「长沙地铁4号线」长沙地铁4号线一趟多久时间

今天我们来聊聊长沙地铁4号线,以下6个关于长沙地铁4号线的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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长沙4号线地铁站点明细

罐子岭、月亮岛西、湘江新城、汉王陵公园、福元大桥西、茶子山、观沙岭、六沟垅、望月湖_湾镇湖南师大、湖南大学、阜埠河、碧沙湖、黄土岭、砂子塘、赤岗岭、树木岭、圭塘、沙湾公园、粟塘、平阳、长沙火车南站、光达、杜家坪。

罐子岭——月亮岛西——湘江新城——汉王陵公园——福元路大桥西——茶子山——观沙岭——六沟垅——望月湖——_湾镇——湖南师大——湖南大学——阜埠河——碧沙湖——黄土岭——砂子塘——赤岗岭——树木岭——圭塘——沙湾公园——粟塘——平阳——长沙火车南站——光达——杜家坪。

长沙地铁4号线[Line4/紫线]，规划自城西北的望城区连江路到城东南的黄兴镇宋公塘，全长56千米，共设有35个站，其中有11个是地铁线路的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。4号线一期工程(罐子岭站--杜家坪站)已于2014年12月31日开工建设，已于2018年年底建成通车试运行，并于2019年5月26日开始试运营。长沙地铁4号线连接望城区、岳麓区、天心区和雨花区，途经望城滨水新城、滨江新城、_湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、体育新城、高铁片区、黄榔副中心等重要功能中心和枢纽地区，在分担主城区南北向交通压力的同时，引导城市向西北和东南两个方向拓展，是城市客运枢纽重要的集疏通道。

长沙地铁4号线规划全长56公里，设35座车站，是主城区的对外辐射西北、东南的骨干线路，快速串联高星组团、主城区和黄榔组团，覆盖湘江以西沿江交通走廊，引导城市向西北、东南拓展。长沙地铁4号线一期工程范围为罐子岭站到杜家坪站，全长共33。7公里，设车站25座，均为地下车站，平均站间距1。44km，总投资估算为249亿元。其中最难车站为_湾镇站，地质情况复杂。最大站间距2096m，为湘江新城站至汉王陵公园站区间，最小站间距680m，为湖南师大站至湖南大学站区间，设星城车辆段和黄榔停车场。工程还设主变电站两座(分别为西湖公园、沙湾公园)、控制中心一座，均地铁2号线一期工程共享。采用6辆编组B型车，列车最高运行速度为80km/h。预计2019年年中建成投入试运营。

长沙地铁四号线全程线路

全程站点如下：

由西至东分别为罐子岭、月亮岛西、湘江新城、汉王陵公园、福元大桥西、茶子山、观沙岭、六沟垅、望月湖、_湾镇、湖南师大、湖南大学、阜埠河、碧沙湖、黄土岭、砂子塘、赤岗岭、树木岭、圭塘、沙湾公园、粟塘、平阳、长沙火车南站、光达、杜家坪。

长沙地铁4号线规划全长56公里，设35座车站，是主城区的对外辐射西北、东南的骨干线路，快速串联高星组团、主城区和黄榔组团，覆盖湘江以西沿江交通走廊，引导城市向西北、东南拓展。长沙地铁4号线一期工程范围为罐子岭站到杜家坪站，全长共33。7公里，设车站25座，均为地下车站，平均站间距1。44km，总投资估算为249亿元。其中最难车站为_湾镇站，地质情况复杂。最大站间距2096m，为湘江新城站至汉王陵公园站区间，最小站间距680m，为湖南师大站至湖南大学站区间，设星城车辆段和黄榔停车场。工程还设主变电站两座(分别为西湖公园、沙湾公园)、控制中心一座，均地铁2号线一期工程共享。采用6辆编组B型车，列车最高运行速度为80km/h。预计2019年年中建成投入试运营。

长沙地铁4号线在星城车辆段内预留与国铁进行联络的星城车辆段条件，有利于长沙市轨道交通线网大宗物资利用国铁进行运输，实现国铁与地铁资源共享，大大节约运输等成本。利用黄榔停车场靠近2号线黄兴大架修基地的有利条件，在停车场内增设联络线，实现地铁线网资源共享，缩短并改善四号线大架修列车转运路径。

长沙地铁4号线北延工程自连江路站至普瑞大道站，线路长14。26公里，其中高架线12。20km，地下线2。06km，设站8座，其中地下站1座，高架站7座，平均站间距为1。791km；在线路北端设望城停车场，与10号线共享月亮岛路主变电站，投资68。31亿元，规划建设期为2018~2022年。

长沙四号线地铁站点是什么?

长沙地铁4号线站点：罐子岭——月亮岛西——湘江新城——汉王陵公园——福元路大桥西——茶子山——观沙岭——六沟垅——望月湖——溁湾镇——湖南师大——湖南大学——阜埠河——碧沙湖——黄土岭——砂子塘——赤岗岭——树木岭——圭塘——沙湾公园——粟塘——平阳——长沙火车南站——光达——杜家坪。

运营时刻

长沙轨道交通4号线的运营时间为：06:30-23:00。因首末班车发车后到达各站时间有所不同，导致各站具体服务时间略有差别，具体可见各站运营时刻表。

行车间隔

长沙轨道交通4号线开通初期平峰期行车间隔是9分6秒，工作日及周末最短行车间隔是7分58秒，节假日最短行车间隔7分04秒。自2019年8月7日起，长沙地轨道交通4号线日均加开列车52列次，平峰期和高峰期行车间隔分别压缩至7分24秒和6分37秒。

