内部改革，加快结构调整步伐，用新思路、新体制、新机制、新方法，采取符合洛阳轴承产业实际的切实有力的措施，走出一条加快老工业基地振兴的新路子，构筑洛阳轴承产业发展的新局面。

1、以技术创新和技术发展，提高洛阳轴承产业的市场核心竞争力。洛阳市应根据自身优势，依托一所（洛轴所）、一院（十院）、一校（河南科大）、一厂（洛轴）建立实施洛阳轴承产业技术信息平台，推行信息化建设，实现资源共享，瞄准国际先进水平，坚持高起点、高水平、少投入、快产出的原则，在资金投入上采取各企业按销售收入的比例分担及政府财政支持等灵活多变的方式进行，从而以技术创新和技术发展，推动和提高洛阳轴承产业的市场核心竞争力。

2、加快国有企业产权制度的改革步伐，加大企业资产重组和合作的力度。按照“整体剥离，带资分流，多元股权，推向市场”的方针，建立适应市场需求的运行机制，真正将企业推向市场。对规模小、竞争力低的小企业等，通过兼并、收购、投资等多种形式，形成一定的生产规模，铸造几个销售收入过亿元的企业。

3、积极引进国内外战略投资者。盘活无形资产，加速资本运作，扩大合资合作，实现企业稳步快速发展，形成符合洛阳特色的轴承产业结构。

4、调整组织结构，实施企业管理体制改革。按照“大职能、小框架、哑铃型、扁平化”的原则，分离辅助和服务功能，精化队伍，明确职责范围，提高运行效率，使企业经营从产值、产量型向经营效益型转变，改善和提高企业经济运行质量。

5、以河科大和洛轴技校为龙头，大力发展职工教育。提高员工整体素质，使员工再教育率达到100%，专业技术人员占员工人数的比例达到15%，高级专业人员占5%，使企业核心技术发展形成良性循环，占领并保持国内行业领先水平，向国际先进水平看齐。

6、借鉴经验。对于老国有企业可借鉴东北、重庆等地经验，将企业银行贷款进行打包打折处理，帮助企业从根本上解决债务负担过重的问题；对企业下岗职工经济补偿金应有明确的政策支持，使企业在减员和改制过程中减轻包袱，轻装上阵等。

7、产品结构调整和优化。优先发展汽车轴承、铁路轴承、冶金轧机轴承、石油机械轴承、工程机械轴承、数控机床轴承等为重点主机配套的高精度、高技术含量、高附加值的产品；重点开发第三代、第四代轿车轮毂轴承、准高速、高速铁路客货轴承、办公机械及新一代家电用静音轴承、特殊材料轴承、特殊工况下使用的轴承、航空、航天、计算机、机器人等高新技术轴承；限制发展通用轴承，特别是通用微型、小型、中小型球轴承。形成一个适应市场多层次需求，各个档次产品合理配置的产品结构：高端产品约占30%；中挡产品约占40%；普通产品约占30%。主机配套率达到80%。

8、技术结构调整和优化。通过提高自主研发和创新能力，提高设计制造技术水平，使产品精度、性能、寿命和可靠性上一个大台阶。

五、措施意见

1、自主创新。一是建设发展洛阳轴承行业自主创新体系和能力。发挥一所、一院、一校、一厂的在中国轴承行业自主创新中的骨干和引领作用，通过政府政策扶持，强化他们在研发和创新上为洛阳轴承行业提供咨询服务和技术依托的功能，建设发展以企业为主导、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，全面提升企业的自主创新能力和市场核心竞争力。二是关键技术研究开发。由洛阳轴承研究所、机械工业第十设计研究院、河南科技大学和洛阳轴承集团有限公司牵头，有研发能力的企业参加，进行轴承关键技术的研究开发。三是推动轴承相关产业进行相关技术的研发。

2、优化产业结构。通过市场公平竞争，在正确政策指引下促进其由竞争走向竟合，形成一个战略联盟，通过优胜劣汰，做大做强一批有发展的企业，淘汰退出一批劣低企业，不断提高轴承行业生产集中度。