长沙地铁4号线各站在那些地方

长沙轨道交通4号线（紫线）一期工程自普瑞大道站至桂花大道站，线路长33.5公里，设站24座，投资219.38亿元，规划建设期为2013～2017年。途经：北二环路站、长望路站、茶子山路站、滨江新城站、桐梓坡路站、望月站、溁湾镇站、湖南师大站、牌楼路站、阜埠河路站、南湖新城站、赤黄路站、砂子塘站、洞井路站、树木岭站、劳动东路站、体育公园站、曲塘东路站、长沙火车南站站、太平站、桂花大道站。根据正在公示的最新版长沙轨道线网规划，2020年前的轨道交通建设将着眼于重点开发地区、与城市空间拓展进程保持一致。到2030年，长沙的轨道交通线网将包含12条线路(含2条支线)，形成“米”字型构架、双十字拓展的总体布局，呈中心轴带放射形态。地铁4号线沿线的楼盘具体有：勤诚达新界、浩龙音乐界、CROSS尚公馆、时代倾城、奥克斯广场、绿地中央广场、世茂·铂翠湾、楷林国际、恒大·御景湾、南山·雍江汇、保利国际广场、新地·东方明珠、名家翡翠花园、盛腾·学林西岸、滨江金鼎、枫树园、恒万·西溪里、山水誉峰、西山汇景、汇金国际、建发美地、万博汇、通用国际时代社区、都市兰亭、尊邸华庭、新城新世界、红墅湾、融科·檀香山、象屿·优山美地、万科金域华府、喜盈门·范城、恒大绿洲、新华都·万家城。4号线一期工程呈西北—东南走向，线路全长29.1km，共设车站21座，全线推荐采用地下敷设方式。设车辆段1座，运营控制中心与2号线合用。

4号线衔接了滨水新城、滨江新城、溁湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、体育新城、高铁片区、黄榔副中心等重要功能中心和枢纽地区，快速衔接高星组团、主城区和黄榔副中心，对应河西沿江主客流走廊和主城核心区南部东西客流走廊，为主城区对外辐射的西北—东南市区骨干线路。

长沙四号线地铁站线路图

长沙四号线地铁站线路图：

长沙轨道交通4号线（Changsha Metro Line 4），是中国湖南省长沙市第三条建成运营的地铁线路，其一期工程（罐子岭站⇋杜家坪站）于2014年12月31日开工建设，2019年5月26日开通运营，其标志色为紫色。

长沙轨道交通4号线一期工程起于罐子岭站，途经长沙市望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，串联汉王陵遗址公园、岳麓山、月亮岛等三大风景区、三大高校和岳麓山国际大学科技城。

联通望城滨水新城、滨江新城、溁湾镇商业中心、南湖新城、体育新城、高铁新城、黄㮾副中心等重要城市功能中心和枢纽地带，止于杜家坪站，线路大致呈西北至东南走向。

截至2022年6月，长沙轨道交通4号线一期工程线路全长33.5千米，全部为地下线，平均站间距1.44千米；共设置车站25座，全为地下站；列车采用6节编组B型列车。

自开通至2019年年末，长沙轨道交通4号线总客运量为4800.4万人次。

2022年9月5日，在长沙市委网信办的指导下，望城区委网信办联合天闻地铁传媒在地铁4号线发出全省首条“网络强国”科普宣传主题列车，并启动系列主题宣传。

长沙地铁4号线运营时间

6：30～23：30。

长沙地铁4号线（罐子岭-杜家坪）共途经站点25个，其中有7个换乘站，可换乘2号线、4号线、3号线等线路。4号线运营时间最早06：30，最晚23：58。具体站点运营时间有所差异，需换乘的乘客请综合考虑换乘线路及站点的时间提前规划出行方案。

4号线一期工程的运营时间与1、2号线保持一致，即6：30-23：00。因首末班车发车后到达各站时间有所不同，导致各站具体服务时间略有差别，具体可见各站运营时刻表。

4号线全线25座车站均升级设置了母婴关爱室。此外4号线列车表面首次采用金属漆工艺，车身呈亮丽的紫色。首次采用“鼓型车”，列车空间更宽敞，大客流时可多容纳100人乘车。首次采用更大的21。5寸高清LCD显示屏，乘客观看效果更佳。列车还在电路系统、空调系统、制动系统等多个方面进行了升级，这些技术创新不仅降低了运行维护成本，也大大提高了列车安全性、节能环保性和乘客乘车舒适性。

4号线一期工程的运营时间与1、2号线保持一致，即每天6：30—23：00。因首末班车发车后到达各站时间有所不同，导致各站具体服务时间略有差别，具体可见各站运营时刻表。4号线一期工程全长33。5公里，设站25座，均为地下车站。该线路西起罐子岭东至杜家坪站，呈西北至东南走向，连接望城区和岳麓区、天心区、雨花区、长沙县，途经滨江新城、_湾镇商业中心、南湖新城、高铁新城、黄榔副中心等重要城市功能中心和枢纽地带。4号线列车表面首次采用金属漆工艺，车身呈亮丽的紫色；首次采用“鼓型车”，列车空间更宽敞。4号线列车上首次采用更大的21。5寸高清LCD显示屏，乘客观看效果更佳。列车还在电路系统、空调系统、制动系统等多个方面进行了升级，这些技术创新不仅降低了运行维护成本，也大大提高了列车安全性、节能环保性和乘客乘车舒适性。

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