3、推进名牌战略。引导企业按GB/T19580-2004《卓越绩效评价准则》提供的卓越绩效经营管理模式，从领导，战略，顾客与市场，资源，过程管理，测量、分析与改进以及经营结果等七个方面，追求卓越绩效，提高企业的整体绩效和能力，持续获得成功，创造创建名牌，推进名牌战略。

4、提升制造技术。组织科研院所及大型企业集团对行业共性的技术进行攻关；开发并推广应用先进工艺及装备；促进开发洛阳特钢的生产与质量的稳定和提高。

5、加强企业管理。引导企业按《机械工业企业管理基础工作规范化实施细则》规范企业管理；积极推广应用18种现代化管理方法，提高企业管理水平；推动企业建立健全企业的质量管理体系并使之有效运行；积极推行现场管理实行5S（6S）管理提高生产现场的整理、整顿、清扫、清洁、素养和安全水平；鼓励企业按GB/T19580-2004《卓越绩效评价准则》提供的卓越绩效经营管理模式，追求卓越绩效，提高产品、服务和经营质量，增强竞争优势，促进经济持续快速健康发展；引导企业按“效益驱动、总体设计、分布实施、重点突破”的原则，积极推进企业信息化建设。

6、实施人才工程。加强经营管理人才队伍建设；加强专业技术人才队伍建设；加强技能人才队伍建设，鼓励企业通过岗位练兵、技术比武、名师带徒等多种形式，加快技能人才培养。

7、加大资金支持。有关部门加大对具体企业、产品、技术项目的资金支持；对行业共性技术研究开发的支持，设立技术攻关基金。

8、加大政策支持。市政府研究借鉴江苏、浙江、山东、瓦房店等地的成功经验，推出符合洛阳轴承产业实际的政策，使洛阳轴承产业早日成为中国中部地区的轴承研发、生产、销售的具有自身优势的基地。

9、服务保障。市政府各相关部门在行业统计信息、产品准入、打假维权、价格自律、品牌推介等方面加大力度，使洛阳轴承产业早日腾飞，为中国轴承工业的发展做出应有的贡献。(R03)

洛阳轴承集团有限公司和洛阳lyc轴承有限公司是什么关系洛阳因诺轴承是洛阳轴承吗

洛阳轴承集团有限公司

我国“一五”期间156项重点建设工程之一，国内最大的轴承制造商。

2004年，与永煤合资共同成立LYC公司后，高达20多亿元的负债大都剥离给了洛轴，使洛轴依靠自身力量重生的希望非常渺茫。为此，洛轴频繁与国内外的轴承企业“联姻”，走借力救赎之路，与德国舍弗勒集团的合作仅是其“对象”之一。

洛阳LYC轴承有限公司

2004年12月，由永城煤电(集团)有限责任公司出资2.5亿元，与洛阳轴承集团有限公司以1.5亿元的核心资产，共同成立了洛阳LYC轴承有限公司，公司由永煤集团控股，同时，以协议的方式与洛轴共同享有、使用LYC品牌。【摘要】

洛阳轴承集团有限公司和洛阳lyc轴承有限公司是什么关系洛阳因诺轴承是洛阳轴承吗【提问】

洛阳轴承集团有限公司

我国“一五”期间156项重点建设工程之一，国内最大的轴承制造商。

2004年，与永煤合资共同成立LYC公司后，高达20多亿元的负债大都剥离给了洛轴，使洛轴依靠自身力量重生的希望非常渺茫。为此，洛轴频繁与国内外的轴承企业“联姻”，走借力救赎之路，与德国舍弗勒集团的合作仅是其“对象”之一。

洛阳LYC轴承有限公司

2004年12月，由永城煤电(集团)有限责任公司出资2.5亿元，与洛阳轴承集团有限公司以1.5亿元的核心资产，共同成立了洛阳LYC轴承有限公司，公司由永煤集团控股，同时，以协议的方式与洛轴共同享有、使用LYC品牌。【回答】

洛轴集团豫西轴承（3Y）与无锡滚动轴承（WG)那个质量好些

豫西的好些。但无锡滚动宣传的好

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